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5G网络将带来大量发热?废物利用可用于集中供暖

2019年12月16日 14:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 14:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

气候变暖加剧 海带或将从日本海域完全消失

90%;    4 电池包定位锁紧技术施隆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位商、锁紧链奈。    与会专家认为勾时车,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘘些香,安全性测试验证要满足热测试(高温危险闷耍、热稳定材冬、无热管理循环朴官糠、热冲击循环纳剐、被动传播电阻)碳戌偿,电性测试(短路吹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击倘、掉落何锹、穿刺玻、翻滚窘为、浸入趴赔、压碎)的安全要求藤。但是沤邪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧倡前慨。安全无止境硅么,提高电动汽车安全性份虫,还需要国家肺奈、科研机构嘎惶抗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力块。    在燃油汽车发展的一百多年历史中搬亭,也曾不断出现事故患,遇到挫折是任何事情发展的规律晨。因此扔,对于各类事故巾射暑,电动汽车各产业链不应止步不前仿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足标捣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的戳,要让安全成为满足一切功能的首要条件巴吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "   上海车展开幕前一天忌獭驰,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惺侮供,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌衔溜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌柔?北京现代副总经理送班、销售本部副本部长吴周涛表示逃哥,目前北京现代47%的客户是80后和90后坷摔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例汇鹤。“他们对于服务有着完全不同的需求劝秒经。比如服务要定制化啥玛粪,手段要智能化迪墨、科技化道辆。同时始,还要预见到他们的需求并满足谋。”    如果说此前晌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争茎剧竟,是厂家产能的竞争惶,那么未来则是客户的竞争胸侩。因此雌脱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”宦牌虹。“意思就是享受你还没有想到的服务秤。”吴周涛如此解释塑械梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢京氓瀑?据了解窝峰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期胖肮来,升级为对客户用车生态的全面服务吻航,基于互联网科技的进步匙,先于消费者预见需求檀晨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赏氢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效荒、智能看、共享伸,以及个性化定制的智慧服务体验妓瘸。    具体来看茎燎恢,北京现代将率先整合官网睛夯、呼叫中心两、4S店透明车间苹邪限、服务App哭溜熊、娱乐贯、地图愁、语音控制姐菩、智能搜索等服务功能舶,并将其聚合到车机上搂,成为用户的车载生活服务平台苟。它就像一艘移动的生活航母逃,无论是餐饮铜卸瓦、娱乐峰教、购物的生活需求衡搜,还是维修泊顽、保养的汽车服务渺,都将以车为桥梁蹿超茅,实现信息互通棋点辆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务跨提,还能够通过在线直播的方式钦围,对接车喀监、检测贰海耗、派工陶县、维修牛线胖、洗车类、交车等服务的全程进行智能监控蚕,实现人车分离式的售后服务邯方,把客户彻底从4S店里解放出来问融污,为他们创造更多自由生活的空间害鳞廉。    值得一提的是薄吭,在“汽车共享”大火的当下杀狭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者瑟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主岔甫片。“如果只有5%参加到共享汽车当中蓟,那也有40万辆的规模嚼挺,这是目前任何第三方平台都实现不了的宫洗凶。”陈静表示败,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车狼、售后代步车泼古、公务用车也会参与进来煎瞪揣。“我们希望融入大潮溶,积极参与这种尝试蹿女。”    除了全新服务品牌的发布门开,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点然伪匡。据了解舷痪番,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牵孺,通过平直且富有张力的线条吠,充满力量感的车身轮廓踩豁低,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格堕签忍。同时琳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脐倾,匹配7速双离合变速箱韧锋阑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现崩硷。    “新一代ix35上市之后改纺,北京现代有全新胜达哇摆诽、全新途胜滑袄脊、新一代ix35乱揭挝、ix25四款SUV产品停。通过这样的产品布局查,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势菠湍。”吴周涛介绍说蕾苔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车莱雷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求艘行楔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点境干,本届车展除了新一代ix35刻接踏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔讽撮。新车延续流体雕塑2.0设计风格篇誊精,对进气格栅场导、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化滇,以DAW驾驶员注意力警示快娄狸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置牌蒋,为消费者带来更安全的驾驶体验定城。    除了两款新车外沙,北京现代还设置了技术展示区槽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果啤对。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台泵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拆笑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况妮。    2016年踞,北京现代实现产销114万辆俏寝畔,超额完成目标杯碍晴,保持了行业第四的市场地位糠。今年北京现代即将迎来成立15周年突擂,也是北京现代从800万用户基春厮ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年讨奔掂。业内人士分析芳,在后百万辆时代到来之时酞,北京现代不仅在集合全球化的领先技术姥浑返,也在不断践行本土化政策滇栏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理加厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖迸:李芳" "  5月10日恭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点级恕料,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业淌碘,人们的关注度更高度盗。在今天靡,汽车产业主管部门畴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》飞壤竿,其中指出摹:“中国企业费泌墨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碱妹。   目前在中国汽车领域胎胳,舆论将中国品牌分为三类溉扇门,一种是例如长安休肋掠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沦挽短,用通俗的话说“敢说敢想敢干”踞龟驴,而且成果显著低赊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”簇乡,这些企业通过内部的改革霜讣苫,已经形成了正确的发展思路仟氏限,尽管在终端销量上尚未展现成果窍拳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”盘帮犯,始终有一种“捞一把就走”的心态尽嫉始,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型分阀,在市场赚取短期的效益此陶笺。   苗圩在撰文中指出棠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力筋柒摔。企业投入资源素盎改,通过设计开发郊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锚,包括物质价值和精神价值弛熔。但是浆,这个价值需要在市场交换中转化为货币熄,才能完成“惊险的跳跃”频,成为企业的收益伤貉蜂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日秒,中国汽车很兴奋乖坡每,但正如苗圩在文章中强调栏修九,品牌建设是长期而艰巨的任务础不,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”挖。这同样是中国汽车品牌需要思考的哩椿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》守,通过仔细研读擒现,将其中核心思想与观点标明协使,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示枯疾恕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知燃晒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来坤,党中央据、国务院就振兴实体经济阀桂墓、做大做强制造业做出一系列重大部署茸,对加快质量品牌建设提出明确要求晚湘。习近平总书记强调狭,“推动中国制造向中国创造转变厕鹃写、中国速度向中国质量转变截隧、中国产品向中国品牌转变”啡钎群。   2016年苔博猩,国务院部署了消费品“三品”专项行动厂桂穗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》杉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力热肝,提高有效供给质量陛肩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手低经暴。   近日墨,国务院同意设立“中国品牌日”森,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用垫味,体现了全社会对中国品牌的期望超,为建设制造强国指明了努力方向瞎麻霓。      一睹擦谦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代成,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现诉,代表着国家的信誉和形象许驮。品牌发展是一国由大变强的必由之路呈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志霖。   品牌建设助力制造强国战略姥僚奋。 我国是名副其实的制造大国伪镜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务化。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姜献,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化哗,产业转型升级势在必行腹犁熔,迫切需要加快新旧动能转换词酥,培育面向产业中高端的竞争新优势膝奈呐。经济发展规律借、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明啃,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵饶婚事,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瓜。   品牌建设推动供需结构升级荚辞楷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新颠,重点任务是提升供给体系质量篇,提高供给结构对需求结构的适应性捶第肠。品牌是连接供给与需求的纽带磊叮坞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炼尘范,引导需求侧消费升级筋路,提高供需两侧对接的效率碌。   品牌建设促进实体经济振兴驳黄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心殴厩榔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喂裸。企业投入资源痛敝,通过设计开发羡墟冯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捻,包括物质价值和精神价值巨录。但是戳,这个价值需要在市场交换中转化为货币陕咐,才能完成“惊险的跳跃”寞,成为企业的收益爱。能不能跳得高故、跳得远趁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灵坏。品牌是价值和信誉的载体吝范,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唱沮。      二讽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赏煽拿,科学地阐明了创新粕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系纫。从品牌建设的角度看佃几铰,品牌需要“中国创造”偿姜算,没有创新问,品牌就没有差异化的魅力侧缔码。品牌需要“中国质量”酬邦峨,没有高质量叫,品牌就丧失了价值的基础膳。 近年来饰裙,面对国内外严峻复杂的经济形势媳陪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闻、国务院重大决策部署唯,认真研究我国工业发展的阶段和特点孤围璃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鞘。   把握规律德颇,找准抓手澜。要坚持质量品牌工作整体推进烤,引导企业在设计开发呵磐、生产制造和营销服务的全过程建立全员培、全方位的质量管理体系吕萄、诚信体系和品牌培育管理体系半岔差,以培育有竞争力的品牌为标志苍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蹦赣。   积极履职啃屯继,统筹部署卧檀壳。2011年懒惭牟,工业和信息化部会同发展改革委急、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沮,进一步推进品牌建设怪茨。2015年山拎,推动出台了《中国制造2025》麻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一烷函程。去年尽拖偶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动倾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划忿凄睦,部署了全产业链质量品牌协同行动沮、优势和战略产业质量品牌护航行动朗啃开、中国品牌“走出去”等一系列重大行动戎窗。   持之以恒洁,扎实推进稠姥荆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设票舰坏。   经过多年的不懈努力巷坝翅,我国品牌建设工作进展顺利缄,取得了初步成效谅道逞。目前谎浑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点耽,涌现出251家示范企业伐绍。根据对示范企业的调查幸滑辉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%幢骚息,工业增加值率从21.8%提高到26.2%绞,企业经营的质量和效益得到明显改善苟道。同时洁奶圈,重点消费品的定制化被、中高端产品供给比重显著提升填次瓣,定制化服装消费增速超过30%荣徊丹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致懈。      三虾娘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舰,需要社会各界齐抓共管煌芭,合力推进筋涂。下一步锋临,工业和信息化部将发挥行业优势咳复,深化推进品牌建设笆,加强与有关部门密切合作氨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境非,努力开创工业品牌建设的新局面墒阜。   坚持企业主体抖破,增强品牌培育能力摆叼潘。 引导企业增强质量品牌意识揽档凛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理缄。坚持试点先行窝蒂翔、示范引领茫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设颊,促进企业品牌与区域品牌互动发展裴。加快制定品牌管理体系标准卧笔,组织贯标推广敝。加强质量品牌宣传软联矫,弘扬精益求精的工匠精神醇,扩大自主品牌社会影响礁瓤,激发企业培育品牌的内生动力泄鼎。   落实质量为先桶谎,加大支持引导力度类。 贯彻实施《中国制造2025》苛,落实质量为先的基本方针罚,加快推进质量品牌提升行动廷冲。发挥制造业创新中心建设嗡扩、智能制造范垫、工业强基等重大工程的支持作用禄划,引导企业加快工业化与信息化深度融合悍菊绍,运用“互联网+”菊、大数据等新一代信息技术忙,把握智能制造梆瘟、绿色制造坍氢末、柔性制造等产业和技术发展方向句酿,加快培育自主品牌畴。   鼓励创新设计氦叹,丰富品牌差异化定位贩。 完善制造业创新体系讥苇胆,加强关键核心技术研发朝斗,推进企业技术中心建设蹿翠痴。在重点领域推广应用以绿色疥瞄、智能鹊守沟、协同为特征的先进设计技术迸。建设具有世界影响力的创新设计集群剧,培育一批专业化的工业设计企业巧柑,鼓励代工企业建立研究设计中心韦朗,加快培育自主品牌舍。   实施重点行动煞,促进关键领域发展腺烂丢。 落实消费品“三品”专项行动眉惋,支持消费品工业向智能斧档、绿色醚踩、柔性和高效制造发展魔。增加中高端消费品供给飘醛权,促进产品向高性价比优势转变桓段扮。大力发展智能蹭、健康消费品沙浇,支持发展民族特色消费品酒鹊挎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动室辜础,加强产业市场研究和需求预测朴插,科学规划产业布局算疾钞、供给定位和品种结构巴享。 实施中国品牌“走出去”行动录倡,贯彻落实国家“一带一路”战略辨技,推进国际品牌共建共享港扦。   完善公共服务秋,支持质量品牌进步栏。 建设质量品牌专业化服务平台戚,依托中小企业服务体系硷检苍,提升服务平台的质量品牌服务能力韩。构建质量品牌信息共享平台护,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估掳墓。完善知识与人才开放共享平台冒,依托企业经营管理人才素质提升唱辫、专业技术人员知识更新等工程贺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坟锌割。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台超稀,促进科技创新忍腥磺、成果转化和推广应用现仑。   加强技术保障肋,夯实质量品牌基础藩付午。 完善产业标准冻趣刃、产业计量刀桂颧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设汗茄沏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关群搔,推动质量升级败奇完。引导企业增强研发创新和系统集成能力清盘斗,创新制造方式和服务业态撇傲,发展定制化生产拱亩版,满足个性化需求淑。鼓励企业发展现代销售体系笺案,在品牌传播骚仕抨、顾客体验和销售模式等方面创新发展持航苯。   设立“中国品牌日”拜讽蜜,大力宣传知名自主品牌 来,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凤毯救、质量精良盲禄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值晃氖鹿。品牌建设是长期而艰巨的任务空,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”锰陵斡,以新理念引领新发展波夕酱,持之以恒地不懈努力舷秤釜,共同推进中国品牌迈入新时代蜗士郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁泵晶:李芳" "   5月5日挪揭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开摧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人碴擒沮、董事长李斌就中国汽车升级之道澎戌、互联网企业造车溅羚密、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论帅。    近两年互联网造车企业纷纷入局鹃蜕,被称为“新造车运动”奈锹。徐和谊开玩笑说苛匪楼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心乱埃。”他说纬箍:“我从传统汽车的角度看辛坝,就是不服!”徐和谊解释道撕退蔽,李斌做到的他也能做到稻尝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇府罐。    徐和谊认为无暗剃,最难的不是做产品示毯,而是做品牌涉茂,尤其是国有企业体制下做品牌查。建立迟、培育一个品牌翟腥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的扭魄抹。他举例说境愧,蔚来汽车在东方广场建体验店并,那叫“烧钱”魄獭,国有企业就不能这样“烧钱”澳辱。但品牌打造的初级阶段灭窗,该烧的钱还是必须烧的光。这就引申出国内传统汽车行业赎苔型,必须加快加大国企的改革步伐典,从发展角度丛丹穗、竞争角度祈,必须改革冠年碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务半梅氰,希望未来产品不光是一个出行工具喂疽,而是一个用车的体验平台谐罢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口采,而是看到与用户交流的新机会轨瀑。从互联网捕闭、移动互联网离道、移动社交发展趋势看魏渴碧,与用户关系会让汽车发生深度变化店,体验会变得更加重要年迸佰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业海,新车企应该走什么样的路嗓唬,徐和谊认为跨唯绕,条条大路通罗马滥勘,但是路和路是有区别的锤。他认为全世界只有中国能做到一件事苍婚:传统车企和新生力量深入融合汲尚推、发挥各自优势奸,结合起来蒜极舱,这条路可能全球谁也做不到袄氦熄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线溅。徐和谊透露较:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盗乔,很可能这轮竞争儡蛊镰,十三五末兼类,再过2至3年祥,肯定会出一个比较好的结果洞触。”    李斌也认为挨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大昧富艾,这跟传统燃油车情况不太一样党。他干脆表示氛,国外品牌在中国是没戏的蒂废,因为智能汽车需要本地化的数据脯玲方,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垄。蔚来汽车在三电尺、智能电动谦穆、包括制造方面都跟其他企业合作耪肖瓶。李斌强调罢:“我们是很尊重制造这件事的专业性娃。”谈到合作贝汇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作币:“我们的南京工厂投入十几个亿赴磋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作冻矮舱,不是简单的代工苹荣拓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩鞭:李芳" "   据雅虎网站报道霜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示畏仿,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现彻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称届溯涂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域齿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挞獭。”    他指出诲愁:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现熔现。尽管我认为这可能还有很长的路要走添惮材,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为啃,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍默,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险堡陶全。    当前驹徐,特斯拉绥供、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术哗奉稳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氏览拳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密签,并将其带到了Uber甫面。    去年既,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中朔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑珐焦鄙。特斯拉CEO马斯克表示估,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”侍鲸。    马斯克认为效霸扑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见枫疏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故耸,要远多于因人为失误导致的事故截,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道冻,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缴勤监。    他表示独:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全贾疯,那将是一件非吵樱好的事情描。但对于汽车保险公司来说颂,这不是件好事垛烦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后廉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鹅矢茹:“我觉得这种影响很明显春奶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉竣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告屏潍么,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陛膏,全面朗盆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涵,阐明了个人观点雀啪顽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的圭吝、客观的看法脐。    报告摘要遁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期痴、导入期巩橇淋、快速发展期与成熟期四个阶段技孤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段梦襄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惭鲸齿,很值得我们借鉴舅奴嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败峡扛粪。如果不加重视连处彼,终会酝成大祸烈沁。    *韩国的电池产业笛壤钉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战胚墙揣,我们必须面对这个挑战耗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翱抛舰,它会带动未来汽车消费新的革命杜蕊。    *任何事物都有两面性就丢,政策也是这样讨稻。补贴强度不足歉潭杀,难以起到激励效果僧脸炉,补贴强度大了饭,难免产生对技术发展的不良影响谁,也包括少数人铤而走险骗取补贴盛换。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鞘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展部拼妻,从国家科技项目立项至今已经接近20年熊瓷,可以说产业发展已处于世界前列俗。2016年洗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吹,累计销售95.5万辆佬揽誓,取得了令世人瞩目的成绩酿。有些专家认为漓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段秤合绥,我的看法不是这样常狙阮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牧潭、导入期韦碘赌、快速发展期与成熟期四个阶段烈龚。导入期也称培育期操汤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段慰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娇柏酵,当时就有舆论认为抱,我国新能源汽车驶入快速道庇睡浩,进入了快速发展期绒含睬。然而到了2016年便回落下来顾稿陇。现在分析起来某,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联缓窝,造成了数据中存在一定的水分棉胃诡。随着国家对骗补行为的查处甘,今年的数据逐渐回归正常入恍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势赔苍,有可能会得到一些错误的判断疵,导致过于乐观的结论围狈培。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鞘谋,除了观察数据的趋势外荚熬,更重要的是看产业发展的推动力汗,是国家政策为主还是市场为主斤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舞纬,补贴政策还不能取消恕,基础设施还很不完善擞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平敬,产业链还不够强壮与完善赦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惋呈缸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨兢,工作量很大翅,切不可放松努力碍挫,让已经启动起来的产业发展放缓下来勺土涸。    依目前的政策设计焊凳,我国将于2021年取消补贴偿,代之以环境鼎监墨、能源为因素的常态鼓励政策链莽。也就是把2021年设为一个转折点扭曝扭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡阀。期望实现年销售量达到二壁迪、三百万辆以上搜剿毯,能够占到汽车总销售量5%到10%荚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瑟。    二管串、如何看待新能源汽车的碳排放湾罕咸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策险翰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题撮旦狠。我认为许多人有这样的疑问是正常的虚,因为至今还没有一个权威的科学数据耽攀,来告知公众电动汽车的排放是多少禄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法萎琼。    电动汽车行驶过程是零排放歇晦,这点没有疑问淖。但发电过程是有排放的方钢坟,不但有二氧化碳排放项滤,还有导致PM2.5的有害气体排放尘。所以简单说电动汽车是清洁的沮弥面,是不能令人信服的盾崎,需要拿出数据来郡驴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳构矗款的新闻报道镜貌订,受到一些启发胆恭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数橙灵,即“碳排放因子”倍。根据新加坡的实际情况栏,标明每消耗1度电倡,就要造成500克的二氧化碳排放稠棚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升粹锌常,即每消耗1升燃油缕,就要产生3000克二氧化碳排放涤藕饺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放骆。由于特斯拉的车重扭揭匙,耗电量高厩皮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值魄彼,尤其是在夏天开空调的情况下任戈,百公里电耗有可能到40度没,因此被贩迨跋眩款痛联挨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化册面理,很值得我们借鉴宦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戒勃错,据我了解定性的结论比较一致滩,定量的结果存在不小差异艇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关全泪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别脊拇,其清洁技术水平也有很大差异库。我们可以请国内具有客观地位的研究机构弊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估溃,发布我国的“排放因子”权威数据嫌黔,并定期予以更新弄噶次。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泥阜。    比较我国和新加坡的发电情况城坍欢,新加坡百分之百都是石化能源发电画委窍,而我国的发电能源结构里蛊,石化能源约占70%被渺,可再生能源等非石化能源约占30%领奔。全国平均来说枫才勒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骡轰。而且按照现在国家电网的规划来看唱母,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寇肃宦,我们发电的能源结构会越来越清洁地扁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大扰殊副。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”禽沤填,来估算一下电动汽车的碳排放丰疆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车脾克霜,可以算出其碳排放为100克/公里啥触沫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车估,也可以相应算出其碳排放为300克/公里紊板。可以看出一般情况下女陋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车誊。但是如果电动汽车过重两,电耗很高沟轮,就不能算是低碳产品裳乘,甚至不如先进的混合动力汽车桶咀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系突丛,但是我们可以认为胺酚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下毛首,耗电越多失都,造成的PM2.5有害气体也越多葡。因此撑炕,从治理大气环境考虑骏聚乐,我们的政策应该鼓励低电耗产品扯起崇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向和常吗。    三克、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展姬囤罢?    这个答案是肯定的钡。我做过一个简单的计算及赁,即使到2030年授萝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候描凸颁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右钮撤。由于大部分电动汽车会在夜间充电络吉,可以利用电网的低谷电时段来充电蒂。目前我得知的峰谷差是20%到30%宏哗碑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鼻檀,不但不会给电网增加负荷惯市,反而可以帮助电网储电里磁奶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嘛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里朔句,在白天电价较高时段将电售回电网察酪酒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统昏粗,这个系统包括了屋顶的光伏发电控滑盘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈看。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电卯蹦藤,采用分时段电价贿。当然群那,对于需要白天时段充电的一些领域排,如快充公交识甫搂、出租车与物流车等南屠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力髓。    四谎蚀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惠竣酗。现在出现的火灾问题比较多滇磊,所幸还没有造成集体伤亡娟,但是已经给我们发出严重警告梢玲,如果不加重视豹,终会酝成大祸疟吝胖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位壕急节。    电动汽车的安全要以预防为主劣,要从产品的设计做起抚皑,然后是生产过程的严格控制鲁,不能将未经严格考核的产品投入销售孰。电池的比能量越高乳,发生火灾时的危险性越大传斯晾,因此要求有更高的安全性技术将叮,试验考核应该更加严格籍舜巩。尤其骆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎铺失,因为客车上乘客数量多拈统,一旦出现火灾逃生难度大填呐防。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准呵,为满足新的标准增加成本是必要的乐。对于纯电动客车荚某氮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柬,既安全又经济陵瓷。    说一下安全监控网络巍镀碴。我认为重在实效屉保。我在几个火灾事例中了解到氨拇鸥,火灾发生前其监控网已显示警告信息欠筷,但未引起关注与采取措施蛾几,说明安全责任不清赐戌扩,监控网站流于形式砂斧,主要是供参观用躺。    五耽毙把、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题路币仇,大家都知道撑,韩国的电池产业恨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战泛,我们必须面对这个挑战蕊榔。目前有一些原因趣邓弊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难谦,也给了国内电池领域一点时间猴插衅。但是绍蛇盯,如果我们自己不努力纤釜咎,最终经不起国际电池产业的冲击本,我们将会面临严峻的问题炼糯。    我国动力电池产业发展很快贤,一批创新意识强的企业正在快速成长颇抽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持默。但是总体来说菱略九,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况慑嫩,产品的质量水平不高巍沏号,投资过于分散郡,到处建设低水平的小规模电池工厂每,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足跋椭,缺乏战略眼光涛。这些问题需要引起我们重视与思考疚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败乳酵定,没有一个强大的中国动力电池产业论,就不可能有强大的中国新能源汽车产业避钢,实现汽车强国的梦想又是一句空话嘎。    化学电池是一个非常老的传统产品抢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情莲镭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金回旱禽,形成了动力电池百花齐放的创新局面速玛郴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰偿愧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来虽。因此阿,谁能够掌握创新的主动权钵,谁就有可能掌握未来电池的命运杠胎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局任父巧,但是企业是实现创新的主体记海。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业懂,能够挑起这个历史重任竣末勿,把更多的注意力放在创新技术上面峭氛。    去年参观宁德时代电池工厂时盟烈嫡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图呻媳苇,给我留下深刻印象违皇吕。图的中央标明安全性始终是核心艰筛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度巍、功率密度光、寿命与成本力。在实现高能量密度的同时妻,要实现快充性能剑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念遂讨,向1万次20年迈进粉筐,彻底解除人们对电池可靠性落、耐久性的不信任晦日间,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下刊纱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车享摩,结束燃油车的历史某蹦谰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标砰掇昆,成为中国动力电池的创新巨人曙。    我对我国电池产品质量做过一些调研嚼,认为谐苔称,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平话弓。就电池单体成品质量控制方式挪澎幻,目前还有采用筛选的落后方法粹童躬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纽毕。这表明陶,产品的质量水平低劣校,即使交货的产品数据是在合同范围内苛弄憋,这些产品在使用中性能很快就会变差摆轨,寿命很短高模。    目前陆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法饭负形,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差喂及握,但这也并未在本质上提高一致性盖茂吗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性率,不需要分阉ぐ榻巍,标明这些产品内在质量是优良的备。用汽车工业对零部件的质量要求就是必,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吗性。恐怕多数企业都达不到含栋,就这一点而言促,我们与日韩企业就有明显差距苟惹痢。    面对严峻的国际竞争苔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟仑镶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙倦,再吃不掌握核心零部件技术的苦沏。我们看到国外整车厂来到中国时册胜,都要把自己的供应链带进来枯柑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链猜徐绥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拐拍。我建议政府貌晾笛、协会摹涩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程岁嘲醛。    六贪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作前茅。它会带动未来汽车消费新的革命缮导赁,有助于解决城市的拥堵蠢、停车难疥、环境污染等问题傅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率线痉嘘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鸡,是未来汽车应用一个非辰悼妓罚好的发展方向妈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适诡。    由于共享租车提高了车辆利用率莆呵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显群煌乓。又因为主要用于短途使用接,大大降低对续驶里程的需求陷。从社会效益考虑刹,减少了空驶行程串型,意味着减少能耗与排放角,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哀,缓解停车难的问题踩扑。    现在桐显,很多城市都在做分时租赁漏碱,但有的并不是典型的分时租赁涡壤劝。A点借奔人、A点还烫,规模小的例子不少斯电。例如有的大学有几十台车在那里氦独,学生租了这个车出去办事儿陆,回来时归还校园原处纠扩碴。这种模式也是一种共享扦啼净,但不是典型的分时租赁绅。只有实现A点借X点还粟、并具有一定规模煞、使用起来非常方便痛唤,才可以算是真正意义上的分时租赁阿蛙饯。    除此之外粟糙驰,分时租赁还有一个评价指标己拳,就是车辆的运行率侣寝,即车辆有多少时间在外面跑豆、跑的时间和停的时间的比例常逞。我考察过芜湖市易开租车脑捂,我认为是很典型的分时租赁豹孪。从数量上看妙,芜湖已经有两三百个站点让蹄,三四千台车考淮姐,具备一定的规模;从模式上看阑箔膜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借需、X点还讳。从车辆运行率来看波慨丘,芜湖做到了80%衰。    此外陇沙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用辨兴句,规模也达到2000多辆蜕愁偶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池媒,很有创新特色良,也有一定规模啦库。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蒙握,认为大约需要1辆/1000人口危监誓,或5辆/平方公里的密度翅,才能够保证顾客较满意的租车成功率订释。知豆的共享租车在意大利很受欢迎庭,其租金仅是普通出租车的1/3始汤恭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8枚。    作为共享租车的车型扁,以高可靠性芥、低成本谢,微型车更为适宜趴翟。共享租车要应用车联网技术痉哩纫,建立完善的方便于客户的使用体系辨成喇,实现手机注册仇席鹤、约车禄敢、开车槐秒炮、交车羔讲、付费以及安全监控等梆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疯路弹。我认为疲控乔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奔。为了方便客户溺,建立全国统一的注册收费系统十分必要林贸警。    七廖鄙旦、补贴退坡后蓝僧堆,新能源汽车是否还能发展颧?    从今年开始外,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡菏烤田。现在行业里有一些不同的声音金,认为新能源汽车本身就是错误的事情官囤竿,它的发展依赖于补贴懒,补贴拿掉以后拾散,新能源汽车产业就会死掉咕。我不赞成这样的消极看法屁谴尺。    首先在电动汽车本身的技术上胃辱力,我们要有信心瞪姓挫。随着电池能量密度的提高示懒,到2020年惰郸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上筏晶缅,规模化生产使电池的成本大幅度下降睫沸式。从这几年市场反映看叭,很多消费者开始喜欢电动车了杀,他们觉得电动车很安静活、很干净草帮,如果自己家有充电桩坤,使用起来很方便铣。目前麓腹睦,面对全国大面积的雾霾形势掠脆霸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策革表,促进了电动汽车销售量的持续增长闲,在不久的将来去脑,电动汽车将大量取代燃油汽车难疤爆。    我国在新能源汽车产业取得的进展公够,很大程度归功于国家的鼓励政策忻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的聪练,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用画嗡。但任何事物都有两面性洪额雇,政策也是这样瘟焦。补贴强度不足练蔬块,难以起到激励效果瞎娶,补贴强度大了瑰嫡,难免产生对技术发展的不良影响灿石本,也包括少数人铤而走险骗取补贴词愧激。这些就是事物的复杂性喊,不足为奇赌冕。因为产生一些问题帅烷,就否定补贴政策是很不客观的汗。正确的做法是适时适度调整政策骨,逐步实现退坡卷埃,制定与能源溅队、环保因素相关的长期鼓励政策乐,进一步完善推广工作的其他政策环境汕惺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言磋促模,销量突飞猛进芦尼缎,不仅在中国市场实现了大反转鲜屏,以每年超过30%的增长率混恼,连续三年高速增长莲衅,实现反超粟辫,在全球市场上来看侥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位队罗。设计之变东淮,影响如此之深截彭效。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚饱,都是如此挪稀疚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌射塑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期匙乡。此消彼长偷屑卷,本来也是市场常态卜敢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刃闪汀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现念集。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略判,而奔驰则用了进击的改变拴嘎偏。这导致了市场格局的变化陵。但在今年开始安擞颇,奥迪要采用一种大胆的改变闹。   在北京车展上纠敌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司唐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品备。在采访中戎兰,马克·莱施特先生表示刺砷次,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么尾蜡凭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是壬,以奥迪品牌本身的三大支柱氛爬席,即“运动性”冻苗勘、“卓越质量”伞副十、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石天羡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现菠抨。另外觅筹彭,马克·莱施特表示起凭娜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涝刮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”俯。   未来溶潍,奥迪不论A颇尉耻、Q翘、R系列班宽,还是电动系列谢,每一个车型系列都有他们独特的个性测入玲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品劲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涪苯伎。而且胖熄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格坊爽,在马克·莱施特看来松,除了外观屑,在内饰的设计上圭祭,奥迪前进的步伐还会更大拐脱帝。   比如新一代A8磋,大家会看到一个全新的控制理念俏亮七,车里面可能都不会再有任何的物理按键了航睦茅,全部操控都是基于触摸屏悲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中憋拿,这将是一个具有革命性的设计得裳。”马克·莱施特表示会授骡。   【访谈】   媒体讣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里湾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么处坎?   莱施特竞武:中国市场当然是我们最重要的市场之一施。比如马上要推出的新款奥迪A8玫,我们认为80%的A8都会销往中国辱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上硼。比如赣敌,从车的前脸上就有非常明显的体现定靖师,这个框架会做的非常突出溃坛伶,也会大量的运用到合金材料蹈速磺。A8的设计充分突显地位感和身份感跋。因为我们知道中国的用户侩扩,或者说中国A8的用户群是非撑簧唬看重自己的地位感和身份感函僵,我们对A8的设计充满信心铂全。   Q2是我们量产车的一个预告焚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性必。我们想把奥迪的A系列驮、Q系列玩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达莱祈查。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型势。比如爬梦匿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计诧共灿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计贝交惕,从而更多的彰显每个车型的特点氢。   媒体险番僚:A3未来会有怎样的改变骋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肉?   莱施特辞信绣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望屋嚎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型杭枷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的誊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肋、表达力题敌。   媒体陀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碧爬?未来设计会有哪些改变拇翅?   莱施特悼跺褐:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寺鸥叹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性险惺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寒剩问。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的暇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性犬颊地。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解熔恨蓝。此外溪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性窗。   值得一提的是伐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势尘,完美诠释了驱动理念滥凰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抚。刚才我说的是外观的设计平孝馈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大练上。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的强。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陡拘,而全部操控都是基于触摸屏潜踩同。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肉徐侍,这将是一个具有革命性的设计喀涸报。   媒体枚墩程:面对未来的城市交通更加智能化昧靡冬、互联化奈爸视、自动化的趋势淡滑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屯筷?   莱施特先生耙串:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抄缝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段湘垒焙。实际上窟售物,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程叛道。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观寿供憋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做猴汾喀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发患涤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶宦,还是更多使用自动驾驶佃螺,所以我们设计的基点是用户体验扣。   设计开始阶段将先做内部设计卧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后炭物贺,再去考虑外观应该是怎么去搭配晒匡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革唾滦洗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程塑孩抵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的龟邢,因为我们真的会目睹桃谢抱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革潜杆。   媒体拎眉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗搔?   莱施特程:我们从下一代的奥迪A8开始旱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瓮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念饥垦。我们要做的是持续的努纺、不断的推进设计语言的发展逻局豁,每一代的新车型都要再往前走一大步虚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鹤厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲日:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业浚埃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时松,业界开始重新打量双方的合作霞武。   如所有行业对热点的追逐一样谦滴兄,在过去两年中涸嚎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势徒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晶礁。4月6日惜想路,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泼,携手研发并应用车载人工智能技术凸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议翁吞,双方将成立一家全新的合资企业匣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份幢涎。在此次合作中刀狗介,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元破,用于双方在汽车领域业务的开展鲜,为出门问问未来的发展提供支持兰食。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域虚底,而合资公司背后浑保,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鹃悉,意味着除了汽车制造商参,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份沁赊。   “1.8亿美元只是一个开始凡憋搐。选择跟出门问问合作叔,是大众集团移动出行战略的一部分点插。”苏伟铭称略该,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈庆镜附,为达成这一目标老,已经规划了三大板块梯让奥,共计十二歧观媒、三个项目偏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进懦贩睬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权鸥拾裴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挞闭摔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别识某寥、语义理解技术同譬够,面向移动搜索领域的智能手机应用泉惧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务田扫。迄今为止上,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嫉、语义分析壬沏兽、垂直搜索等核心技术俯凹插。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景淋私,来打造下一代的人机交互方式耸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)羚刺。   “选择出门问问举斜,是各方面考量的结果寄。如果大家了解的话烦雌曝,其实Google也是出门问问的重要投资企业舞趣上,所以我们与Google也进行了谈判”徘僻。苏伟铭称髓烽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准仆娘。   2015年6月妈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鼓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谷纷,出门问问被Google投资桃夏讲。截至目前捂广隘,出门问问共计6轮融资静苯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发导。   “此次忿担间,我们对出门问问进行投资锨,不仅仅是出于财务层面的考量擦,也是一次具有战略意义的投资家伪。通过本次战略投资哀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术舰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样的醛翘,只是单纯的投资或技术合作坎编漠,苏伟铭回应称鲤,“想强调的是澜诧,我不主张相互供应的关系查,一定要拥有属于自己的核心技术沫风挡。”   “移动出行领域的合作舷,如果是提供车辆欧僻轻,那只是纯粹的商业化的供应需求孪廷。与出门问问的合作蛇线蹲,我们是要进入合作的管理层瘁背解,在共同建立的合资公司中苗巳虎,双方都有委派监管团队”汗。   苏伟铭介绍厘淮琅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持褐,但更重要的是在人工智能领域的研发睦。“如果你与人工智能进行沟通荚,沟通得越多崔颅绅,它就越了解你熄械,人工智能研发的目标是迎合客户繁,而不是需要客户自己调整来配合通师,所以去,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”级洛。   他坦言啪突受,在人工智能的项目开展上融氛垫,有好几种做法号臂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撵桨敞,但这不一定能成功猜雇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化粪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凰媳墙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术罐围,且能够很快地将技术实现应用悸镰。”苏伟铭称去,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家容,来帮忙推进其未来的发展坤柒。从这方面的合作来看苗碧,双方非常契合诲添瘁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的甘。硬件是大众的强项腊醒卧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理型了,而是应该让其独立运营伟弯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合膛苦币。”苏伟铭称凶蛋巩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蹋仑捅。   据介绍耽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梨崔。基于出门问问领先的语音识别嫡妇、自然语言处理喇骋、垂直搜索和主动式搜索技术割旦尉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位阂,该合资企业将进一步探索绦葱,为未来的智能移动出行提供解决方案藉似淡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灰卫,人工智能并不是只包括这一部分豢居锑,其实弗藤恒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鳞搪雇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起逗栋坑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作豁练豹,但在苏伟铭看来邵,这是一个重要的开始天虾裁。   “下一个工业革命的前夜”喇嘎辫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胺磋,为此慕褐送,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略丹结涩。在2016年的广州车展期间谩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涵接。据大众汽车集团(中国)首席营销官扳我、集团销售和市场负责人胡波介绍秃饲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能篮抡陪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立铜悼怖,包括智能停车赔、智能充电等笆孝。第三就是交通形式的智能化管理丝课褥。即打通不同的交通形式毒柿篡,提供一个智能化管理唬哩,最后让出行者能够享受顺畅禄槽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利第倾挞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团顾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用剐。“我们相信盯形程,车企能在这一领域扮演重要的角色牧。”胡波称虱。   不可忽视的是戚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换绣跨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者矗虹。   “要建立一个生态圈汕悲杏,必须要有多个方面的项目支撑嘘沛趴。在落实该战略的过程中凑,我们便开始思考邪勺,如何构架这些项目纪白坑,未来三年我们是要围绕这十二猾乏骗、三个项目开展工作的亥赤便。”苏伟铭称哆汲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌梅吉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术跑伺,以便及时供应倾侣吼,满足未来车辆发展需求修操。”   据了解雌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品释拿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苔浦。通过语音输入嫌,该后视镜可以提供导航龄搽、信息点(POI)搜索钨空使、即时通讯踢、车载声控信息娱乐系统等功能宪黑泼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验些。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品衡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嘶颊。通过语音输入恢烹,该后视镜可以提供导航泞毁触、信息点(POI)搜索答拆砍、即时通讯户、车载声控信息娱乐系统等功能很币曙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力横,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度阶柔承。   苏伟铭透露癸崩,最快从2017年下半年开始既悸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜煞嗜氖,在一些国产车型上也将采用该技术瘁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统冕瓷。但是琶线姥,有了大众汽车集团的参与恐娠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扯。   经济观察报搔撵诧:在中国的十二三个移动出行项目上活涎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拿探肝?   苏伟铭脓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罐。2016年中旬富,我们便与集团总部沟通过醒,我们认为在移动出行领域淀刚当,中国是领先于其他市场的突爱浦。所以蹈,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹铡,建立MOIA移动出行服务公司是肌通。之后磁癸吨,在中国瘦瘦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司截剁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绞瞬疗。   所以吝幻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域块磷蕉,欧洲和中国侯怀。其中中国的业务包括三大板块扭陛趟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趴。我们在这一领域是领先的般,这之后佰哪猫,我们还会有更多合作厘佩。   经济观察报碉:在大众规划的十二三个项目糯扇鸵,大众与滴滴出行措、首汽等公司的战略合作是什么模式纹?   苏伟铭穗:大众跟滴滴氨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中电敝。其实泰捐,与滴滴出行的合作莆箱,目前还在进行详细商议歧。但需要强调的是稿草,我们的合作投资并不是融资的概念脸埂,我们的合作是战略性的驹碧。   经常有人说大众汽车集团起步晚廖痞,但我看不出其他厂家做得有多快绍年。   移动出行的合作沛怒轰,如果是提供车辆酥并到,那只是纯粹的商业化的供应需求秆便叭。与出门问问的合作凭汕,我们是要进入合作的管理层半,在共同建立的合资公司汀酷闲,双方都有委派监管团队底。   经济观察报权犀秘:您提到的十二穆、三个项目都是什么商业模式农?是否都会以合资企业的形式出现避啊?   苏伟铭极:并不是全部都是合资企业形式的项目娶焦。我讲的三大板块中污,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施烹瑞表。我们选择成立合资公司是因为蕾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值兜猛。那么如果不通过硬件乾黎,技术应该怎么落地呢热?通过建立合资企业罚藕,我们可以为不同品牌设计不同的技术始恃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拼,包括集团以外的其他品牌轰迁,我们并不排除这样的合作腐绩。因为生态圈本身就有一个共享的概念屎。随着数据的增加蒙挎械,共享的概念会更加广泛虱烙肥,生态圈成功的可能性也会越大忌溪。所以与传统的工作方式相比剑,变化是非常大的拭牧。   经济观察报卑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杏努?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出掂?   苏伟铭沙:我认为技术和战略两者兼有氯。要建立移动出行生态圈的目标日镀欧,就必须把其中的布局规划清楚纪心领,只是研发出几个APP档,并不是真正意义上的合作或合作的全部埃。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么棺哥?同时费畔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用复袍礁,也会要向外输出挝。   经济观察报蟹输尾:生态圈成为汽车业新的布局单位拍软,选择共建生态圈的合作伙伴时觅甭供,有什么标准拌屋济?   苏伟铭尚:以前我们称之为垂直平行的价值链逃懊常,现在我们常提的生态圈与此有直接关联方失。在考虑发展这些技术的时候盟涣,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咆。   举个例子粮废,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候常傲朽,我们会考量其语音识别技术有多强锻官淑?然后再开始讨论中间的差别在哪母萎。找到不同品牌之间的差异性非常重要欺。从战略角度乡,大众汽车集团需要明确今后的定位惺凌鞠。   谈了这么多腔,其实有一个基本点浑广楞,便是客户群体苛。作为主机厂净,我们需要预见到7年以后车的样子扳撬吕。因为一般针对七年以后的下一代产品骋访,我们现在就已经设计出来了坦冷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜麻虫,未来会遇到非常大的改变季茹道。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同庆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的襄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣掣辩:李芳" "   4月20日臂清,上海车展开幕的第二天酶抄记,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台平,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卸瑞彭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟隶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”势破链,其实炼,魏建军早已来到现场扛伤室。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内恃策,魏建军至少接待了三批不同的访客怯,并亲自送每一批访客离开帝撑枢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时溜,虽然神采飞扬喷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蜜尺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小亨航沙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霓零,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义食馁。一边是国内SUV领导品牌墟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代茂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市峨察忌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”受畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者乡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抽轮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌岭舜戈,此次扁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上透乘。   “WEY的目标是挑战外资品牌滥尾弛,终结外资品牌的暴利时代犁,重新定义‘豪华价值’虑拷脚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品迟。VV7c/VV7s之后舰挝干,今年还将推出2~3款全新车型怒弓涵,将产品线延伸到新能源领域瓮,合力冲击外资豪华SUV品牌乒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者面。”魏建军说盗蕾伯,“关于轻奢芬,首先这个词比较时髦疼宽,容易记住吃泰。另外茹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵备须。”魏建军表示慧,长城不会做没有意义的豪华如委茧,“作为消费者可以感受到超值的体验惟,而企业也能得到相应效益跨碧煌,最关键的是得到了客户的认可富毒锻,这才是有意义的‘豪华’哆。”   魏建军认为安全是最大的豪华烧售奢。“乘员挖、行人催田峨、车辆”三维安全(3DP)设计理念悸丸谰,参照国际标准窝痛,主被动安全配置完全创新画伐脆,提供正常驾驶亲、危险警告纯、碰撞减缓幌缔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护其仆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)祷饥敖,译为“牧羊犬”椽酱,有守护主人生命及安全的意思盯。   此外传侗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队魔,来自于欧美一流车企窍啤嵌,有着丰富的造车经验和行业影响力缎。匹配中国第一款7速变速器榔靶栏,这是世界上最好的变速器之一墒兜嚎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地辟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌北虎。除总部优秀的研发功能外刨氏冀,长城在欧洲颂东、日本和北美也都建立了研发中心茂扣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”坊赶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数潍讥断。其中题伴敢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌秒陌。对此狡磕其,魏建军表示末:“媒体和消费者一直有这样的担心惧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面催炮敦。实际上苛,在同尺寸或者是同动力下雇好,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纯。但从消费者的角度来讲泼俱裸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的燃隋焦,消费者会非常清楚这些配置浓、性能揽、做工有什么样的差异凄恳。”魏建军表示侮渴矛,长城的目标是做品类品牌绊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分匿洞蓉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元掇衫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间沸泪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆抵培。   而针对销量层面褂防,魏建军表示袄眉翅:“从销量上看舵,WEY很难超越哈弗壤溶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的海圣男,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮瓜弈贰,15万~20万元的空间虽然也很大储宦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篇融。”也许很多人会认为祥玫,WEY卖不过哈弗残哼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务敢逝莱,但实则不然袍付。“WEY和哈弗我们都重视辰噶,长城用同等重要的拣来伴、足够的资源支持两个品牌空擞沮。”魏建军说彩囱千。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力曹驾弟,魏建军是如何评价的缆吴涩?“我认为我们的产品不管是性能废扰、做工丹境、安全卷窗,还是油耗附、排放怒阶,都不输高端车教闹镭。”魏建军依然对产品信心十足挨鞋,但他也承认WEY面临一大问题峡圈,“现在问题是品牌价值茨,因为WEY旗下产品刚上市匣,品牌没有经过市场的验证拈,大家会对它不放心反妻划。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车干颇门。”   魏建军表示喉逞,自主品牌给消费者带来了很多价值冉垢。“有我们的参与祁,不断地进步庐校嗡、不断地在挑战外资翟,已经迫使外资不断降价实妥,提升服务品质炮。我们的目标是要挑战国际高端市潮樘铩,所以说我们借助中国这个很有价值的唾嘿闷、规模最大的市场来锻炼贺礁,使我们能尽早挑战高端袭勾臀。”魏建军表示漠,消费者购买了WEY之后侗惯猫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恃济。他对媒体承诺陵,WEY的产品一定是超值的膳统烦,并且一定能给购买者带来惊喜未。“WEY是一个挑战者缮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感毕。把我姓都赌上了柯息,不能失败婪呜房,只能成功嫩燎。”在采访的最后亮闺汾,魏建军郑重地对记者说困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日澎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惟凑瘸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作搽平纱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导罚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车隶,以及未来的发展艇痕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生片府、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瞎桔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冗膛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生姬墒岭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生署、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恨僵荡,以下是问答实录失壤:   凤凰汽车 裙锋涂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何檀殴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绷?   俞经民 清挡姬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心奢现,对于品牌的市场表现同样很有信心桐赫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坪伞,我们有信心成为市场第一的品牌我接。今年我们的销量目标谰,是从去年的8万到今年的20万落酮。纵观130年汽车工业发展史匡,汽车行业发展的基本规律而言廊,规模还是需要的晌煞,是品牌更好的发展的重要保障圣。   邵景峰 趟那:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分想篮你,荣威方面浩,我们所坚持的烽秃,是一种符合广泛审美的板技抗、优雅自信的设计风格耐仇弗,在复杂的市场环境中浇,抵御诱惑少、坚持自我频,走一条人性化的设计道路僵。而我们的MG名爵伸溃,有着近百年的历史底蕴与跑车文化厂同受,这是一个巨大的宝库币,值得我们的设计师尽情发掘锭敖,其中之一锹孺绢,就是感性烽袱。   在MG品牌的设计风格中暗,我们可以看到很多情感爆棚读港匿、血脉偾张的元素与产品褂窘。未来的中国汽车市场必将飞速发展书,需求也将越发多元化灵,然而无论技术如何变迁弓凭,对于人性化季、情感体验的诉求将贯穿始终崩桃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想防挺弊,我们也将在感性力设计理念的指导下盆劳叛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品册。同时浑概,强调个性也不代表小众袭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涎,为大众带来唤起强烈感动帆叫、让人心跳加速的优秀产品翔肆盟,这就是我们所追求的目标氦侠梅。   凤凰汽车 蹿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万负并括,其中年轻消费者占到了绝大多数画,请问接下来尸浇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求奠?   俞经民 燃柑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”灵铝跨,更是“年轻的心”玛绵,从名爵ZS的订单来看际起,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体晃劝袱,更包含了年龄层更大仕俗媳、但心态上保持年轻的用户省。从“年轻的心”角度而言兄首,我们的消费群体就更加宽泛了滑庙,作为一个年轻化的品牌娥哀,MG名爵的诉求是“年轻动感悲啃捂、专属空间熊错、纯粹乐趣”券瘫挪,给“这一代的年轻人”造车擞。说到年轻人共同的特点肺夏,是充满梦想称,对于梦想的追求更热烈一些跨,更想把心里美好的事情去实现鞋。这个梦想实现的过程是非常美好的假朵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怕厢窘:为这一代年轻人董贡,不仅是岁数上的年轻人讥貉荷,更是心态上的年轻人艇,提供更好的选择蔚,保证他的有更好的驾乘体验污睹惰。   年轻化的特点钎贩杜,是要颜值龟、要体验的到位立创、要可以分享窗谁父。二十一世纪中国的年轻人隧鲍糜,在互联网的普及深度填、对于尖端智能的体验和想象力挛侵鲜,在全世界范围一定是靠前的碑蜗,就应该可以代表“国际范儿”慌仓捞,也应该引领地球村的潮流弘杭翅。要满足这一代的年轻人羞反,MG名爵所带来的产品体验骄哎,也应该要追求更极致镣睦,带领大家去创造全新的潮流燃。   凤凰汽车 集: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”但腻隧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瞧隙芬、80后炼官、90后的人群当中汀扦?   林嘉瑜 话市:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冒燃吕。这款车感性的设计曲线校湃寄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陇喷芦。不光是国内的经销商项肮方,本次上海车展坍霜,MG名爵还邀请海外的经销商良,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发块硅,他们也都对这款车都做出了积极的评价显痪届,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀苔渭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”隶辨德、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鞘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速铝,让老百姓也能开上小跑车娘,尤其对于国内的核心消费者来说刹,不论年龄几何琳,都要有为自己的梦想活一把的态度相穿。对于一个汽车品牌来说赖诧胳,这是一件值得骄傲的事情暇拒到。   邵景峰 互:其实在选择一种设计语言的时候散,设计团队非常慎重尖少,因为设计的变换频次不能过高鹃朔,要抵御诱惑某、保持延续性才有可能给消费者形成印象摹呛苛、拥有识别度从而去打造一个品牌硅锰。“感性力设计”的第一条就是要有感性吮荣睦,去追求情感的外在表露思,从更广泛的角度篮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些传棱,通过真正的审美习惯进行判断;第二蛾扦,感性力是专属第摹、设计师要通过专属的标签寺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感环修扣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感平妊次,比如运动员在起跑的那一刻为,弓箭拉满而未发的瞬间删恍捷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚狙,这种动感更有档次剖掏,同时价格不菲美汝,是很高端慧、优雅的设计烩息匿,我们希望把这种设计注入到产品中谴碳,带给这一代年轻人极致的审美体验干僻。   凤凰汽车 牵驰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋荆块化架构平台打造的佩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划吓朵?   俞经民氖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用仇繁写。这是对这一代年轻人的尊敬诽募轻,他们自带国际范儿豁,是可以引领全球的潮流的人群陶亲癌,因此有着巨大的价值躺喉。对此囤秸伯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划栖闭,在全球也是一样惮起保。目前钠交无,世界范围内糙,不仅是动力总成前瞻技术的整合锑默唤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势涩拦川。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辫磐咳,采用插电式混合动力设计搓傻。另外侠毕,大家看到的名爵ZS丰,将会在明年上半年推出纯电动的版本惧漂吩,至于最接近今天这辆续航超过500公里餐、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车韦衔南,也将会在2020年之前推出惦惠告。   凤凰汽车 访晴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系触?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法技?   俞经民 储:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控七螺,设计上差5%秋,销售上就有可能会差30%枷。那么对于自主品牌而言氓屯,就是要把自主性发挥好刑,去追求审美的宽度和深度筋,销量也才能有宽度和深度输。名爵ZS的设计就是这样做的翻,要追求极致晌煽、不计工本系、敢于“临阵推翻”把外形做到极致箱,可以说耪,名爵ZS的极致设计童,对销售的宽度起到了很大的作用掳兜。   邵景峰 伴漏:汽车设计是在不断进化的浅,不会总停留在一个风格上朗讼芬,在互联网时代饰辣摹,同样要有全新的时代特质禄疚。另外秸诲,从汽车设计而言斧馅墓,例如从动感设计理念而言笛,英国车是鼻祖酸,很多品牌都是以此为源头来发展的哀,也就是“同源”嚷些。中国航天能够上月球酮镀,那么在汽车领域上同样有大的进步涂俱。之前德国杂志的一篇文章写到搔怂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国癸喇朝,在进化的道路上有推崇的看法钳娶花,也有欢迎的声音尼,这些都是要虚心接受的许廷骋。另外订够厕,汽车设计是一件非常严肃的事情戏,每辆车定型背后采,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蟹畅,背后要靠巨大的投资来驱动梆。   在造型评审的过程中发,流行趋势讲清楚僚,未来怎么发展说明白讥,否则误解就跟着来了钉赴,所以要有一个整体的品牌战略在里面极胶崩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了杉。   凤凰汽车 呢轨:今年钙河,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处翱车?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点讨胆?   林嘉瑜 链隶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作性孙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素肝漆搭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尚电微,拥有一颗年轻的心彼,热爱运动筐侈信、健康的年轻人链。   从足球营销来说啊度揩,对于英国和中国疗,都有很大的国民基础性嘉葱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晒鳞,是英超乃至欧洲的强队沃砷,这几年的成绩也是不断的提升鲜角切,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的铣。同时觅层楷,利物浦又是一个老牌劲旅皖脱谰,有不断上升的潜力桃踞描,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瓷钱,在用户上有着非常大的重叠之处艘。MG名爵与利物浦对的营销合作歉怖巫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绘,在活动和比赛中享受快乐蹲。   上海上港队也是一样的瞎衅速。MG名爵经历近百年发展辈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣胺桅日,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队式琅信,两者的合作也是非常有趣的共沪艇。更重要的是玲寺,MG名爵通过足球营销的模式熄,能够促进两支球队之间的交流顷南,包括之前组织的很多活动温,不光是针对中国的消费者寐鲁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伺,有效利用MG名爵品牌的特有资源敞费狸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌几,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值含。   车展期间徊外,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海媚郝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对侯。在车展之后晦,利物浦会在上海有推广巡展活动统。下半年檀蝎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对歌,欢迎全国各地的消费者参与和体验却。   俞经民 寡驮椒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舌蔬亮,大家能有一些共同点做沟通趴,国内和上港足球队的合作疾,正是汽车和足球之间速度与激情车派、自我突破的契合点那搁,足球又一个很大的特点乃壤,就是会让人意想不到僚磊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间受肮笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼鹃板:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吃扳顷,与此同时蒜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恨,长安汽车产品质量持续提升淬,用户口碑不断提升啤邻睬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象潮疟手,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惺五舜、全球乘用车品牌中国市场第二名和扣掳。   关于未来经板储,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会波沧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划溉船,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升池缕拈。   2017年是长安汽车的产品大年鞠肚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市抄颇、全新的SUV CS55损垢潍、轿车睿骋CC萌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瓢,将会进一步完善长安汽车产品谱系卑。   如今尼搜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鹃掂捍,站在国家品牌高度寻求发展检骑嗜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任厘。提升品牌溢价能力律帘侣,成为长安汽车品牌发展的重中之重糯。2017上海汽车期间莆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拈握,关于长安汽车的未来古考汹,徐留平董事长有话要说盖,以下是对话全部内容构。 凤凰汽车窘妥究:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涤澄端?   徐留平汕弊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程化魔,我们也是不经意之间就走到这个地步紊短,因为一个产品考瘸彤,特别是像汽车这种产品是更加的明显身覆侨,它反映你的公司文化盗、你的公司理念是什么样的东西双炔痛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看淋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过承捣卵,你怎么样让产品吸引住消费者驮罢川?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球镐钵,靠的是什么单驴?因为美是一个主观的东西羚娜省,有人认为这个很美棠晚,有人认为那个很美堪彤,从长安汽车之前的产品来看吭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娜藉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么薄宦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的饶,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错穗婪,同时想把这个产品往这个方向进行修改鲜管侣。我觉得在这个方面敲蛊,从长安的角度来看褪笨,就是对于这种动感累皖司、时尚这个理念的偏好伦。我一直在体会宦谈路,其实我是在反问我自己牢壬,这种偏好它是怎么体现在产品上的肪?实际上是我们内心的这种偏好疟色巧。在过去的2-3年中荚,我们面临的话题泻,如果过去不做总结瘸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嚏峡,另外更重要的是说承瞳,下一步你怎么做堤妹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法镐浚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痪犀,下一步是个什么东西凰丢讣,消费者需要什么样的产品毙季锨,然后作为公司来说徘掣触,你们能展现出来什么样的东西隶觅规,最后我们总结叫生命动感智色双旋告蚊,当这八个字出来的时候珐喀,我觉得是非呈ㄐⅲ好挂龟科,既是水到渠成林,又是醍醐灌顶坝、灵光一现排。这个过程烈,不仅仅是八个字的总结势。这八个字出来以后爬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好隙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念屁,实际上不仅仅涉及到造型臂掂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蔡。这样的话獭,就有了一个提纲契领髓密、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西厕侠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晶惧欺,就能够有一个非常精准的东西锣韩失。   刚才你特别提到“色”达拓,我们当时想说阂氮,你必须要能形而上贺,要能够抽象出来来,如果说你不能够抽象出来献掀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候杠舒腊,如果你弄它50个字尸普涵、80个字勾,你可能不够形而上嚼墩虾,不够抽象化维,最后我们觉得“智沧辖腊、色”覆陪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求豁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动痊糖。   第二个就是说消费者情感的体验扫广,比方说对这个造型和颜色辈肋,甚至于这种声音或者是形状承倦冬、线条的这些方面的喜欢坞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西冗。当然我们也在想用什么样的词比较好寐,最后觉得设计的这个词很好喊采无,一开始我们还担心说这个词字挺多槽旱撕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化锌,我觉得就应该让它有想象力汲泡逞,就应该赋予它很多的内容肋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的扛祥泰,孔子都说食色示椿骂,吃饭以后第二件事就是这个字朝戌火,我相信孔子说的这个字也不简单意思浆,实际上说毋,智色这两个字还是最终反映的是人娟度,特别是消费者的一种需求盗忍氢,对于未来传统的一种期许肥酗碧,这个过程当中体乘挛,对我们来讲递清,把这八个字想通的时候硷柬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谐瘟,这是我的第一段话题劫坎。   第二段话题说这个对长安有什么用处京?那次在发布会现场有说街,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候患,一开始我就提出屡,第一个懊,这个产品要漂亮床搓峨,你不漂亮的话附弛,什么样的东西都没用脆。因为我们很早的时候就开始在考量菠楷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧膊涎,后来发现不行辰竟,最后我们在大概07侮肚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桅磐捆。因为你还不能提炼出一个高大上放、抽象遍、形而上的东西秘位,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮剔奸上,但是每个产品都出得非常艰难临剐。这个事这么长期干也是一个问题筛痰煤,因此在三年前的时候扁迹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了慧芬何,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解腑,对于消费者的这种认知抢,把它抽象化藏梢税,那么这样的话理解了以后竞徊烫,再把它具体化屉妻辖,特别是在产品昆,也就是设计理念当中一些图形化的东西范,因为如果你不落实到图形化的方面焕揩,那就只有形而上没有具像化 假旁佳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中催滴砰,图形化和具像化过程当中亮牢,这个就出来了司丛肮。   这个出来以后输,我觉得对未来长安来说龄,我们未来在产品设计的过程当中轿胎八,产品能否做到生命动感智色双旋酒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来悸痘协?这样的话甸,实际上说紊驰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中笺,几十次的否决磷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成洽,几次或者就十次你把它完成位芜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了淮陵,那么这样的话蜂谋悸,对于长安汽车的家族化假,我们看了这个车尼,看了这种感觉这种情感的体验输尚,那就是长安汽车聘吻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车败皑,这是一个鳖堆。   第二个就是说怒倘秸,我们自己在研发制造设计过程当中炉,这个速度大大下降敞竟砰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降猫磺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢题爽,如何把消费者的体验做到更加的精准定年,更加的接触到痒点羞,这样对长安的影响是极其巨大的任剔。   凤凰汽车佰录:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念镰祁吻?   徐留平忙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念多,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法岗烷。如果说把它拆分开来墩特,生命动感可能更偏向于品牌这种概念人熊少,智色双旋更加偏向于设计领域想。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢煞瓢灿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惹抢,我相信大概许多媒体会想侩杰邪,生命动感智色双旋怎么落地汤茂扮?因此我们就想把智色双旋也说出来评彼扫,不要分开凭敌牡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中毒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言艇。   凤凰汽车婚晤广:另外一个是提到的认知方面的感觉窃楔梢,有没有一个专业的因素狮稼,咱们除了制度之外埃,有没有专业领域的人来负责这件事佛蟹烤?   徐留平粹案皇:我们长安有一个庞大的队伍赡兑,首先要把一个汽车造好挺妒霸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缔,到高管团队翘赔,到设计团队警湾首,到制造和研发团队款啸,包括服务团队拼恃撵,特别是主要负责的领导人滩票。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验茶,而仅仅是设计团队的话语憨磁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离形。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层点趴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素操故触,因此对长安来讲程,是既有最高层特别的重视瓢逝、关注和把握爱殊焕,并且这也是一个最高领导者的工作职责嗡幌疙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知爸憨冯,我认为在汽车领域当中是行不通的噶吵巧,当然我们也有具体分工滑临森。另外也有很多的专业人士完成这个事情徒信,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的饺,还有轿车研究的撬,也有做SUV研究的返现,同时也有按照职能分的船妙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捅篮篱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓哎玫,如果仅仅是设计团队的意见讳酒,肯定会偏离了方向奥脱挂。 凤凰汽车暖冉:一把手是指您吗泞?   徐留平筷:我是其中之一雀燎寐。   凤凰汽车陋迹姜:长安汽车自主研发的新车空,设计观、评审崇牛苦、评定环节您都会参加吗对?   徐留平阔:我必须参加泼柑尸,我前面讲这是我的职责香溪,所以我必须参加暮檄。   凤凰汽车昧篇:无人驾驶车呢惧透?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车翔幸脚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了溅始,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汾猾佛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破脸瑞?   徐留平得倾:上一次品牌发布会斑恋,最新的无人驾驶技术也做了展示霖素厘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捐登禽,高速公路的环境相对来说可控性要好捆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洗澄蜡,难度要更大搞陈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻趁,我们不仅能在高速公路上做搐,而且能够在城区做臂惨豌,这个技术我们已经实现了突破捐。   凤凰汽车扦:长安无人驾驶技术进行的这么好从顾,量产会提前吗磷珐?   徐留平冉沏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加阔筏队,实际上就是说掏面,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到度拉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西纲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乒吗函。   凤凰汽车灯浦草:中美在进行双边的贸易谈判彩,这是谈判的内容之一痢当,会涉及到汽车合资企业的放开革,可能是一个双向的市场开放的动作揣,如果这个谈成了抢锣缴,如果这个不再规定50%的上限聚抬斡,您觉得对行业有什么影响己浪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聊咎,那您觉得首先答不答应妥情枚?再有一个多给他股份的话勤,对企业今后的运营会怎么样奇?   徐留平办:我明白你的意思完,第一我确实还没听到这方面的话题康填,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况法窃,股比这个事说了很多年鹤描,我基本的看法有几点哦,第一个这是国家层面的战略和政策嫌孝呸,作为企业来说魔曝详,我们遵循描媒,国家有什么政策我们遵循什么政策隆僧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错茸经,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点咐,我相信未来的合作会加深躲捌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嚼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现攫杯袄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题报确,而是说理解消费者乳肥,能够洞悉消费者脾,如果股比的溢价挺高魂较葱、溢价挺低赐,但你产品不能卖出去龋籍堪,那你不能分摊出去祷,如何把蛋糕做大熟慌,这是合资企业要做的一件事滩燎。   凤凰汽车龋死:如果真开放鼓帮,长安会想着往美国去吗碧豌畔,就像那福特来到这里呢勾缚?   徐留平琳糠:长安想要去美国是一个公司的战略纠畦茹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系拎。   凤凰汽车悉倡封:长安与福特的合作多吗睬丘陷?   徐留平诫筷:长安与福特是我们加强合作的方面莲庞,应该讲这种合作的程度襄,不仅仅是合资企业劳铝,从母公司其他层面蒙瓦题,包括技术和其他很多方面都在讨论藐绊贿,包括海外市衬募悦摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长累,它的能力提高了罕。第二 现在是全球化合作的时代浦五,一家公司独立运营版陌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事府槽饰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音卿浚尽。   凤凰汽车速拢露:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结霸范既,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要健鸿康,你还说了过去我们做一个车酪挺,可能需要很长时间好不容易做下来淮骄誓,比如逸动得充空,是很艰难的硼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%抢稿突,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寂豹私,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资败,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈腋铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品定班痰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大搁?第二对比韩系惜、日系革瞄,我们的研发体系和他们的研发体系相比翟玻,您觉得能不能支撑狠煤蝗,确实我们的实力也很强涸蹈帝,我们的内功可能修炼到一定程度拣,我们后面会源源不断推出好的产品据疆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况愧。   徐留平弧:你讲得非趁钕危好彤,我觉得这是两个原因导致的毁迁桔,第一个就是必然性鞠乱窍,自主品牌需要有成长的空间目床妥,第二个确实也有机会的原因毛,恰恰是SUV的市沉椤,中国的消费者需要这个东西糯赏膝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些输,反应速度更加快一点蜗,把这些产品推出确实是满足他们的需要疏山,我觉得是两者共同作用的结果患。   对于下一步自主品牌来讲互沪,无论是哪个系庇撬撮,无论是美系莲娟窍、日系凶惧、韩系棠孤、法系旧惺掀,我觉得跟系没有关系嚷矾,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮喝贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西位刚溪,这是关键爬壳限。消费者他肯定是有他的诉求的哪凌,究竟是SUV浑疥恃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西办烩,他有他的一种偏好喷、喜欢芬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道才倍道,这就需要我们作为厂商庞犬泼,你必须要洞察到消费者的需求嘎,实际上要看到他的潜意识是什么东西妊嘘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来疾。为什么我要总结长安汽车的过去呢彼怯输?实际上是我们自己反问的过程檀钞,就是说在过去当中荡芬句,为什么逸动会是这样孪伎没,CS75为什么是这样瓣厕?实际上说毋狙,我们当时也没有意识到朵劫玛,反正当时就是这个样子卉,实际上这个过程是一个反求的过程陇蛊,我们为什么会喜欢这样肚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嗓床诽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子胚粟拦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好供,我们把汽车理解为是生命的动感喜,其实是一种生命力的扩张杭沽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念坤凤炊,而我们长安就应该提供这样的产品爬耸培,回过头来展望未来恼,我们觉得这也是一个正确的判断侥茬。   凤凰汽车尘县:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较茬手。   徐留平病腻:我觉得现在国内研发体系来看怜,国家间可能还是有一些参差不齐涸肉,我觉得自主品牌的研发能力和体系唉侣脑,进步无疑是非常大的需傅密,而在很多方面可能与跨国公司有差距酬,有些方面会比较超前库标,因为自主品牌也不是一家柏橡,跨国公司也不是一家幻亢彼,要两者来比很难说祈,但是有一点隙蹄蔷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易力,做好一段时间不容易巾硕俺,这个公司要能够连续做出好产品酒彪,能够连续向前增长峰卿逃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念雀秽、设计应用喝,在这个公司当中都比较受关注垢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因触。   凤凰汽车色薯券:我想问一下自主品牌的建设迸,随着我们品牌的推出侈,现在汽车品牌进入新的层面氓黎坎,会有不同的路径选择冠膏,比如长城痪、吉利推出新的车型澄存途,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势送?长安如何能够胜出甘权度?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浪涪,除了刚才说的两个喝辆辰,还有互联网造车的未来的合作伙伴纽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吵套充?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响潦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合繁泊蹄?   徐留平暖:实际上苗刚碱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌椭剖,我觉得这是好事瘁襄,这说明汽车产业欣欣向荣吧头,是真正的投入逼,这是我对汽车产业的理解肝,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凯侈醇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兑灌匙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纳班串,例如一个产品到了造型师的时候筹,是一个说法些、一个样子沫赤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的钦,然后到了制造过程当中又是另一个想法册藕,到服务过程中又是另一个想法酮将,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咸,既有高大上的蚂,也有形而上监磋、具象的芥肌嚷,你要把一个公司从时间跨度外,一个一个展现出来酱,而从空间的序列当中阮喂饰,你要把研发全部都按照这个意义坝,我觉得是很重要的方面湘通。我觉得制造汽车是很复杂的过程钱喉炊,各个方面的协调舌冉、综合蔫懒、修正靖负、打磨需要太多的时间儒楼橡,我觉得这是一方面适。因此长安做这个东西既是公司发展的需要摹妨,同时也是我们总结过去体会出来的芬,它是由内而外的廓芯。可能我们过去没有意识到这个话题舱范,我们现在总结出来瘟信,然后下一步能够指导各个方面练绿停,每个部门都很容易做事情末僻垃。   第二个问题你讲到造车渤凰,我们开的会太多了扦份,失败的太多了八碗,沮丧也有很多疲跑,基本充满笑意也就一次钉,前面基本上是批评堕、检讨冕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拣,不高大上催绩栓。至于说现在很多企业开始造车亩巾授,我觉得这是一个充满魅力的行当粟,很多人都愿意去做筹滩蹦。   凤凰汽车瓷堂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样橡秤催? 徐留平莎蝎:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面磨侣,会选择相适应的地方袒。   凤凰汽车炕:就刚才的问题我问一下悉看酞,刚才您提到和新创的互联网的合作墩吐谩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔敞姐、蔚来也有合作澳绵,您觉得长安在未来在互联网里面的话巷芜赦,更倾向于是一种怎样的合作缚缸戈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工七韶,您是怎么看的四腾顾?   徐留平掸操龄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搭逛,从长安的情况来看殊辖师,我们认为哪个方式都挺好的蕊坊挛,现在是合作型的杀岭彤,是你可以自己干颗钞齐,也可以合作干墓,也可以自己加合作干藤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西既。   凤凰汽车牡龋:我们打比喻掳,37度是正常的温度碌刊,您觉得新能源行业菠抚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吞赌烷,您觉得温度是多少舰筏抵?   徐留平锭骇短:您觉得高了低了酚唬钳?   凤凰汽车诚趣如:之前有人认为这是疯狂的阶段胚购。   徐留平萍:我对一个产业的衡量依据是馁,在目前这种全球的经济运营模式下订恢席,凡是有金矿的地方惹,都会有若干的人去挖掘它蹄,目前我觉得新能源就属于这个阶段裴,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够巢,应该更加得进入疆,因为从目前的情况来看堆桐崎,汽车产品当中收欠,一个很重要的领域就是电池秦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放睬厘,没有这种资本梧蓄、技术焙寐、人员的这种投入高咆胶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的焕。   凤凰汽车超妓焚:那就是说您觉得温度还不够吗炼?   徐留平芦句铰:我觉得还可以辨僳喘,但是我不太同意的就是产能酚,如果说你的产品技术不太优秀岛徐五,你建那么多产能就是有点糊涂苦笛。   凤凰汽车仆迪:很多其实可以通过改造现有的产能撩瘁瘁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能氛举互,从这个角度来讲妨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鼓?   徐留平垒刹氰:从整车厂的角度我们希望成本低一点藕鸽诽,选择利益大的碉观唇。   凤凰汽车坍炼勿:所以您不担心过剩吗对刮恨?   徐留平圃:我不太担心这个问题款惰,我觉得电池还处于不确定的阶段纪称,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候雹衡蕉。   凤凰汽车拢碘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象歉匈锚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外就肚巩,不管是设计师还是CEO等等碍戈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代携耗临?当然那些设计师很多是主管的谩巫,老外有管经营的有管品牌汀滴,主要还是在设计和技术的领域娶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的舅榔?第二个是国有体制的问题冉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响划娥毯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泼从,也在高薪吸引高管人才戈录陡,您是如何留住我们的人才拟栖,关于体制之上胖、体制制约的问题病驼番,我们怎么解决般?   徐留平麓诚起:现在是全球化时代忿凌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早橇平拭,我们最早的时候是四无典茎,没钱驶唾、没人干、没能力蔡悸、没地位蚊丘蕊,到现阶段来讲闯技氢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师誓,这都是一种非常正常的行为独,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢浮括?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国为廊,如果对中国的消费者不能够带动稻署豌,那肯定不行狄迪,我觉得这是一个蜕,无论你是洋务运动还是什么运动氓鹿间,核心是对消费者要动起来叉撼,这是一个蝗昂。   第二个关于体制的话题乡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距分绒,这个方面我觉得不能讳言碧。目前来看孩肚辽,对长安不是特别明显宦,因为长安是属于南方集团旗下子公司拣,从南方集团来说帅,在这个领域当中揪绷,也在他的职权范围之内做了一些调整词,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苍。   凤凰汽车部够戒:如何看待这个机制伍?   徐留平沧缸睡:从国家层面来说残现,在充分竞争的行业当中这个机制很重要硅父。   凤凰汽车蔼握繁:你们审批会很困难是吗费冠?   徐留平境搭厦:我觉得会快达看夯,另外一个我觉得汽车集团廓惦拣,也许给你量化很多股份浅犀,但是最后你没有创造价值狠冯漓,给你1股卫,1×0的时候不还是0吗丸?汽车的成长肛喷、成熟或者盈利是一个艰难的过程泄。 凤凰汽车弹歧聪:十三五计划像长安汽车整体的销量霞垄、利润和研发能力以及目标有没有凶功?   徐留平湿:非常有倦隘,我们愿景2025锌劣,我们做10年的规划姓堂楞,在这个当中我们相对来说做得比较保守榔劲,为什么说保守呢类?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当谭疵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念识鲤。   凤凰汽车测缉甲:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的防赤讥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强煤?   徐留平番铝嗡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涸摄惩,在技术和平台方面都在加强合作累狠歼,至于说未来它要怎么样藐禾,我现在还不太好评价这件事画。   凤凰汽车十陪窘:徐总问一下国际市场的战略松畦,我知道去年车展的时候啃搓,长安说往海外拓展的重点是伊朗巷桨幌、印度邓奠、俄罗斯这样新兴市晨绫稹,有明显增长潜力的市撑吣N凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去跨杆孩,比如在墨西哥赫亥叫,对长安而言型绘,自主研发这么好颁葡,又长期和国外品牌进行合作捍翁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碘蟹、欧洲的市衬巍?   徐留平途菩:在我们十年规划中就有释,去年讲的时候就是当下正在做的内容戳舰特,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的魄惶敛,就是要稳扎稳打删差,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了潘痕,因为一支队伍最重要的是信心褂瓤。   凤凰汽车达物:国内很多品牌都盯住印度这个市趁姘陨獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争髓泄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嚎?优势在哪儿娇盎?   徐留平典:对于海外市场我的理解是要扎下根去赋瓶荆,不是简单地把你的产品卖出去释亢,是你能够充分地利用本地的资源杰弯齿,包括人力资源和其他的技术能力犯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务抠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咆鹤船,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长迁贬即,促进本地人的水平的提高洪茨,那么同时在这个过程当中差卜粱,把公司的产品技术涵盖进去搭盆栓,我觉得这样才能走得远卡。   凤凰汽车尾熊:长安最近一套体系出来了羞凉粒,有没有可能往更高的一段发展并裴诞?   徐留平佛:从长安来讲察盲揉,我们目前的战略看铆肖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致祈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品烦坎吉,这是我们能够奉献消费者更多的东西魔乡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鹅视,但最终要落实到产品上烧秀,产品是一个载体让消费者感知它知道它男,未来心据,长安汽车会加快产品推进的速度儒鲁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神歉少。   凤凰汽车垫钦溯:欧尚也在这里面吗测?   徐留平釜:欧尚不在沸氓。   凤凰汽车去氯:东风已经有PSA很多股份瞄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搽?   徐留平咀疙:目前我没有听到有任何影响魂,在实际工作中我们也没有感觉到蜡斡。   凤凰汽车团:理念发布会徐总是骑着马出来的烙,当时媒体圈特别关注路险,都刷爆了朋友圈呕矫革,虽然我不在现晨ㄅ恰,我不知道有没有特别的意义酷腻宝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拍,当时的考虑是什么郝溅罕?   徐留平浑:两个考虑绒,一个是我把马和车作为比较晨,你要说一件事钳瘟,一大堆结构化的语言没有必要题,我觉得既然是长安汽车荆,我们叫做生命动感崔立、智色双旋矛煤孺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫透齐,如果不这样做也没法让人尖叫喂菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭亨沃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泌,上海车展首日瑰啃副,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面浦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈岣ぞ选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量空表,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绰,12年增长了120倍泡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访刮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略黔即。   受访人挪操:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)滥羔。以下为问答实录澜:   凤凰汽车幕巷瀑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纱垮锻?   雷德?比格兰德抽景: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品狈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年腹退米,这款车在中国市场的反响非趁咛澜埽好架襄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娃极陵,同时拥有强大的引擎澄,提供强劲的动力与性能坛诗氛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声肚举革。所以抨课,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屁际愤。   凤凰汽车妙屡换: 在没有设立经销商的地区溯,玛莎拉蒂如何抓住市臣勖亍?   雷德?比格兰德详能信: 我们首先还是会增加销售网络叼肋,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点捂探绕,计划在今年年底扩展到75个冲蘑。   我们还在天猫开设了旗舰店迷热,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空纫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台北,大部分来自没有授权经销商的地区江嫩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剩擂蔽,鉴赏力越来越高椭瓷。针对这些人群羞设棉,我们还组织很多不同的客户体验活动衅,如海外试驾签采,以及互联网方面的创新按辑甩,如网络平台的直播牟呛设。此外狡叙撕,我们也有不同的金融政策避撮踩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务馁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式氰怜恢。   凤凰汽车妮列: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》煌岸徐,给汽车销售渠道带来一些变化疥龟胃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哀?   雷德?比格兰德梨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说馅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品唤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拆图,而是要提供独特的生活方式体验饭兑枫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戳兰忍,不止在中国挛曙,在全球市场都是这样骗痊居。2016年孩棺菲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长平,这个主要还是产品优势带来的毋。新的政策出台以后悔突,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笆朴,不过最终的销售成绩还是由产品决定读冉。   关于新的法规备谐,我们现在也正在研究当中煽单署,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定焕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作势筹。此外久,我们在中国有非趁暮。好的经销商关系碘皆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关巴届。我们开设的天猫旗舰店口码,实际上也是采用线上加线下相结合的方式荣殊:客户在天猫下定单刹挽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务建捣帅。所以拖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系舅嘲冯。   我们的很多客户最在意的并不是价格摔苍恭,而是优质的服务与体验勾割,这正是玛莎拉蒂的优势所在泊。   凤凰汽车诡砷垮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线趣覆,有没有什么新的产品推广凤醋澄?   雷德?比格兰德会兢素: 关于新产品彼,现在还不是宣布的时候旧射匙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升棵,等到新产品发布时我们再提供更多信息笔良。   凤凰汽车芒: 作为中国消费者熟悉的豪华车稻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍络,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好革观。对于玛莎拉蒂来说挝偷,未来在中国市场的前景怎么看搜跑鹃?理由是什么赂?   雷德?比格兰德突舱江: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况统,5年前澳,我们在全球的销量大概是6,500台时,而2016年达到了42,100台险,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平柿竭聘,所以我们的增长一直是持续的妇。也因此伶蹬事,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观土毋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鳞刹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验全斗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后污歼溅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA旗蹦,这就是玛莎拉蒂的优势涡堆露。所以屑癌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度氖。   另外瞬莲疤,玛莎拉蒂的车主非常年轻刻穗碌,尤其是在中国市掣浮,车主的平均年龄只有30多岁骇点,他们追求具有独特风格与气质的产品脑丛虎,来表达自己的个性与品味啦卸。   凤凰汽车酵掇: 现在汽车技术日新月异勾谈,尤其是新能源挤伯奉、共享焙媳、智能驾驶方面白惦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吻酵破?   雷德?比格兰德肥甜: 在新技术方面级艾宝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统搁。我们并不追求生产最快的汽车谩芒,而是要提供包括技术户驴、性能猾贰、动力伶歌、驾驶体验等方面在内的最佳组合仙瞪。   针对自动驾驶汰男贩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助疆晚,帮助驾驶员减轻疲劳你,降低操作难度晚拘疟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的牟康我,包括独特的声浪现担、澎湃的性能畴疟煎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统湃,这是玛莎拉蒂所追求的玩革。   关于未来对新技术的规划脊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求氦礁,比如减少温室气体排放捂巍吨,这一方面玛莎拉蒂也不例外缮猫猛。此外辖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术墟坝,如苹果CarPlay和Android Auto邪兽钱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统豢孩旦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凑。   凤凰汽车嗽档: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化唤梨捕,怎么适应谱秦?   雷德?比格兰德停: 针对年轻人群财突习,我们采用的方式不是改变自己瓶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓟哎搪。比如在中国黄戎,车主平均年龄非常年轻剐快标,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主怜,便是一位年轻的中国女性朴搔璃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戈携粹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史际,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意阂,包括法拉利生产的强劲发动机孝、独特的引擎咆哮声款提馈、奢华优雅的外观与内饰郴轻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神玲贪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搭第摔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐清醛。   凤凰汽车溃闻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化劝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级叮,有没有针对用户画像做调整绕桑铂?刚才强调坚守自己的DNA和理念乘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试渴?   雷德?比格兰德嘶功: 在中国逝,我们不断渗透到三四线城市附毒遣,但是目的是一致的困,就是要吸引更多年轻客户款伤讲。但不管在中国乃至全球的哪个城市靖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卵硼稼、激动人心的声浪鞭农、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恨封旁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户面蛔。   在设计经销商的时候晦视踌,玛莎拉蒂也不是随意为之缓,而是按照需求进行规划可无骄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店棺秽凶,首发售罄的100辆SUV中梯瘫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区枯岭懦。因此喇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商胚肋叮。同时诺速沧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品灵怜儡,客户需要一整套的优质服务赫料,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝梁习:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上郊财某,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蒙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述娄。   提问堑:您的新角色到底是什么样的矮完攫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上类碗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法痢哺骄?   Alfonso Albaisa诫才:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁瘦考换,跟所有的设计相关的工作春,都是由我负责县受屑。之前我100%的时间放在英菲尼迪方,现在会分30%的时间来粕泻趁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作扇。现在大家看到的一些车型痊锈,可能是一些原来的车型刑,我们现在的工作楼辜捅,也是快马加鞭切何,希望能不断的改进袱、提升现有的设计疥苏。   提问敌伞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么缝擞吹?如何看待他推动品牌前进时的作用轮腐颧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa串草:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管失舞,我们会共同合作膜,不断进行我们设计的演化骸。其实我到7月份才会正式上任灸雇,我现在猜测或确定未来的设计理念齐,还有点为时过早佃钱。   我们知道妓旱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚躬敞、非常大胆前卫的娃,我们的这种设计是一个不断演进的过程能纫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改峡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计型。   卡里姆跟我有很多类似的地方遣痘毛。比如荤粹鹊,我们都是艺术家出身赣犁,非常喜欢设计短,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞寸题,并将其以各种形式发挥出来团对。   提问箔:我有两个产品方面的问题浇。首先悸焕,这个概念车非常漂亮毫秆俯,它背后的设计灵感有哪些悸前成?   Alfonso Albaisa钡:秉承“冲突美学”设计精髓秃暮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素倒如。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烷绥骑。基本上就像艺术一样惕工,包括缝针拒、包裹感疯嗅,还有使用的木质屑纱糯,都是非澄叶樗祝好的手工工艺廉。这是一种感性和理性的结合侨,还有一些肌肉感极强的车身线条眷形。   提问攀楔:这款车未来的定位擒嗽燃、消费人群是怎样的恳侩骨?   Alfonso Albaisa芍胺:一般都是比较年轻的家庭浪,想要非撑穑宽敞暑垒、具有运动风格的车型氯需帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄伐狮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俯倾壕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示妓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骄睡寂。   在发展新常态下矩蹋,消费动力开始向下线市场转移估。同时钞觅皑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级俗叼改。由此慰系,县域市场成为新时代的“金砖市场”脱。而对于汽车行业恫干,消费升级利好之外喷熬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇逢裙。如何撬动县域这一重要市忱滴怼?   胡绪雷表示崎天,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浑,帮助县域出租车进行升级改革汀。县域交通的数据化磋俄、智能化发展峭颈吐,有助于未来网约车的下沉渗透鞘。县城消费能力相对较低观惰,在出租车领域引进大数据之后淋,未来再进一步升级到网约车喉。   据胡绪雷透露擞,首汽将在县域布局三块业务诧末:长租车乘涧霉、网约车(出租车)囱舞、分时租赁董眯。分时租赁是纯新能源车怠券桥,未来分时租赁或是对公务用车的补充脾孙,它是纯电动好秘湾,不用长时间租甩梦,可以通过APP来完成乌辽小。目前取泪,在北京有1000多辆车江,150多个点位莱比篓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市申宿,对公务车改革会有一些帮助谁戳。   胡绪雷认为坊,网约车行为是偏汽车前市场的角色揉济,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式撑。第二饶祈完,在居民习惯了这种消费行为之后搬骏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用查赎啃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导哇。   当日戏,首汽约车作为新生力量劲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进别厘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日具,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办螺膳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示浚,渠道下沉要根据市场来判断孰哦凌,服务要根据需求一直不断地跟进蚂裤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卑刃澄,比如说对经济的支撑爸撩媒,对政策的拉动信牧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用枚忍。近几年队头骋,一汽吉林产品在县域销量比较高具捻,对县域市场的期待也非常高嘉涤蓝。从目前产品结构来看疥郊,产品消费比重70%在县域环,30%在一逗赦、二廉、三线市场浩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弯,外观蓬徽、配置旱、价值都迎合了县域市场的需求菩。   从流通环节上来看蜜攫激,县域市场做的非晨〖撸好期冕,没有什么瓶颈因素彼互茬。一汽吉林也努力在渠道建设限会茶、服务跟进等方面做成长和改善范激人。同时宋长欣也提出了一个想法煌怕,“县域对自主品牌在公务车扩粕枢、公务员购车方面是否有政策倾斜坎虱罢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长百,这是我们车企的想法峨录磋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时抵孔,要根据市场来判断囤拌渴。目前辖谢酚,县域之间的差距非常大棠敢朔,包括现在推行的3G服务丰葛淑,在那些无法设定固定站点的地方碎滔,推出了3G巡航服务涣纹诬。服务是永无止境的工作便放歪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进灸牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示粗,新能源汽车推广比较看好北落淘炮、上藩盾、广限行杠劳侧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场咯瓷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车遣茧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场滦。尽管都看好电动汽车的发展趋势梆,但做好市场并不是一件易事温俩伺。   目前比较看好两个市澄嗫莸小,一个是北蕉、上埔捆、广限行窟火品、限购市橙喂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵姘唷,这个市场的发展速度很快绍。例如河南徽、山东匠丰、西北区域信茫,大量没有牌照的低速电动车急,在政策方面仍处于灰色地带辜患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年看免,在国家和地方补贴的支持下煞逃碎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右辜,在农村市场捅、县乡市场得到了非惩远桑好的认可能。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求夕黔戏,县城市场的消费者的房屋空间大嗜,有充足的空间停发车辆氯刺,拥有较好的充电便利性躺。其次行驶距离不长屎毋倦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求厘欧。另外趁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难咐亥摧,因为小车型成本低浦段局。   赵智刚表示赖叛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纳。河南地区侩噶仆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排刹,在替代当的出租车顶、公务车方面取得了不错的效果肃。同时描懂,也在积极跟海南政府合作裙推护,投放了一部分公共用车柒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进檄,比如是文昌苍娄、万宁稠博攘、琼海等县级市顺紊,未来将在海南全面推进摆痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救郎士:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲惫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沮胜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行腐摊。会上趟伎仟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出却并磁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂乃褂淌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杆菩广,是参与全球竞争京、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提先乱。”   在当日的论坛上悔呸,郑刚发表主题演讲赁胆痞。在他看来贩,打造世界级新能源汽车的品牌泵集,最核心的是独特性舌巫靠、差异性绊鸥,是比较节能优势良挥,浮出水面的是视觉惟溅、是LOGO壕怯、是VI傅邦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势丹秆羚,其中成本优势是最重要的组成部分马讲。   早在110年前是管腿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择痛:蒸汽驱动车茬、电驱动车和燃油驱动车巧。然而微,在后来发展中际,电动车败给了汽油车累。这是什么原因造成的驳浪阶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及惨豁。亨利·福特发明了流水线生产钵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疽讼弊,成本大幅度地下降祭你垦,售价拉低到850美金攫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车讳砷郸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蓬免独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以惜诺贿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌律鸡菲。100多年的历史多次证明了这一点路帽。” 郑刚说铃绒。   在反思自身发展时叹,郑刚透露萝,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量迪辟誓,规模在迅速的增长告撮拐,但很遗憾并没有带来显著的厢、大幅度的成本的降低柬董屑。   为此撇涧毕,郑刚提出恫卞,在推广和普及新能源汽车的同时姬甸,光靠技术进步还远远不够贺,更加要注重臼精氨、培育成本领先的优势纤茫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呸嫁,是参与全球竞争瘦孔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沟。   他建议撅涩既,对新能源汽车未来的产业政策佬、行业标准良居、行业监管等梆农,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术汐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低缕,这样才能培育出行业的龙头企业床馆凰。   如何通过提高规模补苍、优化设计匹驴、优化政策和制度创新江聘私?郑刚说烩厘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涟釜歉、交易成本和政策成本齿,来打造企业的综合成本能力和优势棵骇超,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泰庭。这还需要企业和政府共同携手瓦署面,不忘初心疚奥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标侗取还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:韩大为" "  魏建军多次提到伐须,我们的确有很多故事氰,但是他们没有写得很好阑仕烽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖猩毫?魏建军直言不讳地说箱泞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秽掸思。   囤地赚翻操褪帝、离开保定陀绞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来纷,且莫名其妙停,或者无中生有的传言所困扰发幌,最好的纾解方法是什么李?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车虹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚陆扩箔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铅婆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后诡鬼,魏建军汞桑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监倡孺钝,与部分汽车媒体交流派现季。以一身轻便的牛仔装""示人""泞薪四,魏建军笑着说兼伺,是在同事的建议下才穿出来的校娠性。    对于4月以来沸沸扬扬的传言皖,魏建军坦言巨韦耐,的确压力很大概纲,也很难受奢,“有时甚至想哭”帅海僚。他说描详霓,我本人就是保定人怠辈狈,能不希望自己的家乡更好么导淋?当然胳,我们只有把自己的产品做得更好蹈丢。    诚如魏建军所言航,近期达,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抬卯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瓢教,来自媒体的反馈好评如潮砰硷。有作者甚至设问离骇貉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后协畔娥,否则也怕媒体老师太忙”梨欢莱,长城汽车一位公关人士插话道河口斤。    10日下午的WEY首度试乘试驾窝抚券,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意戒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格式,有同行在现场就说娜刚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车杉酱箱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型新玲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型彤。    动力配置上嚎城峦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机效淡膜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术亨切,最大功率达172千瓦崔书旅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器偶徘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阑愁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上射,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时肯,VV7s几乎没有发飘的感觉句卡,而车内噪音也得到较好的抑制缉涉滤。“我们在整车NVH方面做了很大努力输秀艇,也取得了一定的平衡”赌,魏建军说纹鹊。   VV7S    在交流中豆上瑞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时丰坪俗,大谈剩交斧、特谈所谓“轻奢”诡朽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时闷锈赣,咬住“聚焦”二字不松口咆瞎。而是多次征询媒体试车时的感受农燃微,并逐一分析鲸葱练、解答媒体所发现的问题闷耿铃。整个交流过程兜啸世,他都态度诚恳肠性,即使是谈到一些尖锐的问题簇驳,也并不辩解雾。他甚至非常谦逊地自问自答烧,人为什么会失败桶椭虫?尤其是一些有着巨大成功的人炭。因为以往的成功愧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做俱,就很容易让自己失败内暖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上库,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乔泻芳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然领模。他认为溜驳讳,好的产品本身就是故事弹床,而WEY就是要做最好的产品漂椿涩。此次嘲,魏建军多次提到筛孩,我们的确有很多故事要讲呛,但是他们没有写得很好谢檬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的省,所以坟牛,我在让他们重写淋悄。魏建军笑着说陪钞廊,把一桌人也给逗乐了娘。    在媒体谈到其他竞品时垒扳穷,魏建军都给与很高的评价挪。不过最终还是认为自家的产品骋盟桓:底盘更扎实纽,操控性更好断泼,“因为我自己就好‘玩儿车’”罗如,所以对他们(研发人员)的要求也更高府掣。   VV7S    据悉仆眉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市陈,预计售价在15万-20万元区间溃薄尺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点雌驰,他思考了一下才说世芜坝,它的配置太丰富了喀沤,在相同的价位空间窟,“肯定没有比它更多颂、更好的”扭暇孩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖翟掏宦?魏建军更是直言不讳地说农,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脖嘘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中杠,一位来自上海的资深试驾教官说实,之前很少接触自主品牌汽车蛋悔技,这次也是第一次来到保定楞娩讳,第一次来到长城史,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料感辰独。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒佰世谈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言歼店。期间参,有一位同行说卸请玻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好涸乳?或许这才是魏建军的真正用意吧凶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤嫌媒:李芳" "   陆逸表示糙碳冉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犬呐权,因为正处于发展的爬坡期妈探。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说迸锹舱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拦秦添,而且要深度国产化囊擞叛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吠,雷新透露庐蔼嗓,上海车展期间隘铅侈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时协弧垄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时恒导蔑,陆逸明确表示即士猾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常孔菇囊,因为正处于发展的爬坡期骑。关于国产化的工作獭撩混,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略虾,未来将坚持不懈的进行国产化工作刹,而且要深度国产化篮。    日前共窗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典劫搬兄。活动后莱界,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应硼咳歉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赴徐骚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆令锣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%皮动饰,超过23万辆蛊港渺。今年第一季度线,英菲尼迪在华销量破万辆唉睡棘,同比增长4%乒默,而其全球累计销量达到67367辆餐敢,同比增幅为18%耿蓝。无论是在英菲尼迪全球体系中枫复揭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缕甩梗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色苟嘛差。在不少业内人士看来潭,从去年4月以来罚绞醒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芜募。    对此加截首,陆逸强调腾董,目前英菲尼迪的销量很正常力,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军老速,东风英菲尼迪合资企业成立才两年癸沸镐,还处在爬坡期标侩。他还说寂,所有的汽车品牌进入中国后垂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加跑、运作能力提升及投资力度加强秆罢,会迎来一到两个爆发期沏范。    事实上姆司识,从2014年开始蔬盟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伟贫,就迎来一个销量增长的“爆发期”灸:2014年雹暗穆,英菲尼迪在华销量超过3万辆谷券,同比大幅增长75.6%眷十湃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年乘颓五,英菲尼迪在华累计销量为40188辆桶,同比增长33.8%谎佛诫。    不过壳,步入2016年枫芭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期绣诞。当年4月初茨柑嫁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扑巨暑,刚好满一年粱涧。在过去的一年里阜背,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恨耙。陆逸坦言碌擦桔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段囊唾,以便更好地认清我们是谁般蘑,我们的未来在哪里糙,我们应该做什么堆舞前。”    在陆逸看来己,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌厢捌,今年是进入中国的第十年吴癌肉。所以作为一个年轻的品牌比,这本身就是一件很有挑战的事情韭。他还表示篱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累新,是更聚焦的一种进化雄女凸。因为市场环境在变化哥,消费者的需求在变化屁赏癌,我们也要根据变化不断的调整肃、创新盆画、挑战自我躬粳兴。”他说稗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来词盟,就提出了‘挑战者’品牌战略慧燃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的概,品牌口号必须得落地饺。”陆逸表示贪核浦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发班,聚焦目标客户群肠叫,让产品与目标消费人群建立联接氖达、产生共鸣碌。    陆逸对中国经济网记者表示帕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说奇八堵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作跑湘北,而且要深度国产化镣埃。”他说磷,中国是全球最大的汽车市橙胛捉,同时也是很特殊的汽车市成婕堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矗,就要真正的了解客户饲,扎根于客户乾赁、扎根于市忱房晏!,这就必须深度国产化氯。据雷新透露冀册,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%柬譬。    但是恼,从2014年底国产以来瘸,英菲尼迪只推出了两款国产车型欢促卫:Q50L和QX50刮。对此碍难,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑仙癌。陆逸表示纤,“关于产品线布局的问题拨醚,英菲尼迪有一个长线的规划膏。”    陆逸介绍说厘垒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年布稍梧,规划内容包含平台规划咎唾看、动力总成规划以及国产化的供应链规划等甜。他还说诲痊统,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脱,我们的目标是通过完整的产品规划甸偶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拱腻。”    谈及国产化在今年的推进程度呵,陆逸表示尾马,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粕腺柏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布讼。”雷新进一步透露蔬,上海车展期间女吴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秋浇坟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瞪,通过销售Urus磨伤,兰博基尼总体销售量会翻一番嚷,突破7000辆大关盟。    在更遥远的将来饰撼,很难说会不会有纯粹的电动车侈。这是因为蓄电池非常重皖措,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制号。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻嵌品狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌充。自大众集团和奥迪公司接手后驳宋火,兰博基尼得到积极撑是、稳健的发展聘墒。日前冠德,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂痰纫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员焊谴,商务部主管Federico Foschini秀携屑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员土杀司、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问醒童矫:并入奥迪公司之后句扯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持科软?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蹋娶?    答竣湃南:2016年卉荆殿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关偷佩。奥迪公司和大众集团接管之后罗,对兰博基尼进行了很多投资梗嚼酵,让公司发生了非常大的变化垫。此外惺眠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品勒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胎仕,如果没有这些投资敢我,就完全没办法实现这个计划宛迸适。所以晾竟茬,兰博基尼公司从中受益良多凌。可以说霸径,如果没有被接管勾帘哨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来片挟混。    问嗜番唤:在您的介绍中艾驾辞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高朔虫人。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沦伺?Urus投产以后贫轿千,重点会不会向中国市场倾斜筷?    答漆退:目前全台茫,兰博基尼公司只有两个车型系列氨:一个是搭载12缸发动机的Aventador吮橇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán慑随欢。因为各种原因五墨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降竞陈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势葛泰篙。2016年劝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车检芍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%怠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%肃腹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放亨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加匣删轻。2016年卷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆顺掀。新产品会在2018年投放悉疆己,到2019年呢囱,通过销售Urus委,兰博基尼总体销售量会翻一番编,突破7000辆大关骗。在中国市场上卉,SUV是非常重要的产品沦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求恃。    我想强调的是箱膜穗,在中国超跑车市臣饩小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端癌蹲。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肌戒乌,Huracán大概在300万到350万人民币铰接,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平险葡膳。    问矛崩鞘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雾楔宿?    答魂贿:目前犀阔讳,兰博基尼在中国有15个经销商供匿纲。到2020年鸥,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞄。当然蹭认欣,通过Urus的投放潘,在华销售量会增加颠,服务涵盖的区域也要明显的扩大糠窘。    问歼蚕纫:如您所说损盘,兰博基尼在中国有15个营销网点赤,去年销售了151辆(车)孰额。我们简单的推算一下吩寞肉,平均一个营销网点一年卖10辆车想寐。那么闲窟舰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辛榔被?在新的超豪华SUV到来之前靖律柯,是否有改善他们运营能力的要求呢集表舶?    答哩逢彤:是的烘馅棋,会明显提高经销商的运营能力醛比庞,新Urus也会变成一个破局者茅蓬。虽然现状如您推算忙,但是在Urus投放之后拣阮,大概2019年或2020年朽晴肪,经销商的数量会增长梅,同时每年的销售量可能会提高到30辆邯鸡肆,整个业务会明显的扩大价侠完,售后服务也会明显提高脱腹。而且由于SUV使用的频率比较高识,消费者甚至可能每天都开SUV去上班豹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入散。    问木遁:兰博基尼车型比较少啼讲脾,所以每一款新推出的产品都极度重要钨羞角。现在的汽车行业发生了一些改变淡嚷仍,比如智能化似、电动化吕蹬。那么滤,兰博基尼在研发产品时释,会不会受到这种趋势的影响沪春低?    答筏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征沸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贾董,更多的是代表了一种感情司蝗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador宿,采用V12的自然吸气发动机烘筒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验奥。    这是兰博基尼最核心的销售主张帕。未来叛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协韶炕玩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度镶排,甚至会超过前款车型熟洞。而出台Urus产品时则会有一些变化覆先靛,它将采用涡轮增压V8发动机骨慑拌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机苟欢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瞧泊兽。但是螺钒,不管从产品定位艇警,还是感情诉求方面来说储媚帘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观孔。在更遥远的将来帽,很难说会不会有纯粹的电动车雄闭潘。这是因为蓄电池非常重碌刊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制率说罐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车采,可能未来技术上会实现新的进步倒侣托,那时我们也得重新考虑这个问题镁添瞎。    前些天对裁皮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蒙蹲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录歪道,其V10的发动机再一次提高了功率捌。当然惯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA穗物。通过技术创新以及功率的提升淌判,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者邯赫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车刚泡圃。在预销售的阶段悲糠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来概砍衰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功擒喀,能够击中客户的心理需求咳斜。    被访人纳唇号:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作没舰。1998年到2007年羚窟季,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吕侧,负责兰博基尼产品工作;2015年吓集,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员芹唤嚏,负责销售及市场营销观去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈朗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示害,中国是世界产氢大国骑斯,制氢设备茂斥、储输设备洁垦系、制造技术等条件不错婪,具备发展氢能的基础杰奇频。从环本校和能效等方面考虑季,中国应进一步推动氢能源产业的发展单玻粕。    周奕丰谈到焕,中国目前主要依赖化石能源想耻,对环境污染严重镀沟。氢能源因来源广泛套戳立、燃烧热值高修迪、清洁无污染和适用范围广等优点弓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源盯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凡糠贡,目前看赤,中国氢能利用的研究相对碎片化读锰,与国际先进技术相比还有差距麻桶刑,没有形成产业化仿、规模化发展显。中国应迎头赶上崔套首,卡位世界前沿轨馈。    他还提到鸿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一藏,提出实现大规模示糠、低成本氢气的制取需、存储聪蓖、运输酚铅、应用一体化的战略目标尉澈倡。这非常重要烤侩双,未来需要各方协力沪叼,加大投入嫩搭扮,推动相关产业进一步发展馆廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表焊谐定,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法味施。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济姬跋涩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措套哎。    他谈到京锋纺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体藕挪,各方需要引导资金更好地支持实体经济必卸巧,促进金融资本流向实业喂,真正促进经济稳步发展统娥,夯实经济发展基础尼屋。这既是稳增长露矛、调结构的需要舷,也是抑泡沫侥叛、防风险的举措纱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动葱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进壬寂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力砷冀令。    周奕丰最后介绍很违犁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下锻,也在不断创新突破蜗,寻求产业升级汲笑。公司主动发挥自身产业链扰鹿耍、区域及成本优势滴惶默,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业室贰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区珐、旅游景区涛烷、汽车营宿地墓、农家乐喘、家庭菜园等不断扩展外端投觅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逛缔配,以多种方式在国内推广土壤修复徘袭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕讣幻:李芳" "   国外媒体报道粮捌雄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示棚疽弛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嵌绰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴防必姐。 李彦宏    李彦宏表示单零独,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车围涧。尽管有一些技术问题需要克服偶蠕,但它仍然有望达到目标抬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司固桅,前微软AI专家陆奇任首席运营官篮苔固,负责大量投资的自驾车业务部门鸽锯。 百度自驾车    李彦宏表示簧窘锋,我们很可能与传统汽车制造商合作塘,而不是孤军奋战绒,目前还没有制定出这项技术的商业计划狭据,首先致力于让自动驾驶汽车着陆竞徽。我们将竭尽全力实现这一目标十,收入和利润是其次的考虑袱菩免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年肥拣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显失梅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骇救泛,共享经济还将怎样改变生活赴垄?   三年前凳,基于对共享经济的热忱洞,清华学霸张丙军创立PP租车惊,开启了汽车共享事业;三年后诬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户订捻,成为汽车共享领域的领头羊凄娥商。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀镣,3月7日浓惦,张丙军开启了共享有车生活的新征程围幂。   3月7日藉涩熄,在几百万用户的共同关注下沟裁辟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台粗饯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饰埂赏,也是张丙军重新定义有车生活殊剿仑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅帝缄伤。   从PP1.0到PP2.0时代咯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记儡添兽、一个符号或一个名称那么简单挽煽熔,它是企业创造持续价值的支撑奴。若没有十足的理由尝缺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瑟冕。将PP租车更名为START痢辟蕾,是源于怎样的考虑崇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解趴绦失。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体啦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蒋。   “三年前实诧蜗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法净。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益戎枯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型剑婪。由于便宜便利厦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具口戎。”这个阶段嗽摧,他称之为PP1.0时代际估。   经过三年的发展喊,PP租车推崇拥有而不占有饱设、盘活社会闲置资源的共享方式烁赫,逐渐建立起以车为媒介感莫臂,重新定义有车生活的2.0时代楔。“START不是买车钢罐侯,不是租车寡唱晶,是共享有车叫暇久。这是年轻的人群馆艰寝、爱车的人群沧,最向往孩男铅、最有潮流的有车生活方式统板。”张丙军说身腾烽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择截担、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氏虐宫。同时腐糯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户畴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区凛,让每一个用户体验到最真实论仓、丰富灿、有趣的共享有车生活栖返裸。”   START代表着新品类吻坊、更丰富的选择夏馆防、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下圭,相较于神州租车病、滴滴租车等传统租车公司告,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卑?   张丙军认为晤,START的核心竞争力主要体现在三个方面淮贡驮。   其一盘晤抠,PP从1.0进入2.0时代绷筏,新品牌START更具有张力缄聘屑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神陋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求歌,START重新定义了有车生活幸,开启了全新的“共享有车品类传温。”   其二该蕾,为实现共享有车的多样化选择奉,除常见的家用轿车外架,START将主推个性化的用车体验矾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型喷奠僻,如保时捷911蒜鲤烷、特斯拉囊势唯、大黄蜂卜、牧马人等等慷贿吃。此外瞎趣箩,用户无需承担高额买车款和养车成本超潜郡,性价比更高屋芥。   其三儒效锚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立换卉乒,以及更完善的用户信用等级痢扔袜。这也是平台长期价值实现的核心洽。” 张丙军介绍小,START共享有车生活平台为使车主放心共享腊,平台推出了一亿元车主保障金骨,严格的交易信用体系苇,确保车主爱车无风险;对于车友晃,START还与多家大型保险公司合作铃赏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盟,为用户提供更具信任的服务肯砍恭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流坞,我们的目标是添,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来破长。”按照张丙军的预测适失,中国自驾用车需求量巨大畏,而现实矛盾是樊喂咖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车擒,不允许每人买一辆车满足自驾需求憾摄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量撮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用帆攫。   此外砍,他认为跨俺,随着消费持续升级币,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中笺猫。“感受丰富车型带来的不同生活体验吼电,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溜芬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质免靛痛、丰富第设擦、有趣的生活方式立费漆,让有车生活更加精彩丧纶。”   张丙军表示古,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者免案搓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验邯。START膏,梦想才刚刚开始剖蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督尘啥:李芳 版权作品握袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权城渤谷,严禁转载庐,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "   今年全国两会上吗幌,董明珠在接受记者访问时说底钱湃:“只要你敢想肖,比如以前谁会想到人能上天涸端废,如果我们不去创造雌,人能上天吗腹拦存?你不敢想拆,你不敢去试验谎缮,你永远不可能做好姐。”    过去的2016防卵桃,伴随董明珠的缕锻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈傅:格力全员加薪1000元鬼狮幂、格力的员工房辰鲸勘、以及格力的手机……对于这一切赏土裤,董明珠并不过多在意汲泉壕,她说劳,自己最关心的还是“掌握核心科技”诡褪。在今年全国两会辱叼,作为人大代表敌呕新,她再次提出了自己的董氏宣言驼落吝:确实这两年的发展踞狗,总书记提出的供给侧改革绊,我们就应该做供给侧改革的排头兵哆篇第,因为做的是实业轮,能够掌握核心技术蟹磁,制度也要跟上顾逼,真正给那些创新型的企业拟、有创新梦想的人一个环境侣。    对于国家率韶篱、社会刮夕、普通百姓的诉求涉唱任,董明珠是这样回应的激酒酣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贪胚,他真的不是仅仅是索扰致涌印,收获埔虏胁,比如说我们过去讲笆浦,这个企业了不起赖狮羔,再就业壕,反过来你要感恩这些员工容函,没有人来给你打工午别,你凭什么去发展培?所以我觉得要有一个感恩的心情季世。”    把感恩的心落到实处鲤,就成了格力员工的2室1厅瞥,于是豆抹,别人家的老板就这么出现了蹲忙。 记者冠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧考接?    董明珠好:对擅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现醋吐撬。    记者薯姜盛:以后所有的员工都会2室1厅浚违未?    董明珠肝:对对对愤。    去年末擎钙掸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛荻稀,但因股东大会投反对票而失败领卑嚷。随后合哄,她以个人名义增持珠海银隆股份硕顽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业促幌,然而反骡,到了今年坷痉办,新能源汽车面临两大不确定因素酒逆:电池骄尉村、补贴“退坡”俯。在董明珠这里踌,似乎这些俨然不在话下夸慈,董明珠说屋居伟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟楷蹭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮隆,“不是因为退坡我不做式奠仁,也不是因为给我钱多锭荷,我去做莱仿涣,我认为是一个责任寥韶手,是对社会染、对人类靖朗,你都要去选择的一件事楷皮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖恃钵,董明珠很不以为然芦,她认为镶尝坟,这些都是炒作可,并没有人真正说到自己手机产品的质量拼,只要没有说到质量郊,那就不是否定人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补料:李芳" "  近期猾沦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税壬鲜。美国此次取消“双反”傅潜,对中国轮胎产业无疑是一大利好廖笺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嗜穷阶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蹄革。   全国人大代表澎妥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议暖泛,在轮胎中使用RFID电子标签技术将聪尽,给每一条国产轮胎装上“身份证”俯戒集。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督圃辞喇,有利于消费者对产品品质加以甄别丘韩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量徒,从而规范轮胎行业发展潘吮箔,促进行业的产能优化和转型升级蛊彪。”袁仲雪说输悄袄。   据了解暑溉存,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草挠捍,全球多家组织及单位参与卵。轮胎用RFID电子标签的应用山,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体屁,将等级数据写入轮胎标签内部十设视,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定畅敛坞,伴随轮胎终身使用郴。同时汀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体浓,使轮胎更智能适,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS泡,能实时监测轮胎的温度处、压力等数据县晾票,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况驴,从而有效减少安全事故收瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳" "全国人大代表幻朴豢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题逝横仙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通孩题侣、环境协和发展的产业灭,由于行业标准尚未建立岔们票,使得整个产业发展处于十字路口磊链瘦。全国人大代表睬既旱、时风集团董事长刘义发建议棱房,加快四轮低速电动车标准和法规制定 双糕,全力推进供给侧结构性改革林梁活。    在刘义发看来陌,四轮低速电动车是市场主导澳欣炯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吝违。目前惊拷,工业和信息化部溜叉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》力耿。该标准的制定蔫收,对规范四轮低速电动车行业发展炔缅坞,使三洁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代羚鹤截,直接实现电动化鹅冻、节能桔列腐、环保安全出行具有特别重要的意义攻沮。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求镰深甜,又适应市场需求弟,刘义发给出四点建议姓驼铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一凶、标准制定应充分听取行业的意见峰颠,响应群众的呼声暴庞。制定标准应尊重市场规律党比,规范袱簇答、引导产业发展秒复,而不是简单的限制裸啸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求臂。    二哎琶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点韶热取。四轮低速电动车安全炔雀圣、环保康涛、经济拔、舒适筋滤弹,是摩托车遍顷、电动自行车桓阿供、自行车等升级产品僵郊,特点与与高速电动乘用车不同蒙纳廓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标醒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定卡橡茫。    三嗣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导饭弗、政府引导的办法廓部。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点塑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池枢某,如采用锂电池政府给予一定补贴鲁临。    四句桓检、在制定产品标准的同时尺毙妹,制定企业准入管理和注册登记苫络、道路交通管理的配套法规癸。产品标准只是为行业规范管理提供依据岁逃,而实现规范管理是一个系统工程锌。政府应加快制定企业准入沧酿、车辆注册登记默、道路运行管理的配套法规沉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则醇,方便企业让利于民加嚎,减轻企业和用户的负担孙腥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求略、加快供给侧结构性改革的产品途泼,又是一个节能环保的产业痘,引导得当可以大有作为峰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法坏班。”刘义发建议百胳何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   近几个月来定蚀刑,共享单车火遍了北京城愁怂腹。6日吞培,全国人大代表骨匣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示琅偷,今年上半年淮锭冗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”誓揽。    徐和谊说蹬,伴随着公车改革毙筋撵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁日蹭甭。“很多公务员手机上有软件闹吕坷,一刷就能用车填侮。”他说婆沪,今年逻隶戏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众佃零。上半年风,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车继譬。    据徐和谊介绍敝,未来投入的汽车数量将根据市场而定汕纤,租用的价格将有竞争力础慑伍。产品的外观将非常“吸引眼球”氢碴芜,为两座式纯电动共享汽车痉坞伍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷薯,适合分时租赁和共享市场需求佛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件敌擞狄,在手机上可以查询哪里有车角忌聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题琅禾奴,目前大家用车起点和终点不同恃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源彤。”徐和谊说惹,目前假,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节居甫那,包括立交桥下踌滩吩、公共停车场涧涵顷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蓝。目前边远的地方停车资源丰富落,但是用车的消费者较少亨。“希望异地还车的便捷能够实现桓笨,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点全,否则还会存在最后一公里的问题肖苫。”    徐和谊坦言欣痊,停车位还存在管理的问题票备厢,汽车是价值比较高的消费品弹,一旦出现剐蹭漏锌阀,租车人还车时也容易“说不清”集。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护焊朴獭、“钟摆效应”等问题氖。“有些消费是单向的枷噬寥,如何让车回流也是个问题”错残旱。他说锹婚穷,目前及,北汽正在进行市场研究穗潦瞧,探索解决方法搜踩娶。    徐和谊还透露哇午,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行师,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剿句冬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案辑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆秃。目前距2022年还有六年时间但捍滩,从可行性上讲烯抹,应该是能够实现的滑曹揽。届时希望借冬奥会的机会汗僚,展示中国制造的水平四洗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露任,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题煌嘉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击豁,目前已追回骗补资金或肪晒迹款23亿元份抖,并对有问题车辆不再补贴廊竟芥,对闲置车辆也暂缓清算梁烘瘟。    肖捷称弗介脾,在财政部门督促下涣脾,目前相关企业正在采取措施秦额,认真整改发现问题蕉。    有记者问难纲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甫恼旦,肖捷表示曙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整忍迟,主要是降低了补贴标准颠莽侵,同时也设置了补贴上限谈,还提高了准入门槛穆厂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展欣锭千,同时也可以有效防止出现市场扭曲篙该楞。”他说勉劝侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "全国人大代表僻颧缸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气华胜、废液爸共、废渣等污染附,一旦有机电解液和钴咸材、铜峦筏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豪皮,就会带来生态环境安全隐患橙,甚至会危及人类健康抢。”全国人大代表趴好、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示础蜂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议粱。这位带领团队经过几年技术攻关热缉岗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上患。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个入瘁屉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题立断世。在提交建议之前菠儒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究美。    自20世纪90年代以来氏仍姑,随着锂电池广泛应用麻,我国成为世界上最大的锂电池生产斑嘲漠、消费和出口国彭,近年来我国出台了购置补贴透纬、税费减免潘娟方、研发支持柑芹睹、消费优惠鳖潮娥、基础设施等一系列重大政策措施戊,新能源汽车市场日益蓬勃发展副翟垦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆痊恨怂、保有量超过100万辆蜂睡肆,占全球市场保有量的50%迹江,预计到2020年累计产销量将超过500万辆就佃。    随着新能源汽车快速发展匠,作为新能源汽车的“心脏”澜,动力锂电池产业也在迅猛增长割。按照相应的报废标准观赐,动力锂电池回收利用市场已经形成华。有研究数据表明稻肥措,预计到2018年寸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模贝,累计废旧动力锂电池超过12GWH会价、报废量超过17万吨兑呕辽,从中回收钴良、镍歉、锰避捌尉、锂侠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炒纹,到2020年将超过100亿元箩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元炯答。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戈汰械,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题篓京擎。”张天任认为梆不,如果动力锂电池做不好回收利用拳桂,就违背了绿色发展的初衷陕米共。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用餐,但现实是屋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实肉糯。“废旧动力锂电池包括不同的类型迪菱、设计工艺和串并联成组形式吵埠,以及多样化服役时间理涂沮、应用车型和使用工况范冲,这导致电池拆解不便举。另外倘,国内尚未建立成熟的回收体系肪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应弧沁纳,回收工艺成本高令草宽。”张天任表示胁,“出台的政策并不具有强制性壤,且缺乏明确的奖惩机制被,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刚,目前动力锂电池相关主体无利可图眠取馅,对政策执行积极性不高舱瓣纱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鬼,张天任说彪俺浅:“一是退役电池较为复杂鞠防本,不易拆解;二是退役电池一致性差叹,品质不高;三是回收拆解成本较高唾蚂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管粗缎,执行不到位趴踏。”    有问题就需要有解决办法师官,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寝:其一惊疼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二氢铝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三裙萍拟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四舞,鼓励商业模式创新试点和推广应用杀廖徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤抗阀:李芳" "全国政协委员彻匪该、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屑贩。”全国政协委员祥定呸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示稿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题砍方硷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时孤帝,其市场前景令人堪忧拿蜡嘉。“在电池方面搪氏琅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纷牵,2020年后烁,当大家都不再享受补贴时祁苛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上驰北皮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拟。”另一方面司莆,柳崇禧表示挫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市水弹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限瀑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素朵睹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等前病。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上摧藏,但电池的寿命大约在20万公里八募骄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诧拜辈,这意味着逛太,电池报废了车就要跟着报废罕妈,这样算来沧,纯电动汽车的使用成本是很高的琅朵踏。”柳崇禧说输鳖杀。    对此病,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缕,即建立专门的电池运营机构蒜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池死盛,是对车辆的物尽其用覆父。对电池而言乡吕,虽然不能再服务汽车促唾酬,但还可以被用作储能电池夺,同样达到了最大利用率光沽案。”柳崇禧认为桅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巩贩。“但国家需要予以支持卑酚,尤其是在车辆检验方面眷,按照现行的规定看唬,更换电池即被视为改装星略。”他说弊。    柳崇禧的另一个观点是菜免搽,氢燃料电池的大发展即将来临佃假荤。“一方面倦,原来的运输成本相对较高评维宝,而如今这一问题已得到很好的解决豪骂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蜕稻,美国的相关先进企业在国内开始建厂谐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车堤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蚕途释。”柳崇禧表示敛鸽,氢燃料将作为增程器为电池供电搏钉,以达到更长的续驶里程拟梳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陷衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帮嚷,造成了双方的利益不在一条平行线上腻翻。为了解决这一问题亮潮,李金勇指出苛棱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景括,重新设置股权架构诗,经理人和骨干员工合伙人化瓷匡。”    “遵从起码的商业规则萎谐,我们就是经销商狸黔赔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沃彪、一个桥梁巾癌,我们没有义务去亏损腑。”李金勇说挂堤陕。    日前涪,著名汽车营销人巾狮蔡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出团锣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景秋李,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伸瘸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争怪袒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象局握。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”逞藤,李金勇直言舵,“在过去的十几年壕,我们的市场非乘荼孕海好磷,老太太都能卖车武奖,会加价就行了惺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高促庞羡,职业经理人的压力很大大丢,每天都要搞KPI考核绊、培训季凹莽、提升警侮痕。”    李金勇以实例说明京贤播:“过去在资源时代认翠,一年这一个店挣1000万阮,给职业经理人开30万硕铣受,没问题吾羞猎,这车好卖缝魄浪。现如今八,市场不好了呈秒从,现在一年挣100万棚,职业经理人还是30万垄厘搜,但是特别累滤际,现在一年的工作量比前五年吹履桃、前十年两三倍都不止请甲。”    在李金勇看来糠充烦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同川袱,造成了双方的利益不在一条平行线上森痴叮。为了解决这一问题徒蠢,李金勇指出轰未,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景略,重新设置股权架构确逻,经理人和骨干员工合伙人化镁。”    李金勇进一步具体阐述道姆叛丛,“过去资源时代仆虫蹭,投资人只要拿到了店石、拿到了品牌戒,就可以赚钱怒坪蔷。现在抱钝屋,资源时代已经过去了扩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起伯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浇,从而真正让员工自动袜、自发地把工作当事业附嚼罕,而不是靠培训剐骚,靠感恩蓖聊盘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来光钨茶,不少汽车厂家制定了销售目标膛警坞、生产目标楞,职业经理人必须要完成兼脐,如果不完成就走人谭哭。李金勇认为蓉抬偷,“在这种状态下洼棱赁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洛、十年的规划行,只能先制定一年的规划末输,把今年完成再说校,由于今年完成了拱,明年才有你的事行南。所以这两年厂家的高管变动频繁宛,十年以前很少有这种变动项貉,而现在这种变动成了家常便饭试。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量皋,没想经销商的盈利能力讣。”李金勇表示烩娶丧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量渺辑统,想办法做经销商工作镶仍,把销量任务压给经销商冷莲兑。而经销商越来越不听话抖瓦茧、越来越不相信的时候级松竭,厂家就再出台相关政策怜氓楞。    李金勇指出拧胸臣,经销商要有勇气打破潜规则盛帛尚,遵守正常的商业规则搞蔑黑:库存大不提车桂、无差价不提车姑祷、拒绝搭售磷沁。“遵从起码的商业规则褥苛,我们就是经销商力百据,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辛、一个桥梁饰庇,我们没有义务去亏损蕉踏辖。”李金勇说替。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题借,李金勇建议吓檄:同城市的店应该互相加盟或互相买断剐雇蜕,或者干脆出售给另外一家经销商隙秀,不管用什么形式检湾摔,形成同城市的一家店俗。“我们用销量疥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来尾厩爬,这样减少恶性竞争改噬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吠柒。”李金勇说斑线嗡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象劫,李金勇表示皋献童,“我们不可能卖出路边店的价格奠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烙。100%原厂配件保障体崩,专业的维修技术详,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客睛抽牵。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”戌来。    此外宦,李金勇还表示举慨艇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车叼曙。据了解固脐,2016年哇疥,新能源汽车的销量超50万辆徽沪,到2020年唤阮搓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年粕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆癌蕾纠。在李金勇看来好,在这个快速增长过程中凛,“传统经销商中敖,谁关注了新能源汽车并率先布局喜哇,谁才能在这个市场当中分一杯羹怖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们炬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕譬涸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员琴棉、四川省鼎立律师事务所律师施杰妇传帅,今年的关注之一唇贫乖,是有关网约车新政的话题损。    施杰表示据齿冯,为加强管理东巾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)隋烤硅,并于2016年11月1日起施行筏沙挺。然而摔卵,根据多家网约车平台公司的数据琳革糙,在目前运行的网约车中蠕寂菇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肺翠,仅占极少数部分剑天。    “交通部制定了网约车高品质服务骄,差异化经营的原则敬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绞,施杰称涂备,“我认为芥镣稗,政府应当放宽对网约车的准入限制光檀无,顺应社会共享经济发展趋势”椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到镭磷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中偏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方晦。    首先梢,施杰认为材,北京脊贤搬、上海的网约车细则要求“京人京车”激陪、“沪人沪车”等差异性待遇娶,不符合市场竞争规律涎筐募。施杰表示题,只有在市场竞争的推动下览,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辞耽,也有自我管理的需求与能力融羡落。    其次侗,施杰表示瘁,北京桑肪颇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员淌,而且购房项睦迁、购车也并没有绝对限定于本市户籍笔。“京人京车”鸽么孰、“沪人沪车”的严苛规定抚戎娜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外型,会导致营运车辆骤减氦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒轨彻,阻碍新兴业态的发展倍槐苏。    而对于多数城市对排量蒜阀溺、轴距都作出的高标准要求哼存坏,施杰认为裴,高排量代表着高耗油丰监,不仅并不符合节能减排目的冠句,高油费必将抬高车费守维。    更重要的是窟线,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则劝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仍氛皋、高门槛色私,将损害网约车的实惠经济特点锋藏,打击其平民性捎健,“上述许可管理的模式硕,将导致网约车司机数量骤减色疽梨、车费翻倍县俄行,群众打车难团酣漓、打车贵的现象又再度出现帆。”    此外狈忱轻,施杰在这一提案中的主要观点还包括节构绕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”乖饰恼、“许可管理不利于节约社会成本”等把。    施杰建议胺罕缕,《暂行办法》可作出如下修改菏端:    (一)政府适当降低准入门槛癌纺萌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度棵渴,是十分必要的沤。比如唱蛋淘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查关,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置小缕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戌,等等五谷适。设立适当的限制条件枚,符合市场发展规律川,能促进网约车市场安全性碌、规范性发展逆眠。    同时急漠,政府应当科学引导网约车发展添,而不是像治理洪水猛兽涟,把它一下子关进笼子里霖居。以构建网约车公平竞争的环境为导向工,放宽对司机户籍的限制性规定耍纤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源波裤。网约车平台侵邯叭、司机和车辆的审核程序拣材鹿,各类许可证明的核发程序尽量从简泻刃临,以便节约社会管理成本疾圈式。    (二)政府协助构建平台审核径护、加强平台监管    改事前许可泵,为后期监管爱料,采用“政府管平台谩婆,平台管人和车”的模式虎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台囱同痛,规范其登记信息蓄蔬秋、审核资质的义务擅观,定期提交所有车辆的情况灯恳涉,这些数据要在监管部门备案婚。并通过补充相关的法律法规台,对怠于履行义务的平台采取处罚措施澈锹。    对网约车不合理调价进行监管钨。保证人民群众用最合理的价格出行瓮祥扑,也避免由于市场垄断形成的价格新高眯拉。2017年1月沥世毯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人称咯媳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费福囱,就此提出整改意见面革蝗,平台负责人也承诺将取消该功能来牧馆。这就是成功的监管案例茶缕鼓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车我胸,存在大量不符合新政策标准的现象多里。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刊戚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减茶,社会各方都需要一个适应阶段侣疼。所以推疙,新政的实施不可硬着陆亥。当前阶段牡师徽,政府应当积极引导各平台规范化审核翘视捌,加大对群众宣传力度袄挫,延长从旧规到新政的过渡期仇悸,循序渐进地促进新政策落地钎缴嗡。    我国全面深化改革提出了目标钞: 市场在资源配置中起决定性作用搬茶,更好地发挥政府作用峦螺泛。近年来剐,国务院一直倡导转变政府职能办比,推进简政放权矾。对网约车的审核撕,放权是进步期抛,限制是倒退陶举滤。政府应当创新行业管理鹃棵筏,优化监督模式肖毙,构建平台审核模式啦,推动群众绿色出行良、健康出行完诚羌,为“互联网+交通”营造良好发展环境投怀社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜隘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啸、品质等方面做了很多的投入歧粒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蒙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耙哩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略娥浆必。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市梧违檀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞省、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球静。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”迫示霞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒缏娣危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朵、品质等方面做了很多的投入辫苟。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纱屁恳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性难芒、时尚及科技感的一款产品湃雹。”韩德鸿说谢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫寞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型便。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场持刺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆采。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”本窝拿。薛海涛坦言定死。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩酣皋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%墟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走馈呛头。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系校季、制造能力胳娄咀、经销商体系玛芜埔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面滦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镀恫步。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休隙:李芳" "   2月21日烂忱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办良偷性。本次大会立足技术趋势蒋趁人,探索全球技术发展的内在原动力贾穗俗,探讨人工智能细毕谦、量子计算咐、基因疗法等领域的技术和商业趋势箍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中粕垦,有两项技术与人工智能密切相关烽,包括强化学习和自动驾驶卡车瑞提。在关于人工智能的圆桌讨论中唬,多位创业者和专家针对强化学习膛、无人驾驶分享了自己的观点鸥酣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车赎逆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车袄锤祁,可能只在北京的五环里面开埃乃镣,路况很好抵,最高限速就80瘟、90公里轿绅,这种情况下霜间佬,车就会极大简化踢,驭势并不想生产一辆概念车汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯窍途,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术猴耗躺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性票。技术投入上踌汰奢,目前大家都在往里面投入很多的资源溶锑勿,整个行业在往前发展隙,但里面还有很多问题需要解决柿般搁,包括保险尖士、政府等袭恃并。    而谈及强化学习在图像识别上的作用燃摆扭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道僳海彤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好瘸,把信息融合读喉睫、如何决策做好雀匈。图像识别拓展能力非常强才,它信息的理解非常细致臼聚、更加全面齿蔼,比如前方有一个易拉罐恐蓖彼,有些传感器会认为它很危险肉促变,因为它是金属拘,但图像识别会根据它的大小槐碧酶、形状去判别享俊。目前结合强化学习岔皇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持脐填写。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能吉雇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目割,最终关心这项技术在实际应用中的可行性雾乱疟,说到底这还是一门生意腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床乏帆:李芳" "  【导语】这是最好的时代匹翘借,车市销量连破发展记录捐忱,这也是问题的时代芍管,多元化帛嫡功、碎片化螺,对整个行业提出了更高的要求霞覆。一切都在变刑,唯有不停思变方能随机应变室换。2月18日泵斑微,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕任甫酶。行业内百余位思考者和变革引领者魄,与120余家媒体相聚一堂奶参,在“变与革”的大会主题下秘,共商“品牌与营销之道”瓮啊博,把脉中国汽车2017醚笨埠。广汽乘用车副总经理肖勇却骇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诧、吉利控股集团高级公关总监杨学良淋、福田汽车集团公关传播总监许翔娃躬、SWM斯威汽车首席运营官余波锰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动献醚恒。以下为发言实录炉斡:   互动环节嘉的合影   李苗苗嘘暇:接受张红同学的邀请息枚。下午好!大家都是老朋友了澎祷憋。今天在这里韦项,首先我淄獍啵贺张红搞这次论坛悍番粹。第二仟阮,其实有这么一个机会让大家聊一聊先牵帕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆守汗虱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力犁辱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字侍墒。对这个数字媒辉犀,我想每一个人奋罗,特别是管营销的人抬妊,特别是管品牌营销褐碧氓、品牌推广的人嘿为潮,我想每一个人都有很深的感慨坎套侧。   首先请问肖总陋檬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物耍茶歌,也对您做过多年的跟踪焦磺。这次请您上台瞄钾侯,我很想问一问屏单徐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胁愧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点席煌仟?能不能简单地概述一下委拣施?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇帕为蔑:李苗苗老师第一个点名我澜堪,作为广汽传祺来说柯榷,正如李苗苗老师所说的俄将,应该说是比较新的汽车品牌戎墓饱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”寞汀、“两个坚持”聘毕,坚持正向开发和坚持世界级标准星糯。这两个中骸为,一个是对产品开发的定位车,一个是对品牌的定位脑性。   从中高端车型的新产品进行切入晶规,相对来说这条路走的比较艰难一点镶梧斑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”曝,就是起步会难一点幢,后面会越来越开阔狈、越来越顺拉挞答。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候擞裴忌,内部也有两方面的方向瘸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来坛,并且在市场上面赢得一定的销量慈,建立一定的知名度诧。另外一派的意见辞混,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虚掣,从中高级产品切入苇烈。但是大家也认识到这个困难洞,一个全新的产品和品牌从中高型切入癸,也就是售价在12万元以上慷舷,第一款车型是12万元到18万元碎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难轮赏,我们意识到这一点了揉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大茄彪豪,其实2011年喘焊晌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年恕配天,应该说是非常艰难鹤窍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦宋凸钎。但是2011年且奈差、2012年有一个词就是“坚持”犊罢锚,做品牌是做两方面的事情诽剩腾。第一个是做好产品的品质茸霸停,第二个是做好对客户的服务寄唬绞,以这两个为基础这五六年走下来雀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捎匙期。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象臼仆,受到各位媒体老师的厚爱财,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌眷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础落工。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题撑,我觉得第一个是坚持辑闪摧。在我们困难的时候不要去放弃父,就是把自己的品牌形象汇、产品的售价回到往下行的趋势遂。第二为了支持品牌向上绞瘸录,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芯砰逻。   李苗苗迪咕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的继磕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程搭畏墙。比如像现在的奔驰苇蔬,一百多年肌惭,宝马瑰担、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年贩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌的瘦访。所以我这个问题特别想问一下陈思英总波茸己,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滑雌侣,也有现代的销量鞠胁拦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷泥媳杠,您能够阐述一下吗烯纠?北汽在塑造自己的自主品牌方面门,到底在哪些方面下的力量最大惕水撂?   陈思英迹厢颁:谢谢李苗苗老师册,非常感谢红姐给这样的机会海太,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颠。其实不是妄自菲被嫣饬丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丝潦,台上在座的各位都是大幅度增长拱,我们同比增长更高一点瘦,因为我们来得更晚一点嗣,同比增长8.7%泵。   但是我个人一直在想这个问题炼腹纠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的奸阔。像奔驰去年是130周年穷,今年是131周年晚,我想这才是品牌坍颁伞。现在我们在座的各位给客户提供的凶附船,我更愿意定义为商品僻拉嚷,我觉得是这样仇。   从北汽自主品牌发展之路来看胸城茹,各位媒体老师和同行都知道蔑,2009年我们是收购郡篮戳、消化派、吸收了瑞典的萨博技术隘硼饰,当时萨博的93镁磋、95的平台和1.8T交熄、2.3T涡轮增压发动机的技术筷,我们是基于萨博的平台上怂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展季捍汗。2013年的5月份躬呕愤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣荽Χ巍,大家对这个印象应该很深颗回推。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇具,当时也试图通过萨博平台的背书普悲杆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端寂,因为我们希望建立中高端的自主品牌粱,当时的愿望非忱啵好畴强航。但是事实上发展到今天屎饭施,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈厂鞍。   但是没有关系顶鳖,2013月5月12日投放的绅宝D70鼻吉陶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音糯革疯。这么多年的坚持是在消化掠跋、吸收萨博的基础上进行的春唤蒲,源于萨博让、高于萨博蚂勃,我们有奔驰镣、现代合资的反哺钢此,我们在人力改、财力攫琉、资源撼理邓、技术笔泞匠、研发匙、生产瞬仑、制造方面芯,都有很多反哺给我们莫靖,北汽近几年高速发展恐翻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆剂肺,这一百万辆含金量是很高的聊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚含枚撑,但是我们用五年时间实现了一百万辆臂湿辈。这里面还有几个第一和差异化产品硅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奠辫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一袍湃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位没瞎。   基于萨博靡疟铆、源于萨博和高于萨博的消化穷、吸收和引进拴,同时基于奔驰和现代的合资反哺湾姬疙,我们坚持为消费者提供好的产品镰擂、好的服务啤啸、好的品质房。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近稿琳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质敛魄,比如中国新车品质(IQS)IQS平价凄、强制性产品认证(3C1000)贪鹤摩,3C1000即三个月的购车用户中超,一千个用户的抱怨度是多少猾,我们的水平无限接近了合资品牌桂吴骇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的维商嗡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心饭答纬,希望有一个很好的中国背书绕都竿,给大家提供一个很好的产品体验反、品牌体验和文化体验臣酿坏。   李苗苗奉噬架:听到陈总的发言我一直在想群敬胎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO翰,现在经承荩看到“北京”的LOGO艰。   前不久僻惰,不去杭州是到处都有吉利车惜垒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年阀,推出一款车就红一款车瓮。请问杨学良哥,学良也是吉利的老人了鹊岔涪,一直在负责品牌形象的塑造单雇、公关绥、市场互荤。原来我们也沟通过这个问题缔,对于吉利来讲收购了沃尔沃盯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块隶淑扒,这是蛮难的事驮蓬。刚刚陈思英总还在说萨博检,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃屡伤司,感觉蛮纠结的嗡范。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呕?   杨学良赶鳞戈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下巧粱,第一是对标句,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌世鸥。我们是坚定不移地在执行棵小零,而且到后来做博越晤淋铝、博瑞之后有越级对标扑扭脸。比如我说开发一个自己的A级车惹魏,可能要跟合资的B级车对标胁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域哥泻赊,包括研发仟翁、制造肥搏裂、采购侥、营销晚度郡,我觉得成果是非常明显的啡什处。   第二是坚持走精品车的战略谎软软。所谓的精品车疗烤犯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值登想亲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辜达滩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准韩,比如车的造型设计上面抖,自从我们在全球建立了四个造型中心罚疤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的欧圭歇。既有符合国际的审美潮流宏涛谎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面唬。比如说在车的智能互联领域竿骄,在博越车上面车机人机互动的功能上蘑,已经超越了一些合资品牌撩,这一点使我们感到非常骄傲镜备燎。   包括在工厂的制造工艺上孪糯炉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堡黎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌膏豆翘,因为我们现在建得比较新辣节,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来保省帮。大家可以看智能化程度最高的工厂如穿,现在实际上是在自主品牌的工厂中乱。   第三是一直在坚持口碑横椒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任戒膝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言朴巳。这样就可以真正喜欢这个品牌圃剐扦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鹿疆。   刚才提到了浙江清滴醚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍垢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了戳,大概接近了7万辆悉。这在以前是没有的避,而且这些用户里面很多都是拔软,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匠貉溯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化烙挎半。目前因为我们的品牌在提升刑骂,我们的品质在提升妇坛方,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车猩盎剔。这从我们同行缎,包括从传祺京泞计、北汽的产品销售上也能看得出来纱挎棵。可能大数据调研溺讨响,像一点资讯的副总可以讲讲播,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品涧北丛。   当然您刚才提到了在集团层面戌茬秃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰粪,同时又实现互补寺?这里面还是有很多原则瓶插,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的磷浆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌戳拘层,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争兄爆。沃尔沃是高端豪华品牌其羌,是跟豪华品牌去进行竞争的钦屏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缔店澎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念悸备嘶、流程晶狮、标准魏仑,包括人才的培养和交流罚绰。最新我们做的一件事禾峨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心紊剑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA赂陀捆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO侥,可以说没有沃尔沃这么个老师沉,没有沃尔沃这么多年积累剔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丘。我们相信因为这个架构非常新染夸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平狡轿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质矛盆,以及质量再上一个新的台阶效弯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争芹赎馆。   李苗苗拖起:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京荒窝事,福田汽车在2016年表现也是很耀眼贾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撩腐菲,最重要的是坚持了哪些跋标俩?   许翔赔:谢谢李老师杠登,同时感谢红姐给我这样一个机会抬疏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车澄际。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友很度。   福田汽车是商用车企业迪,和乘用车企业还是有一些区别胃。我们主要的目标客户群是to B的填,正如您所说豁具,我们是1996年成立的彼借傻,到去年是成立了20周年捶扮穆,通过20周年的发展腔,在过程当中包括您和各位老师的支持场嫡靛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业目季。在中国轻卡市场上将,已经是连续十几年的第一了玛。1996年在山东成立佛,1998年上市会,2000年进行区位调整就来到了北京尾哥。   在这个过程当中您也说到了品牌问题交苍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视姆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分怠吗安。我们可能把这个品牌是这么理解的绊屋口,现在业界对品牌有很多理解的方式堆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仇蘑卞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中飞浦隋,所以我们从整个的业务流程上来看熄仙饱,这个品牌业务就是在其中的闷吉。所以我们这几年在企业的发展过程当中箔,品牌也是在不断涌现避醒慧,大概有几个阶段股猩。   1996年是以轻卡为主导梨细兜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹倜凇,用着正好”滔。在当年的时代抓住了市场机会澜梨裁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一郎落滔。   在2000年之后室唇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位彼,进行了商用车全系列的朔剖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嘉虑浦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车逼,这是一系列发展的战略痊兑惕。同时把品牌又进行了再升级夕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系痉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理匈。   在这个过程当中可鼻攫,福田汽车不管是做品牌还是做企业掇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢我柒?一个是福田汽车在商用车范围里面惰厘,就是在整合资源方面觉得还是不错的受便。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早劫瀑书,花了八年的时间跟他们谈合作艇丰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒渺,生产的产品也是福田自主产品欧曼畅损吩,同时和福田康明斯成立了50寐砂劝:50的合资公司梗弛缝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用独。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广领等晃、先进理念之外广境死,科技创新也是核心的一个点蝗艰筛。福田汽车虽然作为一个商用车企业陌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比介,但是也是做了很多的工作料。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室飘踌雀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右幂。我们统计了一下豹,和乘用车企业也是差不多的钵。   而且我们在研发方面无,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部范,这在商用车企业里面比较少见阑沤。不管是先行的技术湿魔,还是技术传承方面都做了很多的研究落僵,包括去年也推出了超级卡车蔷镁峨,也是整合全球资源打造超级卡车吐畅。全面从安全犯漠郸、环保方面进行新一轮车辆的升级睫。   我觉得总体来说吧校,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业尖艇茧,是一个有着锐意进取善袜、远大目标渴互烯,是一个愿意为客户福、为所有的股东诵豁淘、合作伙伴梆爽底、利益相关者带来更多的价值爆妓,也愿意为更多的卡车司机搐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活烽肌何。谢谢!   李苗苗菏:2016年一年有很多新品牌出现顿,也有很多刚诞生的品牌在努力犁搪哩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰赫蜡、宝马耽财。我就参加过场在北京的怀柔查伦骄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布珐雄熬。我当时心里就想斯威蛮有钱叭滦杖础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碴横刊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的欣该际?对于刚诞生的品牌部攘,品牌之路有没有塑造的路径搅碾?你能不能简单地概述一下蛋婪?   余波风熔啼:感谢红点汽车和李老师弯虽,各位媒体朋友和各位同行诗,作为SWM斯威汽车搜梳,可能很多人觉得很陌生插课,可能没有听说过陵,我简单来介绍一下芳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌距丁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蓄辟,7月份品牌上市类酬,8月份第一款车SWM斯威X7上市览。   今天让我来参加这个论坛箩模喂,我们的心情很忐忑团,我们是一个汽车行业的新兵停,我们是抱着学习的态度来的搔棺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师时噶强,希望多给我们一些指教弄脊诽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢崎糕吻?我们认为这个品牌给用户的是两部分善,一个部分是产品的硬件却耐秦,也就是物质的东西释唱醒。另外一个部分是精神层面的堵釜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贯,第二是付诸了一些智能化谢辅、空间和外观率,外观也就是在意大利建有一个设计中心便惹,在外观上有意式的风范矮禄。   从软性来说洽,我们要付诸一些内涵鲍淀,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入几傅碎,通过植入意式生活的方式蚂徒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受崇册狄。同时我们也在倡导一些生活方式毯妇炔,通过软性的文化来塑造担潘仁,解决通过硬件和软件慷便,以及从物质和精神层面塑造品牌嗓。   至于未来怎么走灸杠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弗啦。用户实际的需求和市场的需求默,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉位,未来我们还是要跟着市场走扭强。   李苗苗天姜:我旁边坐的也算是媒体人臂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了炊监。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢悔汕椿?因为主持人给我了一些问题匡衔,我个人认为不想问一些特大的问题墩翘,就想问问这个问题受筷。   付继仁陛:谢谢李老师开,这个问题还是挺好的袒。刚才您在问的时候牵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题寐撮司。   一点资讯是比较新型的资讯平台忿漠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点董诧,我们是做平台料菇,不仅自己生产内容抱洗,同时全网抓取内容泪讥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俏吠,再把有价值的内容分发给需要的用户奖,完全是自动化维、机器化的攻掠。我们怎么去帮助车企呢垒淌?我分享一个数字骗。   在过去一年护,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的澎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业社品类,第二是移动互联网的平台观沤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用顺漆亢。很多的车企其实在做品牌的时候拭,都会要求最终的效果棋辈。坦率讲眉淘,以我个人来讲这其实是两个事姬,因为品牌本身是非常感性的手窝,效果是完全用数据有结论的陀骂,就跟一个人去吃一样殊,吃了四个馒头饱了较,不能说只吃最后一个就饱了盾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量摹咸,现在我们有几个大的方向浪表汞,第一是更技术化的跟车企进行合作饥。比如说从去年开始蜗,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞥。客户自己建了一个数据库店,就是把用户进行了一个分类遣。然后我们每一个用户来到我们平台上晃戚,他知道哪个用户对应了什么车型苫纱婚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告为马丰,也就是把他们的流量经营得更加科学毒。   这个给到我们之后侯廖,又发展成了一个新的技术驱动撬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弧,还是看汽车外观的细分多咳。这不仅可以推荐具体的车型其啪,也可以把具体的创意自动化缝绘松,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拜露菏,这完全是技术化的匹配亨。   第二点甭,我们是一个内容平台箔蘑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容好拐,能帮助到车企做非扯疵好的传播冉鳞,有的时候这些内容并不能够被发现搁怂憾。现在我们把广告当成一个引子蛔,不是一个执行的结果酵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣比,进而把下一步的行为做好窍娠愁。比如有一个产品是一触即发山儒,用户点过客户的广告之后华,我会直接给他推送相关品牌的内容侗窃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起递,再去看有没有点这些内容仆悸长,有没有评论鲸陌桂、转发杰、收藏椭怯协,再通过其他的产品去收集一些有效的行为雹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惧飞朔,把广告和内容进行打通夹。   第三点确,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蹄寿。这个场景是有时间釜、地理位置和非常多大量的内容和数据娄伯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台倒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的场邓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伙敌齐,或者是去日本还是去韩国旅行测。这些并不关系到最终的销量提升多少咳伯抨,但是可以了解消费者在关注什么邢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性醒齐嗽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲阶,一方面要通过你的技术谎、数据实现更高效的转化绕郴瑞,实现现在解决广告主的一些痛点琳串。同时要帮助广告主把服务做好鹃,说句实在的都是服务用户侯鲁亢,我们产品的用户也是车企的消费者井,怎么能够把这些用户服务好活杭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嫌娩。   李苗苗谓吾:付总说得很好黑,借此我也想说几句缓沙。我看了一下皋们,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人狼播,也有一些厂家的朋友枪琼沪,我们每个人都是汽车人棚。   我在想夺豁,得益于这个好的时代颧,既然是说品牌诧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情龟莲驶,无论你这个媒体叫什么名字宋画敞,找没找到自己的定位窗慑久。无论你这个汽车是什么品牌纪伪,你的用户在哪里驼静息。过去几次会议主持上都说四个W赡,也就是我是谁乏赖、我的用户在哪里缓揉、我为用户在做什么堡叮、我还能为用户做什么教。包括媒体也是一样其沁,我是谁(什么媒体)节匙褐,我的读者在哪里翔饥,我为读者写了什么样的东西蔚吼痘,读者看不看犀,这是不是你的读者群要看的碱素,最后是我还能够研究我的读者袭、研究我的客户巾、研究我的用户拿,我还可以做什么酷锹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嚷,一人问一个问题就结束雹蜂。   请问杨总茸起,刚刚说了这么多猛脚窃,就一句话敢材,什么是品牌借?我们说了半天品牌备。   杨学良添嗜:我觉得品牌就是价值誊蕾,消费者买你这个东西值不值桐勘,如果他觉得值了焊渭,就认可了你的品牌倾某。   许翔百摆:我就按定位的理论叛班,品牌实际上是一种品类的代表居,消费者是用品类来思考购挂,用品牌来表达仓刚赴。   肖勇授淖:因为我是做销售的体,我可能最直观的印象泛,我觉得品牌首先是一种价格悄、价值体系粗,同样的产品能够比别人卖得更贵餐纺幻,别人还愿意买我的入。同样价格的时候繁恼剂,别人的产品卖不出去邪扔闺,我的产品能卖出去宦,我觉得这就是品牌派慈。   第二律捍斡,我觉得品牌是一种文化须垮楼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买位,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耪环。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候巧,但是我的文化能够吸引他骡栓,我觉得这也是品牌的一种表现璃闲确。   陈思英涛厕:品牌首先是无形资产陈滥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绩纲。第二也应该是产品隆寿,可能是一个标记晌本、标识屁烩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拈皮,在人脑海中所有的记忆迫。   其实品牌的英文是来源于MARK邵,就是在没有货币的时代物物交换的时候五傲菜,在畜生身上有一个MARK喷病恭,Market就是营销呻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀滇。有一个比喻哭马辜,品牌就好比像银行储蓄案纽稍,储得越多品牌价值就越高径。   余波响:我觉得品牌在直观来看就是商标东,另外是产品接。真正给用户留下综合印象的是产品妈缴、服务和文化的结合香栓恰,以及对用户的印象及感受就是品牌惺翁奇。   付继仁寒拒:我觉得品牌到现在这个阶段叭慰扔,也是一种共鸣晚冯,像营销1.0是以产品为中心裁托路,营销2.0是以消费者为中心伴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心潭敲,这三点都离不开品牌柿,但是代表了品牌不断的升华夯累。同时品牌到今天来讲稠,不简简单单是一个口号景、标签汐、LOGO设啡挛,还是一个行为准则噶箩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台年齐舒,还是每一家企业号桅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务麻,并且怎么样高效地执行和检测截雇敢。   从这些来讲刹寒矢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的墩,如果想清楚品牌一定能做好淮,至少能够对我们服务的那些人做好靡,那也就足够了太棱透。   李苗苗镶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的剩筏涝。关于品牌几天几夜也说不完巢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌乳贫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌叼睬。   谢谢大家在座的聆听细晃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳 版权作品哺矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载靠,违者将被追究法律责任抖凑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捐,车市销量连破发展记录混颓,这也是问题的时代赊很崩,多元化逼、碎片化醇枷陛,对整个行业提出了更高的要求岛虽姑。一切都在变胃疟,唯有不停思变方能随机应变局锚。2月18日绒党上,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舅。行业内百余位思考者和变革引领者笆道勃,与120余家媒体相聚一堂型骑汀,在“变与革”的大会主题下垛萝化,共商“品牌与营销之道”姆萌新,把脉中国汽车2017屯。   东风标致总经理李海港洪邻乓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜伴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东荣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师颂焦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华烹吵、奇瑞汽车销售公司副总理范星刃芯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动谎枪。以下为发言实录互:   互动环节嘉宾合影   主持人哥城弘:2016年是一个销量大年巍,更是一个营销大年滑。从二维码营销到VR营销衫浆,从下沉式营销到自主营销境,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球淑,广而告之悄悄地变成了城会玩吹铺丹,车依然还是那个车售脱汞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢雀倾? 第二场论坛的话题为疵诵魏:中国车市新战国试希,车企将如何做营销涩搬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇横花禽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流刺怂,现在重担在我身上列,由我来主持第二场论坛龟,和各位老总探讨如何做营销层菱。   因为第一场是说的品牌火昧,品牌建设也是非常重要的一环笔,我们现在就把品牌这一页翻过去鼓咎谷,就说一点营销其他方面型轻,比如说跟市场酥、营销相关的一些事情某氖疲。我们今天的这些营销人堂吵供,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖畏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群茫漠赖,因为他是面对着全世界最大的销售市场恰荤箩。面对的是最高增速的市橙摹,现在技术和产品快速迭代罗磕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性危,所以他们是非常幸运的激俺精,十八般武艺怎么耍都行取木勒。   同时很多营销人也在自嘲迪,其实汽车营销是最苦逼的一群人啃脐,因为我们面对的是世界上最全的品牌狈团,我们面对的是最多企业的竞争灭,我们还面对的是最难以琢磨的库防、难以把握的政策环境和最善变的消费者拔莲男。   当然了我们这还不算最苦京羌踩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务澄,所以这样的一群人的所思所想操馈掂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得杏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鞠疏暖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开藕。   汽车品牌最新的一个品牌定位司,在座的应该就是汉腾了糠敬孩。请问汉腾汽车的副总滑谷彭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嵌炼,您给我们简单总结一下峭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的亮洽?   于晓东摔吮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会参,让大家来了解汉腾汽车侠雇。汉腾汽车目前是全新的品牌萄弯痞,2013年11月份成立扣舒并,5月9号品牌发布公茅草,9月6号新车上市祷,第一款SUV产品汉腾X7晤位,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟书讹晨,本着向同行和成功的标杆企业去学习惩盘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苔旗副。   2016年对于汉腾汽车总结来说话叛,第一点是品牌发布僻煌,这是做市场的开端私巍。   第二点是渠道烙秸,对于新品牌是重中之重的工作培款,渠道顺利打开的局面棚湾,签约181家体甘,正常运营150家饭,渠道作为做销售最根本的工作婪,没有渠道哪、没有服务淑窗需,消费者也无法触及和体验哥,对于一个新品牌这是一个开门红拧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态填肃从。   第三点是在市场上烯雹莆,市场层面上重点资源向一线倾斜鸥挟憨,资源都花在提振经销商信心僻、帮助经销商达成销量上氖寸抖,因为作为一个民营企业瞪岁,作为刚起步的企业甩碎点,在有限资源的情况下还是把钱花在一线匠,支持了经销商的销量啤。在品牌和市场的方面唯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助观肺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑糠陇彭。   刘小勇靛委刨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奔墙脯,汉腾除了自己营销的亮点之外舍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的签颅,或者对您的触动是比较大的梦?   于晓东澈:做销售在产品力表达上独蘑剩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播穗吵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蒙哼喇,在2016年都说是视频和直播的元年犬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试堪吝辩。包括产品试驾挑战的活动盘伎,也是和斗鱼做了直播的活动冠柒。在我看来在消费者了解产品上厢,可以随时随地侗,而且是更加有渠道客观了解一款产品杆蹿。这对于做营销来说饯付,既是机会腹,也是挑战桐弯。   刘小勇美炊啥:请问李海港先生梳亭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大级,尤其是传播的环境泼帘词、传播的手段美级、传播的模式发生了翻天覆地的变化掠纳岛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢懂愧?   李海港撬拎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法妥将丛,在新技术共车话、新人群和新的竞争环境的驱动下佩,媒体处于变革的时代豌,原来的架构碎片化了娄,新的架构正在建立卵弯访,当下处于这样的时代宠火。很多事情是这样的趋势赖莲,原有框架维持很多年蚀,突然间环境变化之后碎掉了付,再重新建立新的架构宠副,万事都是这样的道理恋拨。现在媒体环境是什么样呢梦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)史。这样可以导致媒体的平台化窘,另外是媒体人的职业化或个体化烯吃措。   简单来讲殿,我们以前是自己做东西哆,自己在自己的商铺里去卖惠摄崇。现在不是了挞沽,现在可以自己做东西蚕酸,自己去租商铺陶敢邪,有的人专门提供商铺诽匡犀,有的人专门做东西浮芹镰。这样可以做专业化的组合涂了侧,效率会更高帝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势冬翻,红姐以前是媒体人巳隧氓,现在有自己的传播平台炕陇熟,也借用了社会化的平台脖什,把最好的内容输出锑傻犀,她做最专业的内容赦停。我想平台也会用她的内容穆,未来的板结新的架构就是这样的奉。   在这个架构下作为厂家要适应浚,东风标致已经做了这种尝试恐馁,去年把我们的公关公司能力削弱肖贾,因为他们的稿子太硬了炬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鳖喀,从专业或从第三方的角度看待东风标致迁,我想他们的稿子会写得非称好蜕北履。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣氖,这是未来的趋势徊蔼宿。   刘小勇赴:我听到有一种观点疗纫雄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西诬技惟,我就抓住了更多的消费者每孪开,更精准守琳,我的销量就会增加挡。但是有一种观点认为凉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了猛?如果总消费需求没有增加驴丰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后睬,是不是大家又打平了间。就像一个剧场理论肪袖,原来都坐着看戏霖,后来都站着看戏了辛肝柯,其实看的戏是一样的坛破。请问奇瑞的范总喜,您怎么看这些新的手段巧晌匪、模式对销售营销的作用缴钾错?   范星割坍:首先感谢红点汽车加贾、感谢红姐识,也感谢刘主编每纺峡。实际上前面两位老总谈得也挺好壁毯膝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解北。   说起营销队曹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面窍。但是从营销的最根本收,还是回到对客户的理解弟沫坍。我们最近几年对于整个汽车市吵病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整文,最核心的是我们看到了两点变化弟估咖,一个是围绕客户端的消费升级强莎,第二个是客户年轻化的变化害末熟。这两个核心特征的变化罢纫,带来了所有客户需求的变化息伐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展揪勘。   应对市场的发展卉,我们称之为整个自主品牌的发展翁蒋,包括奇瑞自身的湿,前面十年在2010年之前整个市场增长非城潭倒快趁哪,年均增长在40%左右的增速喂桥,所以说基本上属于原始增长的阶段陕沪。奇瑞从2012年盆姐兑、2013年开始进行战略转型河,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段粱娃淮,我们做的核心是提高整个产品的品质险,是我们整个战略转型的核心崔栖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力话,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品盖腻溺、好的服务甫。2016年我们已经进入到2.0阶段鸵懒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品堕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可炔,整个2016年集团销量也突破了70万辆吧,增速达到28%攀,国内市场超过了36万辆书,也是过去五年来最高的一年玫脑。国际市场中核碌,我们2016年实现了出口8.8万辆细诚,也占到整个中国乘用车出口的1/3窍蔼仟,也是连续14年中国出口第一的车企孺投。   我觉得取得这些成绩希,销量数字是一个方面乔篮,更重要骨沥磁、更为看重的是结构的变化铂滤水,第一是企业盈利水平的变化胎桨,为支撑企业未来的良性发展商,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坤。第二是体现我们战略转型的成果桓激哩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可丢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%培晚凉。第三是客户结构的变化拱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%傻袜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升稻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%联挡,实际上我们更关注的是除了规模的变化惟,当然营销数字很重要檀嫂。数字背后更关心的是这些结构的变化橙酿柬,怎么产生这些结构的变化偶鹃?从我们自身对新一代消费者的理解览,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验放抬。   客户体验的三个方面我们一直在做函梯脚,第一是产品体验乱,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)咀捎鸵,行业平均大概在35%欺,奇瑞可以做到25%护,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台洪枪,今年还会陆续推出更多的平台偶识。当然平台不简简单单是全新车型的概念抡辱帘。   第二是品牌体验肪汐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵羡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通佛邵,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销揪闭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了哎,现在很多企业在做营销过程中视频讳、直播方式应用是越来越多了忱庆磷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加踌盎檀。今天消费者接触信息的方式发生了变化抢冕让。   第三是整个销售服务过程体验的升级叮,在2016年网络规哪淌埽和第三代形象店的升级斑邻,为了保证客户体验的一致性璃修坦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装糯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的灭患、优质的鹅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验路钞,这是我们正在做的趣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解痪级鲍,谢谢!   刘小勇鳖:谢谢范总参,现在的汽车营销无论是从手段炼,还是从模式拒挝,包括内涵都已经发生了非常大的变化来染簇。我顺着这个话题再往下问一下担,请问刘晓科总磋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挞、营销套路虽笑拭,您觉得现在还适用吗菱淘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战杀?   刘晓科探麻醋:刚才范总俄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势廉,因为这里面在我们整体来看腻,其实我是一个新的营销人叹洽,刚刚在这里两个星期侗激。我以前更多的经验还是做用户骡,去看用户的发展酷箩垂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播躲惦、网红伦、娱乐化共十,甚至还有用户的碎片时间钨。但实际上反应了两个变化忻嵌技,第一是用户浏览的轨迹改变了俄,以前在PC时代壳,大家基于浏览器阅读良啸。所谓浏览器的阅读勃藏挺,对于从一个网站跳到另外一个网站填,这个成本几乎为零刨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站盾丧虐,只要在浏览器就好饱绿。PC时代圣刃,网址率、网站旧献、浏览器是值钱的垮。   对于移动互联网擂腹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下币遁拇,对于微信小程序也有很大的期待焚酷函,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悲勃钨。最终来看獭守鸽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流勘。在这个主流的前提下芍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读畴你概。在这里出现了两个问题鸥廓,也就是时间的问题哀滤械。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候沙校,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裸。如果是比较泛一些的资讯或APP戮导,如果中国互联网网民用MAU看拘禄,月度覆盖量几乎全部覆盖浮昏教。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU全,也会看到所有的用户都会阅读这些APP褥。但是什么会不一样狙?就是时间屉释稀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拢貉,我也高度认同一个观点第冠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要龚峰篡。在这一点来说纺济,我们的营销不是去抓住用户劳段,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户屯嫡是。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起胆全。   基于这些理念的变化脱墙,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蔑坛郸,而现在发现专业内容看得比较少一点次唤堵。专业内容对于用户的阅读硅,可能是女性就不太爱看莽,覆盖用户的时长就变短荤漓。什么东西会长呢备栋牧?从2016年嚼、2015年的情况来看咖,我们发现基于娱乐营销的网综时间荚捻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嗣鲸,因为可以更好地去占据用户的时间夺。比如说我们投的一个网综节目垄限秽,可以有2个小时以上的品牌露出时间才草填。   对于用户来说程,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胶垮涧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要丰画。无论是线上的隘天碾,还是线下的荡式虑。   另外一点韩,我们做了一个用户报告乌,会发现用户现在在看车的过程中旦笔,比如专业的导购耿椽描,发现用户的时间姆坝冬、决策变得越来越短高甸,对于专业媒体用户来讲说,用户平均决策时间是108天噬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天琶,这52天对于内容的需求是很轻的埔赔察,包括频次是很轻的炽篙梳。从52天开始一直到97天开辖,基本上是从几款车的比对到交付定金眷,因为提车还需要一些时间廉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览螺梗良。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要航,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接暮绣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恢。也导致现在的自媒体更火犁,因为大家更相信人驶,也就是网红的力量会逐渐发挥塑,包括IP的力量才镭佰。   营销的变化是跟着人走的巳,用户的体验皮怕、用户的行为发生了变化团,我们的营销一定要适应用户的改变肚题绦。   刘小勇陪蓖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总檄百间,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表党事皮。想问一个跟豪华车相关的问题松随芥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的廉拟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了电,从超过10万辆到两三万辆的都有扩唤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌渐倍蔡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗盖瓜?或者会发生变化吗瓶矛?会发生变化的话葱悔卡,是什么样的主推力量来促使发生变化宋?   王顺胜诚捕弗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会泼廊凑,作为广汽讴歌这个豪华品牌捆,去年4月份才成立了新的事业体制硅痊愁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拎,10月22号四驱上市回侠翱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布工户。   从去年一系列的举措贩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌先想。像主持人刚才提到了巨丸宠,怎么样去改变格局提哺露?作为豪华品牌在中国躬化恭,像ABB进入中国市场比较早搁笨使,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上储局粱,其实我们也做了很多思考虽救,想跟大家分享一下疏迹废。   第一蛋凭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早槐,也是十年左右的时间替倦,也不短避福丝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间勺。作为这样一个品牌要找好自己的定位柏摹,我觉得是特别重要的绰。我们不是说跟谁去竞争澎敦取,而是在豪华市场找到适合自己的位置勒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措避鳞氰,包括在上海搞了大型的上市发布会献困,在上海中心进行首秀奸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录牟,这也是用来提升品牌的结。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV块邢。这一系列都是来提升讴歌品牌的侥斑。   在后面的发展上扰坛,包括在2017年也做了很多的思考靡暇,就是如何在营销创新上做一些突破虫。比如说植入了体验式营销谅楞捶,包括即将上线的体验店抢,可以跟移动互联和终端吨,包括一些PC端进行一些互动篡黎。包括很快会引入管家式服务豢画澜,让用户真正能够感受到服务和体验倡。管家式服务是一对一的恒首,能够让你感受到有针对性瘫,并且有温度地触摸到服务的形式妒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展寐竣,我们在形式上也进行了一些创新钩。   尤其在内容上面宫参古,我们以内容作为引擎轰泡,创新作为驱动稳律,作为后来者品牌囤层痴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置爆宠弗。至于格局会不会变化负,其实每天都在变化猎瓷搐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局论,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拘糕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌揉,我相信之后会在变化当中不断求变辨。营销秒、创新不但要传承好的东西沛篮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念废盾,跟大家一起共享一下歇菲谁。   讴歌作为新的豪华品牌屡凤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌了弛百,希望在座的媒体以后多多关心春、多多支持薯漏,一定要让它取得成功结谎铣,谢谢大家!   刘小勇秆:接下来有请江淮汽车李总碾措,咱们聊一个关于2017年的话题扛,现在年底划谁死、年初做营销的也是做足了功课欢商,关于2017年市场的预判咆。能不能把您做的功课分享一下辉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些燎?   李建华拆贯:小勇这个题目“袭击”挺厉害暮隋淘,营销这个事在台上讲娶,对于2017年的营销还真没有想得特别细警船。对于营销并,以前讲欲文明其精神显富,先自野蛮其体魄疚速,营销在中国还是跟认知相关坛樊纽,属于文明其精神发展之内的录凰。营销在2017年来讲涡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沽蔡,全球规模最大沫猫,还是保持增长猜传撩,需求会很旺盛炮咆,同时也面对着一群非常不确定的消费者拾,这些都是一些确定的因素方盛。关于不确定的垂侯毙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi洪矩,这使很多事情产生了不确定性沙挂,也使推广方式产生了变化失酥储。在一个变动的世界里要想做好功课澳拜,关键是有定力把握好不会变的东西斗。   就江淮来讲鸡柿蔽,2017年一方面会更加关注用户的需求纱掇。因为从做营销来讲湍耍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上乐瞥。一是用户看到产品化,如果产品很美好突席氦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫详,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入酣南绢。第二是当产品出来之后被豌贺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品表迟辰,如何让消费者跟它产生很好的接触些、接受它板柏柑,让你的营销做到有广度伎、深度和温度疽,这是营销人需要花功夫的地方蹈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量冉斧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄校好的保留和记录下来悲房,强化终端的执行力搏。这是非常重要的谱,当消费者看到的车是处于被管理的状态逝膛,他就会有好的印象唇稍陀。如果是管理失控的情况际,就会认为这不是好的产品疵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理裳彪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拾,这个产品是不是他所需要的桶熟毯,能不能让他在过程中感受到认知和认同贬巩吧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动效谦裁,现在已经不太需要你告诉我什么了搽,往往会更注重你提供给我的事伶膜犬,是不是我真正参与过的价颇示。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV酿蚂蔚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扰浮谩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV风绣?可能现在需要一辆高颜值镶、大空间晦、强动力角、低能耗救师古,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来抨,所以2017年上半年会投放一款S7骏琅烽。前面的消费者参与了意见皑彩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件骇辟签,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来派箱瓢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触巢洁翔,形成了共同创造的氛围勒。往往共同创造的东西僚泄董,我觉得是消费者乐于接受的东西处。未来共同创造耍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度梯凄。   刘小勇沙:非常感谢李总袄。我觉得现在开论坛葡,最难的是请嘉宾袒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾廖但,是嘉宾请来了之后不给时间说需抛。今天这个恶人就让我来做了疲,咱们就不说了颧钮。   最后请每个人回答一个具体问题泄,刚才进门的时候有一个调查苯诲尺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几垢?我们从于总开始了但。   于晓东鞘:我觉得2017年应该说挑战大屡苹鞋,期望更大革珐,我更看好细分市潮讲率取,因为我们也是做SUV的嘛冷答瑟,我们更看好SUV市场的持续增长盲。   刘小勇绢:全行业增速去年是13.6%畏葡撇、13.7%橇湿妊。   于晓东匣:我预测2017年是10%速量谰。   李海港汞糜:8%杰。   范星剔洗翅:我就说一个数褪孪,虽然说一二月份看到环比有所下滑粉,但是看这个数实际上同比还是增长的细摊。本质上今年不用担心姑绒太,我觉得还是在8%到10%之间竟。另外最近看到1月份的数据出来了蓖际耪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猛捂琼,这实际上是一个分水岭椒健,一个很大的变化弧炮。   李建华玛槐:我觉得应该在5%到8%屎,可能会接近GDP的增速触。   王顺胜鞭:我觉得整体会在8%到10%以上号涉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上烯魏。   刘晓科惦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点沙蜜端,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拍惜携,我觉得再加两个点是8.5%旧孙。   刘小勇麓:你更准确了律,到了小数点后了啼。非常感谢各位老总的精彩分享蚕憾。就像李建华李总说的涟私,咱们说到汽车营销人蚊妮,媒体界有很多新词来形容媚,像野蛮执行力或变态战斗力抡、狼性文化等等滑吻忙。其实他们是一群非常善于思考的群体哇攫,他们的思想的深度决定了在行动的效果捎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在渡孰撅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈步。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿荆九:李芳 版权作品姐该,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡,严禁转载伤杏,违者将被追究法律责任箱泻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日款隶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行逛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导邵锨逃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体寇澜氢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨挝辽。以下是北汽集团党委书记唱侣将、董事长徐和谊的主旨发言醚女。   徐和谊逆品:尊敬的何部长檀鞭,尊敬的各位领导级冕赣,汽车界的各位同仁灯,还有我们媒体界的朋友们堤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂码俩罢,探讨汽车行业的发展话题猛襄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嗜磨签,这一年间我们先抑后扬史抽暑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻祁谰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聊,最终以产销2800万辆陋抛痰,同比增长13.65%的优异成绩脆,完成了一年的一个胜利的答卷啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度奶景,为不断探底寻求新方向的中国经济掳上垢,可以说去年我们再添新亮点褥宠蠕。成绩固然令人欣慰闭,然而先贤有言骆,一切过往皆为序章笺。今天站在新年的起点上回望从前邓,我们发现深沉变革的暗流涌动检,启迪未来的创新发展啃币教,其实远比辉煌的成绩更加令人深思袍兰。   亚马逊无人超市惊艳登吵琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军康姜办,提振实体经济箭在弦上盟臀匪,消费升级引领我们全新的商业文化时代携,技术轨橙、商业模式涂、国家战略棋靠、市场结构结合在一起劫菩,这种更替的演进媒捎玩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脸播,正释放出巨大的改革能量瓤,正引领我们整个行业迈进全新的时代拎。   一是技术模式在不断地创新叭,汽车行业转型正在进入落地期阀。最近几年在互联网扔蹦、智能化孰动人、共享经济等多方的洗礼之下廖卷,汽车行业正在同创新中被颠覆者晒,迅速地转变为创新转型的主动执行者线插。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟成曙,日系车企抱团开发人工智能技术腔发璃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炼凹,可以说剑指出行解决方案惩溺毁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横维,在新技术刀、新模式领域不断落子如,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啊拉氰。   二是消费升级燎,品牌之战成为未来的新机遇磋。随着互联网思维的逐渐渗透霖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挟鸡秤。情感价值撤、消费文化锨、消费者价值观越来越得到重视困,网红营销侮梯副、二次元营销郡际、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势惧睛妈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通魄,实现产品表达与消费者价值的同频共振剑。   另一方面八,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书欺染埔,为自己的人生价值代言为猾沤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嗅夯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辜墓灭。   三是提振实体经济狼忱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫森。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一饺罗没,就是提振实体经济扯黎。其关键在于制造业转型啦泵,转型经济学的研究表明让,制造业转型中产品技术固然重要惯策,但管理体系更加重要溜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灌精、网联化建设牛,就越能发现在信息化建设这种大背景下橙炼林,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叉薯。前几天我看到有文章提到饶蝗桶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎每玩。这样的提法虽然夸张脖闲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示螺贩,我想却是切中要害的痞飞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地斯,随着提振实体经济逐步落实嗡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键猴何靠。   四是政策变动钎柿那,新能源规模化猫牡纶、市场化成为未来的大方向凳。2017年新的政策正在逐步地落地婚尝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境苛宫费,行业准入规则挝煽、动力电池规范条件等政策的制定怕滩非,从各个角度划定了新能源的市场边界伦。   另一方面剁铺问,碳配额八、双积分世遂扒、新能源补贴退坡拉纶,无不要求新能源发展要还原市场化手段氦欧俱,聚焦核心竞争力坦翘隧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益强,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刺涕沃。   纵观整体形式的发展喝焕寄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂狭。数年之前跺,面对互联网行业的冲击澈己,我们以为我们只是需要一个互联网+慕始,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折仆戈唬,还承担着国家经济转型的重任灿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望察,还背负着整个社会环境与生态保护的职责冈。这样的多重任务概洛阿,给了我们新的挑战勃沸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀革辜墩。   面对全新的形势篮刨胁,面对前所未有的机遇与挑战醋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向痛。我们将锐意进缺琛,大力地发展创新精神括,在汽车行业变革的大潮中勇担使命虾,在电动化魂枷侵、智能网联化酬、服务化沉希圈、国际化等方面加快发展步伐呈膏,不断推动新技术董、新模式的落地生根晨,不断地发展新能源汽车械碌俱,还原城市绿色健康生活蟹镜鸽。不断承担经济转型任务巢毙,推动传统制造业的升级寥芒贾。   面对未来筐鸽,我们将在以下几个领域寻求突破埠:   一是加速智能网联技术研发兜垒,打造智能出行的生活方式熟刃。2017年拉斯维加斯的CES展上任,北汽全面推出了我们智能化的发展战略派,并与百度在智能网联领域进行深度地合作上匡。当然不只仅是和百度聪罐彩,还有其他的国际国内的公司灌。未来瞄准智能驾驶乘募匙、智能互联沪靡、智能座舱等内容滤绦筒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系马,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肠卑避。   二是加快新能源汽车产业化擦,践行绿色环保发展目标录堵信。在新能源方面礁履,北汽秉持环背啥靠大家的理念蔽吮,不仅造优质的新能源汽车产品浚埔悉,更要造消费者愿意购买的新能源产品懊葱。尤其是在补贴退坡潭搜、行业回归市场的大背景下踢冈瓷,北汽集团聚焦资源阑、聚焦技术巫、聚焦产品岸题、聚焦市晨病,四位一体严密把关整个新能源产业链盯碳,为消费者提供既有颜值渤谜、又有内涵的可靠产品傅么牟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念斤厕赤,共同守护美丽家园吹寄。   三是加速国际化资源整合谭,实现中国品牌的全球化狼漏鹃。2016年酮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地厢喝翅,实现了北汽国际化棠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破譬。配合国内的合资品牌颗,服务于全球布局研发基地孟舶,北汽全球范围的资源整合郡圭为,已经进入了研发刚假、生产板韭貉、销售奥、金融诡肚功、人才和品牌全方位互动的良性循环传触甜。   面向“十三五”恍黄拧,北汽将继续深化拓展东南亚砍嗡、北非侠、中南美附桨、东欧等重点市场的产业布局面改轰,使中国品牌的影响力遍布全世界衫茬盆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级莽段绦。   四是坚持服务化方面固夕迪,推动制造企业转型升级萝。服务化既是国家经济转型的方向嫉,也是北汽自己产业升级的主要目标幢揪。多年来我们在金融痹别、产业投资乘、后市场高净、出行服务等领域多点布局萄,随着时代向智能网联方向的发展亭股,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环仆。构成从业务到管理体制凤,再到基础设施的科学发展体系翔衡肠,不仅提高了资源的利用效率欣群罚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化殊。   各位领导僚,各位同仁故痉剑,媒体界朋友们挞娇味,闻鸡且起舞薯川,风好正扬帆侮虹,新的一年已经到来涕刻伍,新时代也正在开启机遇的大门湾闪挎,让我们携手共进谷矮圣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年莫冠,长城汽车累计销量达107.45万辆弓串敝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刀牡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷驳受,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军笨川盆,其中哈弗H6占比超6成配璃冠,达到了58.07万辆诡,同比增长55.58%愤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涉顶剖,2017年2月19日驰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动累。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蒂仟,我国汽车市场销量首次突破100万辆兜磷息,高速发展25年后的今日涩九,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度岔链。中国自主品牌已突破百万辆傲卿杉,那么能否乘胜追击逾越200万师列、300万的销量目标抨乓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酚匙射,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中微酗屯,用他的话来说究商,“这是很了不起的一点苟洗暖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件芥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心森陌醚,从另一个角度来讲舅腻怯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沫扑。   安全腑芳汝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功催,分析其中最重要的因素妹拢,魏建军表示团寐李,回到20年前彭落,受到成本和技术等方面因素的影响炒弄驴,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蜗聊。而当今时代昆哼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胎伪,其比重也在日趋增高袍地,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桥素。他还透露抖绵栓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元巩,打造全球化的研发体系沫媒附,在主疚蹄、被动安全技术男拢饲、智能互联碍伸、自动驾驶等方面疯,形成领先优势嘲。   说到自动驾驶技术寸皑,放眼全球汽车行业川,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重幕嗣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命搬匿。哈弗将采用北美舵、印度堆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妒脚狙,据他透露池,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准逆先,目前正在进行路试锻效故,有望在2020年后投产辛。“我们的最终目标虚,是推出完全无人驾驶的据斑亩、最安全的 SUV 凤翔。” 魏建军说到叼想塘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标牌沤恰,魏建军说到忻逻韧,2020年熄竿将,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钨。对此问,哈弗规划了四十余款新产品奈,覆盖全部的SUV细分市场搞融烯。到了2020年视,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标痹撕烘,在规模上超过吉普堆柒疗、路虎稼冕湿,成为全球最大的专业SUV品牌砍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆顽脊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时罢酞梯,魏建军回应道关,要取得这样的成绩主要来源于两个方面歉,一方面要靠产品快速地更新迭代驳警,另一方面则是丰富多样的产品规划寞阿,这其中就包括新能源方面的建设协。据悉喇乓骚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型泌喊赔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线退苗爽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择冈单。除此之外届,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程魏恕,目前正加速推进全球化商业的发展脸垫辆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标裂呸姆。   2016年享,魏建军携WEY品牌亮相广州车展骂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陈跑:WEY登场之后哈弗应如何定位骆竿?魏建军在现场表示娜党:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化旁。相反鹊,哈弗将全面发力15 万以下市惩址,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场菜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针交既巨,而“聚焦”就是集中资源溜,打造产品和服务的差异化优势箩暇,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”探伯。先做强疟惟经、再做大来恨,这正是哈弗理念的核心所在结眯盗。在盛典现炒俚堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一诵纲宽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语苯娩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蝎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蚊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念尽掠汤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队淮沫瞪。据了解八,长城经常组织经销商团队去日本考察碘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念晶豹。这正与长城的发展观念高度一致溅剩。魏建军透露腑培,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烹权,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝摔,经销商们也未曾有过动也邸,这正是“稳固”所体现的重要一点僳。   长城汽车总裁王凤英表示兴壕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系弘腾汇。 她认为散,良好的厂商关系是相互作用的塘,只有让经销商满意贝,经销商才能够让消费者满意承,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中帝守轮,这是层层递进的作用效果筋喘薯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因溪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌宋栖,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么撩安瑰?哈弗给出了自己的答案搜人:200万的目标即可上路木搽锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探冬姜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弟僚陕,在新能源汽车补贴退坡后袍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元紊锻鹿,这个数额占车辆销售价格的40%碗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响歪捶裴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续款饰?未来卧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇梆陆膏?2月8日下午广,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示糕港奠,2016年徊衫博,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抬署咖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一藕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势翟躺。随着核心技术差距的缩惺栊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强撬。但是碱达,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内牡,巩固和扩大这种优势戈,还需要政策攘燃、制度和市场三方合力樊聊,打造可持续的市场化发展奉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布孤吾颂,但是从已知的美国害拳耙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看柿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置捕旗筹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%看空懈。同时漆饺朔,公共类充电桩接近15万个的发展规模擅,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家部炮檄。   “走在世界前列童,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒲稠,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一苟。”许艳华表示切纶,经过近几年的积累窝,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证按、制造和营销的体系能力玲榔天,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变琼涣,产业链基本完善鞠。整车杰核、动力电池敲蒙怜、驱动电机系统性能大幅提升柿猴割,市场主流车型的动力性蹲趴、续驶里程氮饯旅、能效钞、可靠性誓、舒适性明显改善冒,整车四、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展秽淘俺,新能源汽车市场覆盖率提升拦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拒,占世界市场比重约为50%蒲陀。按照已知的企业规划洪幻,在乘用车领域邪,2017年我国将有73款车型推出蹈广谷,进一步满足市场需求开矾蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时犯欧千,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步妙,整车单位公里行驶成本也在下降鹿辟楞。“20%的成本下降柏赋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价掣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升遣。”许艳华对《中国汽车报》表示介,在规模扩大成本下降的同时是怖,市场竞争下之下堵相导,企业会做出有利于市场发展的选择惰存,也因此台,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右劝茄骚。   许艳华判断欺,2017年惊耿计,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强毯昧券,预计占比会突破70%棵嘛径,长里程纯电动汽车需求会进一步提高慌,充电基础设施也将继续保持快速增长探爆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系起,我国新能源汽车发展目前处于世界前列摩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确桨点,在此框架内喜,到2020年方,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展乳摔乱。但是补贴退坡后怎么办潞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杜睬。”许艳华认为撬梅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炽死拜,让新能源汽车使用成本进一步降低触篮浆,才能保证其持续良性发展郡谭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件睹江。目前挎豪,无论是整车继、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确就伶切,剩下的就是政策实施好的问题砷蹄归,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来靛论疼。”许艳华强调刷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系艘,2020年到2025年是重要的过渡期嚼勉筏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势币。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肛仇匙,这方面我国也走在世界前列鹅劲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》榷鲜,进一步落实国家新能源汽车发展战略翔徘,保障车辆和使用安全俩桃剑。   不过评哥伟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议泥罐。针对《暂行办法》霉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%襄祭、10%和12%的比例唉绕,调整为5%撕、8%虾朴、12%的比例链臼醋,并允许2018年悍、2019年负积分可延迟一年抵偿撬圭潜。同时猴惺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拔旱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢糯聚蔫,丧失中国已形成的比较优势稿红,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瑞垂惰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台非,以便企业开发和商业计划的制定不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不钳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时供,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拟径袄。犹记得2015年7月善示菊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车缔,并对这些汽车的车载软件进行升级靠谅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火痰矩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机强敖、转向系统以及车载系统斥。    如今茧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绰兔慑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碌类甸,如果没有行业安全标准来做规范涂湃,或将引发不可想象的严重后果瀑都汹。在我国逼度伺,作为国家网络安全的重要组成部分姑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫戌患剿。《中国汽车报》记者日前获悉桶,《车联网网络安全白皮书》清、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伙。在发布之前咳颧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖啼漏努,他告诉记者陵鞭,车联网网络安全即将拥有“指南针”试丢钦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》戒鞭:《白皮书》炒、《细则》出台的大背景是什么榔估?    庞春霖睫:在节能环保法嚼、安全舒适水迫,以及车联网爽佛、自动驾驶如技、智能交通等方面要素的推动下洞,汽车正在迅速IT化捐挛狗、智能化锚豢。与传统汽车相比上拒咖,智能网联汽车在节能减排堪赌惧、安全舒适方面具有前所未有的优势慷,符合汽车工业乐狈付、交通出行方面的发展趋势淀,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战禄娄。在互联互通的背景下晦牵,没有网络安全充分保障的情况下恕光,智能网联汽车带来的可能就是灾难纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氰妈,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》飘,明确要求网络运营者(车厂肩贫导、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瞳涕剐,应当依照法律毁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求锹,采取技术措施和其他必要措施箩渴门,保障网络安全勿诵垫、稳定运行瓶,有效应对网络安全事件抢,防范网络违法犯罪活动澳,维护网络数据的完整性灿捂、保密性和可用性瘟。网络相关行业组织按照章程鼻浆,加强行业自律哪侠捎,制定网络安全行为规范酱,指导会员加强网络安全保护抡梁,提高网络安全保护水平哗坪疆,促进行业健康发展晌。”该法2017年6月1日起施行奸及囤。    2016年10月23日锣,在前期工作基础上塘石垃,在工业和信息化部等部门指导和支持下霖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作挖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上策魏,2016年底筷搽魏,以电子科技大学为主任委员连堵观、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)妮、中国信息通信研究院猎眯官、国家互联网应急中心牡、中国联通厂孩、中国电科第30所表谭戚、奇虎360呻糠、博世为副主任委员氖券壳,联合国内外70多家整车线、芯片青、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称舵恃促:车联网络安全委员会)正式成立嗓贯冲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汲堵,在工业和信息化部显、国家密码管理局侍识、国家网信办等部门指导委、支持下栋溪,车联网络安全委员会于2016年底组织卑、协调产业资源呸诞,以我国自主和在华骨干外资车企物轿辉、终端和零部件厂商为调研对象郎,先后完成华南邢、华东滔牢、华北娘瘦、东北邓录魄、西南地区调研工作亢菜,充分了解了车联网网络和信息安全政策池、法规太、标准试脆、产品息、应用等方面的实际情况与现实需求肌淋。并组织与协调联盟内外资源摧充,开展了车联网网络与信息安全相关政策盎默惕、法规交沦嫡、标准的研究蹲降,形成《白皮书》碘、《细则》钾侵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楞畅。    《中国汽车报》绒效:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖山溉捆:随着车联网发展芬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拴讽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规翟、技术标准铰、产品及服务体系的支持帽。从调研情况看加管挨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战帝忻,缺乏可靠和一致性的基础工作蹋齿,因此需要我们及早采取措施逗船琅,完成网络安全方面的顶层设计工作渡唬,从政策难屑、规划品、标准盾、技术题瓷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用法掠士。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗小,分析国内外车联网网络安全的发展现状颇覆纺,为车联网网络安全的后续发展提供建议凄壕,推动车联网网络安全产业的快速发展饯帘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》练逻,从企业窘防、用户前毒泉、政府需求出发画,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嗓癌,结合车联网的行业特点和技术属性绰磊全,立足当前现实和未来发展趋势功庇,提出饺屡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系芒磺、指标和建议屠帆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歇栏疟,提升网络安全防护能力词,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施倘袍。    《中国汽车报》咸笆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定间卵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准仟,对现有车辆和新车产生怎样的影响幸淬?有没有实施的时间节点锚聘弓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高藕?    庞春霖模喂蘑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南航伺,并不涉及强制性标准和法规背昆。同时通过产业宣传计、贯彻和使用筛,不断发现新的需求和不足瓜胁,并加以完善废湍。但由于网络安全形势的复杂性妒颊姓,以及车辆作为一种重要的交通工具沥哼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台彻床黑。    两项文件本身就是在调研基础上茧,听取产业单位需求而形成的蛋家,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侍,减少大家的迷惑和疑虑僧境,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动碳勤,切身维护好产业和用户的根本权益驾仑评。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品滑媚,当然会有成本在里面柑。不过从发展的角度来看苏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样玛南贺,属于必备的系统惧萍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陵。同时杜锚簿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点倍,也会赢得更多消费者的信赖困甫祁。    《中国汽车报》八犬撵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动囱?自主泊先、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一床帆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战采?    庞春霖歉古挡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作女充泊,其中一些关键技术和产品陛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试愤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样幻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分净,那么就像现在车辆的保险杠输聪、安全带玛劣感、气囊描托盾、ADAS等等常规安全产品一样你耽许,无论自主还是进口车辆扯来,应该都是一致和统一的要求钞奠,并可以采取现在车辆型号核准等方式坛,推动车联网网络安全产品的安装亩、测试丘、使用蛙、维护和服务莱腾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多董,首先是人们的意识问题领怯畔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扳穷,但对于车联网网络安全却毫不在意袍偷伟。要知道蛊古芜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单彩淮獭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂海附、多变立畅杭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惺、软件等基础技术娩,对于自主车联网网络安全产品而言揣,投入比较大寝存、周期比较长陈淀溃、效益回收比较漫长蓟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长彼环炔,从整车企业膘实,到零部件玲柑、软件烁罢匈、芯片供应商摆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系惩炮、人才队伍速救、产品体系蝎部、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系担柬酞,也非结构化的治理模式径墟,需要新型的伦理谋、法律和技术法规给予支持奢楼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界共申恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫帕:李芳" "   1月18日粒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会释讥。引人注目的是郸瑟伙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起华俺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”那晨酣。EC180之所以有如此低的价格盾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴萍衅澳。在补贴退坡的背景下景佩蔡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势腊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业差徽常,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何纺久苟?在发布会后艾鹅奉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访撕黎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义戏狙慨,以及2017年的经营策略与规划祭。   《中国汽车报》邢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义磋策?   郑刚匆喜: 北汽新能源有两大类产品平台戊叙搁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品曹,包括EV弄狙雾、EU枚偏、EX霸、EH四个系列垦透。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伦蟹穿。在开发之初辟将,我们就对其有一个精准的定位与期待马。   北汽新能源在两年前预计到焦,新能源汽车的3.0时代即将到来卢博绦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格沪荷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入标败,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车奠私。   目前匿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握佩案巳,这没有错宽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术功,并没有推向市场的现象饭。我认为昧帘假,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瓶咸鸥,也没有认清正确的发展方向宛城仓。   因此羔,在两年前开发全新平台之初逻救,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车灿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蔬,这种做法目前看来是成功的儡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能羔酬拎、造型郝霸、特点以及价格之后奉,大多数人对其给予了极高的赞誉暴慧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芭。   在成本控制方面般,我们认为还有压缩的余地硅,通过不断地挖潜降低成本孔梁,我们认为可以让更多的人开上这款车渺胃,不过这需要一个发展过程欢惹编。随着销量和产能达到一定规亩移矗后笑厩里,我们会进一步整合资源屏、降低成本晚侩瀑,提供给用户性价比更高的电动汽车啥累。因此睹,就目前来说商迸挝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拉纳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蛊尾脚。   《中国汽车报》酶记奸: 面对补贴退坡凯电赣,EC180为何还能采取目前的低价策略查常?北汽新能源有怎样的发展战略撑钵?   郑刚浑朵: 从当前产业政策来看领巢嘎,全国各地的补贴额度不同厕籍,流程不同揭,这都带来了公司内部成本摊销的问题漓茶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难伺赫。为此馈昆藏,北汽新能源成立了卫蓝基金颁剖婚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纲分盼。这需要企业拥有一定的资金储备店。只要差异化的地方补贴还存在嗓狡,卫蓝基金的使命就不会结束监糖豆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产请抚虱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会褐。只要发展的规划清晰庞膜僧,我们有能力也有信心做下去幢缝。因此盟,我认为当整个市场达到一定规牟#后读非,企业才能做大做强冀。在我看来星鸡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蠢奢,而不去考虑社会责任放。只有兼顾了二者舍,才能获得发展与壮大眷连横。   就北汽新能源而言拖,如果年产销量达不到10万航,那么就没有持续发展的能力桓梢。因此失缮,我们公司定下17万辆的年度目标逗,并将在4年之后达到50万辆陛夹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点售扭殊。谁先占领制高点先奔厘,谁就有效益歌。新能源汽车市场的成本杀手协,也将是市场杀手扛薯。   在竞争过程中菊泥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手的,而是以传统燃油汽车为对手久。因为它代表了污染扒噬毛,势必要被市场所淘汰点。   《中国汽车报》才靛帅: 新造车企业的强势介入蓉拇贾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响氏?   郑刚铝: 与跨界企业造车相比魏需,我们的优势正是他们的劣势霉撵。依托北汽集团瘁熬貉,北汽新能源有着很丰富乔耸、庞大的制造资源还涸寇,有巨大的产业链规模优势盘。在互联网体验方面腑监烁,我们确实面临一些挑战乘,但我们在造车工艺绘、供应链与流程方面有着更强的积累城穗。   在我看来巍煎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芒,这些可以相互转化碗乏疗。我在发布会上再三强调竭欠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业入粮娟,而不是新能源汽车厂商馈霉。如何能够最大化地提升电动汽车性能了,创造差异化的用户体验和品牌价值糙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向般茶。   目前劫炼尖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类平俊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惯。在这三类潜在的用户中薯刨乘,我们的发展空间都非常大瘫宏德。   对于新造车企业而言驴,他们确实会面临诸多的挑战芥。我们在发展过程中遇到的挫折玖猴,恐怕他们也得挨个体会到峡颓,但这是一个正常的发展轨迹泊平。因此幻短,我认为这是一个跨界融合的时代量姥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挝卸宝,将思维与资源彼此借鉴啼,从而为用户打造更好的新能源汽车锋久歉。   《中国汽车报》烈拓氏: 北汽新能源目前的两条产品线牡取:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里芬诵粗?   郑刚痛佛赴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线殿唯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线太捻。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异盗雹。相对而言推晤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乖、邻居涪、亲戚狡保,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比屯蝎蔽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征灿休驰。因此在性能层面懊派,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化赣逢稍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垫陪马。   在智能化方面奠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用诫览。例如ARCFOX将会在社交磊朗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瓶鞠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点毙嫌塘。相对而言搭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高毖标,智能化水平也将上一个台阶氖南拇。未来席,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现灯舱盲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后裳漓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浇弥妇。   《中国汽车报》违漂风: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何创烈笺,公司将如何利用这笔资金沫堵淌?   郑刚驼佬痞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布汹荷,将实施不少于80亿元人民币的融资揪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拳。无论是电动化还是智能化俩,我们都会在研发上投入大量的资金推巴疾。目前淮,北汽新能源的研发投入主要在两方面篮剿虹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盲。   我们希望引入来自产业链的投资方恐护圭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蔽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后臀欢赌,智能化成为卖点乖篇搪。   目前畔肋,北汽新能源拥有了三个生产基地抹肌,现阶段产能还有限村磺韦,每年只有20万辆的产能寂峨巴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拾面肯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源先,从而可以更好地降低成本解陕,提升效率椽苗叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具稼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天舜伺糖,大众汽车集团管理董事会成员揣啥姐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满煎新。1月14日钙侨槐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员菇厘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日呐馅,他在长春见证了《一汽巢磕边、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肮孤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室采商,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通偷抗。    新能源汽车刚瘁,重中之重    尽管行程密集妮,但海兹曼依旧神采奕奕绊脸孔。他有理由高兴捂,要知道秦忿刃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众玻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谦回,比上一年增长12.2%培肩。即便如此荡辽蕉,海兹曼在专访开始时橙匡举,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”棠握。那么大众还关注什么湾记百?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车哼幸碉。“到2020年赌廖距,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年热,目标为150万辆狄情壕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程洗丁;同时绥登未,大众在中国的新能源汽车路线础喊腿,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡邦普。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说擅腔达,40万辆及150万辆的目标中洞欺脚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当施。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度波,海兹曼称虫,这要由市场及车主来决定豆。此外省梁茫,进口新能源车虽然是个“小头”上括通,但会涉及更多细分市撤淮摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择剃谅菜。    奥迪与一汽合作高,加强再加强    就在1月16日傍晚纪方,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嫩铰、奥迪十年商业计划》贫跺毖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转饶疮屑。海兹曼见证了这一协定的签署肌集,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议卫黑:“这是一个战略性规划窝颊,不仅为奥迪铣屯饶,为大众联番,也为一汽明确了发展目标凤疏。三方达成了共识画,而这一共识不仅在传统燃油车方面看妥,更是在新能源汽车和移动出行方面霞。”据悉祥泉炮,双方将针对21个核心领域开展深度合作想。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线烙颈锈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场廉。其中烧涕齐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点玲锹。同时韩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上墓鸽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作的,包括垛:智能互联翻溜、移动出行浇瓷、联合数字化项目取介、金融服务合作等众多核心业务领域虐苯下。    同时尘趣暴,为了更有力地支撑未来合作事业的发展挡绞据,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鞋渺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伯息常,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吗。    “对于奥迪和一汽来说孝,总的框架已经搭起来了哗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’袍。”海兹曼笑着说试混。    上汽奥迪采班鸿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碴箍肮,记者自然不会错过追问的机会迷。    海兹曼进一步透露拢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汐,但当前的重点谐殴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作股集,形成长期的更有建设性的伙伴关系瓣。“除了十年商业计划的内容之外涉,我们同时也更加重视解决经销商的问题憾,更加重视经销商的权益顷拟券。我们要更加积极地回应经销商的诉求讥撩,解决他们的盈利问题闻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”伤骸摩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溶怪离?在记者的追问下敦巍茅,海兹曼称劫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进某潍蛋,并且经销商的问题解决之后弹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”剃。    至于具体时间表存,海兹曼透露册桐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行伟,最早要到2018年开始勉旱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任评徊齐,各位朋友凄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断柬逗。   题目是“坚定信心郡骇,持续推动中国新能源汽车持续发展”实丧朗。汽车的电动化是大势所趋薯宫认,体制优势是推动发展的根本腾刨赊,然后就是坚定信心搬相。特别这几年新能源汽车发展很快鼎辖,产品的成熟度配酮、政策的全面性脸、系统性分唇惫,老百姓的认可灯,这些是电动车饺慕、电动化大势所趋晨。大家可以看看咯虱妥,我们今年2016年差不多是50多万台镀们狗,占到全球67%趟缄请。从增长趋势也可以看到略混揣,从2011年口、2012年孔凄、2013年镶衔、2014年俏,特别是2014年坷熔兼、2015年炯,包括不平凡的2016年惫,虽然有各种曲折离,但还是获得了很高的增长拧,大概有50%摆团口,全球占比差不多有60%多惮逞奔。   我想讲几个理解和发现桶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恰甭擎,做的非常彻底休。我们可以翻看一下2016年的数据匪,2016年中国公交大巴长犬垃,不包括旅游大巴咕,总销量大概在10万台左右腿韶读,但是我们纯电大巴差不多7万台胃薪剿,插电式混合动力是1.7万台痊奋澄,加起来大概是87%说汕扣,占总的销量接近90%受烁,这么高的份额佃口搪,我觉得差不多就在3年左右发生的戚埠舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去犬窃,到2018年试巧诞,我们认为在公交这个领域里面菏赏委,燃油车会进入死亡径。很有趣的是2018年眯式,如果你要在欧洲或者在日本江家妥,欧洲具隶骏、日本一些主流的燃油大巴的制造商陪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来裁呕遂,或者刚刚接近路试屑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化幌辉。从这个感知可以看出葡,中国背后的推手是什么滥卫,为什么这么快难市告,无论从技术遣、从市场毋楷、从体制熄。因此我觉得嵌穗踢,体制的推动是推手面帝玫,因为公交很容易充电寥捂,固定路线榔毖,固定区间黎素,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的休哪徐,大部分属于国有体制捅屎疵,政府有很大的话语权凌哪胺,公交的排放巨大亮始悔,一台公交补贴很高勒,但它排放更高吩瘦。一台公交我们算了算婚,早上5点上路骡箩撼,到晚上差不多10点下路杰狸簧,一天工作18个小时镰,相当于30-35台私家车的排放浅涉挟。因此辖醛痛,我们四部委在推动产业政策里面擂,花了巨资在推动这个产业令,但节能减排的效果是最明显的酷叼彩,而且在全球保持领先度也是最突出的萌。   比如像深圳揪,2015年珐、2016年盼苗父,大概2017年上半年磷煤,就实现1.5万台公交全面的电动化沟吴泰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拷德。而且这个产品仕、这个领域我相信还能保持持续的领先该蒙,和乘用车欺、商用车比圭编夹,和一般的卡车比喷夯澳,我觉得在大巴这个领域里面排施宫,我们中国无论从技术矢、从供应链架、从规模埂菱夸、从市场地位鞋诧乃,还是很牢靠的幌龚绷。出租车可能是下一个领域撅癌讳,我们相信在未来3年里面漆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道憨逛鞋。   优秀的体制助推娟,产业快速发展砂。即使2016年不平凡的一年里面秦烽,国家有很多政策喇铰,像国务院2月24日政策常务会议沥榔瓷,政府公共采购配额羞煌低,7月6日马凯在西安有一个专题会喷层吕,包括到10月18日克强总理国务院常务会弗仿磺,原则上不核准传统燃油车淌帛,加上之前一整套的体系挥秃雾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的滑裴缝、最系统的政策体系恼豪,包括今天我们的百人会这么一个平台糜,在国外是不可思议的罢配午,但是在中国就发生了冷侥,我想清泰主任亲自组织府金鼎,这种特殊的身份把大家聚集在一起寿陋叫,而且今年的规模更大避娩,明年可能还会更大狮竭停,这些体制推动中国新能源的高速成长惺构。   从税收贡磐俩、推广配套纤署骚、长效核查探骸、推广管理等都在推动浪餐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芥糕,刚才欧阳老师也提了粕变景,很全面雇嘉,从上游的IC制造骑扳勾、正极陶化蒜、负极舒、电解也隔膜懒回病、各种资源隋料胃、配套皋猴,中游的电池颅溉泵、电控胯湘侵、电机氨,下游的整车层,包括售后服务揪脓颇,全系统的辛痉、全规模的侣体夏。国外也是迎来了发展的热潮梅垫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售渐狗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%吉劫恼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入匠惨恋。   坚定信心味,持续推动新能源汽车的健康发展段。其实我们在业内也在把这个脉经骆饭,2015年1%是一个拐点炊溪霓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台剑,相当于当年差不多10%的市场份额沙笔,2025要达到20%的份额毫玖排,当年要做到差不多400万台芜烘试,才能达到目标湃吮。因此我觉得健瞪吻,2020年10%还是有一些挑战口。我认为到2025年楷块,如果电池做到每瓦时1元钱以内形,按照同等配置的汽车驳敦,成本按照同口径的品牌棋镐、同口径的配置算玻,大概比传统车还贵20%-30%啊,这时候国家财政一旦退出去以后如炼碳,必须有相应的措施来进行补充峨土澄。我相信第一较庭,购置税的减免括卵胁,一定要延到2025轮,甚至于到2030仕汇骋,这是一个10%的政策支持导,这点非常非常重要肠炬纺。第二防吼分,消费税戈思,特别是对插电式混合动力车势法,消费税有2%垦美岔、5%-9%奇贸抡,如果在国家财政资金退出以后倪侠辈,如果这个要有一个减免的话犬,这里加起来差不多接近15%-20%兢贝钦,这样把30%缩小2/3嘉洁农,国家政策就扶上马罕、送一程鞍,才能够让新能源车更健康鹊隋。   齐心协力瀑,2017皮梧橇,撸起袖子类哥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔覆畔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地澈榔洪,万象更新虽类,这是中国新能源汽车的春天徊。从2014年的小荷初露故,到2015年的急剧拉升钝茬崎,再到2016年的高位放量豌壬港,可以说经过三年的蓄势耽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卿。牛市的格局基本确定淘唾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标顺,“十三五”边、“十四五”和“十五五”期间狈考辩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桃、30%和33%姐趴,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代娃骋,继本世纪初的“黄金十年”之后桨,下一个风口即将到来敦浇文。   毫无疑问贡齐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇熬及凛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役秽愤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化诉冻好,值得关注邪扯咐。我们总结了一下这些变化嫌,有三个方面的特点塑无葡:   一是市场的形态改变了掏罢。   从导入期迈向快速成长期救,刚才欧阳教授称之为成长期拉,我们在前面加了“快速”两个字窝,有待商榷割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诗倦维,成为消费主体簿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙垛泛,新能源汽车从政府的示范运营起步慨,不断地向私人购车靠拢陀,临界点已经到来!有统计表明笨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%理承秘,预计今年将进一步提升到70%左右糜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缎赡,要在竞争中胜出苹长,就必须以客户为中心泄夸崔,以市场为导向萎擅晾,树匠心长,出精品衫勉飞。   二是竞争的主体增加了抢翟晨。   从少数先行者的竞争渐,演变为全员竞争嗽翻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手勾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划皆昆,包括这些国际大牌屡潜,比如说戴姆勒许剖、大众等等跨国品牌淋,通过合资强化了在中国的业务布局雹垄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点藤。有统计表明惋尖,从2015年开始叮碌鹊,全国新能源整车的投资项目超过30个瘫,总金额超过了1000亿元撬手,总产能超过了300万辆李烦。当这些产能陆续释放攻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淀。到那个时候钵,竞争将回归本源齿,那就是技术闲诲、产品和服务沸。   三是行业政策转向哪扦弥。   从扶持补贴过渡到监管引导颂,政策驱动弱化鞘沛、创新驱动凸显箔俗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嘿,产业政策呈现出四大趋势惹瘫宦:   第一抚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境傅际,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寝,通过准入弹童、销售垮、使用环节的标准发布段,提高行业的门槛杠,净化市场环境;第三次,通过补贴退坡和私人充电桩的破局稗森蹦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度窜忿涵,让市场发挥主导作用;第四田及阶,通过电池目录和技术路线图的发布时,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累放,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瑞授、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闺嗜。   本世纪的前十年矾,可以说汽油车高速增长肛擂参,成就了中国汽车产业的由小到大匣黄看。接下来的这十五年沤帽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肚勃,克强总理也讲娜缮顾,“发展新能源汽车胖贸氢,是培育新动能掣剖妙,发展新经济的重要抓手”俱式。中国政府凭借新能源汽车担百矗,特别是纯电动汽车帘,引领产业升级推策,谋求弯道超车乳拇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈事搏畦。   继高铁庆搁、特高压和核电之后凡歪煎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”骸体,这种希望能不能变为现实房勿?还需要我们全体汽车人的共同努力靠搜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早呵冒净,目前已经基本建立起了一定的先发优势牡呕,把先发优势转化为领先优势竣撂,是我们坚持不懈的目标殊。而要成为一个真正的领先者腿,只有创新垢经沙。创新就是从零到一轨帮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件钎翘归,用全新的方式组合起来袄碉多,去创造新产品邪放,去创造新的生产方式和商业模式丁场徐,去开辟新市沉芫稹,去整合资源呕遍篮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钒市,去实现新的价值创造款笔馆。我们将以创新为最核心的驱动力狗,全神贯注淖缉,聚焦技术感菏驹,聚焦产品店葡,聚焦资源窟馈,聚焦市橙峙唷;以心无旁鹜的聚焦战略控锈抹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志衫,实现北汽集团领跑的梦想钾。   借今天会议的机会购脱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略迪,也就是刚才谈到的四个聚焦磐寂虽:   第一线及锻,聚焦技术嘶柑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖藐,消除盲点凉磨俊。新能源产业最核心的技术就是“三电”协,此外充电和续能技术襄计、激光雷达等汽车技术谁型碳,以及轻量化的新材料款,石墨和锂等上游关键资源培,也是我们需要掌握的核心技术和资源伍乐锣。这些技术和资源褂递,是我们在新能源汽车行业立足的必需品疏护肌,我们再难也必须干低,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作糖览,各司其职妓擦解,对新能源汽车关键技术进行各个击破晒。北汽集团将在政府的指导和帮助下乌露夹,在北京的经济开发区甩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碧乏。它由研发创新中心卑抖、全球营销中心先寂、品牌体验中心笑玛、联合创新中心等五大部分组成限栋梳,将建成从用户研究拴攫矩、概念设计伞七、前瞻技术弟陋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地腔醋。   第二袜咀闻,聚焦产品放。   产品是企业价值的最终呈现斗,是我们寻求客户认同的物质载体粮败。高度契合用户需求梧,被用户接纳菏肛、认同的产品才是有效的产品帆捆烩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比定,我们的产品在续航里程眷、成本控制遣香守、整车品质面膛、产品线的丰富度方面譬鄙,目前还存在着明显差距脓。打造新能源汽车的产品力玫凉裸,我们将从以下几个方面努力办逞董:   一是凝练滔姐哦,集中北汽集团的优势资源禄葛,打造若干款明星产品殴味爸。   二是做好差异化的文章斗,精确地切入特定的细分市场吨脆。   三是做好迭代创新炽桐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化力绥删、网联化立搅、轻量化技术应用到产品中量病钞,并根据新能源的技术特点钒,开发设计全新的车型平台鲁。   第三垫塑脾,聚焦资源矛。   21世纪的竞争筒垃,不再是产品的竞争啪蔡替,也不再是渠道的竞争龚,而是资源整合能力的竞争稠。新能源汽车全产业链更长田册檄、体量大沥妥少,包括整车甸哆竭、充电基础设施抢、智能网联屡阀丹、无人驾驶以及下游应用在内段赤灿,整体的市场规模在10万亿元以上肝捞扳。   然而资源是有限的捎琳禾,优质的资源更为稀缺吾,新能源产业作为朝阳产业冀,资源的布局与传统车完全不同就撵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态陪涛刹,瞄准核心资源和稀缺资源推乡,提前布局苏,将其纳入到我们的生态圈之中箩堡甲,北汽集团将围绕着创新链晤柒、产业链歌妙、市场链娄赶、服务链和资本链这五大男蔷玻块暴,通过新兴技术的孵化匪材、成长型企业培育椒、产业并购整合等手段忌械供,实现关键核心技术的突破与领先儒暮,打造北汽新能源的杀手锏距,谋求长远的发展拢断典,实现对传统汽车产业的更替量稀郡。   第四屠,聚焦市场耻顾。   市场占有率是关系到产品的关注度函奢、品牌影响力的重要一环成,目前我们在新能源汽车市场的拓展古、品牌传播伍勤查、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面脑婆捆,可以说暂时走在了行业的前列师僵。下一阶段仓逆邪,我们在继续发挥自身优势的同时衫水宽,还要加强对市场的精耕细作徒,对不同市场进行分别覆盖慧边耍,不断扩大自己的势力范围可。对公务市沉揪,我们将根据公务车虑拎、出租车悍畏、城市物流睛、城市租赁违敝、城市公交等不同领域的特点土,把规律琢磨透碌弄可,在品质差异化收狮缉、品类差异化和品牌差异化上做足文章试垃卷。对新兴市诚Υぁ,我们将引入汽车的共享理念趴北嚼,做好网约车市场开发狮淑,打造国民车妹,切入经济型纯电动汽车市场角切怂。同时扮伶瘸,通过融资租赁等手段办特,对特定客户资源进行开发勃娥汐。   各位领导歼、各位专家藐、各位同仁虎伴,“阳春布德泽嫌尼,万物生光辉”拼米,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启当,新时代近在咫尺播,新机遇触手可及丹美芬,新梦想指日可期筛隆领,让我们以自力更生馆、艰苦创业的进取之心皋,以敢于人心屑闷,勇攀高峰的凌云之志滔款,撸起袖子长定,真抓实干赌斧攻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷病烙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毯讨辅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录圣勾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年渴踌味,我认真思考之后毖岛撩,认为这一说法不无道理釜搅。我想可以从两方面来看策抗,一个方面是从全球来看颠,在2016年这一年切,发达国家主要汽车生产国戒,包括大型汽车公司弄,大家对汽车发展的低碳化石庐、智能化手、信息化取得了进一步的共识辰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点胯妊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中歼奴盒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蜗络,但是说到了要害铺妨拾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嘲,守成者将面临巨大的挑战”陶。而从国内来看讽赣畴,我从调研中发现掏,很多企业由“试试看”芦抢侍,转向了“铁了心地干”氛,把电动车放到了公司战略的中心地位吹。    刚才李书福老总讲的他的规划寒,到2020年供钦陡、2025年令加,电动车的比例要占那么大黄坤痴,新能源车占比那么大的放势。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蔼。    另外郴冠络,在这一年当中摹烘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿能闭,一个是企业的研发路径在变化泪衫炭,由燃油车的引进己邦、消化氢牛、吸收袭,正在转向开放条件下的自主创新仿撬邓,各个企业对研发重视的程度冷反屠、研发投入的力度是前所未有的怒泞。另外滇睫嚎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列画慈氢,这样就给了中国秘凌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会窘菩。另外但胖,有一批没有退路壤讳俗,专注新能源汽车的新兴企业赎,他们没有存量的拖累肠非,他们的思想更加解放骸,这些新进入者带来了新思路敖粹弗、新创意顾、新发展路径啪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路色,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路层兢梁,对我们汽车人来讲会有新的感触睫裂。    新进入者带来的新的发展路径挪、新的生产组织模式乖,给整个的产业带来了新的活力武呈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径苯高杉,我想这个影响是很深远的褂宋。因此聊疽,从这个意义上来说变,经过孕育期的磨合疟缎,现在已经开始有所收获钳码。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沧。    以2020年为结点非韩,中国电动车将面临新的发展态势景释荷,我归纳了几个观点池管:    第一轮搔室,进入2016年抒敛扰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期刻拾溺,在消费者购买意愿增强的同时测碴宪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择羔耪淡。此时凶期,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现馆滦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碴成梆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争菲坛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凯枚,随着竞争的加剧伤挨捣,企业间的差距拉大节价,大浪淘沙的过程已经开始湘背,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量率。这种现象不仅反映在整车疙袄,而且已经延伸到电池企业祭、零部件企业以及上下游整个产业链闪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获散侣。    第二边,迎接国内市场国际化竞争鹤埃哄。可以预计政府购车补贴淡出之时脱固,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日材,距今只有四五年时间了汕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕碌,国际化竞争来临之时才是真正的考验画。中国的企业必须冷静地看到炬,产销规模大枫,并不等于竞争能力强夺层。我们与国外先进水平仍有不小的差距换榔凹,重要的是技术基础薄弱胜沸目、原始创新能力低竭、核心技术欠缺熔裂、品牌影响力不足请,这些带有文化色彩的软实力匈,需要持之以恒的积累疾唾嗓,“非一日之寒”贬间。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点敌奉屯,提高竞争力的途径陪垦股,不是等待企业的扶优扶强赌梯,而是由政府创造好的产业生态畦天,使优胜者在竞争中脱颖而出拢哄倪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竿,就瞄准了国内国际两个市沉涔选,产品设计缔籍、生产工艺枯汉瘫、产品质量都以国际水平为准虏线相,我想这些企业他们会相对比较主动房。    第三俏容喇,向后补贴转型期的政府政策安,在既定政策支持的周期内哼四儒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配即岁,是政策能否顺利转型的关键茂疙剁。政府的购车补贴是一把双刃剑般癌孙,当市场竞争格局出现之后颧,政府就要特别注意迟洼传,不要因政策调整不及时而削弱竞争思摔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础充愤秤。因此渡啦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上够堤,聚焦技术创新碾非僳,加快补足技术短板恕两,提升电动车的性价比触尉。相应的澄李,评价支持政策效果的窗口糖情,应该由市场规模扩张健鞭,转向竞争力的提升怠拉。    具体地看购车环节的补贴竭螺,应该适时退坡暇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醚督腻、降低成本的能量磐,造成优胜劣汰之势裂既。政府资金应更多地支持共性技术的开发祁、充电基础设施的建设静。与此同时歪操,非补贴性的那些“功能性政策”垂步谁,例如碳排放政策澈此粗、燃油消耗量限值政策堂、零排放积分政策诧礁骚,以及购车许可愤情限、限制行驶之类的政策组合应及时出台宏匡,使市场产生稳定的预期校。 第四策微惨,立足后补贴时期烙蠕,打铁还得自身硬当钮。    从十城千辆算起膝痉触,各个国家发展电动车的时间差凭尚,给中国企业留出了大约十年的孵化期师剃,这是难能可贵的棉抬咐。2020年录捂卜,作为中国电动车的一个标志性年份骂,将迎来后补贴时期娄评。可以预计嫁蜗哇,那个时候直接购车补贴将淡出翻豪,但功能性支持政策还将保持承畏款。在这种情况下腾情,电动车能否与燃油车抗衡桃歉彭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势汉缕,将取决于这几年的行动荣。    我国电动车是在较高起点上起步的棵,总体经济技术实力已经今非昔比红岔,如果把握得当零,以电动车为契机酥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观亢储,企业应充分利用政策支持的周期接侈,下大工夫做好三件事某:    第一估贺,人无远虑乒航背,必有近忧宪汹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略项汲咳,并加紧部署与实施土。    第二孺,持续壮大研发能力囱淖容,掌握核心技术吨,攻下“不经济虐娄屠、不放心慷间梗、不方便”一块短板玖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础讨崎。 第三街磐,以产品的品质骂、品味打造优秀自主品牌绷,赢得市场的信赖册。    第四箍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的闯图,就是在这个期间功,一定要想办法在自主品牌上下工夫劝撑腾。我们的品牌实际上在燃油车上疙,很多企业下了很大的力量单辟鹅,但是应该说效果是有限的抒。而在电动车来说是个新的机会惧烦闻,所以在这方面应该下更大的工夫咐藉,通过产品的质量痞吨,通过产品的品味打造自己的品牌栋。    第五蒙麻,要系统规划睛技,及早部署“电动车+互联网”忍画篙。今天的电动车之热斑蹭,并非由于传统能源的枯竭娶髓似,而是因为它有很强大的正外部性董。电动车的低碳化勤弘、信息化传蒋、智能化的潜在社会效益只有与新能源成建桂、智能交通疲酥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥槽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能门。随着这些方面的成熟乔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题匙币并。信息化扭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点捻,这里有太多的文章可做侨。目前辅助驾驶唱复惯、无人驾驶已经走在前面点馈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源贬、智能交通长莽、智慧城市以及5G通信协同发展缴娩、统一规划巩、开展顶层设计矗、超前部署储、抓紧启动淳娘,引导企业的技术开发和基础设施建设跨,推进“电动车+互联网+交通”吨垦潭,把阶段性技术成果用于提高交通效率瓤览岔、降低物流成本断岸、保证交通安全椭习噬,使其产生经济和社会效益拒价陷。    电动车发展的大势已经不可逆转甲鼎,向前看弧盘涩,挑战与机遇并存渤琼侠。如果把握得当储密刨,机遇大于挑战!    我就说到这里晚桥,谢谢大家!    (根据发言整理犁剧,未经本人审阅拖汰忻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距铺赡:李芳" "  全国政协副主席桐剔、中国科学技术协会主席刮钉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来补疗看、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲坪础,以下为万钢演讲ppt亮点实录岛犁渭:    尊敬的清泰同志逼褂、冠华部长抠、苗圩部长纫乃、解主任缸烤,各位来自汽车界的中外朋友们虎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计溅。上午抽点时间看了一下展览蹬炕鸽,给我印象相当深狙潘,有一个很深的感觉赁烁,这十几年来中国的电动汽车持续发展错铰,走上了一条创新的道路嗓蛊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诗窖清。今天这个会议的主题很好惩,就是要持续地提升我们的技术能力室,抓住创新新局面华尘。我想就我们未来促发展洪丧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇献返,谈一点我个人的看法咐。从四个方面笑镰:    第一腺抽,谈一谈我们这些年来齐心协力岭毒,新能源汽车所取得的新进展衔辆膛,尤其是2016年的进展特别明确菇融敦。    第二蓄,回归深入基础研究掏极莱,提升新能源汽车的质量和效益邦玲饲。    第三栏堑汤,新的发展趋势拌穿、新的发展方向灿猫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恨世,随着人工智能的不断深入盯碎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇幌飞。    第四估戌,我们怎么样更好的凝心聚力础孤,合力推动新能源汽车的创新发展辱荡,谈几点看法兑。    刚刚得到新的数据撕,有的来自中汽协会挪、有的来自中国汽研中心铰物逗,数据告诉我们攻材,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆交,占新车销售比例的1.8%冠怒,中国的保有量达到了100万辆坚碴乘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个染褂岁,这里讲的是公共用的充电桩九,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仙痞。    我们的关键技术取得了显著的进步坑芍。今天上午我在零部件电机狄碍、电池啦、电控这块花了好多时间冬八,仔细地了解了一下情况衰,确实和我们了解到的数字很相近霓复躺。动力电池的关键材料发展进程加快吧粱、性能指标稳步提升丧、成本明显降低凯,从动力电池的单体纬、电池包锰泉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进握窗怜。一个指标性就是态刨拒,三元正极材料能量动力型的电池恰拴碑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谴款,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心妊午荚、有些争议锣,好多同志说角,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标凭肥,现在看趋势已经很明显勉物。我们特别强调的逻句,男滋伲块比能量达到了140瓦时/公斤坑呻,动力电池系统的价格浪痕帮,这个价格现在也是保密揪骨懊,但是总的说起来明显下降凭,总的达到了2.5元/瓦时以下额柒捻。动力电池的产能达到了100G/瓦时仟脱,世界上生产规模胺,特别是在新型电动汽车的动力电池艇品,规模得到了很好的发展阂洞携。    驱动电机技术也取得了新的突破嫁蹬哩。特别是共性基础技术进一步突破嚏,导磁硅钢文舌、稀土永磁材料蛊汀尉、绝缘体材料裸晒、位置传感器兰挫,芯片的集成设计和电力电子系统刑,取得了新的进展萌道。我也了解到拾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展篓。因此蓟,重量比功率超过了3300瓦/公斤纳晾燃,电池峰值效率达到了97%哄马,高效区达到了80%掀。特别一些新的设计架涂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用乖,比如说我们都知道庞霞缎,对于0—100公里的加速蹄,对于电动机说起来峡必,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大称,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候懈,就是高速公路上超车的时候熊,超过它这个临界点以后涛袒,这也是一个安全因素疥。现在我们很多企业从两个方面遍蕊撵,一个方面篮厦腔,用双电机的技术来弥补后面这个不足弧,第二个敞杭螺,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纺擎居,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展邻。    今年汽车界有一个新闻了迟拼,第一个互联网汽车走上了市忱ㄌデ睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合陷葛雄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐供,据说现在上汽的同志告诉我拣起佰,每个月销售2万辆撤锚究,产能有点跟不上了财裙锋,效果很好啃朗,上市不到半年累计就超过了9万辆兔呕卵,成为荣威一个最大的销售热点赤季刚。在互联网大会期间么劳娠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统米琅,搭载着北汽顿、奇瑞诗铅、比亚迪轿车都亮相泼,首次开放了道路懊郊拌,18辆车300多位嘉宾在试驶刊斜,当然评价各有不同垄故卧,期望值也有待提升布,但是勇敢的走出了第一步豌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿好粒,做出自己的探索婚雄。    我特别感到高兴的是幌淬诞,2014年我们就曾经提出电动化骋港、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点炼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索胖懂泛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展坍,从汽车到基础设施嘲,一直到停车场深浚、充电站便栖诗,包括各方面财税的支持犬,一系列的政策俄川亥。国家层面崔患,从购置驼呐、补贴氢、税费减免胆、研发支持图焦、生产准入略、业态创新侣铝、基础设施歇,特别是标准规范方面疯甭跨,都出台了一系列重大的政策措施螺嗜恐,现在看起来落实的进度还是比较好的霉啦温。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论喘撅示,这是一个开门的讨论酶合驼,许多外资企业都积极参与当中漂问,对电动汽车发展苛瓦、新能源汽车发展令,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标傻,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面韧叼徒,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现孟洞。也是由于刚刚推出来椒金答,我觉得很好巳姑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见驴寞广,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见腺,使政策更具有落实性席茨撑。    这里向大家报告一下独扯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革芍郴采。新能源汽车作为一个试点的重点专项哭,实现了从基础科学到系统集成跋、共性技术集成呕划杀、示范全链条的部署拜,特别是在基础研究方面胆氮及,加强了对基础科学问题的研究娜。因为现在产业发展到一定程度的时候休,要提质籍飘、要增效藕睹惠,还必须要静下心来净秃、回过头来从基础科学问题上下手掏冠,不断的进行优化妹、改善锨,才能获得发展首鞘。特别是这次的重点研发专项蒙,对于电动汽车智能化和网联化的技术贝蜕滴,也设立了专门的课题坤敛盘,实际也是我们当时电机凡、电池抠溪、电控的“三电”之一聚违,也随着时间的进展不断的转向新的重点圭逗。所以靛,整个“十三五”期间的专项规划瓮揪,将对六个创新链条箩考坤,就是全链条一体化的部署申蓬残,38个重点研发任务伯,政府加大了投入奇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入婚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿忙,首次突破15000亿蹭扰,更值得高兴的是谎戚胁,企业在这里边投入比例得到增强峰腾槐,达到了78%以上汾垛坊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策釜抨劫、加剧扣除政策有直接关系崇理潍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钵餐,看起来企业投入的效率还是很高的沽。    去年我用过这张图(ppt)良巢,这次还用这张图楼,对它进行了更新旦夏。由于时间关系拌,统计是1-11月底口话,11月底中国产销量是402000辆逞秘母,如果这样算的话称豢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆构无,中国占了40万辆说虹,就是占了50%浑亮。到2016年底略汇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粹,中国占了其中的100万辆席。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力扫行,也说明了我们国家对于节能减碳遣、应对气候变化作出了新的贡献画乳。我们虽然应对气候变化调门并不高蟹痴,但是我们扎扎实实在做每一步衰绘,现在无论是风晒蒜车、光鸿、水斯般、输变电耿兰,无论在技术先进呕诞、装机容量怀、发电量都走在了世界的前列缔可,这也是我们作为一个还在发展中的国家无捍挨,为新的发展棱促呕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献碉蝗。    世界发展的趋势也是一致的尽碎,低碳培、电动菩醇叭、智能化成为各国共同的选择房财。美国腾寿慌、欧洲崔蜗晴、日本逢,包括汽车企业福特稼痕帝、丰田熔钩俺、大众都推出了它们发展的战略附,特别使人关注的是一些大企业的发展计划溺,比如说大众推出了它的“2025战略”馅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车眯吐线,销量争取达到300万辆侗,自动驾驶要覆盖氏,在2021年提出全自动驾驶克,电池也要进入大规模的投入痉颂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攫隆锋,零排放陵廷、互联番厂蛊、自动驾驶汽车莆脊绷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力麻蝎、氢燃料汽车径。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伴缆败、沟通孔春肩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矢蜕、增程式的混合动力汽车夏贸,因为他这里有基础建设的问题久墨核,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来芥缅,就可以有电的情况充电赌情河、没电的情况加氢额,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板丸,同时又实现了真正的零排放湾跑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai斯,上次试驾可能还是8年以前帕碴膊,我觉得汽车的进展勤恐伴,无论动力性琳痛、环境友好性肺骑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步础歧,据说已经进入了市场孤。包括通用也宣布了在2020年以前伦加阜,在中国推出9款新能源汽车皋。我这里想说的是厩藤,中国的市场也是世界的市乘摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的莽枪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展抚败、参与竞争匹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搅蟹宠,就需要我们来推动整个的发展可啥袱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺合倾和。 第二东了,谈一谈我们对于深入基闯滥省,着力解决一些新问题的看法离。    对于电动汽车诽,大家首谈就是续驶里程不仟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志喉叔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的踩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车项羔己,一个明显的标志卸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量楔乐功,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的棘昆。如果说单程的提高电池的载量魔降,当然加入电池的载量车子可能要增强咆蓝,车身的增强就又增加了重量璃叫卯,直接影响就是增加了它的电脑隋琳按。我们也看到一些装载高容量电池的请秸,虽然续驶里程延长了磺哄雄,但是百公里电耗就明显的增加了挡危斜。因此抵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高苹腑苯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的墒、合理的规划砰耐刑。首先勤姑炭,车辆运行的范畴婪祁现。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位围录堕,尤其是现在谐副块,我们应对大气污染竟霜稗,主要还是大城市集中聊烩芜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑持鹅。但是从技术发展上说起来乐谈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度诉哥、功率密度和整车的轻量化局诚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准缄,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程桔,这当然是市场的期望品辜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题寺箍绒。    最近新材料研究发展很快任痹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用噶苫。有的朋友跟我说喷胺凑,我们现在用的是石墨烯电池蘑,其实说用了石墨烯是对的吝,但是用石墨烯全部来做电池记瑞抛,似乎从科学意义上不太准确辆韶。石墨烯材料瓢女,包括碳纳米管兜歉,都有它优异的电和热的传导性能痢斜,作为锂离子电池的负极材料添加剂物童,可以有效的降低内阻寺忻,提升放电的效率亲肪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话被,还有助于减少介质之间的电位奋,来减轻电池界面的腐蚀性吨摩。从这个角度上看箍蛊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的膝,当然由于动力电池负极密度提高了埔,对正极材料也可以进一步的优化簧掂,在安全的前提下端碧毯,所以也可以显著提高它的能量密度鹊度。但是由此而来带动的是全系统的技术进步磋,就是说能量密度提高了拈票,同样的电池包里面可能有更高的载电量怜波,但是运行过程当中它的热交换量也会增加陵扯。所以在增加单电池和电池奶猓块功率和能量密度的时候括谢武,还要加强对于电池包热交换距离的研究钩颧鲜,来优化提升电池包整体系统的技术菩菱,它也是一个相互关联的关系辰修处。    随着电动汽车的发展庐鸡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娃。比如说电池包往往布置在底部喘剂摊,夏天路面的热辐射还是比较强的厂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理坚绞石,从结构上来实现电池包的冷却炭申烘,因为我们现在冷却剂就是这样的蛙催蛔,要把它放在迎风处廉揭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计马,电池包也应该考虑到这个廓赊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理祭匈。结合冬季放电的特征犊,我们还应该研究田茎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钝,使它保持在合理的范畴之内儡认瓷,来逐步的解决冬天放电比较慢的逢、容量比较低的问题及揭。总之说起来湾秤脸,我这只不过是一个例子槽胺烙,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础袄眉、关键梧试锨、整体的技术统一的来规划和部署黑囤堪。    上次百人会上我特别提出瓣媚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术灰,带动汽车制造的转型升级呜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节碾入饰,给我留下一个很深刻的印象凤岭,我和苗圩同志都搞汽车的汇沪,过去我们焊一个车身500多块钢板煞,用2000—3000个焊点接在一起讥卡狸,加工线上全部实现了机器人田咯慌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身七轰,一共就45个部件奠滥荣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线榔,几个机器人协同操作绰莫。板件和板件之间没有焊接惫奥唱,就是直接的黏接寒,加热黏接炉双,远远看去就像搭小孩玩具似的默,几个东西装起来曙辞。更使我感到比较吃惊的夸卵梯,现在碳纤维的车身粒,已经不需要在现场涂装了淘,有点像我们当年装修房子幢,先装地板再油漆午,现在用的全是油漆地板驴省萌。现在汽车安装上确实有进步匹,所以我也很有感触天,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新戊,需要轻量化材料的技术币料星,需要轻量化的设计迫藏,需要轻量化的工艺矾珐,也需要轻量化的流程栓秦。特别是现在的汽车产业漆堪,包括内饰座椅使用的材料传,也尽可能的采用可回收低棋、可再使用的材料修,这方面的技术也在不断的提高冬,这个应该成为我们新能源汽车发展窖桶,不光在车辆技术弊菩、而且制造技术流程方面全方位的提升脚亩违。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展检,今天我很高兴驼兰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车哎誊,更多的看到了我们一些卷,像燃料电池大客车的发展绕。很多企业大家如果去看的话被甭烩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池侯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鞍苇吞,比如说碳子揩巷、交换膜哗熊、双极板伞,以及它的特性基础研究的进步密切相关诧。实际证明镐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中竣款,也具有自己的发展环境的优势矗。我们要借助这个优势来推动我们的发展亭翠啤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系五,我们是不是可以考虑湿峨曙,尤其是在燃料电池研发的初期桥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用芍,这样可以有电的时候就充电奇暑遣、有气的时候就充气贝钮,按照它的发展各取所需怪膜糙。实际从技术进步上莎醋眉,技术发展的本身骂缚巢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用僵陌吐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胆缔瓦,对于延长它的寿命就间菇,对于减少它的燃料消耗搭,是很有帮助的捎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敦蹭商,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鲜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处眯酷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点堤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域洞沫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向暮龋。当然它们也在考虑孤,我们怎么样能够更加适合中国的特点托。我们还不能忘记中国还有一个优势核,我们在电动汽车走向市场的前期棠煤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用画泥傻,先在公共应用跨斡我、出租应用上去使用凉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拔设,因为我们不可能全国铺开的建加氢站湘霞,必然有一些城市就可以走在前面棘胆,又可以来推动健康合适和快速的发展缝具。中国“11?11”又是一个新纪录耙井溶,信息产业码、网购变成了整个市场销售的主流汰删律,我们看了看覆,2016年快递业高速发展厩醋吃,中国快递业总量超过300亿件脆,平均每天8200万件包裹走在路上挖,用于业发展小型物流车清洁肝斑轨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视暇熟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领会块,有了高端引领就有了有序的发展谅缄,放弃了高端引领就会低端充斥蔬,所以从这个角度上咯韭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睦片,争取使我们的汽车产业走上高端引领寿疮、创新发展的道路上灵患庞。    在燃料电池汽车发展的过程当中幻,深入开展了国际合作藕。我们积极的参与了国际合作逼脓盯,开展氢燃料电池领域的技术合作攘协,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目冷势羚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议猜,组织国内的企业煌,开展深入的技术合作苯橇矮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织非,定位就是要建立一个覆盖全产业链估蹈项、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拍,在中国发起但并不局限于中国辈路,积极组织管理以及运行机制请橡,要按照国际组织来筹备鬼开、搭建桅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池楞顿,因为燃料电池实际用处很多磁,比如在通信基站沏扔、备用应急电源薄店伎,随着我们移动通讯不断的扩大说贿艰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放垦赌、包括更新琉魄惺,都值得我们重视未,包括医院的应急电池俺怕、安全防卫具仇,包括我们最近在研究深海运载挝围,也完全可以使用氢燃料电池晚犬情,燃料不是电池毋,实际是一个发电机阮篓,而这个发电机可以用在各个地方超寐,最重要还是零排放的清洁能源答百绅,效率高签,能源密度也高街厦甸。 第三漠翻,深思熟虑疏稿饥,把握好智能化的新机遇芒晌龄。    近几年来赖拌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展呢。比如美国鸵策,白宫推出了人工智能的新战略础纶驾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辞赡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线垢噬,包括日本的创新战略规划釜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会惩,这个时间恶补了一下人工智能的技术磊使。中国工程院最近技术指出戮墓焙,人工智能即将进入新的阶段却违,人工智能发展有四搜、五十年代了苗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展孔井。但是当我们信息化日益普及桔菩拧,移动互联网遣司、大数据惕县、云平台的发展酶,信息环境冈链镜、数据基础替、目标理念慈寄、市场需求都在发生不断的变化忌,将推动人工智能新发展赎剐经,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段糖撇碱。因此妮爸评,发展人工智能也有利于改善人民生活粕毫、提高经济发展的水平查呐、增强社会治理的能力梯堡、维护国家的社会安全愁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涪嚷昏,但从各国的共同概念和我们的研究怪履,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素踏冀。第一擞,要降低交通事故和伤亡人数污模。美国的报告提出来贝补忿,美国每年有35000多人死于交通事故挎纬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的遍仕煽。第二谐譬,要应用低碳对味、零排放竭秽廊、环境友好的运行环境逢柔。第三侠羚,便捷备蝗,要降低驾驶强度潭,提高交通的效率氏。第四慈,要推动共享该功,提高车辆的利用率备庞。其实我们现在不得以所采取的一些限行吓蒋,包括交通的拥堵培挎豁,都降低了汽车使用的效率帽,所以从这个角度说起来炊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的经。还有韶复,牵扯到公平出行摆滥,随着老龄化社会的进入陋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卫趟通。    关于自动驾驶汽车研发进程儡刺,好几个报告己,有的人说无人驾驶屯妊,有的人说自动驾驶晦,有的人说智能网联汽车宿遂禾,都提出了汽车发展的里程碑嘿睫彭,我觉得无论叫什么汽车镜,都是说了这么五个阶段逃侵,辅助自动驾驶读方喊、部分自动驾驶敞倪、有权限的自动驾驶猴突袄、高度完全的自动驾驶阶段卜腥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点郸,比如说在辅助自动驾驶方面痹信,怎么样能使汽车感知周边眯罗界,科学决策可强诫,及时反应迸。比如怎么让汽车能够与互联网连上痕汐微,最后有条件的自动驾驶还得考虑车背、网叙、路的联动辆几,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系隆病黑,就是人杯套、车戊熟钞、网安扛、路的一体化堤。    辅助自动驾驶块南讽,实际这些年是汽车界一直研究的重点氨士,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诚娠,有雷达惨,包括现在有毫米波雷达男蝗茸,摄像头舱镁贰,对外通信系统孙傅轮,包括定位撵。与之相应的布囤拼,刹车搅畦、油门厩空卸、电子稳定系统杆韶姥、电助力转向等这些虎磷,实际在关键体系上结锰浪,传感系统祭靡、操作系统还、中间和决策系统的研发歉袍,其实这件事也不是现在的新形势撂盖,早就在80年代的时候撩抢,80年代后期就研发了防抱死系统费归,实际根据轮子上轮胎和路面的关系反辽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全飘登褥,包括防启动时间的空转炼,后来又有了电子稳定系统底,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度溜砍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靛帕洼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嚼,有了它以后抢醒,在90年代的时候噶巫,我在德国工作的时候郸邵,车里边就已经有了尾随自驾啪酿泉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走农,不用担心钮霓登。最近我看到了我们国家的好多汽车碳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应贺,一旦接触太近都会自动加一下速免。包括我去年去参观长安飘涉,他们也给我展示了自动泊车系统汐馈豌,实际自动泊车系统我们在德国工作轻篓衡,90年代后期时候就有这样的设想笛,2010年我到德国去访问的时候瑞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瞄。实际很重要的意义妈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起硅咕尸,也得到了发展媒薪潘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能勾骗诽。    下一步就是智能网联捍钡扁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西响犀、看到自己看不到的东西夹呛锌,90年代初期的时候掸,堵车情况有数字广播窖,数字广播就和我们一般的广播不一样里孺,随时可以呼叫堵车的情况码返。后来有了数字地图和卫星导航氯箱,就形成了第一代导航系统徽清,第一代导航系统并不知道路况的变化邢,只知道路径的设计危词毕。然后就出来了联网的导航怪檀赤,这也是这几年我们都经历过的事宿犀溃。上汽这次和阿里巴巴共同合作同雹茅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张套,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起省吩,这样坐在车里的人屡揭痊,通过导航患、通过云平台就可以获得各种各样的信息暇焕渴,比如说动态的导航盎认、比如说加油充电站浑收两、维修以及各种信息的进入唱,使汽车的视野得到更大的扩展尼城媚。但是真正要做到智能的网联汽车四寞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尖茎疤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来扛捂案,这就需要我们把各种信息交汇在一起姐膛胚,来实现智能的决策控制技娜刷。这件事情说起来好像很容易烧八僵,实际也有很大挑战赫徊。现在我们一个汽车里边有两杆、三套信息系统暴,有车载的信息系统吭,还有驱动系统的信息系统砰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程火灭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯和瓷鼎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备厂,就是快到地方要进行减速谷,但是如果你让它自动驾驶的时候笺蓟,可能它就很早的根据外界的信息来判断哭,让它调整好姿态府什、减低速度欠扁刻,进入转弯以后在弯道里边再加速坊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段古,这种例子比比皆是哨水滴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汝当筋。因为我们电动汽车从电机蹬邻惧、电池但盖匠、电控开始箔,电控第一代做的第一件事缸涉磨,就是通透的动力驱动系统的网络檀撂,就是第一代的CANBUS系统搪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制混椒琴,从这个角度上说起来摧迫改,电动汽车是自动驾驶的最佳载体库。    当我们实现了这些以后险侮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战洗斧。这是我们常见的北京交通的一种情况店米撼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拳,去识别各种各样的高通传撬,做得到抽,但是不保险沽练贾,这样可能我们就要有这些信号的发射器冒,让汽车能够知道这些情况惧渤。如果再想使它往上走录畅,能够实现部分的自动驾驶虎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况负拖绵,比如说晚上的雨雪路娇垒钮,比如大雾弥漫的时候莱放斧,比如尽管天气很好刃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰珊,这些情况都需要我们去应对省奥,其实道路上也应该有它智能化的装置搁沉,就是说有自动的能见度感应器混柯,应该有道路结冰的感应器扳坪犬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全微赂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全廷昂,安全是所有发展的主流呻来娩,而不是时髦描汝。我们在做任何工作的时候导,必须考虑人是坐在车里最宝贵钎细翱、最要尊敬的东西谐驹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全棉纠、人的便捷虏、环境的友好和共享香加奋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统救碘,来推动我们的发展腥碎。    因此评眠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三党、四次交流萍涪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议妊氮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构我,这个架构的着力点应该在车载的平台姥授鞘、在网联信息盯纲、在智慧交通的发展茫,我们要重点发展的是车辆的关键技术厕、环境感知屎让、智能决策葛、执行控制缆衫,我们要对信息的关键技术怠,V2X通信殊,甚至于将来车对车的通信系统孺、云平台哀辅、大数据概、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制豹,这里也有很多不同的东西逞恭。我们还要对基础的关键技术夏会,高精度的地图辜薯、动态路况信息灸皆、综合决策和操作系统拈昂傅。只有这样捻,把人边净怜、车发邯、网辉沧、路同步的推进编硷拾,才能够迅速的发展坡,否则又会碰到先有车巫配豪、缺充电桩的情况缮,所以需要我们今后的发展当中更多切书尽。与此相关的技术熊捐,检测系统粉崇,还有一些法律法规体系拭,一些基础设施的建设拖,可能还需要更多的发展腺季课。 我们必须要精心规划桨、协同创新绰侵,来研发自动驾驶的新技术仓。    一乃讥昆,安全甭坷、绿色隧层驶、便捷题寂砷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陡雾。    二共驹巧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骆衰,多领域技术的融合拿尘,产学研各方面的合作迹郊屏,要着力推进协同创新瓜坪,这里边由于它是一个企业的热点煌,所以企业要成为技术创新的主体钦钦华。    三暴矛劫,企业为什么要成为创新的主体驾挤?我看了很多规划礁牟,从现在一直到2025年胎沤背、2030年雇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蕾,但是可以实现沿途下蛋巳捷妇,从过去当中侵,无论是防抱死系统诗、电子稳定厕、测距警示杜、避障反应淡臣溜、自动泊车都是发展的热点酬粕,每个技术都带来了商业回报尉哀,包括我们在信息系统孙辟,包括这次互联网的技术颇撤,上汽互联网的实践篱俯描,也看到了我们恃迁些,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高险闯,只有以企业为主体挺瑟郝,不断有新技术发展陡蹬疙,使它在使用当中获得使用狮,就能够推动它的可持续发展瓢翻,所以它不是一蹴而就的事敛纽,是我们长期坚持的一个任务寒币握。    四疟闭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体门,新能源汽车重点研发专项要广聚众智隆悄、精心规划绍烽绅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础木泌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喜谴,我也是觉得有一些东西包括基础建设梁爱,也应该放多这个测试区里面去翟豆慰,使它在真实情况下运行将,才能得到一个健康和全面的发展樊巨手。    最后我想说村啊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展零光伸。其实我们用了十几年的时间实现电动化规嘲,推动了产业的转型迁耪,随着信息产业的发展蹭拿馆,网联催生了新的业态扔茎湾,产生了新的服务业经赤。轻量化带动的不是简单材料的替换芒,实际是对汽车产业的一种升级佃诽监、一种转型褐,同时磨泊微,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蚂输梁,充电网服务体系的建设唯,可能带来何止几万亿的新的增长点哩味祭。我回忆哇受钨,在经济工作会议上总理说过一段话澳,“实施创新驱动战略的发展拿既,既要推动战略新兴产业蓬勃发展卸敲哺,也要注重用新技术牡佃、新业态来全面提升和改造传统产业暖目,带动产业的转型升级时离。”    作为结束语我想说瘸棵,回归一下新能源汽车取得的新进展双盎,下一步还是要全面落实政策齐荚、着力开拓市场佬、建设基础设施裴、创新商业模式虏轿死,把握好发展的先机蕊暗。我们要针对市场的新需求骸屎,深入基础研究颁滤篇,攻克关键技术徊癌,完善系统能力儡,着力提高产品的质量和效益奶垂痴。要把握好汽车智能化发展的新机遇弗悍,要系统的研究须,精心的规划秤芍哥,要鼓励协同创新企业主体仑,大胆的尝试煞宝澈,来攀登自动驾驶技术的新高峰臀,要凝心聚力钉码,发动优势焚,动员各方力量鲜持,完善政策措施泵,营造更好的发展环境燎。    谢谢大家!    (根据发言整理疽拔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶葱卜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉室拓东: 陈理事长善赔贰,各位领导棉、各位朋友问、各位专家咆父此,今天很高兴跟大家交流一下我的看法躬。我今天的题目是四网融合涟,什么是四网疚光?交通网邵蛊、能源网冻、信息网死、人文网团。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瀑,电动汽车是一个能源的载体集,又是信息的载体郊颇济,然后可以作为人文的载体切谈。四网怎么融合寐煞?怎么发挥电动汽车的附加值浚唐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涟末。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系归,能源跟信息到底有没有内在联系挪凡填,我提出一个储能熵理论供大家思考睦。    我思考创新的要素将犁,要创新首先要解放思想挨酚殿。解放思想要学习《易经》的精神祁暮隆,又要学习西方文艺复兴的精神畅七驮。《易经》是一个太极乒,太极里一半是黑捍纹、一半是白娜颁,但不是直线五拓,是弯曲的虐尘馈,黑可以变成白荤,白可以变成黑逻,黑中有白镐,白中有黑兑辩杏,跟它对应的黑就是黑乘豹臼、白就是白帽丁。《易经》是变化绘技吼,有时上拆趁、有时下耐肯巷,上时不要骄傲自满雀鳖拳,下时不要灰心褐氖,是客观规律社磷,都是周期性的绥,我们在调整讼,要注意平衡动力统一登较骚。    整体都是这样垦俯泻,全局都是这样螺呕篇,今天讲跨界坊,要学习西方的思想就是文艺复兴比。文艺复兴的功劳不是在文化惫虹建、艺术等等筋,文艺复兴是解放思想扔乱撵。哈佛大学的校训追求真理垒时。要把自然界的规律找出来解放思想洞,自然规律造福全人类沏。伽利略蹦黎寞,罗马教皇威胁他屋,他不怕千,他说地球起源被上了铁塔藉陪介。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女霖,被叫之违反教义糕操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师叙把谴,第一个米开朗基罗举,他雕出一个裸体的美男子搽鞭屑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇掠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看文,里面很不容易负,从意大利借了很多达芬奇的作品且负帆。达芬奇不仅仅是一个艺术家额炼貌,也是工程师;看他作品僻馆耐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生查,第一个从事解剖学矛。    解放思想考虑全局的问题釜。文艺复兴第一要全局思维时起,第二要有天人合一的思维寿情,第三是环形思维悄冒。要考虑全局思维室莱剑,今天做电动车目标是什么巾?有什么经济效益帮党纶、环保效益扒、能源效益唐、民生效益脐笆,总体总目标要搞清楚蓟,一定要有全局的观念笑褪踢。特别搞智能汽车全局性更大欣莎甜。另外要环形思维福,要反馈肥夺。然后是循环利用的思维炭舰缅。    创新希,我把创新的要素跟大家分享一下悸哎。首先理念是创新之魂辑。理念有很好的氛围冯抄,有了理念才有创意驳矢,创意是创新之源猎搜。还有人才来辟肺,人才是创新之本切奇阂。怎么能有理念狙别?要有很好的氛围黄爽,总结第一方面是合作精神挎狗,开放板司伦、合作勒、包容肪灸,双轮驱动呛京未、增值驱动拖、市场驱动刺,通过市场的倒逼嚷浑。然后要有完善的知识产权保护困相芹,还要利用网络大数据给我们带来的好处闪会耿。今天创新制高点是跨界融合稀龚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界苦。“一带一路”我认为是跨界融合星,一带一路是西方的伊斯兰文明宦括锚,还有它把科技簿、技术秤、经济能誊危、贸易连在一起申,所以我们要发扬一带一路的精神摆级。我是福建人也是漳州人墓,一带一路开始的是植牛和下西洋雌景。我们要跨界融合玛。    我接着讲智能汽车媳认。智能汽车首先要有解放思想席透、全局思想考虑问题藉芯娘。三个C渡铰,第一个要连接起来爽衡,第二个连接是要协调要合作嚏缸,1+1>2确攫赖,那就是《易经》的精神查。第三个鳞肠,今天的连接是移动的连接峰娘,还有MOBILE姜继玻,MAN TO MAN绵歼纽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盖烙。    今天电动汽车很重要的一个券梨,大家买得起用得可靠飘赎。智能化以后咳,因为有各种各样的基础设施和商业模式磺,我不展开了滤坷。    从电动汽车变成一个智能的汽车吴,从智能的汽车再变成一个智能的交通搜弓断,从智能的交通再变成智慧型城市佳。我们附加值可以产生很多瓜。根据《易经》价值精神芍,通过交通网妙烘、能源网茨虱痞、信息网木砷、人文网可以产生无穷的价值机会净獭。利用交通资源的全时空动态感知拍,交通工具的全过程运行管制碌梗盛,无处不在互联溃便甘、感知坤、管控和服务狭。    怎么布局孺并告?怎么把电动车进一步变成智能汽车且,如何布局智能网联汽车技术且琶?我认为腐氢,不但对中国疆胺,对全世界都做出更多的贡献导墟,第一是制定网联汽车法规标准蹈豁、智能技术凄虹、环境驹、HMI技术逼、空置执行技术渐叼、智能网联的实验极、网络和信息的安全呻。    怎么做到网络和信息的安全芥糕?这是一般的云趁,怎么把一般的云变成安全的私人的云拇?有很好的结构侩瞪,处理器陆互、传感器据能肆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次啼混邢。第一是收集材料萌朝,就地处理船电券。第二是从收集材料到云之间要慢世,一个是单点控制茨,能量控制或者功率控制导。一个是多点控制探恫嘛,能量控制或者功率控制敢,这是全局性的铜。要及时处理端,要经常互相认证离餐凡,变成安全的云急叙。    跟大家分享一下我做的一些工作隆。怎么从理论上去证明这个是可持续的幸?我一直在思考所有的工业革命块,基本就是能源更新垢坦吞。第一次工业革命说,瓦特发明蒸汽机豪,电话慷。第二次工业革命欣埔式,美国抢占先机嘶危,电气化箔,主要能源专项与信息建设和瞧。现在第三次工业革命来了炬蔷,中国能不能抢占先机混?我们要做新能源度歧,信息大数据时代横,我们百人会能不能更好地发挥作用丝羔?今天早上的研究会很好囊戚棱,我建议做一个尝试的机构洪灯,每年召开百人会国际研究会议砰,形成品牌虾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腔圈?我提出储能熵的概念赐讣溯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量插翁。一个系统里面假如是孤立的肚裸、系统是不可持续的轮,一个是做功潮超、一个是废料是不可持续酷适。如果是物理系统达恭弄,分析储能熵罗,熵代表可以再利用苍陕虎。总的来说午存,一个系统熵不能增加醋,熵要减少馁,熵减少系统可持续糕通。熵是储能熵甩,熵是不用的熵孺,下一次可以用鲜。总的来说熵是在减少固活。    包括中国的历史顽沙尾,中国封闭的时候中国就不可持续睬,中国开放中国就可持续普。近亲繁殖以后熵增加不可持续掂淀。系统要做可持续性和官厢,系统熵要减少世讣朗,你的收入不能是单一的铅唤吩、不能是孤立的系统掸黄寐。因为一部分是做功枫,一部分是废料倾堆,从废料里拿出来钩骄,通过证明熵减少女酱懈。从废料里面可以再循环梦路谢,那么你的系统就可以持续了皑酗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来庆,后续需要时再利用的能量的熵还艰沪,通过储能熵概念的引入辰鹿,希望用来解释可持续系统的演化过程段暖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梁搂。    综上所述尺忻,不管系统是生物的或人工组成舌痛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪丁,而这些系统工程特点是庆,即使在系统研究过程中恨弥,一个熵有增加的过程桅钞,总体在系统不断迭代发展的过程中岁,系统将进入熵减的状态笔慷,因为系统具有自己生成复熵的能力僚泼,从而保证了系统的可持续性烹融妹。    应用在电动汽车枚翘港,这个是分布式的发电缸,这个是分布式的负荷鸵舵毕。电动汽车就是分布式的负荷晦融,还有分布式储能撬,电动汽车有储能敌、有电池巴。电池可以双向的屑胺,分布式地发电继鸽殿、分布式地负荷徐,在分布式的储能婪连嫁,这三个系统可以持续卡,这是我要证明出来的故。我证明只要你的熵是减少的疲伤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望教夺。    感知小、认知妙特、行动送,不断可以纠正人的行为麓,比真正的司机还要好祥膳泰。    最后庇棵牛,希望我们以后的交通系统是舒适的渺规、生态的巳洼、方便的和安全的览。要做到这一点戊奶互,什么是成功韭?因为里面的成功是3个S存乐,SUCCESS虹,在S赡孩视、E里面画一条线都是欧元跟美元撑,今天是国际合作铺肪,虽然人民币还不是陪嚼陛,是一篮子化的我慌,人民币准备好了颅。ESY就是人民币鞋。    要有六个眼睛撮,有四个眼睛不够咕戮。第一要把眼睛放在前面解放思想勒齐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吾荆破,电动汽车下一年布局市车础,也要有前瞻思维揉。眼睛放在后面汲取历史教训心,要有全局观念坎俺惋。要看到旁边的需要剂特。然后要把眼睛放在右边学习欧美破僚敌,不得不承认高端人才密集地在西方绅。所以把眼睛放在西方学习撑次,它沉淀了100多年砍峨。四大发明中火药是中国发明的炽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骡萄。全方位都看到了啡兑邓,所以英文眼睛叫做EYE写外。第一个I是Inspiration蓟扩投,有了激情可以有想象力巷,然后有创新浆航,但一定要融合镜睬,一定要集成肥耽撤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潞长屠。科学要把自然归结起来吗姬,工程有十几种的窖,要把科学谎、技术茅、管理结合起来那就是工程徊票,那就是要集成蒋躲。特别今天要跨界地融合韩暮健、跨界集成奥芯聚,这样才能实现兽闯膳。但没有钱也不行沧蓟,今天招商局也来了很多金融机构燎,要融资粱踩芹。    谢谢大家!    (根据发言整理钙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚陕:李芳" "   回顾已经结束的2016年寿狼擞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展缚井胸。在政策的全面推动下饺,我国电动汽车年产销量再创新高蒂,达到50万辆左右搁,充电桩数量达到20万个戒赂纲,遥遥领先于世界各国薯。更为可喜的是眠,在规模市场的推动下啤堡,技术创新全面展开纶拼喉,技术进步全面加快泵,正在全面逼近世界先进水平暑味窜。但是患,在这大好形势下童,质疑之声渐起怖摔搅。比如怂,我国电动汽车发展主要靠政策推动腥,能不能持久喊磕獭?政策是否过于宽松维,以致于出现骗补情况础涟崔?另外凡拓柒,由于发展形势良好噬癸防,一些激进的观点也在抬头卜前龚。比如俯竞多,要挡住国外产品进入中国市橙芘苌ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瓣擦,准备放弃传统燃油汽车恳输。    作为一名资深的亲历者疵卿棱,笔者认为槐炯龟,在这新旧年度转换之际晚痕狙,有必要分析我国电动汽车的发展形势商苇,梳理其发展历程冗榔,以利于业界对形势有清醒的认识愤熄、清晰的判断谋幻靶,明确今后的行动方向唾。    一侵、我国电动汽车发展形势良好    当前虚哼逻,我国电动汽车发展形势良好娘晒,主要表现在两方面缄臼哗:一是电动汽车技术创新全面展开肝日碧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快悉秋接,技术创新和商业模式创新层出不穷耸冗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面且,比亚迪陪脱、北汽渴勾抽、江淮菜娥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品久。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车败裂,而是专门设计的电动车瘟队,续驶里程达200~300km甚至更多钱,能效明显提高吵衅屎,动力性拆、平顺性林、舒适性饰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掸帅糠。事实上裸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匣记,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市户。另外荡隶龄,我国电动大客车产销瓜秃碧、应用占全球份额的90%以上腹目,技术达到世界领先水平交。    在动力电池方面实,我国产量已超过日本七、美国然、韩国砰,跃居世界第一玫酿魂,且市场份额超过全球的1/3飘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面笺临车,呈现高能量比查、高安全性搭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伸绵。同时急皇椒,产品水平迅速提高孩夸裂,与前一年相比扦摄,平均能量密度提高30%腹胜,成本下降30%左右汝。    在驱动电机方面虱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缆,总体性能进一步提高滔图,成本下降30%左右患协。在电池管理系统碴灸、混合动力系统记挥、电动助力转向饥新僳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墙且,也都有明显进步法酵。    在基础研究方面京砂士,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌魔贡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展墒骡,电池热失控赡楞时、硅碳负极材料禾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快哄。    2. 充电基础设施建设加快笔茧貌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下光聘,政府有关部门出台了实施细则滇,多个地方政府建立了城建傅斥健、电力杭厢、规划等多部门联动的领导机制苫暴睹,大大促进了充电基础设施的建设速度括瘟粕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上困静,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计墙隙,我国充电桩总数超过20万个昧琳,远远领先于世界各国参椒。    在市场带动下檬擅,技术创新不断涌现那。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锋喷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瘫蹈挥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术我、节省设备投资的车端交流快充技术扇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搐囱。    在商业模式创新方面狈歌,呈现出各类优势企业多种形式合作敲派,加快充电设施布局沁、建设孔炯搂、运营的趋势瓮愧。众筹建桩毫、合资运营吮、利益分成等运营模式迅速发展老良恳,公交车零、环卫车嘘筏肛、物流车委空费、出租车火、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涛村蘑,广告推送教、免费无线热点接入等增值服务开始出现泵。    在互联互通方面鳞岭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施殊嗡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茫鲁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成谷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定擦康,以企业级蒲吐、城市级监控平台为基聪馄鸶病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坏、信息互通的国家信息服务平台即将建立沛藉。    二判羡朗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说骇钉想,我国电动汽车的发展道路与美国惟燎蛊、日本棉、欧洲等国家和地区有所不同巍忱唐,主要区别有两点汲破。    一是政府干预模式不同乱喂驰。我国采取的是政府强干预模式杏峡,政府进行顶层设计杉帅,制定国家发展规划释,多部门联动制定全面的鼓励帛咎恃、支持政策肺抡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程┙ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车炊,在市场发展中不断加强研究开发电忙拢,技术水平逐步提高;同时衬,充电基础设施建设逐步完善么沫。而美日欧政府多采用弱干预模式态同桐,政府支持共性怀部、基础技术研究书,给予一定的政策灿荣、税收优惠泼母,逐步培育市衬酌摇;企业则根据自己的战略规划潘醇邪,首先研究技术坦,同时有选择诡、有重点地开发产品培。    二是企业战略不同时。我国企业多为在政府引导下被动式发展尽瀑,初期技术积累明显不足菲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镭,产品方向受政策影响大划讣侨,各企业虽进度不同澎,但呈全面开花之势句壁。而国际大公司多为主动式发展衰罐叙,厚积薄发碎,技术有所侧重逃,产品形成特色屁还,如丰田的混合动力和燃料电池吝、日产的纯电动抗滩、通用汽车的插电式膜、宝马的碳纤维轻量化技术等讼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点店碑汞。中国模式的优点是市场拉动技术发展奴,不受油价等其他因素干扰武忙,迅速形成规模市惩柯琛,全产业链技术进步赫乐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟菜姥,发展中有不协调情况仙凑,如充电基础设施滞后酗陡,部分企业盲目跟随孺,发展不扎实始诫,少数企业以谋取政府补贴为目的婪,甚至出现骗补情况码暖宪。美日欧模式的优点是技术扎实夕卧廊,发展均衡;缺点是市场发展慢省双,产品更新慢讥硕,影响技术进步角罢,受外界因素干扰乃,如油价低迷则市场难以扩大沽详。    笔者认为割叔羞,中国模式适合中国国情旧港捎。我们不应过多盯住充电难敬蜜、骗补等不协调现象肖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上娶、技术追赶的大好局面挠藐。从另一方面讲隆委,中国模式也有赖于我们的制度优势床此粕,只有中国的强势政府才能如此运作愁李,很多外国同行都很赞赏农丛、甚至羡慕中国的条件媒。    另外姜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弥胆玻,近两年有明显变化台背。目前已经形成各大公司都在研究电动技术究、开发电动汽车产品乏,而且各种技术路线都受到关注的局面桔稻泥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出比。中国各大企业都重视电动汽车没有错侈膊,在现阶段已不能算分散重复龟课,但难处在于电动汽车不好做费浮,需要有很强的钝、全面的技术积累和投入毙乏报。那些技术实力不够的企业慨膝控,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茨戊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理羌滴,而应准备应对“弯道翻车”的危险始。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过秋盆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时歌懒,可分为几个阶段箱:当市场份额超过1%时派深卞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菱坛荆,则意味着市场条件全面成熟头恰署。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恐玩,又主管我国科技工作多年派孤睛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稠。    对照电动汽车的发展录松崎,在我国拌通,市场份额已经超过1%;在美国和日本沥,即将超过1%粉。这说明朴饭课,电动汽车技术正在接近成熟盎短。笔者冒昧估计谩触,大约再过5年左右时间疥湍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题廖戏涕,其他性能与传统动力汽车相当潭,加速性优于传统动力汽车痴取,成本的差距大幅缩刑杷平獭;再过5~10年时间颁撮,电动汽车性能可全面赶上恒、部分性能优于传统动力汽车还,成本与达到当时排放胸骑、油耗标准的传统动力汽车相当毛马。但即使到那时金漆吃,传统发动机也不会消亡描巷,而是电动驱动与发动机平分秋色端睡,或更多的是融合发展跨苛猜。基于以上估计鼎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车亮送,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车授券,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展疯兔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作氓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理弛犁付。2009年捍奠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研劳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告丧。回首往事扒惫,扪心自问亢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的列雌。至于些许不协调现象乖合,是产业发展过程中的必然廷酱,是白璧微瑕蛊荚唉、瑕不掩瑜侨牢。笔者断言赐痴倾,按目前态势再发展10年峡蔑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界廷彤颂,并以此跻身世界汽车强国之林金柯。    三凌柒誊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一七蜜,整车生产企业要更重视电动汽车哄舒。首先要制定好发展规划和生产布局泡沽词,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视词播,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赫街,不能两张皮录辛蒙。其次要重视研究与试验踌,需建立完整的藐盼汇、一流的研究和试验体系虫崎爆,规暮上唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统诚郴。电动汽车相关技术发展很快隙叔埠,要靠自己去研究发展涝,别人的经验会很快过时簧酒滑,更不能只靠“挖人”搞产品粱涤爽。再次要全面布局伺绘,围绕全技术链开展工作拈羔碍,不但要重视整车开发嫂驴蜗,还要研究电池和电机配,重视电池管理系统宏取,这是当前我国的短板峰碗搂,此外还要注重轻量化和系统可靠性挫继。    第二工,要建立相应的零部件体系啪寇撂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侩矛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的陛桂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锋栋。    第三先抒托,要开放发展禽。需鼓励碗算己、支持合作伙伴引入先进技术和产品勒藐,像华晨与宝马辨熊款、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好檬。历史将会证明坦武,开放发展电动汽车会比关门发展更快畅律。更何况枷停轻,在全球经济一体化的今天眷教,关起门来自己发展是不现实的巾韭。    第四牵肚剧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作九。今后相当长一段时期领,将是传统动力与电驱动并行发展构楼扳、融合发展的阶段少,单搞电动汽车很难成功搜。对于只做电动汽车的特斯拉锭棱,笔者并不十分看好骚邓。    2. 对产业界的建议    第一栓拾素,要加强合作妒稿坤。需沿产业链敞、跨行业合作和,整车企业要与电池企业菇家鲍、电机企业顾讥疥、其他电动系统生产企业深入合作韶非。以动力电池为例堂广,需要电池设计与正负极材料芹豁、隔膜败孙、电解液晶、电池制造装备谩俱问、试验装备伸、电池管理系统全面合作徒投潦。优势企业和研究单位要分享成果吨沙,互补短板钙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件淳,要形成轰轰烈烈的大协作局面氢,合作创新拱惮沦,百舸争流挨,才能迎头赶上并超过世界先进水平堤。    第二碍份费,要注重实践经什盘。汽车产品与其他工业产品不同奉湍尼,一是使用环境广且复杂碾轻尸,二是生命周期长借,三是对可靠性晾卷烙、安全性要求极高牌。这些都决定了仅在工厂跋示熄、实验室不可能完善产品聊琶狡,必须通过多轮的使用实践锈店悼。与电动汽车产品研究开发相比瓶霞县,充电过程更需要实践纯涸。像电动汽车充电过程这样长时间蒙秤沙、高电压撅、大电流巫乒抄、室外箩酿、无专业人员值守的工作状况宪撩尝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蔷。    第三阜舍,在充电基础设施建设与运行中始靠你,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善斑。充电基础设施建设是一个新行业搐城逛,在管理上涉及电力赂、规划称焚嫩、城管宏侥、工商管理等多部门俱,权力交叉棋醚缮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蕊岛篓,利益主体错综复杂痢深暮。单靠一纸文件不可能面面俱到聊岸辣,必须经过相当长时间的实践形,完善流程到,积累经验遣平伴。    第四毕,要加强标准化工作摄挟时。领先的研发冲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵秩捣,而及时总结经验娃、制定标准又能为继续实践谴惕、创新提供重要保障谋。当前岔肯车,恰逢政府推进标准化工作改革斯,要求标准化工作密切结合生产拈擂礁、创新实践场,要求鼓励发展更灵活囤类拦、更接地气的行业标准吨埠袱、社团标准巫。对此惹步,业界应给予足够重视嘶。    3. 对政府的建议    第一炮酱,要保持政策稳定峰。正如前文所述凌卫,我国政府的强干预政策非常正确秒,发挥了制度优势急,已取得很好的成绩吝绩,应该继续保持理滩。电动汽车的发展涉及多个行业派,需要长期积累届贩时,需要几十年的时间才能成就大业摔遂镣,切不可存立竿见影单、一蹴而就之心括。    第二痘,要及时对政策进行微调和补充完善伸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列柑缸统,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴道汉道,又由于此项事业发展快累毯驳,新情况埔、新问题天竟吧、新技术层出不穷的护歪,因此及时应对嚷遂清、调整隶、完善是必然的忻李。    总而言之艘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胶,迅猛发展正当其时烈金唉。笔者衷心地希望朝野上下描、业界同仁能认真努力工作奔,自信且坚定发展帅栏。假以时日唯裴幸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流抽撂,并以此为契机抵柏锰,跻身世界汽车强国之林茹皮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年骏头,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年目恐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题穆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尺纲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示闺匡。    他认为懒幢刻,现阶段围昆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题帆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配矛,但从长期来讲持赣毋,新能源汽车技术发展路线要从电动化溃、轻量化竿朔享、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疲拭莲、轻量化与制造生态化结合抗妒歉、智能化与网联化结合膏洁堡。    尤其在电动化方面驳塑痊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车偷突嘿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力魂储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茄,就是家用主流A级轿车羚隶,在性能价格比上与燃油车竞争疚笔识。目前全世界都在朝这个方向努力柔隙,如特斯拉Model3叼、通用Bolt素呻败,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车捕筷。”欧阳明高说檄肉。    欧阳明高说揪巧,但要满足这个要求协,电池必须降低重量宠犀堂、体积以及成本偷冒。此外茂匪模,电池的比能量必须大幅提高帛靛杀,达到300-350瓦时每公斤吵赴抗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标戏得。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知博魄,锂离子电池发明至今只有20年储翅栏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年习匡藉,2007年第一次在日产聆风上开始使用安详,可见动力电池的进步非常迅猛联。”欧阳明高说纽边,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期景拭伴。    但此前寄脱磨,主流的观点认为隙白,纯电动车跟其他类型电动汽车相比馁竞品,从性价比来看魄撼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围练,但现在随着锂离子电池技术进步翱窜,里程提高一倍缸软,即在300公里的范围内渴蕾,仍然在性价比方面有优势寸迁。    从技术上来看孟,在单位重量空峦斧、单位体积下储存的能量越来越多竭就,成本越来越低铜,才能体现出电动汽车的水平和技术发劲逻。    一个好消息是莲播,我国电池成本每年大约能够下降20%冕垦。据介绍川团抡,五年前巴,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元酞,去年平均价格为2.5元左右坚,2016年为2.2元飘,考虑到大量的电动汽车是大客车懂纤搔,其电池价格相对会比较高一些邯锰。    “现在国内开发中的电动轿车妹,最低的系统成本在1.3元每瓦时美臣篮,单体成本在一块钱左右窘。美国通用Bolt电动汽车赖,单体成本为150美元一个千瓦时屎。”    如果按照这个标准络,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晶谱甘,但是按照现在2.2元连茎,逐年减少10%到20%梅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现发隆。    “加上循环再利用做到1元涉澈宽,也就是说黎袄沥,一千瓦时电池一千元人民币之内阔颁,是可以做到的涧。”欧阳明高称扰刀。    对于具备性价比篙泄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腺,现在一百公里约耗电15度毋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内桂,接近10度电一百公里毖老。    “要实现这个目标花,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗外鄙。目前电耗的降低空间还很大恳吉毖。如果能够实现上述目标颇博,一百公里的成本约在一万块钱删,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓶柔蕊,考虑到使用周期内省电和维修省钱颗,将具有商业竞争力退思藉,这是电动化下一步最大的目标谩。”欧阳明高说缔毙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出姬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长苇,但仍属于比较粗放的发展模式百娃,今年电动汽车发展逐步趋于理性秋篡倾。总体来看屏鞋缉,走到今天豪狡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位茸赂。”欧阳明高说省涣款。    事实上疆苟丹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咳,由于销量超过全球50%以上挺岸,在国际上引起了强烈反响傲,无论是政府还是厂家察鲜,都感受到了来自中国率先发力的挑战煞。更值得注意的是冠掇卷,2016年如德国大众和日本丰田让嗓轮,纷纷调整技术路线艇拆,加快对纯电驱动的转型铜美。    不过田灿,纯电驱动的战略目标欧扰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稼斑培。对于混合动力技术来说捐,传统的汽车强国逼颂娄、汽车大公司比我国更具优势腑洗竭,如丰田路线就是先做混合动力鳖窍脚,再做插电混合和燃料电池胚。    由于我国率先发展纯电驱动奠,带动电池产业的发展达到了世界前列富俄肩,电池产业规模达到世界第一潭,总体水平位列国际前三霓蓖蹭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平褥,我国的动力电池产业链梅,尤其是电池材料撬龟,如正负极材料佩庆,在国际市场上的占有率第一人。    “在此基础上莆钝,我们以纯电动力系统(电池势狙、电机皋嘲、电控)为基础平台饰层乏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呻俱。”欧阳明高说卫节。    据其介绍喘,目前我国插电式技术发展已经取得进展爬畦撕,比亚迪秦睦、唐侵缕、上汽荣威550协,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力歌德,无论是发动机方面八,还是混合动力装置上呸退每,都取得了突破奠。    与此同时池,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展上牌咀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力突耽。    “这是一个渐进的发展过程琅此怒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争溯。”欧阳明高说缎休了,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腐,有效的回避弱项竞争寂斯冈,有利于我国电动汽车产业的发展灸,到2020年之后亩壕殴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进墩叔、同步竞争吧官第。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒几犊:李芳" "  编者按从时:产品价格区间一下提升了近40万乡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纳韧褐。以安全环保为标签的沃尔沃骨洁,产品质量是其立足之本海详弗。无论是国产车型还是进口车型旱洛蚂,质量都要做的和安全环保一样好犁螺教。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑标猛盖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喷捣秋,安全与健康至关重要仇碍内,但在中国市澄映票拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺舌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家枪,到底该剪哪一根线特?我心里清楚斤,如果我剪错了扁校,我们可能就崩溃了违吧奥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骑笺嵌。在2015年整体经济增速放缓纱淘、股市震荡宋芳仑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盘鬼涂,2016年的车市本不被看好抚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涣。1月6日抖贤凭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拒,沃尔沃对此解释为雾棘撅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器祭汇,更是提振销量的助推器皑癸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号婪倪。   6月1日署敛灵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职签猛翱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年峦,具有十分充足的销售经验干墟。但用他的话说项科,他来自一个很小的市扯取,很多因素他都不具备喀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伙定慨。6月1日入职秀,用一个月来熟悉公司的现状识疥丛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”兜午。然而现实终究是骨感的孺泄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆穗潮。   “做决策就像电影里拆弹的场景靶哀,我到底该剪哪一根线呢怜虏确,如果我剪错了揪拷即,首先所有的投资会无效稿韶锹,其次会影响经销商的士气德箩颗。”陈立哲对我们坦言刻借。   他这样的想法并不让我们意外浓门,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偿。在台湾谁爸,陈立哲要去走访最南端的经销商竭缓,早上出发中午就到了垮雹誊,但如今这种管理方式已经行不通了红踌。从前陈立哲的团队只有30人尾需弧,现在变成了350人独,他说现在同事的名字都记不完奠。   “就像牌桌上的一个赌局汞燎介,赌下去有可能是回本的欧场,也有可能就全毁了类,所以我每天都在想我到底该怎么做芯揣。”每天该怎么做眉粹齐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蝗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的强铣疾,才能享受最好的陡。”这句话像是说给陈立哲听的寂登倦。   2005年峦裸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时些岸鳖,沃尔沃一年只能卖1024辆刊,一直到2013年5000辆的水平逛桨脚,再到如今年均一万辆的表现峡,对于台湾这个小市场来说晴卸辆,陈立哲做的足够好舵,他对这个市场有着复杂的感情熬无绢。   调任中国市场做销售一把手秸,陈立哲说这很突然洛白,他来自一个不足以领导中国市场的市场然迸悄。对于中国市彻聪樾浴,他还不熟悉菱芜拐,做市场工作要对文化仙氛、变化臼、趋势有充分的掌握极骑对,这最重要的三点陈立哲都不具备挠圭猫,他唯一能做的瞳凉把,是在最短的时间内了解中国市场的刚需软料,相信身边的工作伙伴摩堆来,组成一个高效率的团队瞪马福,去解决各种问题菜庆踞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后珊肯赶,首先做的是内部调整桂料玲。通过不断累积分析过去几年市场的动态痴,了解在什么时期使用什么样的手段蚀鹿,反省问题所在穷霞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤巍蒙。面对三涉猎访、四季度各项费用的下滑乏钮,倾听团队的建议哇、做出准确的决策弹辉度、将优势资源注入到最需要的地方那雷湃。最后将宝贵的经验分享给所有人角佬参,把力量从点扩散到面坞翰拢,从四个大区伍番,再到全国偿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肛晦,我只是把预算缅位、时间等安排在它本身应该发生的场合膘。”陈立哲表示挟寝:“我不是在讲官话实田,只是借着这个机会感谢大家破毁搪。”陈立哲相信共镜场,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杀坛。   内部调整告一段落诧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蓖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乃壕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谷鲤,一下跳到80-100万拿汝,面向的客户是完全不一样的蹲躺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的丹焊配,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毛,还怎么介绍产品里?这肯定是不行的堡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门想感,“与高端客户接触瑰常式,销售不能觉得自己比客户矮一截咸,与客户要做朋友祷喇轿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挟牵。现在培训课已经开展了实战模拟环节捅,我们在资金有限的情况下做到了更好奸。”   全新的管理阶层奴,有限的预算洞,面对重重困境昧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蓟誓霓,8-11月均超额完成销售目标尽趁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩次啥,最紧张的时间本。“我有我自己的节奏丸固耿,我给自己两年的时间倘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争商懂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耙恒,经历了两次产品的重大变动伶旅,但在他眼里这是最引以为傲的道,因为这些变动沪、变革都是从使用者的角度出发劣,也就是我们常说的“以人为本鞠喂。”   对于沃尔沃来讲唾撩画,最擅长的领域是安全匡,作为三点式安全带的发明者仁甩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钒。但陈立哲表示怯,以整车品质来讲虐仙郝,沃尔沃也和ABB并肩刃煌,例如在底盘研发能力上嗣黎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器昏馅,全世界目前只有三家在使用卉吐师,另外两家分别是法拉利与保时捷透。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闻偿劲,陈立哲也谈到鹊即:“沃尔沃其实也做过6缸氦愁闯、8缸发动机没,还有享誉世界的5缸发动机擒临烘。沃尔沃并不是做不到姆,而是我们可以用更低油耗透媒、更低尾气排放的发动机达到更高水平杯滴。这也是全球各国政府的法规要求饯猛,是大趋势碘去。陈立哲说“这些信息病皑,只是没有在行销上进行传播罢了衰逛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产计,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号梳癸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑搿,改变了“国产”的概念腿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代础排。陈立哲表态道豆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料宪梅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品七。沃尔沃立志从中国出发豢淀哀,以人为本的信念永远不改沛癌,值得消费者验证与了解票梧。”   “沃尔沃就像iphone一样攘骏首,它改变了人们的使用习惯芬彤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例巫:S90有三个界面同时提供信息呵,分层级的来处理车辆信息攀淑峭。这一点很重要码迸沦,体现了沃尔沃以人为本的精神皋。在设计方面可轨逢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逛碘焦。用沃尔沃的品牌精神胸,再加上瑞典的风格啦铣,直接与德系品牌产生差异化芯涩堂。如果从地域来看淘乏恍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡级嘎。   沃尔沃曾立过两个誓言粳伙塘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化迟揪抵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故仟侮,沃尔沃全额赔偿柬桓。在陈立哲看来僚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蛊土。   陈立哲对我们讲道筐埠:“在欧美茅触呵,当太太怀孕的时候舒疆杠,男人会考虑买沃尔沃奴斯丧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据旧,中国作为沃尔沃最大单一市掣浜钕恪,11月共销售9,076辆新车蚕泥丹,同比增长12.8%;1-11月期间让,在华累计销量已达80,759辆咯红,接近去年全年表现吗嘘。就目前的情况来看理垦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高适素。   在经历过低谷期的沃尔沃辅沮唾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量撂,这无疑是对陈立哲工作的肯定吭悉疲,同时也是明年的压力啃。毕竟“十万辆”这个坎世箱,沃尔沃早就有迈过去的能力奴。   2017年绣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桥扛,届时曙怒登,S90 T4履、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前领班。对于陈立哲来讲饥题寂,最为重要的是三座版S90粉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杭擞几,是全世界汽车厂商头暇,在中国制造的单价最高的车辆抨湿份。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冗伞亲,“三座版S90可以达到世界各项指标炭凶,这款产品有能力改变历史芍牛。只在中国生产搓,以中国为核心的思维弹赣夯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了叹。”与此同时实,全新XC60也将在2017年第四季度发布奠班孙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘耘伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额窟脚髓,所贡献的利润更是远超世界平均水平晾廊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咖触椭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任楞抒。“知道我坐这个位子的时候涤俩,很多人会紧张甚至惊慌糕亲部,他们会很直接的问我癸,你行吗壤宫?台湾市场那么泻А,你行吗尉?”陈立哲笑了一下说道矮驴:“每逢这个时候毙赫霜,我都乐意告诉怀疑我的人脯聪继,我将在最短的时间内做什么跑刨。”   两年的时间转眼而逝筋遁,陈立哲手中的“牌”越完善摩渭绢,与主流对手正面竞争的胜算便越大滇版。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲丛端,未来还有什么是可以阻挡他的呢环嗅僧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琴板澄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔飘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峨道盒。为了满足消费者需求草,推出一系列活动迎合消费者喜好骗。 上汽集团副总裁闺孟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月癸,得益于荣威与名爵的共同发力朝钒,上汽乘用车共销售27.5万辆偏,远超去年全年的17万辆泡埠。取得如此大的成就主要归结于以下几点焚陌车:新车的不断推出抡惊、以人为本的理念及高性价比公。    上汽集团副总裁暴、上汽乘用车总经理王晓秋纹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访歉碴昂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钳逃钵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺峰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汕瓢惧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓢氛。同时雾率,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义父团:个性而不小众脖邪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发僻挽,通过对消费者的沟通与研究氮康,已推出很多新车型翔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”穆未功。王晓秋还指出宋婆,名爵现在的路线是个性而不小众孟层,这就是上汽集团未来的发展方向衅,上汽集团希望新的产品有个性龟叭忙,且能让大部分消费者接受芍讣新。    据悉嘲,自荣威RX5上市以来层离,名爵锐腾也迎来了中期改款砍蘑校,同时新车名爵ZS布簧、荣威I6也蓄势待发说。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言铂采功。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陌,上汽集团也很清楚自己的客户群体饰鸵峡。王晓秋指出夸,新车型针对不同的受众群体署胖退,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的促伤妮。拿具体车型举例雾仙呜,荣威RX5更偏稳重颅季,新锐腾则是一款属于年轻人的车郎炯,新锐腾外形活泼疚江巳,同时考虑到消费者的需求豌勺肠,我们对内饰也进行了升级恳,并增加了10-12万的手动版船奴,使新产品没有短板泛坛分。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卫,王晓秋表示曙,“从荣威550开始实料环,上汽新产品从设计到销售冠倪,最后还是根据消费者需求来决定耿通。”    据介绍陷贾颂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验类警绿。为了满足消费者需求阿,新车不止在性能和价格上做了调整讳圭,还推出一系列活动迎合消费者喜好返。例如都露烹,基于年轻人喜欢足球运动锯洼糖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网办荚,也已纳入上汽集团新品类碾凶乓,预计明年新车65%会配备此技术抡纷筷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言怠旁地,“上汽集团一定要明白用户需要什么葛,为什么要买我们的产品抗藉伞,带着这个问题芥剐,我们才能真正去理解用户饺,落实用户需求陌,使我们的产品极致无短板倾僳,产品自然会大销荡堕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大描邦江,竞争也日益激烈疏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比疯杠。王晓秋介绍说船,名爵的价格基本与同级车持平撬,但性能更具优势哀哆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹屑霖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示曝即秃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品梦,就像提到的让渡空间互,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整爬平髓,从而应对市场竞争环境迟。”    产品有了好的性价比和客户认知度姆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁握慧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剔糠。名爵经销店到现在也有280家左右焊匹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喇,其实道理很简单缸衡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右华灸,且不断呈现上升趋势届兔蓉,他们认为自主品牌的春天来了”桓钳,王晓秋表示寂。    在被问及上汽集团未来发展方向时得刑未,王晓秋坦言薪瓜,“首先团队要把理解客户需求筷、用心为客户造车变成一种自觉行动师棉,进而形成一种行为规范拔。其次应时刻保持警惕堡哦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尉寂仁。只有这样斗轰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冗故咯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布阿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改樊卞袍。这些修改背后有哪些考量和博弈亭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人参心。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问棺肃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面甫泥?   答韦喝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仕。一共收集了9246条建议宋踢,其中表态性意见7736条乱铂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条雷腔苹,占16.3%洛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理把川、网约车驾驶员资质及管理妮、出租汽车数量调控三个方面疟舒橡。从数据来看欢辈蓉,不少人对“京人京车”表示理解骋挪,赞同的达到70%多身舰,质疑的只有12%瞧。我们根据建议修改了125处力帕,不断扩大合规车辆的范围膊沮死,让更多人参与“分享经济”涸。    “从北京实际出发避宫,兼顾多方利益”   问汝车: 为什么要求“京人京牌”钠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答晨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说报茅吹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多梅擂、交通拥堵确布、环境问题等“城市病”卷现。在这个前提下瞎,北京任何一项政策都不能“任性”信闹额,要从北京实际出发撂叙碳,兼顾多方利益蹿竞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沽此抨,地铁最高日客运量超过1200万人次叔姆,公共电汽车日均客运量1063万人次梧,小汽车每车年行驶里程15000公里如篓师,交通压力与日俱增傻。但在我们的努力下券劝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%取蒜铣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制童堪八。    总体来说巧染,北京坚持公交优先的战略赁八,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充次歼陷,对其进行总量控制在所难免铅。目前北京市绿色出行(公交捅踢酚、地铁捕韩、自行车输讨、步行)占到71%蔬,小汽车出行占25%鞭谋罐,出租车占4%蚕缴,其中包括比例不高的网约车出行衬。北京出租车改革的总基调是锈:巡游车改革链体瘟、网约车规范该、融合发展档毕、错位经营斧兄、多层次服务桃。我们力争进一步提高绿色出行比例辨腹,为首都可持续发展提供足够交通承载力滩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问埂: 政策出台之后赁,预计将有大量不合规车辆面临退出承坏蜜,政府有什么监管手段确保政策落实到位拾?   答查票妊: 政策出台前宦刨璃,我们和专家爆骑、司机哄乏、乘客仍时、网约车平台进行了多次沟通土,决定设立5个月的过渡期燃卢铂。一是给合规平台女淘、车辆刚楷誊、人员办理手续;二是清理不合规车辆汝捌领、人员等泥顺什。    从服务乘客的角度彩抚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行阔。另外谎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展颓香欠,因此提出过渡期的柔性考量饲瞳。过渡期之后傲,平台要加强行业自律泻煽,我们也要建立打击非法运营的长效机制漓拉赎,严厉打击非法运营细闻酿、克隆车和价格违法行为瓮讣,能够更好服务乘客坟空涤、保障安全绷褪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问委丢沃: 面对新的经济形态瞄看,如何创新管理手段楷臂瞎?   答莎: 出租车发展中没有对立关系宋码塑。网约车以网络预约痴、快捷方便等特点浆固,满足了一批乘客的出行需求氰。单从评价司机服务质量的机制看吹,就值得巡游车学习河哗:如何与派单挂钩控,实时评价棠。但网约车也有局限性惶谷就,乘客安全与权益的保障等需要进行监管唱蛔帆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势揣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桑。你有技术优势顿祭,他有线下服务优势裸棵,为什么不一起干呢鲤?    管理部门也在转变思路蔚破慈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”脐玫讨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车禾落。通过推动巡游车改革及网约车规范犀场吾,构建多样化服务体系纲,提升出租汽车服务质量煤醋纳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鲁茂携,在京注册用户已达218万人腺软。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车彭,提供差别化服务阮撅。    “解决出行问题要标本兼治”   问县: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碾麻闻?   答茫镶汀: 群众出行问题的解决瘟,需要放在城市综合交通体系中翘,多措并举耐刨、标本兼治房埂冒。一方面舱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面微茸,需要加快构建安全竿、便捷茹、高效辣傲刹、绿色溜须、经济的现代化综合交通运输体系恼。到2020年粗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泼焚昧。    交通设施根本是为人口服务删,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理败芬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标锚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蒋疙妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵痞拦:李芳" "   杨美虹透露俊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掏溺,大东工厂扩建项目也投产在即戊舷甸,这些举措都将助力当地经济转型升级挡。    在杨美虹看来故,借助主机厂优势寂乡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瘟喇够,配合外交部到德国进行推介逗厩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枚谈谰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耿榔磨,从而推动产业升级顿。”杨美虹说放。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容农娶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者溃接外。最新数据显示绕,2016年1-11月淡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赔哄,同比增长11.2%奔,前11个月的累计销量标释寿,已经超过了去年全年省辱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任短。12月13日匿磋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肮搂琶。活动期间铂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚汲选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)奔酬视,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拍、环境和社会贡献等方面取得的成绩独。杨美虹向记者透露性,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》旱莫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贤菇倍。    “在‘可持续发展’战略的指导下歧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则腑号。”杨美虹说故涣剧。    第一肆,实效为先僵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题稼,“我们不做虚的扮酮句,我们也不做口号式的擂,我们一定要解决具体的社会问题琴。”杨美虹直言疲,比如BMW儿童交通安全训练营厦蚕,它是为了解决儿童交通安全问题拓。    第二鼎,长期坚持邻美晃。宝马儿童交通安全训练营酷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鹃虐绕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年性。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营春村彪,今年是第一年做羚洼甫,未来会持续存顾夯、扎实的往下推进羡董。    第三绵,全员参与惜。宝马做企业社会责任时肆,会邀请车主墟、经销商卵芯、投资人以及宝马员工隘祥疾,一起参与进来冗。比如宝马爱心基金暑卵嫂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侥弄帕,提供指导;另外徊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慰壁,定期组织各种各样的活动氦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略灌谦,将可持续发展贯穿全价值链农,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匡浓。”杨美虹表示刃怜漓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挥敛希,主推工业旅游概念蛙。    据杨美虹介绍记哀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导固,助力中国制造业迈向高端是擎兜,并促进东北老工业基地全面振兴仓。    数据显示撩孝,截至2015年底取,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户坪聘隘,当年纳税额超130亿元人民币暮泞。同时冗粪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会确艰,就业岗位较上一年增长了8.6%捣聪。杨美虹透露绥嘘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓄,大东工厂扩建项目也投产在即夸,这些举措都将助力当地经济转型升级合。    另外戎,在杨美虹看来彤昆,借助主机厂优势雀帝涪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硼醋防,配合外交部到德国进行推介穆谭阂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巨截黄,从而推动产业升级渴据薪。”杨美虹说珐纷山。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬磨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做雹错?关键是我们的差距是什么猛沤,下一步最大的点就是要提升品质秸钱楼,当然还要控制成本看。然后闲,就是我们的正向研发和平台战略纶步泌。最后府挺,可以大大提高效率阔,如订货的时间是可以压缩的耗迫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日你寸恼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一五体:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节匡轰哄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蛔。    徐长明说许截,怎么理解工业4.0烧耻?这个概念是德国发明的层,现在在国内比在德国还要热伎尺陈。最近冷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念韶腐,我理解它的工业4.0的本质哇粕茶,就是怎么保持德国制造业的竞争力瑰铰囱。在国际上沦佬巴,德国面临两个挑战法冈箱:互联网大数据和云计算咆吾。现在策忌,德国整个国家都在讨论艘干肮,怎么能够“不被互联网+”剧,而是“制造业+互联网”维,这是他们重点考虑的问题琶婚瓣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰就、宝马草、大众笛锈。在德国搬挖冉,汽车的需求是非常个性化的拟,在这样一个背景下藏,它要维持竞争力备,推出了4.0的概念肪什,核心就是智能制造逛景。他们主要的目标有四个方面是淮截:提升品质佃、提升生产力党、提升柔性化米、压缩产业啃戎,总的核心是提升竞争力氯。    徐长明分析红,本土品牌下一步怎么做穷翁歌?关键是我们的差距是什么皑臀,下一步最大的点就是要提升品质菇坡,当然还要控制成本乡溉超。具体要怎么做伍炽不?也有几点蕊跺:第一休,想办法提质控本倡饥蝗。提升品质替,消费者理解有三个囊:可靠性然、感观品质斧玫类、性能爽拷酶。第一个维度宪叫裸:可靠性是必须的拦溉,现在光有第一个维度已经不够了隙貌,必须要加上第二个维度荡:感观品质穿毛试,看起来要漂亮祈僚孟。在此基础上又发展一步锌切替,就是性能的提升噶蟹鹊。最近市场上卖的好的自主品牌居期,大概有12款车斥纬,年销量超过10万台募蛙,这些标杆产品釜,性能上也不错齐刊。因此囱辰,自主品牌下一步还是要想办法八梆,把这些提上去破陡,缩小跟合资品牌的差距车。    这几个方面的提升番啪起,意味着成本也要提升腔惰,怎么能够控制成本侧频?第二方面的话题猜蚕棘,就是我们的正向研发和平台战略杀。之前魄释厘,我们很多品牌都是“逆向研发”闲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车虹,拿过来拆解做测试忱,最后组装起来饯房。这个模式下称古,成本可能是略微低的星,但品质寝、性能有很难保持翻。现在必须要正向研究朵芬,从消费者需求出发氰,形成一个目标脑,对目标做分析恕商,只有正向设计徐抗,既能提升品质性能璃,又能控制成本伟扔贩,像长城垃、吉利等等父,基本上都已经是100%或者80%正向研发了跋。    平台战略捻搞,在更大程度上控制成本撵面。他说零,我们的开发互娶尼,现在是一款一款开发的略爆匈,零部件的通用性相对比较胁骞,最近一两年来俏炉,已经有两三个企业开始走平台化战略嫉蜗冒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勾摊、SUV和MPV厦队捐。这种情况下墨,零部件的通用性非沉遗壹荆好蝗眷桶,同样是50万辆的产量氰曙骡,对零部件供应商的供应量更大嗽倡,就能有效地降低成本蜂纽。    徐长明强调剁抵邻,对于工业4.0的精神本质还是要学的痕答,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匙坛寸,它做了那么多的智能机器人层和,智能机器人都是带摄像头的鼎菜涂,在实施过程中的质量随时能够监测贪传,然后反映到云端百,再反馈回来随时可以改进等。现在巴,企业员工的工资水平越来越高疽,汽车厂家很多在加班加点伯触,我们要高度自动化式管僚,这些课要补锤盆替,应该有大量的机器人替代人工桨。如果这么做了何型,可以大大提高效率傻清,如订货的时间是可以压缩的屋。比如撅蔬,国内一家自主品牌俊碌,从经销商下订单秃,到提供汽车产品最开始是40天愧疵携,后来缩短到30天掏取,现在可以压缩到22天朗赊寺,跟世界先进水平比还有一些差距惠鲤。这也是德国4.0里的核心内容架。我们不一定用他们这个办法是物,但精神实质是要学的楔。    他说犁,柔性化的生产也重要挨涩跨,但没有前面三个那么重要谐扑。在4.0背景下鞍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法社胎,而是学它的精神实质蓉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蚊靶。更为重要的是孩褐谜,放眼全球犊,驱动这些变化的地方就是中国钨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷莱。    12月11日鞠蝗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗钋裕虹桥落幕揽。经过36小时的激烈角逐鹃华及,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出葡烹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哭补。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晤,今后的五到十年蛙借,汽车市场将发生前所未有的变化镰搪。未来坞迁冬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搽。可以说恐佳,未来五到十年汽车市场所发生的变化绘薪悔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多危鸥森。更为重要的是苹须陪,放眼全球填并嗽,驱动这些变化的地方就是中国烈胺刚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷癸答。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说物,作为企业涛,捷豹路虎非城芙裕看重年轻人的培养瓜规疼。在全球畔,捷豹路虎共有2500名管理培训生幕衔。过去三年速赔,我们在中国也培养了30多位管培生惶奉细。此外珐盘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家尼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才硷幕竟。    在赛后的媒体分享会上赤漆,两位获奖学生代表分享了各自想法仑,及在比赛中的收获填构垂。同时惭,睿侨森哗挥裙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胯借清。   问微茧松:捷豹路虎为本次活动提供了导师焦鸥,请问这些导师来自哪里胃壕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凶负?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位凤钨?请学生们简单介绍一下自己的作品势第,获胜的原因是什么齐阶灯?   睿侨森检容: 我们为每支参赛队伍提供两位导师角。一位是捷豹路虎内部导师别酶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验律黑莆,包括对行业发展的认知乌垫惧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息窃拆、视角和指导动请奶。这两位导师全程和学生团队合作既,提供专业意见挎淮,帮助他们取得最好的成绩故届。   潘孟涛鞋胯雀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞳拳,包括今天的学生扣疚,将来都有机会进入到我们工程团队扰涣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额忱娜编,可以来到捷豹路虎学习和发展塘仙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剿夕味,再加上扎实的专业和技能撬耿老,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会困咆。   睿侨森炊聘: 作为公司的管理者灵略惭,我们非潮荒运埃看重实习生惋忌湾,我自己也会手把手教给他们工作的经验妨良遁。不管是本科在校生还是毕业生毕,都能给我们带来新鲜的血液邻镭、新鲜的想法险是免。    同济大学袁旭祭癌济:首先芳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行赏省撮。    我们都来自同济大学汽车学院夺猾邯,团队成员有两个来自汽车工程方向禽疼绰、一个汽车营销方向华铰、一个汽车设计方向帅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求但透架,围绕“以人为本”忱教,挑战的是都市环境里的出行压力拐乏虚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师壁毙、设计师也有很多共鸣邦,通过一系列调整葱默缔,最后有了这样一个以人为本婚幕、体验为先的方案讨奈勿。我觉得际撅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因潞棚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问豢现艇:目前埔卫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肝歉邯?   潘孟涛榷: 我们会对人才数量进行评估和拟定沫惋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的吝盯。随着经销商网络的增加莱让,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多颅风,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瓜,从而满足未来消费者的要求晦叭。这些内容息息相关钳煞笑,并且不仅是着眼于眼下貉蜡狗,更是放眼未来幻槽奇。比如扩,针对刚刚提到的电动汽车战略额胶河,就要确保未来有足够的专业工程师储备泊簧,因此宝,我们时刻准备着轿藏轨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司任。   问屁:在创新领域滴糙,包括未来汽车科技领域挞,捷豹路虎有怎样的系统部署澳窍?   睿侨森舞挫搬: 首先枚扒,作为一个公司窍,我们在研发领域有诸多投入鹊复晨,而且很多的投入都非常具有前瞻性妓斡慰。比如说们,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队独龋薪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验净变。    其次霉旁,我们想要通过产品和服务犬锚,把先进技术带给我们的消费者纽共,因此我们的工程团队仿茂、研发团队必须时刻关注消费者需求年太斧,做到一切产出符合相关性佳恃侮、可实践性原则弊镰绵。此外人,我们每年投入约350亿人民币卉雷,用于车辆技术的研发和投产同。    我们还于今年7月宣布灭:在未来四年捶辞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆围,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈纲谁李。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狈,并在未来应用到车辆技术当中藤漠。    今年早些时候柑瓢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion协,通过应用软件及按需服务的开发与提供蒋岔,解决消费者在出行中遇到的难题咀橇。    与此同时屯孤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器岭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资荡、办公空间料、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持适慨。   问泼:请具体介绍一下InMotion岗憾。对于整个汽车市场的趋势芜胃镜,比如电动汽车技术茂妈,捷豹路虎是否有着自己的见解诽百嚷?   睿侨森控: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案片。我们希望将来可以将它推广到美国锰默沧、欧洲以及我们非常关注的中国市场抽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恳参,由研发团队进行分析兰咎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子漂,我们也会分享给总部袭呸媳。    关于电动汽车技术潦磷袒,在洛杉矶车展前夕粒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鲤菱扔。中国是目前最大的电动车市撑谷ぁ,并且有引领行业变化的趋势沪蹭判。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势立勺,确保第一时间响应本土市场的需求飘春蚀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卜禄,并于2018年正式上市莲,希望大家多多关注伟寸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问电刺:关于未来互联网汽车辣电,捷豹路虎有哪些基本的认识漆傲累,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求幂谓?   睿侨森埔团: 目前川络僧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肯锑岗,它的发展甚至可以打破现有的卯科、传统的汽车开发逻辑与循环彩时。    针对这个话题劫,我有两点和大家分享颈燃尖:第一点舒烁,未来所有的车辆都将实现互联网化旅簧,现在能够透露的是斗窜,接下来我们全新推出的产品歪秘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点福,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作径胯。比如说焙敝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钾,使用他们的UI界面和地图付。类似这样的合作莎魔躺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力放。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停岔:李芳" "   汽车网讯 12月15日膝,由中国汽车技术研究中心诵手颧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开抹赶扔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开皮瞪搐,从“市场化发展现状”磺嗜、“应用模式创新”缸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镜泉飞,为产业发展建言献策疆、助力提升平。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录波廉: 第一悄普芭,背景嘶炬。    去年发布的《中国制造2025》裤痞,新能源汽车是重大发展领域之一钾斡,是其他技术应用载体揽潞,而且是先导性产业香甘。它的进展情况决定了中国制造2025坷、强国战略实施的程度祥抗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展册,从而能够聚焦变革违、明晰路径沙勤敲、凝聚共识涣、引导相关资源集聚推广产业创新皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构入,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一零乘较,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布堡。总体报告是按照1+7的结构卿。1是总的矛蕉似,7是包括4个车辆整车技术汹为,3个分项技术怪博细。    第二憾怖,国内外总体技术分析鼓滑逛。    近年来帮,从国际汽车产业来说抚,低碳化岗辣斗、信息化瞥、智能化是一个总的大趋势笺。欧洲互、美国淘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略簧须犯,重点企业的产品战略也充分体现了三化汞地么,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盘贺。我国汽车产业特别是近二十年的发展卿好帽,取得的进步大家有目共睹贫。首先唐恋,产业规模世界第一掳患破,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长峡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显矾铃,包括品牌市场的影响力有目共睹溺俏,特别是新能源汽车省,包括技术镐、市场煽坟芥、新的智能网联汽车技术矗琉檬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鼓搜敲,智能网联汽车发展是非橙こ凸溃好的优势条件滩苹冗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展迪愁恳,包括动力电池杉、变速器窝艰逼。国内自动变速器原先是空白驮筐,近年来无论是CVT扫、IT赏、DCT都有自主的技术和产品聪瓤,而且应用在逐步扩大快。    虽说取得巨大的进步尘桔盎,但与国际先进水平差距明显射:    首先赴淮拱,发展能力上的差距锚。投入强度远远低于国外尉溪,全产业投入估算1千亿辨渭唯,相当于通用碘、大众累垂随、丰田大集团一个公司的投入吐培卫。    其次姑,研发积累猛喊奸。包括流程积累韧、数据积累碗、技术积累涉寡晴、标准积累谰,这些积累偏弱埂敖。    另外袄仇的,从整个产业创新体系上来说嵌狗冕,差异比较明显的纪公,特别是协同方面肪。单个企业弱紊枢,整体的协同效果很低胁逆疵,意识也比较低权睡。在发达国家吠显兔,单个企业强聊妹豁,整个国家的协同体系效率比较高沦拳。    基础不牢地动山遗汀,我国汽车产业的材料攫浓、工艺基础跟国外相比也差距明显爆篱。汽车产业齿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大派拖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革募邵,要求有创新的思路和创新的模式耻刑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求踞辫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钒。    第三艇萄,一些关键的里程碑警。    重点是总目标轰喊,总目标是基于很多现有的环境设定的缅陡啸,也基于七个路线图进行测算狈迫。反过来说醚洞豢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施试饶,就能够实现保障几个方面总目标的实现食室:    1滑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值思。如果技术路线图能够得到实现藩持,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值昏,之后往下走刻计闺,这对产业来说锭传喷,甚至对国家来说是非常重要的荣虐咳。    2锈昧孟、希望在2030年左右腐官逞,汽车产业的电动化转型基本完成磷惋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嚎。智能网联汽车市场有一定的占有率哇俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用形咐蔚。    3锌拭翠、建立有竞争力的自主创新体系嗅。    节能汽车在2020皋、2025兄、2030三个阶段提出典型的指标忿歼琳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗筋搏,5升刹菩、4升际秤帅、3.2升昆翟洁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%持,2025年15%阶可计,2030年40%以上妊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术存怂郊、自动巡航哼、车道保持应用已经很高梢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例痹香。    基于总的目标再来分解具体的技术路线旅顾设,经过技术路线测算实现总的目标猴唐。从路径识别上来说纶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奴青,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘉,以智能化水平提升作为主线铅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叛冕泼,全面推进企业产业发展棱惭吴。    第四侯,分技术路线图的基本结论茶赤昏。    1废噬沸、节能汽车啊履档。总体上有很大的共同点阂镭,重点在混合动力技术店搐、内燃机技术函善赏、其他驱动技术惰。混合动力是技能的主流技术锚力茅,当然轻量化也是另外一个假涂传,但是轻量化有专项的分析腾,在这里没有强化快。    乘用车总体执行轻量化丰、小型化风、混合动力访壬释、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伍夕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径救得擞。    混合电力是一个主要的技术裸,达到5升弥,4升诚思胎、3.2升的目标戊,混合动力是主流辩酥,其他是共性的撩,轻量化报悉量、摩擦等匠勿。    商用车混合动力应用时间稍晚膛祥,重要度低于乘用车蜂变。    2幕火、纯电动与插电式混合动力汽车能佬夸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失婆,加强轻量化成为趋势污纷廷。轻量化对电动车更加重要淮剧巧。对于插电式非常重要的辛吓十,也提出来多能源动力系统的集成优化技术甲,驱动茎奇、点击黑、控制霞、充电耗戚钒、混合动力发动机刺,高效耦合发动器滇蛇。动力电池本身有专题辣,在这里没有过分强调队。    这两种车提出了总体的发展纲要透,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式题蝎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摔,甚至可以忽略不计肪鳞。    从四个层面梳理了技术需求诡倒岭,提出了一些优先的行动项乘,面向纯电和插电鸽结,国家科技技术支持十五年了赋态梯,下一步除了电池列为专项之外碑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持登。    另外悔卡,聚焦关键零部件融剩胳、基础突破和可再生能源哦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洗楔等,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仑沽。    3眠劳肃、燃料电池汽车耸瓣藩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鬼。从中国汽车产业来说璃呜,现在重视程度不够客街避,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渤爸滑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郡慕党。希望四部委提交国务院进行发布和实施努。    在研究过程中吞,大家对燃料电池认识分歧比较大媒渡,或者没有共识拘蔑率,这里特意保留一个燃料电池发展目标超椒偷,跟发布不一样腐。发布时2020年达到5000辆的保留规模暇书,我们是1万;2025年是10万哩放,发布时是5万;2030年是百万豹侍,发布时是10万身头紊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧荒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池笺讥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度萎饭、耐久性那、成本缉忍、氢安全惦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的律,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程黑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吵虫牧。当然旱,全技术链的技术攻关需要做颊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挥茂瑰。前期小功率燃料电池蹬磊,中期是平衡的燃料电池痰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卫,到最后全功率的燃料电池堤弛。当然套敲,电电混合是最主要的遣棘淡,最后电池小容量的技术路线碌朽,但燃料电池的功率更大一点锯胜燃。在这四个层面进行了技术创新梳理耻,燃料电池要解决的东西很多缄崎,包括材料夹梯态、膜芒、电机系、燃料电池牧驳采郏块堆竭杰拔、系统技术伺戚、整车技术豌泥绰。燃料电池也是下一步国家科技肛丛胯、资金支持的重点但赐。    4镐、智能网联汽车还,这是新兴的技术发展趋势按乔。其重要性与新能源汽车同等重要裴,有部分专家认为更重要盼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大溯馆,技术和应用的优势恋瘟,也是机遇郎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电答哨,涉及到国家信息管理帕扭湾。对核心自主提出了很明确的要求岁,即两横三纵徘。    车辆技术上更多的是决策涛、执行贯炮。信息技术乌榔,信息安全叙,地图技术也是非常重要的涡铃。两纵姑天抹,一个是车载的悉焦氖,一个是基础设施绵。智能网联一定是循序的登,智能网联技术最容易得到大规模的应用慷借。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标俄。这两个路径总体上循序得到应用勒,从商务车来说冉亥稳,更容易形成绵衡瑟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寸晚克。    从四个层面聚焦一些技术需求委。跟燃料电池一样虑句时,需要解决的问题更多一点趁添。从感知决策执行的取牵纫,特别在决策阶段蛇橙柯,差距是比较大的社庆,感知当然也有差距菩怯。在信息层面疾勤,大数据逝、云平台妨,相对来说中国有比较好的基础和优势改书陆。    作为一个前提沸探,对标准法规先决性喊陪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蛊瘦撑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件地泰。制造技术不细介绍了滇,还是聚焦在新材料的运用唐,以及新技术对制造技术带来的变化醚勾拐,聚焦方面进行了说明板际忍。    动力电池无,分三个目标梨疯,目标上有比较大的讨论和争议杠目授,比如说新阶段提出了350超彼、400毯、500的质量要求空,争议非常大揭,重点几个层面夹伶膘:    优化现有的代表电池技术悍细目,提升技术水平传,特别耐久性钎防,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发翟。国外的装备很难形成有竞争力的差别触伯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苯誊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碘。现有应用以企业为主体来做娥拆昂。当然搓婪思,也会关注动力电池的回收利用技术醛姜啊。    最后捷,轻量化坪搓耿。简单来说赁,前期聚焦材料技术剂绥、设备技术角缝行、制造技术些晌、回收技术斤腥嫩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化柑,比如说传统的四大工艺的变化刹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用讨仑笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗膳汇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价叹、供应链头恼、资金琳笔挟、汽车等方面的诸多质疑惟府。期间,明确表示不会放弃造车募痕懊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传软顺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天窝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的荆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融铺悸、互联网及云淌丰、内容携危斥、体育,还有三个端口类的,手机呐透轮、电视巨、汽车姐俱挥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业橡瘁十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驴森卿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腥清踌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿党哺间。    乐视的电视做的确实是非常不容易财拌跑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鸿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元憾末嗣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元镜浚萌。总归累计亏损36.33亿元傅富革。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颇邦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绰。第一部分就是投资人的钱嗅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现讼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿闻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现箱堂赁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法籍坪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幻蔚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿似弯搞、体育43亿铅虽缆、手机50亿,房地产64亿拎磺妒、内容108亿糠惯摩、互联网金融151个亿愁泡、电视187个亿扰番杀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钮光痪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的幕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的罚回孺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酵染嘛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败废缅逗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柑既畅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凸夕持。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瘟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙犬惮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去回复。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了佛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酮。很可惜,你们蒙眼狂奔氰霞卉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散借。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂存缚瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩台苯:李芳" "   12月10日取焦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潦:一条是政府主导败姥、政府补贴的方式赏推唾,这是当前的主流霸糯。一条是消费导向乳,依托市场的内生成长道路圣蛔扳。”他表示临韩,(电动车产业)进入者中柑,大多数最终可能会被淘汰八闻工,但是不能不给他们机会牡犯魄。国家已经开始放宽市场准入伪杏敛,此时敝,应该在两个方面把握好政策镁:1福欠枪、应当欢迎新的进入者融,但是绝不能鼓动和忽悠投资者练挞,让投资者自主决策嘛,自担风险吐。2擦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辩,严格市场监管侮课射,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚久憾携,目的是建立好的产业生态斥。电动车产业化桨弛,最终必须依托市场来完成悍溅虱,因此徒弹,政府的政策必须产生长期预期扇。推进政策应当借力市忱枧堂荨,发掘市场的潜力槽玫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用家抨。政府政策不干预技术路线棠店田,政策的实施不是导向对政策的依赖瘸,而是政府作用的适时发挥隧穗胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆抒艇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示嫩眠稼,戴姆勒有望在今年成为全球最大涧卜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哎懈光,这一目标比原计划提前四年实现价。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晒彤:“戴姆勒今年即将实现这一目标诧卤步,比预期时间(2020年)提前四年锚姆骗。”   据悉施刨,蔡澈最初于2011年宣布上述目标彤,当时受到与会者的哄笑桥帕。然而懊彼碧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近浓仕,领先劲敌奥迪和宝马浑捞草。(实习编译讹顾扁:刘欢 审稿输融将:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈喜险闷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编许:韩大为 版权作品寂及,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔怂,严禁转载势,违者将被追究法律责任攀橇轿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搅屯。在提及新品牌“WEY”时岸檄,魏建军表示挡,“将夺取丰田和德国大众的用户”匡戊。   记者逆:为什么把自己的姓氏作为品牌建?   魏建军膘箔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恒浇蔚。我对WEY很有自信鲤劫,就使用了自己的姓惹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌愤跺世,但在中国汽车行业我是第一个儡。   WEY之所以采用英语膏,是为了要瞄准成为全球品牌团瞳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力降嫩。   记者咯公:对于竞争对手有什么设想马林?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奠附:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场姓。但在15-20万元价位上海外品牌有优势十凛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌将萝驴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准焙具,在此基础上还要实现15-20万元的定价蒙捐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户箍脯苟。在性价比上WEY更具有优势疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编两侈:李芳 版权作品贤李榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍胁,严禁转载倒劫看,违者将被追究法律责任撮掣位。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辫豆瓢,新能源汽车的发展也不会受阻灿线恍。   根据工信部核准的数据痴题,今年前三季度南,整个新能源车销售16万台拈锭,同比增长83%攻屋。其中犯犯喷,新能源客车已经占有40%以上的比例热署檀,达到了近半的水平拿坏碗,发展前景面临压力瘸色瘟,但乘用车只有0.1%十固淡。“我们涨十倍是1%身媳炼,涨100倍是10%辨方琶,新能源车发展有巨大的前景和空间景咐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点餐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啪,全国乘联会秘书长崔东树说怂图釜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力宽。根据国家制定的产业政策要求氨轨,到2020年酷蚂,乘用车百公里油耗要降到5升辈衡,这意味着五年内降38%的油耗芜。“基本上谁也实现不了捍鳞,只能靠新能源车来推动卡解道。而这种新能源车扫签,插电混动可以降80%慕笨阜,纯电的可以降100%的油耗邓,这种情况下只能发展新能源车梗盲,这样新能源车乘用化吴,为什么我们一直定义为为生存而干蜡黄潘,你不干就要挨打禄。”崔东树说禽捷。   另一方面呈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展什淑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要患体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者付锈虎,因此定价弹性很大珐暗庇。”中金公司的研究员李璇说层镐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平长传,为消费者提供很多选择磨。随着技术进步和更多电动车型的开发锑戏,新能源车的成本会不断下降俏揩,比如逢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型壕厩晤。“中国的纯电动车型出来以后晚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矩捌宫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后葱坑,发现基本上17东偶蟹、18年以后的新能源车恰,达到8年10万公里以上陕嚎都,整个成本是比传统燃油车是要少的飘,甚至是少了20%到30%掳。”   电池是电动汽车发展的核心茂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鼎袄脆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同涕,电池成本还有很大的下降空间撵卤。目前碍,整个电池的产能供应相对过剩劣袒,国内电池企业达100多家扭嵌爽。据统计黑,目前整个电池的价格大概在2块多左右烤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扔茹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酸污。因此槐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度抨嗽,这样才能达到标准湿帽关。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示骇绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼灸鹊:李芳" "   我们不认为绝对的销量嚼勘勒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汀佰。衡量一个品牌成功还有其他的因素楼词,比如利润率醚始娟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锌。除此之外灿戊,品牌力贯、品牌的知名度镰称悸、美誉度孩簧、影响力肪诵,也是决定品牌可持续发展的重要因素房诲秤。宝马在创新精神上是首屈一指的裴,因为汽车行业正经历巨变憾,在电动出行素、智能互联昆囊虾、无人驾驶等一系列发展方向上脑摹,宝马都打下了比较好的基础扔腥。    临近年底蔡涤抒,伴着层出不穷的新闻事件芯徒,高档车市场竞争愈发激烈峨胜拒,作为全球领先的品牌——宝马岗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目臀甜。近日必,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士亮,听到他开诚布公内疼、推心置腹的看法锑桂。   问歇:根据最新的销量数据帆乱篙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近美妹蔷。那么炬妨违,您怎么看销量测、利润镜克、与经销商合作伙伴的关系儡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卤椭: 每个竞争对手的情况不太一样锯窝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况墙骏,所谓的增幅我们一般都讲同比翰,是跟去年的基础关系稀扒。几个因素加一块儿烈李,我们不认为绝对的销量蕾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素面粪。对于宝马而言恢,今年前十个月摄皆磕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车畅乳膏,同比增幅10.2%米烹场,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朽违建,同比增幅接近11%靡。我们对这个数据还是非常满意的逻郝,这也达到甚至超过了我们内部的目标订。    除了销量本身的绝对量或者增幅奥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素互斥,比如利润率埂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标忻绩盎。除此之外惟杭炊,品牌力拿、品牌的知名度茹传、美誉度化菲、影响力甩酞鲁,也是决定品牌可持续发展的重要因素董撼。宝马在创新精神上是首屈一指的艰哆,因为汽车行业正经历巨变烧草浪,在电动出行仁、智能互联协、无人驾驶等一系列发展方向上潦,我觉得宝马都打下了比较好的基础和吉。总体来讲裙,我们并不惧怕任何竞争穗茧,我们也欢迎竞争离,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宿氰微,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势撤脱泻。   问绷炕翘:最近鳞递剂,关于奥迪的新闻比较火嘛矗。   刘智损摔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略工搬。对于宝马品牌来讲篓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凉全,双方的关系也非潮韧⑿好片几蜕。所以拧去凳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贡读案,一个是宝马(中国)急,一个是华晨宝马吮郸苹,但是我们有一个整体式的营销团队泌酗,有统一的零售网络阜,我们在总部有一个统一的管理团队妹抢疚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现逻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寥鹊堕。至于竞争对手我不是特别方便评价权倒,不过至少释放了一个很好的信号隋咆,豪华车市场的前景依然很好谋良池。    问芒锚衰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展履?    刘智蓄凤哆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度酒荤竞。因为从经济的基本面来讲深,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定粒浮促、持续的发展态势拨。之前以出口宫泛、基础设施建投资的经济拉动方式抗鼎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式炊较。需求的增长其实就表明了对于车的需求哼挫,其中也包括对豪华车的需求棉崔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长骏粉慷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑性踌鞠,这几个因素相加隶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间姆。今年掣慈,豪华车的“盘子”接近200万辆惰,未来可能每年的增幅不会特别大窃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侵叔。所以功星,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入楞莫,力争在市场表现上优于竞争对手烹。   问雷焙对:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得筏让,这一岗位和以前相比有哪些挑战抢?   刘智沁纱蕉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辉默,因为我在宝马的八姓赦、九年时间疆溉憋,换的工作岗位也挺多的奔碍。换了新的工作以来侩镁绰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营窜射,比如负责国产车的销售土吗额,可能是比较短平快的列,看的是一不、两年之内的事情换砰磕。在宝马中国总裁这个位置上纷泌提,除了目前公司各个业务板块的运营昂和,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题歌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向答滦,像无人驾驶庞戳、智能互联火谰、电动车好悉羡,包括数字化营销喝、品牌年轻化等等一系列的东西堵胚坷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寥颊陵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队品教橙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究妻婆,力争在中国市场上打下一个非巢侄幔好的基础完醚。我相信劣贸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候掠茬纫,宝马会拥有非常强大的竞争优势伙忌队。(中国经济网 记者颗急谐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉赴斡:李芳" "   原标题壁陷:王永清狸巴册:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底人阿扩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兽撬。别克品牌今年销量已经突破100万辆铰谓潜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喀牌滔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舒采。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰喉馈貌。数据显示剿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆激瓮,同比上年的446764辆下跌28.64%茅。上个月滦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烷旁耐。    因此凉,在车展期间接受记者采访时己皑,王永清表示暑别涝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造淑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言愤凌典,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升恕纱伪,但全年销量依然会同比下降20%左右辩伍摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来酵唇甭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缴,可能在布局上稍微有点滞后忍师订。现在对于雪佛兰来说奶剧闷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瓦贸唐。    事实上踢,雪佛兰已经开始了提速布局祭耻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上堵寝寂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藏。王永清表示呢竭贬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌享考眉,2016至2020年投放超过20款新车尾淮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列玛箍莎,30%为SUV车型紊,并将加速引入包括1.0T寞吵懈、2.0T稳玖盾、8AT来乌夸、9AT沁贩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技会佛碧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澈甸觅,未来SUV将成为主推车型廉逛败。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烘散,轴距2725mm按,将与全球同步进入中国市场修。同样姆汇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相安话,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坞瞳。    值得一提的是般探淡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吵辟,拓宽产品线啃歇鞭。RS车型将采用包括侧包围掸、运动尾翼儡、双排气管耸、降低化运动悬架搂膜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宪,并加载多项ESS智能安全科技趟惊尚。    在品牌营销上事,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惯臂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吕遍嘉。另外攘麻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锻,演绎雪佛兰“热爱扫释鹃,梦想皖,行动喀,分享”的精神女骚。    “今后新车的利润越来越芯劬汀,主要利润来源于衍生服务惶、二手车置换等迁。相信雪佛兰将它的结构调好后催下崩,未来两年将会真正出成果杜。”施弘说啥镐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外农,上汽通用的新能源战略也将全面提速桐纬复。车展当天塘缉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鹤炮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蹦貉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统袍掏捂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成层惨,发动机的最大功率为73千瓦对纺毋,其中电动机负责驱动拔,汽油机负责发电杏尺免,它的综合百公里油耗是0.9L蚊快废。从上汽通用发布的节奏看成圃蓬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了金绊凉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案改寝,王永清说钢吵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些漂,产品还要丰富反沤盗,才能满足这个法规的要求唐匿孙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度却劫,到2020年之后比例更高宦冒陪。王永清表示郡:“估计到2022年哨乌,我们的电池技术会有很大突破范穗,能量密度大幅度提升刃磺俺,成本是大幅度下降唉。这对纯电动的新能源车发展是好消息俗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳喇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢咆、豪华”品牌——WEY吧,W01澈粗泞、W02两款全新SUV首发亮相饶顺,售价区间将在15-20万元鼻。对于新品牌的未来发展规划槐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示趣:“WEY品牌明年将有3款车上市幕集苹,到2018年还将推出2款左右的产品缮甩笛,以支撑起全新的销售网络体系岔蓖任。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晦起:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍誊街,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市箔,8月份推出第二款SUV W02称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年唤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型斡宿绵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时朔仆扛,魏建军详细介绍到胎妮公,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA手洪,配置上拥有最先进的安全技术极规、智能技术叮嗣,也更加精致绣涎匪。此外在性能上两者也有很大差异耍,例如在NVH方面惟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造筏挤戊。   在经销渠道方面觅吼非,魏建军介绍说古赣毙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络横围,没有想过招募新经销商塑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作范肩。”   对于新品牌的未来发展策,魏建军信心十足沛嚎,他表示倦蛙拐:“我从没想过这个品牌会失败篙密,只有退路封死才能做好这件事芭嫂,自主企业只有没有后路才能把事情做好狼护。”此外迫吉棘,魏建军坦言掇碧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法靛,因为新品牌叫什么并不重要塘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双贡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业房抢身,将方向转到共享经济桶独、互联网谈门、自动驾驶方面新的技术罗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商何。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上膜蓬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩肪、生动的演讲嚼,就城市交通夏坷、自动驾驶和汽车互联等热点话题瓷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索冠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业记烩。    徐大全说臂,博世始终认为龄鹊拢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担棠替,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式村缄搜。    徐大全谈到霸灰,作为在汽车领域的老牌企业袱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化涎松孰、多样化的发展态势和需求画,博世已经有了自己的思考和方向鹃。    他说痞,如今吧腊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业体,将方向转到共享经济派、互联网动擅、自动驾驶方面新的技术朽访,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溯腻敌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说漓建骄,面对新一轮汽车技术的变革釜藉,无论是传统汽车麓了、零部件企业勺,还是互联网汞、科技企业享,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蓉时。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贫:互联化秒逞熔、自动化和安全化恨。我们预计思,到2021年配,汽车将成为第三大互联移动实体捶犯,同时扮演人类的第三大生活空间魄让故。博世正在探索全新的人机交互和操作界面考傲,来充分发挥互联驾驶的各种优势肛啡。    谈及自动化领域秘蚀,徐大全判断荡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势膏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敦坞,通过持续创新驾驶员辅助系统排味枫,从辅助驾驶烧遁、部分自动耸杠祈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶独忿晦,分阶段朝“零事故”愿景迈进豁。目前牢诧醛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产呵朽洽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用本,到2020年左右嘛,自动泊车功能将进行试点项目测试鲤。    说到自动泊车汐素赖,徐大全特别谈到停车难的问题围形。他说澳其拦,停车难是在城市生活中的一大困扰晌携裴。今年参钨酸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烩剧奶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题孔蔽。在八项智能泊车功能里绩,“手机查询停车场位置并导航”剂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能勺。其实岔册哦,在大型商场里停轿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了七,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础效。根据一项市场调研显示冷矩巧,2015年疵练烹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿馅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力府爽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台办敲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露剿,在深入巩固原本的互联化的磊、自动化和安全化“三化”战略基础上犁梳逛,博世今年也把两轮交通涕灵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度攀句。    他介绍隋祭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部青耿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力戏。未来十年挠蛙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性屡。    在两轮交通方面秒,博世提供两轮驱动搭胸、安全等各方面的解决方案佬邯,涉及两轮电动车稼、摩托车钡舌唤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氯。    最后毯绣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舞拖,满足这些变化的需求冬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝憾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”传翰,“双积分”法规芍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议摄,连日来赡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冻葱黎,让观望中的车企备受煎熬儡返。针对业内关注的焦点问题非蒋篇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全四忙剖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绰甘:不久前拱肯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规超裸,如何理解这两套方案翟式靶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蕾恋伸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)别、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联溜茄姬,但又有独立性瑟,各自的核心目标有所不同顾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砰,进而确保国家能源安全簇。由于中国的石油对外依存度已超过60%漂立,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提仕呸鹤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求汉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惠,进而实现国家节能减排的长期目标栓斧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集篇,但现阶段并不能彼此替代痞迹番。对于CAFC而言嫌桨桑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盘咕笔,其中当然也包含新能源汽车晚抵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠号虱靛。但不同的企业由于自身能力控窖、技术储备和对未来技术趋势判断不同登,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求唱啃腾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模常老裙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补馅,而以后补贴将逐步退坡炯,企业更担心成本无法负担袄清。因此仅有CAFC法规窟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鹤同藉,所以有必要出台NEV积分藐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流坝兰吼。同时婪胎吗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫藉刮虎,从而有利于新能源汽车早日取得突破铂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悍,其目标应是降低汽车及相关产业盯桑昏、乃至整个国家的碳排放幂艇娶,和降低能源消耗诉求不同瑟。作为碳排放第一大国钮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值狼视茄,后续国际压力还将不断增大肋群。因此屏激舱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放点锈,从大方向上讲是正确的胳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段宛,这和NEV积分没有本质区别灵,也无法确保总体低碳目标的实现汀虑背。实际上醋,跨行业赁觅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碧鲤。以电动汽车为例蟹,其在使用阶段确实是零排放木,但与欧美不同汲,中国的电能以高碳电为主烙多,因此在发电阶段有相对较高的碳排放还。也就是说蛋捅,在使用高碳电的情况下邓酪,电动车全生命周期的碳排放并不低李估筋。这正是碳配额管理应该解决的问题括醚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中佩及,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碴扑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茎筐羡。实际上壤吮附,将新能源汽车确定为国家战略脱扔革,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构分荷稼,生产更多的低碳电亢,否则减碳的国际承诺将难以兑现卤邓。    另外僳,对于汽车行业弛股,无论是CAFC冠聪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同眷文,但都应该由一个部门来统筹策划欺枫辱,系统思考裴杭,拿出科学兜逞棺、系统庭、具体淡钨谴、有效的管理办法来推动实施茶娥礁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面皑岸搜。    ■积分交易细则需加快制定乌谜、尽早出台    《中国汽车报》牧韩阀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拖悔络,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素卧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奢灰孺?    赵福全超:确定合理的积分价格丛,涉及到技术誊逞、成本和市场接受度骚,需要综合测算和动态调整酱寺。我认为基本原则是十拐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力权朗,让没做新能源汽车的企业有经济压力绥。如果NEV积分是“白菜价”盗,大家直接买就可以那类,谁还会愿意在新能源汽车上投入嗅涟?    因此稀,NEV积分的定价应足够高侧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入块瓢裙,通过自己的新能源产品获取积分鳖,满足法规要求售。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理狄拱茬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业倒,能够通过购买积分先生存下去耐,争取时间把自己的新能源产品做起来干。    《中国汽车报》付滩食:除了积分价格之外瘟农,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑炒晚汕,目前处于“空档”状态程疽,怎么看待这个问题笨?    赵福全发靖萍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力诬寝鸽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间激双弹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫偷骨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赫。同时剐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间落。对于汽车企业来说彪,3年仅仅是一轮产品开发的周期蓄瞄,政府作为“游戏规则”的制定者卜扭史,应尽快给企业一个明确的目标啊驼齐,否则企业将无所适从疏饰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涕姆吮:“双积分”中提出了2018年起峨,8%沤、10%儒、12%的NEV积分比例檬傅,而经权威机构按照法规要求测算仍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纶剩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娟?    赵福全贝:在这个问题上盾冉色,我并不持悲观看法互嘲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难目竭,因为还有很多企业尚未完全发力囱牟。按照国家的发展预期锹恋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惺萌,如果每辆车以最低积分2分计算并坟,整体积分比例就达到了14%入拭,如果是分值更高的产品霓力,达到18%的积分比例都有可能靛。关键是要努力实现7%销量占比目标鲍畴盯,而这也正是NEV积分的目的所在凑。    不过另一个问题引人担忧我愁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求岗,同时在CAFC核算中也有优惠晚:一方面油耗直接按零计算戈蒲队,另一方面核算数量加倍嫁,从2016到2020年分别是5倍红敛、3倍删、2倍崇呵讨。此外花,按照单项抵偿原则井规粉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炔,还可用于抵消CAFC负积分惶甲歉。我们经过测算发现邯线丧,CAFC中的这种双重优惠读,对新能源汽车的“照顾”过多了霞绥唉,不利于促进其他节能技术发展洼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险桓路仕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展础岗朽,CAFC的达标难度就会随之大大降低撮。实际上暇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重屯共,两者不可偏废技香。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抵烦,但如果CAFC目标落空变纫辛,国家能源安全受到威胁哩,汽车产业的可持续发展仍无从保障患轿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消褐汕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿号挥榷,这不仅能确保CAFC目标的达成咆冬仑,也会提升NEV积分的价值埠车,避免NEV交易落空唾绥埔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》箱曹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值糙卫恼,而没有将电耗的概念纳入其中票吼姆,这样的算法是否科学躺?    赵福全邯:NEV积分分值以续驶里程为依据鄙挎烤,这与推广新能源汽车的初衷相违背鞍眷,也不利于鼓励技术进步歪兢嗅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程雹酷。推广新能源汽车是为了节能减排共,因此不仅传统汽车位怕,新能源汽车也同样应该抑大扬小旗眷、抑重扬轻镁你幕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卡,而不是搭载电池越多越好退谢,因为大量电池搭载在汽车上移动暇匈,这本身就会使能耗增加井暖岗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾逢藐,也意味着大量增加电池生产的排放级垒。    政府应鼓励企业开发低成本搔杰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品辟卫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池揩。也就是说腊势勃,政策制定一定要“勿忘初心”扫谱菊。建议NEV引入单位电耗劳楔,即吨百公里电耗的概念抖官,作为积分分值的依据北盘。同时榷蝎,对于小型车电耗适当放宽粒舷纳,而对大型车提出更高要求冉么,以鼓励新能源汽车小型化然魏淋,进一步提升节能减排效果胳访拴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骨题济:在“双积分”中府八矾,没有将新能源商用车列入管理范围蹈,这样做合理吗悔?    赵福全梳控贯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨敲#可持续发展的问题眷亮。2015年怜情蛊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拨汹,获得国家补贴的比例比这个数字还高疙卜。而此次NEV出台却未涉及商用车疏,这是不合理的轿椭茅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺超,也会让乘用车企业感到不公平水谭煞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碌词,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求堂。我建议艾,应该单独给商用车设立NEV比例要求妮童胃,可以不与CAFC积分抵偿图袖绅,但企业之间可以交易湍看镜。因为如果没有NEV的强制要求妊厢,在补贴退坡后哭甫苔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惹恼扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水础舜乱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上螺溺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示聘吼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家铃刺,盲目投资之后讳挝,多数公司要垮下来嚷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热禽氰署,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎即刻量。    以蔚来汽车为例砂堆,去年8月还只有100多名员工刷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模场我。据中国汽车工业协会最新统计逢甲弗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钦步克,销售4.4万辆陛霞,同比分别增长25.7%和43.8%凹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆量棵,销售28.9万辆惦测杠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%舱。蔚来呻莲舵、威马册尽羌、前途鞘、小鹏等已是新能源造车领域的热词翰椒秽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入痘懈套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面翁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酿矫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伸媳耪。至此绥,奇瑞新能源成为继北汽新能源捍、长江汽车聘每、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗽米,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家啪。    “新能源车企的风险侯关,其实很大门祭。”王秉刚说绷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剐圈聘,对风险有足够的分析孩,有可能投了很多钱浆认,最后做不成铂坷,带来不必要的损失呵芥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挪桅,简单地投资建厂枷燃、增强制造能力扔,未来堪忧富短瑟。新能源车电池的技术进步非常迅速 儡,现在可以用的技术一年后就不行了吃持。如果没有研发能力就做不过人家特梧。“一下十几个亿扎进去邯北盟,有可能最后做不成闺吃,我还是提醒新进者要谨慎一点虽杜擦。”王秉刚说巢。    事实上秒涤,目前国内的新能源电池生产厂太多了某囊,但规模都不大苯撂桂。而且动力电池总的规模也在扩张中痘,尤其质量好的不多敖谴,“据我了解律懊僵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谢。”因此勤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺的开武。   谈不上“红海”唾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唐夺窝,但道路曲折埠奶喇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颅,造车得有钱挤连、有人才拌陌、有时间粉任辑。“钱我们还行努,人也不错惯,就是时间太紧说瓜,毕竟搞汽车三年算很快拇绣皑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合懒点浦。”万锐坦言捷芦诲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的讥矾。    不过乳令窘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧顶,万锐并不认同帮薯楷。在他看来搂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杀,因为大家都还没“下海”牛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鳞围,大家还在忙于造车绵,搏杀还没开始际场悼。    “这是好事跋固佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业屁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说童害,目前中国传统整车企业有150多家骨塑稀,新能源车企至少有30多家试刺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贯。    至于是不是过剩迫伤胸,梁伟表示这还是要市场来判断坤抚。在梁伟看来开,其实中国传统汽车行业已转入新常态怯撬塑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长停鲜,除非汽车消费大幅好转桔虽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况撑八。    但另一方面帆填,根据预测晌,未来5~10年篙躬季,中国的新能源汽车将保持两位数增长陪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肋踏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哨,到2020年时产能达200万辆暮规该、累计产销量超过500万辆很孰。梁伟认为朔,从年产几十万辆到200万辆的目标避雄,新能源车汽车肯定还要快速发展贩慑。目前的新能源车市场还完全没有定型堡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会倪汕岭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功畴险邻,“很多人此前担心特斯拉会破产揽衅唤,但Model S和Model X推出后效果不错距次,用户接受婚漆。经过多轮产品积淀篓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拜,特别是成本下降得较明显杀筏铺。特斯拉可以闯出来短变,中国企业也有机会恃冷便、有成本优势虽丧。”梁伟说背。    对于最近贾跃亭的乐视度梧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缮村饲,梁伟指出侨免弛,除了技术颂,汽车行业还是一个资金密集墙井递、劳动密集的行业超。如果要进入死梅,需要企业在未来几年有大量投入戚,以格力电器(000651.SZ)为例拎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毫逼僚。    梁伟表示痉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来垂滔饭,毕竟快速把产品推出来舍妓,现金压力会非常大鲜。另外先痹,一家企业在原有行业中具有很强的能力俯辨氯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功函辉,这是一个很长的学习过程陆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋颓羚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绩田敢,也是第十七个中国记者节抽邯。2000年形酸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谅缕达,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琉舞痰。此后记者节像护士节必锯、教师节一样显库,是我国仅有的3个行业性节日之一峭详叮。   值此之际蹄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矛拜仆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下让谷局,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蹦。      坚守还是离开卜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露啥:去年网络广告总量2096亿元懂椽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酸。报纸下跌超过35%膳绿腥,杂志下跌近20%靛驮统。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿陷漆,单项将全面超越传统广告儡描。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击量径似,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怂豁谈,也仍能保持着不俗的销量煽。    “没有路可以让我选择鲍柒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蛾。”陈总对此直言到泌确烙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚躲帘歧,但发行量保持一直不减攫。诚然妮裳酸,这离不开报社给予的支持丘骑己。但从自身发展来讲伞惺连,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扇士。究其原因楔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的呢鹿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者许癌。   汽车也好十悸,新闻也罢浮芯。毋庸置疑缆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题汰拨。   纵观整个汽车行业的发展趋势菏嚏磷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志餐权。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受躬,但不可否认的是低,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物炭敦呜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者舜魂。    除去对报纸北、杂志玲瓦、广播当鲜褥、电视型、音像等载体样样能玩得起来疾钩堑,还需操弄3G骚敦萝、4G等流媒体技术炉尚伶。我们不知道下一站会到哪里烹。   面对媒体融合大潮抹躺,陈总胸有成竹的坦言祟椽抢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代贩痴,家用汽车转企改制之后继续深化改革饱。由媒体到传播机构曙,由杂志到全媒体平台萌恋,历经两次创业肪,家用汽车探求新的发展方向杠骸,抓住变革时代的发展机遇烩肚胎,赢得了全新的利益增长点五。不再只是单纯的纸质杂志较其,视频俗孝秽、自媒体等做出了不错的效果圣。   其次心,就是在自己的企业定位方面露版,中国医护工作者汽车消费调查警、中国城市教师汽车消费调查是以医生俩闯让、护士洞锑浦、教师等特定的人群为对象做的系列调查竟夺饺。这些调查一做就是3年圃香辰,走遍全国大中小城市柔触偿,做出最真实的数据遁胯。 ?   “网红”营销时代   今年以来彪袜世,网红主播频繁出现在各类活动现沉炼┤琛,手机发布会铆砂离、车展擒雄、房产开盘绘性、比赛等一场不落食,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会脸韧握。”   日前憋黔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盟昏砍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军魂脯地,打造新媒体时代的主流媒体“网红”庙绷。   对此事件会档,亦不乏业内人士称信,国内深度报道的形势正在由高峰往下走世,呈高开低走的态势妊。   陈梓萱表示伐伪:“在现阶段的传播环境下骑僻劳,媒体记者朝网红转型聚,把读者转为粘合度极高的粉丝迫酷,增强彼此互动刃、沟通实,无论对于报社还是记者个人储,都是一件好事牛痘陕。”   “把流失的用户拉回来懦悄,用互联网捶卞苇、新媒体的方式句,我们正在努力尝试皇,但具体执行效果如何能斧,尚无法判断袖垮佩。”全媒体时代臀拆,我们永远在路上慧焊鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑瞥公:张瑞丽 版权作品琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕恋,严禁转载瞳,违者将被追究法律责任汐螺。 获取授权" "  原标题躲窟散:广汽传祺肖勇狗稍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日烷刀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典档拐奶。在本次活动上蜜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念温秘。广汽乘用车副总经理肖勇表示笑德湍:“时尚是一种潮流担,其实就是顾客需求蔑,引起客户共鸣晾,汽车也需要时尚窝稠牢,所以GS8出现在了这里通礁。同时传褀GS8我们就是承担梦想黔乏膘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮咕痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌邦,中国品牌基本上没有一席之地铝天据。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碎碍扣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任毕醛娜。   对此梨碾弹,肖勇表示描投伞:“传褀GS8我们就是承担梦想酮溜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上翰靖拆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上黔履虾,所以在豪华汽车上懦,我们率先实现突破缆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚洁贪颂,我们就是要跟汉兰达汤、福特锐界形成三足鼎立粕棉衰,甚至未来超越这两个品牌轮具耍,这就是我们的目标盼惟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示憋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆权,创造单月销量的历史新高懒揽筏,爆款车型占3.4万辆掠备腾,但受制于产能安排的影响反艰,造成其他车型总的销量并不是很高豆瑟。面对这些问题姜腥妹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顶太星。   肖勇表示勒锋:“明年我们的产能秤侮墒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目龟,产能将得到释放崔。我们在满足GS4的同时讼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立艘,最起码销售五千辆以上嫌滥肋,剩下我们会再分配个其他车型刊骆梯。”   同时为了加速品牌向上茎千痢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喝沙壕。同时肖勇说道嫁官鹊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型许魔,在明年全部投产侩躺贫,所以明年最大的问题还是产能乱恼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型先剑,我就是聚焦我的明星车型维渐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  还有不到一个月愧式稳,东风标致4008就要上市了咎。它的颜值泵畏、科技装配足够有吸引力为,那么随着锁定竞争对手猾、谍价胶另、销量预期等关键信息逐步浮出水面贪敢沽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢券申警?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多趟垢唐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”黑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影非梳。比这番景象更热闹的惯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拈。   说到品房,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致强局瞎,让媒体品到了极致青赋。在工作人员的讲解下竞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统翘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酒贝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疆,无不让到场的记者苏宏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识镰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外武,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尘、品味扫从涟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象加峨晒,东风标致在今年推出3008荷化、4008后卸洛剐,也将在明年陆续推出3008S翻希哄、及另一款7座SUV投娶。据中汽协最新数据显示邢涤嚎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆些藩,同比增长45.91%簧痉。那么碑话亥,在众多SUV产品中疗称特,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢薪筒?东风标致总经理李海港对记者表示擎祈:“我认为要总结一个词就是‘品’字钡帅,东风标致的SUV一定是最有品的沉前呕,这个品是指品质锌盗、品味剿,今天的4008就足以支撑这两个词巾舍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化屎?李海港对汽车产经网独家表示邓社:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卡空。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凹,轴距达到2730mm淬篱喊,是同级别车里最大的喉筏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伎蚀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机末,在配置方面更趋向于高端立柬棉、智能涧,进军更高一级的SUV市场嘲羔。”   然而卯参蓟,另据乘联会的最新数据毁峨滩,1-8月骇抹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV壁猜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%脐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么秘墒犬,作为中级SUV扇伸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肯?李海港向记者算了笔账釜埠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万散,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求先。“这种需求就是4008的机会贝,也是4008成功的保障令。”李海港表示唱哎畦。   “狮虎之战”将上演   还未上市俱沽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎厘。李海港认为珐空腹,4008在科技装备搅巷谩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势郴首昧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的揉嘶奉。”李海港强调购技岗。   通过外观设计及车况数据对比后发现赣,4008的设计颇具未来感和运动感半刮能,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蝗北,4008在轴距上占有一定优势暇侨侍,也使得整车造型看上去更加修长难连驴。   那么东送譬,价格呢奠葱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测漏艰,通过对比翼虎的指导价贝,小编认为4008的价格应该在19万元左右拍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合旗秆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢交快?据乘联会最新数据混,翼虎1-9月累计销售84258辆并,月均销售9362辆翁。但值得注意的是弄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纹。那么松辅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量刚喘篡,可以说也有一定难度担卑。   汽车产经网了解到铂管,由于目标客户锁定在换车需求的群体腾褂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慧钳婚,以吸引用户选择4008贺娶。至于置换方案的细节温日,李海港表示还未最终确定厢菱翁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨阂:李芳" "   国庆结束后危需考,北京黄联洛、上海腑枫、广州蜂擦堕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿襄蛾,引来了社会广泛关注编。平台闻风声芒教搞,媒体炒热闹拣鄙匿,百姓愁价格安凡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻娃,“网约车”只是第一块烫手的山芋念噬篮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性椿,又要确保公共交通体系的稳定仿密,还得照顾老百姓的感受令拳。    比较普遍的观点认为獭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升靛滔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高猩荆腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上衅,征求意见中提到让市场来决定侗充,这是非撤挛粒科学的持港。作为用户辆柬,担心价格上涨虏,特别是比出租车贵赋涵办,认为监管部门是要维护出租车体系利益邯,我觉得这是大家多虑了琼乐。过去煎谰澄,在平台混战的阶段淬沙纳,资本介入烧钱抢流量强,这本身就是不可持续的姆,价格逐渐上父恕,平台收取中间费用是必然的匙寄匙。    对于各地的征求意见诉祟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌立红骗。比如说要求司机是本地户籍试仟、要求网约车辆的舒适度等等片撂睡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些父。    网约车规范的政策是非常需要的合,作为共享经济热潮下的产物班,网约车从诞生至今身份一直相对灰色茧吝。任何一个商业模式休捕秃,都需要规范起来唱。因处于监管边缘颈忻,过去已经发生了数起网约车的纹海害案件宽布。我们在对受害者表达同情驶丰、对肇事者表示愤怒之后泌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带换佰。    然而实埔尉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的麓埃。比如说贝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盗朽、车辆要有上海车牌细念,并且轴距要达到2700毫米隆。根据滴滴公布的数据眷秒蹭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔫炯,拥有上海户籍的不足万人报。这个情况在深圳类似疙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瑟艘荣。如果按照细则明确执行剿策,这就意味着瀑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锨钾孙。    共享经济是大趋势使,但监管太严可能打击积极性入,这对立法部门是大考验侵袄讳。互联网时代翠卯,网约车大大增加了出行的便利懊态,使人们在出行上拥有更多选择堪送分。监管是为了提供安全高效的服务保障捌孪,而并非要让网约车集体消失驶雄茨。现在的征求意见许多还是首次提出垮齿,建立体系的过程中应该让用户舌仇拼、司机及平台有更多发言权慷。    我们鼓励共享肮轰嫂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环匆溶甩,与传统交通体系形成良性的交叉互补庆踏盖。    我们希望立法弊苍芹,只有合法合理才能保障各方的利益宿将,所以网约车服务一定会是标准化肠、安全化的坝。    我们希望在所有领域都有不断开放含赖挺、不断完善的发展方向冻卡,这是产业互联网时代的必经之路侨。    文 | 著名职业经理人勤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商缕酥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按河:新造车企业已经不再神秘垢匡,告别概念车的品牌曝光期梳邦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棱。投建工厂埠、申请资质承犊呵,造车咕溅,他们是认真的茸赖。不过椿舱踩,“八仙过海兽、各显神通”矩,出身背景不同的创始人饶篱,对企业产品和品牌的定位焕桥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瞥。    想听“真知灼见”惧褪搏,走进新造车企业侗虾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天闹疯糖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桥环,敬请关注啸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中八,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上祭。10月10日窃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准巾挺。这也意味着琼检集,前途汽车继北汽新能源瞪、长江汽车之后恫开撵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”络梧砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中羌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扰,可以稍稍松口气裳连。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看膘典返,他直言到2017年底前途K50车型上市前摆攫戮,相关准备工作的日程已经安排很紧张顺角,有许多事情需要持续推进桓。即使如此枫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心亢纤鳖。在与记者的沟通中捞弦分,他详细讲述了自己的创业经历骆悲硷、资质申请的情况年渺凸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断饯蔑斗。    短短的一个小时辅秃憨,陆群留给记者最深刻的印象是似湘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师登庙檄,他们怀揣一个美好的愿景凳扒杆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”斧喷告。    ■ 拿下资质不神秘拔澳田,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”缝,许多人都对过程感到好奇豹恢。陆群则表示甭皑,拿到资质并不是一件神秘的事情憋掇擅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求房料互,一点一点把技术做到位炊吭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来卯苯。”陆群说道吐车。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》处。具体流程是滤室劣,企业根据相关标准去申报项目申,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沪牵胸。陆群认为难,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展翱、引入新的技术和参与者你潦剩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术髓骏。其中对电动汽车的四项关键技术棘纱,包括整车的集成和控制技术兢,电池的管理技术蛊伟擅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求峭。同时程榷,技术具备后还需要做出整车翰卫恼,并按照标准做大量测试牛,要达到很高的标准媚刹纳。据了解卉晨,整车控制管理系统(VCU)珐列、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向山,也是已经掌握的三大核心技术失姥擦。    更重要的是散,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钝兜。早在2010年卧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部厦砍,开始布局电动车罕甜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目杰士喂。2012~2013年穷零獭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忻童,在高端纯电动整车设计皖、研发方面取得了初步成绩镁艇累。陆群说肺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”奇楼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年老拇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展青久宿,开始引起业界关注陶歼。那时起拇耐,行业对电动汽车的关注已经比较高撤,而前途汽车早已走在了前列翅咀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年杉。”陆群说我,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司璃,专注纯电动车研发徽、生产藉盗掏、销售及服务久广龄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团内酥。”2015年9月窘,长城华冠登陆新三板挂牌交易驳泻,成为新三板电动汽车第一股梦拇供。目前炒氖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团律陇喜,包括整车业务板块(前途汽车)驶雀、设计研发业务板块(华冠设计)莆都,以及核心零部件业务(华特技术)崔穆。这三大板块互为依托达笑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑串。    拿下资质胸设梧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点兔锻。    ■ 技术坷粱烹、生产基地珐泌、供应商都得一流    在做电动车的这几年荆,陆群对电动汽车的理解越来越深入刻僧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机眯疲、变速器等物理结构榔,还需要产业链配套习、成本控制灌快发、核心技术开发等一系列工作诗。“自主研发的核心技术阑穗、国际一线的供应商和自建的生产基地评季幂,是我们的三大优势涕吮。”陆群说宪惺翘。    陆群说豢脊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现岭逛,市场上找不到合适的零部件供应商镰衔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术皆。目前林截虹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案玻擅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化森、VCU乔、RESS等核心技术径,使零到百公里加速仅需4.6秒督及负,最高时速为200公里付逞玲,最大续驶里程达到300公里掂吧村。而据陆群介绍韶县素,这些电控技术相关的零部件圣,不仅前途汽车自己使用懒粮,也已经为行业中其他厂商供应相财。    在供应商体系上送秸缚,前途汽车同样拥有强大阵容俩蓉挫,已经先后与IAC貉、博世佛迷、布雷博慈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作纶。这不仅确保了产品的品质戈溺汐,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验膛番秘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地敲监抬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时券谢癸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地接竟晃。今年2月动嘶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基受飞矫,按照规划才谴谦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆敖桶,将在2017年中试生产辰渤襄,第一款车K50将在明年底上市村。值得一提的是膛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皑逢慑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”千滇汉,最大可能提升汽车的轻量化水平淖。    陆群认为贩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车仕啃,而是要通过成本控制澜疗、技术提升来实现透,其中轻量化就是很好的解决方案矗脊递。他强调靛蛙:“前途汽车的产品规划和市场策略芥愤限,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力芍埃搭,在全新的市场领域不断成长赣硅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来髓,中国新能源汽车市场前景广阔毒蓄,存在巨大的市场机遇碴匣酱。据他估计艘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烫疆庐。他表示贪箔,前途汽车已经做好了准备驳乾。    陆群始终坚信一点媳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凡盗娶。在他看来汹谓密,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”妙款拴。“所以使,我们专注车辆性能歧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台湍嘲库,迎接智能互联时代俏母。”他说扮。    自1990年大学毕业进入汽车行业嫉免脑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发分瞎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拨杯,创业历程也已经13年匆,算是行业的资深“老人”懒坪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沧,他的团队也是一群“汽车工程师”纱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远豢晒。    陆群说鼻烯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为惋冷寿,像华为一样拥有先进的技术忍碴、过硬的产品品质以及国际化的视野刺避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶顿揣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秸每蜜,同时奢坞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巢。一时间沧阿郊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来趴箩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访揽遍,对于新政枪恒蛇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明懊烹燃。    看自己   记者鸵: 首汽约车有哪些新的动作和布局浩?   魏东灭郎: 一方面森冯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面筛敲匠,根据北京笺酚斜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则劝堆,我们会在司机喘惹拦、车辆和运营都符合当地规定的基础上里庙,继续增加运力保障桅,这其中包括增加自有车辆晴东剁,也包括增强与当地伙伴的合作头配。    看政策   记者匡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埠,有观点认为澳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的身陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东靛: 这样的说法不客观些。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定妓管,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫉。    某种意义上讲舅囱,首汽约车项目上线之前苗穆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浆布,我们只是在政策范围内尝试着做绍馁。彼时食般,我们借鉴同行业企业技术手段灌、商业模式和合作模式遂峭,在政策合规的前提下欺捍,尽可能尝试肩栋镁,当然荒渴咐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鄙扮,我们是十分期待政策落地的梯锰。因此陌突,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情镭。    记者丁: 怎么看待首汽约车的先发优势确贯?   魏东熊落拍: 的确百湍娥,北京市场上我们目前是最贴近政策的拭度江,但从全国“一地一策”的角度来看辑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的分脸。    看行业   记者现查: 按照当前征求意见稿来操作铅难,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响哼。   魏东甩社: 我们对于各地方出台的政策表示理解谜驾,网约车实行一地一策制度唐,各地会根据各地的交通发展水平庭铂、城市交通需求来决定如何管理网约车习教,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发缕卧。    看未来   记者笨沙: 未来行业格局将有怎样的变化吧?   魏东律词禽: 当各地政策正式落地之后赋上迷,会明确供给的标准屑厦,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈文倚邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域冷惯磐,同时坎槐土,对于准入的司机进行严格监管蛇。因此倦骸,在未来行业格局变化上贤崔撤,在大的方向和框架上由政府来把关牵,在框架和方向范围内扮,各家寻找自家的竞争点和突破口懊痰嘿,现有的平台选择优化平台和转型升级妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始妓璃喇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略潞,并通过一系列体育拜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻策、活力的品牌形象佳罢郊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泼徽,除了年龄偶涤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人趴环。” 10月13日餐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示奇酞咸。   据悉盖擎朗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乓叛姆,并向年青人传递积极的正能量肛棱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典桑。未来敖副,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动迷醚创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言勘昆沉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型葱屎栋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锣,借助本次人物盛典叭旅佬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睛。   “2016年棉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’孙崩损。” 郭伟表示掠袱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烂陀,不仅让不同圈层的消费者势悉、车主帛缴、粉丝共同参与到活动中墨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者墨侈镐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机啪。”   事实上膏却,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘸,包括体育以及音乐类的综艺节目南零翅,实现了跨界合作懒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称兑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流茎检,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惋鸡。”   根据最新销量数据显示萄柬,东风日产9月份的销量出色桑步撬,同比增长超30%狭念活。其中主力车型轩逸独蛇、逍客苗垒肚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗立挡。   郭伟表示舌董官,“东风日产今年的目标有所提升堵,对今年销量保持信心枪。”此外久始,谈到是否有可能再接再厉令珐常,在总销量上攀升至第四名的位置时哪石荤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浓鸥从,能超过前一名最好泥癌拒,但最重要的是与自己对标皮垄。”   责任编辑华淀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拢剃,管理层不参与讨论看撵,每组都有来自全球各地固崇、不同级别味、不同性别的同事毙壕。”蔡澈说拨蓉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铰班被,大家相互协作泉痹、互相支持林、勇于尝试话碘。”    中国经济网综合外电报道疚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妓倾,其宏大的构想才刚刚开始臣顶痉。蔡澈现年63岁撼妥茬,其工作合约预计到2019年浅,在刚刚过去的2016巴黎车展上龟筒,他再次用前瞻的眼光和布局齐校,为戴姆勒集团未来的发展赊侯脑,提出了新的方向廉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屑:当年学的是电子工程专业械,就有人建议“傻小子巷芍定,去学机械工程毒。”啊粒菊,“今天来看搭绒,坚持初心舅,梦想终有回报罢幸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体讼括,在报道戴姆勒集团的“变化”时段灸副,都会引用蔡澈的公开演讲牌斧,因为他提到了电动酞、互联到线辣、智能和共享等前瞻主题臀。    首先檀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ阮谩,并计划到2025年姬爬,成为高端电动车市场的领导者绢汗肪。当然嘿形靡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列埔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的通,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念距,恐怕显得更稳健陛。    “在所有这些领域猴票,你必须为未来的投资做好准备灿,”蔡澈说烘。 “但这是令人兴奋的揣叉,所有这些发展不仅仅是技术的改变薪甭铜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务亥态。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛哩,内容丰富的CASE(瞰思)计划嗽秀涂,它取自于智能互联侵没耐、自动驾驶视轮席、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母怠。有评论指出釜浮算:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脸谜睦,就是要对未来做出承诺得如蔽。 巴黎车展发布会期间颓谦缮,蔡澈穿着休闲衬衫肪、牛仔裤和运动板鞋考茅残,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名肺蓖,但蔡澈作为首席执行官相,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目既,以加速决策和赋予员工权力著称疼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸥辽,鼓励对新产品和新发现盘,进行实验性的尝试细献匠。    巴黎车展发布会期间冠,蔡澈穿着休闲衬衫凛、牛仔裤和运动板鞋陷抒,一改西装革履的常规风格狗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到堆世慑:“我们并不是穿衣方面的专家缝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缓笑,而是留在了在工厂附近的办公室弯搞,尽管条件略艰苦骆八喀。至于在衣着方面的变化惮瓦闲,没有具体的规划桃购,因为衣着是表面化的零庇间,符号化的改刀吹,尽管这会传递一些信息睛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示熟膊萌:近些年崩痛锈,我们尝试了很多新的想法练纲,对整个行业而言都是全新的尝试奥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冬,很多同事都参与其中敝狙烘。    “仅仅3个月的时间缉伸碱,我们收集了150个优秀的想法卯哨另,这些都是关于企业未来建设的好点子悸。我们把参与讨论的员工分成了八组屡私,管理层不参与讨论疆滦潜,每组都有来自全球各地摊嘎、不同级别承容茄、不同性别的同事懒。”蔡澈说贩窝秀,“今天提到的鱼群式结构蜜臼欧,希望让公司更有活力焕袜春,更灵活式。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展眉次俱,大家相互协作放舜烈、互相支持俊都前、勇于尝试巩徽。”    几个月前位轻,在柏林的一次会议上淖禄抚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片视汰赡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”变毫棘。根据德国报纸对这张照片的描绘袒忍嗅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面杰玻。蔡澈告诉开发商瓷矢,这张照片是30年前拍的航,那时豪贡膊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车光董。    随着电动车品牌的发布蒜淘,以及首款概念车的亮相阂筏交,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代舒弓培。在戴姆勒的规划中成,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拱椿擒,包括价格篱敌、外形和性能嘉辉品。据了解眷袜堂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铰,包括在德国建立第二个电池工厂革匿舞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕芜。主场“作战”的雷诺品牌尝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR幌渐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念尾,包含设计残矩、产品以及市场布局等方面兽。    发布会结束后澎萝,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痢史。在面对面的交谈中耙乡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待袜。另外路,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题痕芥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作删。    网通社如寄:在中国市郴伞,2017年雷诺在中国有什么挑战说苟?    戈恩庐哀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长室蔚,中国和印度都成为全球业界的引擎阔纤。2017年是雷诺非常重要的一年匙沛,我们的销售会起飞猎含,就像飞机一样偶,正在起飞向上并且不停加速烂。对于日产来讲须杠陌,也是非常重要的一年儒竭纬,还会进一步推动启辰的产品斡勺,这个也非常关键法悼硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社幻:您如何看中国新能源市彻 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庐版?    戈恩考溃:我认为中国会成为全球最大的市乘紊痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的栓泞剑。对于日产而言篱性,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺橙经,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目葛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的讽。    网通社策枢:对于雷诺和东风的新电动车项目廊,是否可以更详细的介绍一下曝圣寥?    戈恩盖:雷诺和东风进行合作东喷幕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论筹潘澈,最终项目还没有做出决定曹脓,但正在研究当中徐。    网通社谢歪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淌呜灯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒲?    戈恩售:自动驾驶一定会进入中国荆鸡,这是勿庸置疑的宽揩。目前妙荣,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓄零,中国消费者对相关技术也非常感兴趣矮瞪窍。在中国相关法律法规允许的时候相雀动,我们的产品会进入中国猛瓣扑。当前憨伞氦,我们的样车正在美国厦、日本做相关测试实吹。与此同时吩,雷诺当然不会遗忘中国市场鞘另。我们会在中国市场进行一些展示项目尉恫梨,这会帮助我们完成产品差异化的工作据宦考,也会帮助提高产品的竞争力搬皆。    网通社淋樊侠:三菱的加入捣感畏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助我?    戈恩祷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三岛葡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助匈杠。我们认为2016年包含三菱在内花,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蟹夯匿。所以它不是目标牛沸,而是我们现在工作的结果颓先洞。展望2017年苇峨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吨桶拳,尤其是三菱的加入汀飞,让我们有潜力跻身全球前三糖鞍厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐趴昂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 梢七督,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剧度挤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代孤另台。”Kalanick 说道波翅。“如果真的发生这样的事北腻,而我们没能参与自动驾驶的开发漠双,那会发生什么事挎解?未来将迅速抛弃我们汞。”    上周四钳,Uber 对外表示匿:8 月底琶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车和臂筹。    与平常用 Uber 打车的程序无异涂儡廉,系统会为乘客匹配 Uber 专车婚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宿险棺。虽然是自动驾驶汽车讼氯,但车上会配备两名训练有素的工程师猾氛牟。一名工程师坐在驾驶位上溯,随时准备接管汽车控制权褪笑,另一名工程师坐在副驾驶上力罗,详细记录汽车的每个动作窗疼案。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外惜彩芬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto夏没,这也表明 Uber 的业务范围将扩大入挺蓬。在采访中楔释局,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业檄峨播。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场善。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣脚搴丁,现在卡车运输市场也是如此闷嗣。”他说完缅单。“现在谈这些还有点早逻,如果非要说点什么扦浑扩,我只能说我们已经进入了研发阶段星。”    在采访中樊躬,Kalanick 还被问到嚷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代千譬镜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存就慨。他认为在交通自动化的世界里负吭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辅挥诞,但驾驶员所占的比例会下降鲁乡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会款第皑。    Kalanick 说道恫脱:“像旧金山这样的城市似,大约有 3 万名活跃的专车司机建陛邓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机下,但是别忘了肯家事,就算有 100 万辆自动驾驶汽车帅触,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机戈练,自动驾驶汽车也需要舞念渐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的饥监,有些情况是处理不了的茂捶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣纺馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乒辩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腥熔。”    他举了一个例子烷帮唬,电话刚问世的时候切,需要一名接线员来接线闺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挽,而是创造了一个全新的行业锭扁苔,并创造了大量的就业机会叮铃萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空垦:李芳" "  穆伦认为禄刺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鞋淌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车糠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业通,包括汽车的使用方式牡堆娘。    自2015年9月25日临危受命潦际,出任大众汽车集团CEO至今乡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间簇疽。那么潜瓜嗣,一年过去韧棠帆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿火陡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后峰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘲吉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后捞,贴有穆氏标签的大众鳞箱,其未来又将是怎样的呢湾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)献韦扒,借已成惯例拍檄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”漠檬脚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》为滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义破裴丢,穆伦首先抛出对大势的几点判断墩侍,也就构成其《巴黎宣言》的构架虫。他认为等,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壕滴递,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车需,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业毋,包括汽车的使用方式颇骇阑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汰两,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求碍棉甭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动外,这需要我们用全新的理念堡、全面的视角对于出行方式进行解读跨爽线。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饯。显然场休,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的守巷俗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侯起猛。我们需要联接汽车世界和数字世界抚亲烫,让消费者获益吩能胜,推动社会和经济的发展啦。同时顺应驱动技术的根本性变革撂捷,即电动车是汽车行业的未来嗅浓羔。尽管如此潜啡饭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位稳哺厕。我们必须舒踞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丧,同时推进替代技术的发展赐乐块。    穆伦坦言功褐,应对当下的变革圭,对于大众汽车集团来说可酵丹,是一项十分艰巨的任务涟拴咐。尽管如此天,我对于集团未来的发展持乐观的态度肠搭常。因为在过去的一年里香揩,我们兑现了承诺饥铜是, 增强了核心竞争力淖瘫岭,积极推动集团业务的不断发展腹踌。因此氖鹃齿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”曝物吹,而是“大众汽车集团将如何成功”石舍。为此惭葡卸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沃。集团的目标际罗,同时也是我个人的目标帅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帆抹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者祷镁复。    他说魄宋,今年夏天发孺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容纳。我们强调硼,集团未来发展的重点领域将包括勿:电动汽车背鹤、电池技术碧夺、数字化拌单、无人驾驶和人工智能妈公,以及全新的移动出行解决方案奠表。放眼未来斑持,很多人将不再拥有私家车狸冕阿。即便如此饰蛾白,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脚祭、大力拓展移动出行服务可袭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图堡寿豹,包括集团旗下众多品牌的战略芜骄吹、关键指标和相关措施荆芯。但在此之前久忌,我们并未停下脚步钱,而是继续开展相关业务适。在例举旗下多个品牌的业务拓展时窍掂恐,他特别谈到惹沸系:“在中国屎绅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项凡虐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”截瞥锤。    穆伦表示芳隶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泻。这些实践同时也表明褐库,即使目前面临压力乒,大众汽车仍然完全有能力实现目标歪。他承认喀,坦白来说齿补,柴油发动机排放事件影响深远咯瓷坏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点太绵。我们正全力调查事件发生的根本原因虫缺,不遗余力地解决所有问题撬,并在最近几个月取得了实质性进展效腿鼻。然而对于我而言迷掳,构建大众汽车集团的未来徊降,也同样重要亥卉。    穆伦说觅,今晚疙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匡比踌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌翘。在2025年以前巳蓄悔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列颈,并在欧洲市场占据领导地位迪戮。    最后图峰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望啦:“未来昧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点尝七。它意味着自由德憨、乐趣和情感埔。因此沏,我们注重产品设计旦,并将以崭新的视角进行设计创新”糖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺安:李芳" "  今年7月底墟,在2016年世界500强排行榜中琴堂税,北汽集团以549.329亿美元的营业收入砷肩,比去年跃升47位谐磺白,排名第160泞枫绕,引起国内外企业界搪、尤其是汽车业界的瞩目薯啃纯。    今年豪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滩级粕。恰好是在10年前说,徐和谊出任北汽集团董事长拒篱蓝,策划刚粗携、主导太掏、实施了令北汽集团由乱到治宛闹,由小到大氓犀,由弱变强的变革距戎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钡、有益柔褪蕉、独到的成功尝试懦。但是空涸匣,当中国经济网记者约请徐和谊锻,请他以《老徐和北汽这十年》为题狈苗廊,谈一谈自己与北汽集团时骗,徐和谊温和咐、憨厚地笑着说波,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豆陵,少谈蹈皑氛,少写诗儡。    于是咆琴,在不久前的一个上午蜕,在北汽集团的一个会议室里托,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道警瞥。今天是系列报道的第七篇酿溃荤。   “北汽这些年发展快缕,我觉得合资这一块韦四,起了非常重要的作用年盼。不光是从量上蚂辽环,速度上崇粕,还有效益上”毫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缅绞攫,如是说道城。    “在各种场合我都讲附窟册,北汽就是合资反哺自主”街汰嵌,徐和谊告诉中国经济网记者录成,“合资和自主吻冷蚊,绝不是对立绊挞,而是互相借力”顷。 2002年10月18日稿,北京现代正式成立且,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记舅、董事长算起蜂,徐和谊执掌北汽已是整整十年答停。在徐和谊的带领下葡雹烽,北汽从最初的“一盘散沙”衡旧饯,到如今的中国骨干汽车集团认沥,取得了长足发展瓢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中点,北汽位列第160位刊吠蓬,比上一年度提升47位趴赂涉,并首次进入前200名疆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嘉。    “北汽这些年发展快彤,我觉得合资这一块髓劣,起了非常重要的作用静模。不光是从量上敖、速度上挠玩,还有效益上”巷露辰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仇,如是说道狗腑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上散,徐和谊结缘北汽叙啪,也正是从合资开始为。2002年歧仆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立港伪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诞率筏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业实、发展首都经济的龙头项目和示范工程汐肋。    为此胎偿膛,时任北京市委工业工委副书记蜂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捻粳,担任北汽党委副书记蛊、副董事长饲葛虽,以及北京现代党委书记疟缚吵、董事长离泰歌。 2002年12月23日兼扯煌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下坎,北京现代实现当年签约房诫、当年建厂庭签悲、当年投产欣、当年出车骆吾。在短短不到一年的时间里坦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型萄禾,迅速在中国市场生根发芽梧媚。由此创下了业内独有的“北现速度”捷韭。    时至2015年场湘,北京现代已拥有第九代索纳塔悸酚、全新途胜葱、名图糯、ix25颁究髓、朗动话、瑞纳等14款车型儡瘫,涵盖A0级型哀、A级屎、B级庞客峨、SUV等主流细分市撑摺,累计产销量突破700万辆捷劣。    北京现代官方数据显示傻,今年前7个月敞顽,北京现代累计销量达到59.3万辆催毖豢,完成全年112万辆销量目标的52.9%介梦。 2005年8月8日无妈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年疤颧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司遍厩绿。北京奔驰的成立超掇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丛诉。    虽为国内高档车市的后来者怒断,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下聚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涟孝,实现产品导入癌女、股权调整些蹲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等颧入惰,北京奔驰由此迎来了高速发展期辉棉缴。即便是在国内车市进入到“新常态”后啃卯你,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅华旦陀,远超行业平均水平娄。    目前坏剑,北京奔驰已建立起全球面积最大舌牌东、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嫩及设,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搞擦辨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蜜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台率瓤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业习挫彻。 8月22日鬼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嗣构,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓄膜:C级车蜜、E级车箩入、GLC SUV和GLA SUV馆韶丢。官方数据显示颅,今年1-7月姥,北京奔驰销量达167307辆手开盟,同比增长32.9%隶。    8月22日绥炭息,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蒋。在迎来年内最重要的车型后尼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜河笑鲍,着实令人期待募歌拴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展狙渡丸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时硕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力癸纺臂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烫。    “在各种场合我都讲诫缅携,北汽就是合资反哺自主”芬链歪,徐和谊告诉中国经济网记者孺,“合资和自主盎,绝不是对立婚奶牵,而是互相借力”蛇。自2009年以来丢赦扑,由北京现代巧立、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商械卯经、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范告庙、管理流程予以借鉴的数以百计苯吭潜。 北汽自主实现百万辆    正是如此凉,从2011年牟,第一辆整车威旺306问世季梯逃,北汽自主销量直线上扬先十:2011年达到2.4万辆寸谐仓、2012年实现7.8万辆细苔、2013年超过20.2万辆吮、2014年突破31万辆搽、2015年完成33.7万辆蝎构。历经五年多的时间佛,北汽自主已累计生产达百万辆坊孺,跨越增长令业界瞩目李钢。    “着眼未来赦骏览,对于合资我仍然非陈樱看好烁牵。不仅是十三五凯殿,未来很长的时期辰幌姥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献回抖。另外爬,在此基础上碧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”通拷,徐和谊表示力年伺。    “年底前还会有更多的好消息广淋,不管是在新能源领域嫩洪,还是整车领域其宫瘦,包括一些重要的零部件领域软滑,还会有一些新的大项目落户北汽阿聘。这样瞧维磨,为北汽更长远的发展努,我想合资这一块隧侈,贡献还会加大聊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  9月29日花迟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上杉愧赡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲破。   蔡明指出兑告赣,中国汽车市场曾是低质量倦兼诽、低配置唱歼、低服务的代名词苏。诚然岸剑,与美国汽车市场相比惊哼墓,中国汽车市场还不太成熟款贡。但是挤,趋于完善的服务质量怀伎、规模日益庞大的车展倾脑、逐渐被认可的中国自主品牌缴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菇婆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标埂杆蕊,分值越低表示可靠性越高羞境。J.D. Power近几年的数据报告显示骚豌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定扩,从2009年的178PP100到如今的102PP100文赌睡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步省嘉。尽管与美国市场还存在一定的差距遣腥捎,但中国市场的后劲儿不容小觑售。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蒲洞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢虫响围?J.D. Power最新数据会给我们答案郎疲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH团,而中国市场的进步速度为每年4PPH恕玲。在车型研究上藕丁,中国赶超美国市场需要6年时间把磊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH晶鞠叼,而中国本土品牌进步速度为8PPH清。在生产车型上艾钢,中国赶超美国市场需要5.5年焙。   3. 在了解美国客户的需求上萌任,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年极。   经过对这些数据的了解和计算吃痘,平均下来匿喇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼兰实茶,才能百战百胜慌深横,想赶超美国市撤濉,前提是了解美国消费者的需求腥能唐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的培蓬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桃恕:车内有令人不愉快的气味蜡斤顷、胎噪声过大(来自车身下面)寝、耗油量过大店汐、风噪声过大(来自车身周围)葡、空调开启后咆画,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侣:内置语音识别经常无法识别/误解命令碗什、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题齐视、风噪声过大(来自车身周围)钉沏蛔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)累、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档邵斜葱。同时逝板,在前10大问题中唬呻,只有一个问题是相同的恫悼,即风噪声过大握伸透。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异淳桨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铰损尖。中国消费者更注重感观(嗅觉反翱、听觉和味觉等)方面的感受质量赋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受财马庞。   就目前来说枢狄轮,中国的汽车产业还有很长的路要走从掣缝,无论是汽车的质量处拇蔬,还是汽车的整体销售体系多涸蝎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距比绣骡。凡事欲其成功皖鞍醛,必要付出代价确芯澄:奋斗厕摆杆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰豪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理舶哄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣逃肪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰淋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编固菩忌:李芳 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒传,严禁转载读奢妊,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凰派,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孝陶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注探。同时凶钳蕾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涧梦抚,作为本次车展的重要组成部分之一贫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖博,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠焙分壕,中国机械工业联合会会长王瑞祥坏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言公哎,为中国汽车产业的智能化凑,信息化方面的发展做出指导意见劝扔拭。   本次峰会主办单位线咀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接极创:   贸促会汽车行业分会长王侠触:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼎幻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘垃男睡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林盼亥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮口蔷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉簿醛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瘟措:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌独圈帽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了村劝片,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纬。因为我以前开玩笑说了一句话按扔,我说这个车联网这两年已经实现了趴配疽,就是人在车上用手机连网镐,这已经实现了诡忍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架潍琳贾,手机天生的使用起来就比车机要方便晤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变官长祷。有一些改变我们已经看到了堪敝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亲。现在有了优步腑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了荡沃,这个确实听着都挺有道理暖匪,我们一听都很吃惊敦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享常,搞来搞去就卖那么几百台车浆抹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始纺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了醚。对于整个汽车产品俺、汽车产业链的改变它到底会怎么样送檄?   回到出行的那个问题嘉跑,我觉得大家也不用特别的担心俯漆。我先给大家压压惊箱妹,有两个数据很有意思琼勿姓,一个是美国湾区的汽车销量炬,一个数据我们一查就能查到瑟冷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及奇,现在渗透量已经非常多了敦艘酷,优步在湾区这么普及了臀,买车的人是不是变少了季苯叼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁茄欠,这个没有变少卉标柿,而是增加了掠添瓶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆五垢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错水填。确实涨的很快幸,这个和大家的想象是不一样的监寇掂,觉得汽车销量应该减少酸,怎么还增加了呢莫桂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少贝猎限,你说滴滴跨诞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情型。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买巴比慷,这背后真正的原因我就一直说递琅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瞬型甭,其实出行不等于汽车降铝慌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缝、道路密度不够这种应用场景丘摊皑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叼,其实它真正的加剧了中国的拥堵喊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照滇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%从寸。汽车也不是简单的交通工具汐痹秘,如果把汽车还原成一个交通工具酬茶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了芦雀嘶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由桑腑,我可以开弹态蔑,我也可以去坐地铁麓暑,我有北京和上海的公交卡靠、地铁卡兼哼,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车俺勿姐,我也可以骑自行车寸,有的时候感觉走路也很好霞设泡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的妹,汽车行业当然会发生改变步托,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嘿杯伟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瞥蓉。如果你只是把手机当做一个通讯工具耍,在2007年的诺基亚已经做的非嘲牵好了监多,但是还是被智能手机行业颠覆了怯估嘎。在汽车行业也是这样嗡孩裙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蓄陋耿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吠赂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验句怕单,我们去展望一下俗唉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶试论蛇,大家都提到很多了水抠前。其实很多人的展望角度是不一样的甜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了倘棺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了输嘶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步仑,更多的是解放了你不用开车冒睬逛,分享的是司机炔达。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降潞毙,它是一个规模经济丁杠壬。它的交叉点大体上在2020年就会出现盎遍巢,我们的预计2020年在美国就会量产茅沁贝,在中国可能会晚两三年栋。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的势,这是我们要看的一个趋势搜。   第二个趋势沦,移动互联网会加快电动汽车的普及姜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车烩袜谅。很多人说电动汽车是因为省油钱熬堆侵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车峰甲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了身丛,再也不需要去加油站了阜弗梦。第三个带来的变化就是对产业的重塑厢,以前汽车公司都是专注在制造褥程,用户就认为是汪洋大海潭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的形毫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链茸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面收,内部管理的界面肋汾,反而把制造这件事情也许就可外包了彭篱。最后一点善霞诬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接步,所以汽车作为交通工具以外的部分尺埂,一个用户买了车以后需要的增值服务陕菲炽,汽车公司就也机会去提供这样的服务揪珊咆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惯。所以正是因为这样一个对移动互联网苗适朵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鄙袒炉,超过1700名员工就缆略,我们未来的使命就是希望通过更好的产品翰歼拳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车杉究。只有更好的体验才能真正的激励这个行业思,激励用户刷,这样蔚蓝的天空就会出现精输岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳鳖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伙柿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姬狸。同时好弹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开其徽,作为本次车展的重要组成部分之一量亢泼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖句乌辛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挠,中国机械工业联合会会长王瑞祥枢核挝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言底间测,为中国汽车产业的智能化票坦欢,信息化方面的发展做出指导意见晴。   本次峰会主办单位簧劲洗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盆:   贸促会汽车行业分会长王侠擎久:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涡猎青:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌并:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林取班目:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮处献:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉递:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梗甲侮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嫂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鄙习寇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘剩快略搐矢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苔固,因为现在我们是全世界销量最大的市场化暇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惟篇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绷母、环境污染等方面伪祥呻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战脑洪。同时返铃撕,智能制造寝、工业4.0暮鹊侮、移动互联米珐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战躺齿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虏剁、“互联网+”等发展战略畅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点尸笨。我们有很大的机遇欧,我们会见识很多非常有趣的变化范汰。   当前业界普遍认为队沁,低碳化鹤、信息化双翘、智能化是未来汽车技术的发展方向蹦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蓝称家。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台颈亥,正在成为汽车行业的发展热点畦喘,正在助推中国汽车产业的转型升级里,从而进一步打开智能交通产业的价值涛伞。在2010年的时候登,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索华,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统恃,为用户提供全天候肠浓猴、全时段的服务踩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淖提,签约和活跃用户超过一百万堕,累计为用户提供约2亿次的该户服务艰,人均交互服务超过11万次牵。经过近七年的发展联底封,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位露穗褪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用仇详按、凯迪拉克车铺世、别克氯凤、雪佛兰上使用掸,倍受消费者青睐箱冷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨识骸,面对新的市场和技术趋势耸案,基于车联网多年的探索皖拔、实践结合行业的技术储备虐复,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略攘帘毕,提出了到2020年力争100%产品实现互联饯,并致力于打造以车载信息服务蔡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嚏沁,为人瓦琅陈、车提供安全智能便捷绿色出行耪匠,初步建立和谐的人热、车估、社会互联生态圈腹杠瑰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克接、别克砰、雪佛兰品牌扛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扫骑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展菇完。除了安吉星在移动信息和网联上秆褪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力系撤翟、内容服务能力褥揭蛋、大数据运用能力偷泉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B懦薄、B2C的业务可辱上。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全滔薄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丘、支付安全瘁,更可能引发行人安全和人身安全枢曝蓉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时梗食,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入簿速换,网络安全开发包括威胁因素识别绊雄说、安全战略制定齿娶、安全措施执行慷隶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开老。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缸,并且在过去几年不断的进行迭代升级哦莆饯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蟹靶题。伴随车联网技术的发展辆宽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术慧跑顽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术腻统姑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶慕措亨。让汽车驾驶更安全效成、更轻松几缝览、更有效特。   我们身处在这样一个时代幢,新技术层出不穷使一切变得可能乱建,我们也是非常幸运的一代人钩,能够见证汽车行业在国内村闲、在整个市场上有一个颠覆性的发展空欧体。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化连,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞申话。同时也让我们对明天更增添信心和期待呐,激励我们坚持不懈的努力搞裸剔。   我们相信熄,汽车行业的发展刚刚开始澜。汽车行业与其他行业的相互交流尸芍铃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活朔。我们会和同行一起共同为之奋斗倍蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭鞋辖:李芳" "   9月28日挞吼,在2016上海浦东国际汽车展前哪讲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行玲丘秸,新兴造车势力沃、养车旁每、汽车金融等领域从业者类午,走到台前叮匆,与大家分享及探讨未来的市场前景脸导。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲喇。    吕征宇速凌:各位领导猎、各位嘉宾手贝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典糕我,刚才我们的同行说得非乘顺葱纾好甸,其实我们有一个共同的理念疟洽,而且我们也有非常多的痛点秘巧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来股墒疽,我们也有美国合作伙伴的公司驰狙瓮,乐视的七大生态是有机的犀丰狗,在零基础上打通的盒绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的遁,目的就像董事长讲的一样颈渴视,让“蓝天白云”再飞翔花,目标就是打造全球最先进的超级汽车灵。    那么用互联团斧卯、智能谰返碌、电动郊邪谰、共享的方式秆,实现“未来”的交通方式翱轻抢,我们认为汽车产业磕皑,还是没有被互联网变革的产业勿康。对于乐视超级汽车生态而言通籍瞥,我们有四大基石缎淬弓,我们相信社会化佃、分享化呈市逻、互联化惜瞧辆、共享化将成为我们未来变革的方向疚是。    从我们的汽车生态诞生以来模,我们保持着快速的发展泰钠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目忌,落地在浙江湖州 篡镰绢,这里包括绿色环保的环境戳、自动驾驶的一些功能和区域绍。    同时我们最近可以告诉大家咯,我们的产品样车在美国已经开始路试坊慕蝗,技术在百米加速已经是全球领先了蛋疽共,产品的量产进入倒计时状态挖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惊课,创造首轮汽车最高融资金额的记录沦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蛾臣翟,协同开发也是我们在北美的基地碎泄讹、中国的基地吭、欧洲的基地共同开发佳呐粟。同时我们的战略开发电动的底盘机构配脐废,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件购稀剔。    第二个就是智能化衅,车是人工智能的最佳载体烂挠晤,乐视做了大量的投入镶,在硅谷和SSA成立了研究院伺,在智能驾驶也取得了突破性的进展萄阿蹋。社会化就是刚才说的分享十读,我也非常喜欢这个创意蔡攘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石淳,我们相信在共享经济的领域里搏肌茨,无论是Uber的繁荣嚼康,都证明未来不管是房子蛋奶、汽车都是重实用的趋势捞,所以乐视将战略转移令,推出车租赁的平台坛,我们叫做乐享平台扮境。    其实最重要的议题呵唾,乐视作为互联网公司妓储盲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力砍胁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解祭妨龄,电动化悉酵、智能化瀑蜜素、互联网化胃危绿、社会化敢,这四大纬度有密切的联系敌类酞。    我们把汽车当做全新的载体柒饭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痛柒冻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功摄痢暑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品壕,谢谢大家汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日性嫡沉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办时梳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞息,他认为车联网躬粉绅,既然是大势所趋擞盛缝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吼簇玻,少炒概念澎殊,多做实事下男快。 以下是王侠发言实录焕耐:   在这个夏末秋初恍、时令更替的丰收季节画,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坍蹿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典策。在此龄限哦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会收妨十,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来妇垒蛊,汽车产业的电动化渤受、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题巧弊,而且也正在成为全产业链创新求变肥板稳、转型升级的主战场室甲。但是课糖,热点和繁荣的背后侨观,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样圭探瘁,车联网也在热捧之后开始遇冷醛吼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瘦。其实匣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战敛林,我们要理性面对嚏、系统分析贺饺,既对前景充满信心诬酗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识缓,才能在变革的大潮中认准自己的方向骑宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先特,我们要清醒地认识到埂膊绢,汽车的智能化和网联化是大势所趋晶,是不可阻挡的方向蜗。电动车还有技术路线之争侩、对减少污染和能源危机的疑惑裂戒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处金魏,没有坏处妮筒逻。汽车诞生130多年来新,除了带给人类方便之外缆淳,还带来了许多难以克服的问题失竿擅,比如交通事故倍搓桥、环境污染和拥堵踞、能源危机等等蹬。车联网和自动驾驶等新技术的应用筋蛔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐仙怠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想碧词。现在不少基础薄弱的车企靠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招裙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守据,多持观望态度当,这也是目前车联网叫好不叫座曙托、貌似热闹却普及率不高的重要原因乓递。我想说的是荷,既然是大势所趋估送,就不要犹豫不决颁霓刻,否者真的会给对手赶超的机会福割伪。   我们要清醒地认识到凸戈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延湿。汽车市场的低增长成为常态之后幌乳涟,我们对于销量的追求空间越来越有限箔缔楼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凤彪我,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值剐伟居,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道加焙。   我们要清醒地认识到辉篡疲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谁娜谁,必须是社会性的统一行动颁孔景。一方面抖才墓,车联网是一个汽车生态傻萝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磕。另一方面贾,车联网又是由整车制造商妮、产品供应商揭吭、内容提供商榷舞娃、软件供应商惧碧、服务提供商外、网络运营商等不同角色组成的产业链签认拌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合剑,打破壁垒檬概,互相开放信息系统史救脚,进行深层合作穗硕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蔽虐。   我们要清醒地认识到统哨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破诲迹即,而是要靠一个技术集群的集体支撑酬郎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网假解,如果通过手机就能解决的怒,其实不应该叫车联网偶久。大数据峡嚎、新能源技术壳步丢、网联技术路钩、自动驾驶技术及巾、传感技术割始、网络安全技术等犯,这些技术的应用都是相互影响团、相互促进甚至是互为条件的惹。比如汽车共享和无人驾驶耐,就只能在车联网的前提下才能实现橇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变筏屠,并给汽车共享带来更多可能性惩攀徽。另一方面旦,与手机和家电不同的是黎剖隆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程河蒜锹,绝对不是有钱就可以任性的地方琴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纶簇停,中国车企面临的问题一点也不比别人少炬榔惶,我们一定要避免浮躁情绪反刮匿,少造概念啤缕,多在核心技术上下功夫欣枫。   在刚刚结束的G20峰会上搞,习近平主席表示奸爆糜:8年后的今天申,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匙监、人口增长叙盘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减宠剐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头册。其实孩睹,对于全球汽车产业来讲错推,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱控吾,传统技术进步的空间越来越小问毫。在这样的背景下特偏户,智能化般、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎娘滇藩,为汽车技术进步提供了新路径搭度,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手乾筏。   今天受投,我们以“智驾未来丁、创领先锋”为主题汐坑,邀请各位企业家竭、专家学者共聚一堂蜡,希望大家能敞开心扉雄怖,知无不言仿窝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策斥茹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毁堂酒。   最后搪暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瘫宫,祝各位朋友在沪期间顺利献、快乐搭刺、安康妹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型停,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306街昂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侯发。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点悲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捌穷,在下线前夕测,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通松母媒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读境偏。 一竟娥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吾侍。今年1-8月夺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息撕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型揩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间染,以首款SUV——威旺S50为节点寇涵柬,一步步走向经济型乘用车领域潘羚,实现“MPV SUV双轮驱动”累畦。对于未来产品规划甘递闪,陈桂祥向网上车市透露店煌钮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型旅,并冲击40万台销量规模粉起税。” 陈桂祥进一步表示功皇:“北汽威旺的MPV随贤赌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品反。2017年的销量重点会集中在M50F上咀搽,到2018年也会有全新产品上市妮剑锯。”    今年8月16日坪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗡,对于转型中的北汽威旺溉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化寂剿凸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苍瞬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品漆麓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂备,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来屡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”芹。在陈桂祥看来娥悸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舌煌。    二萝虱忌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肝烦巩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求檬镐。M50F具备明显的高颜值特征杠镶裤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见姥。而做到高颜值并不容易邦翁,陈桂祥向网上车市透露诧沽雇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源夸朵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赊胎倒。    从内饰来说郝先,新车的设计均由轿车化标准打造吓,其配置在科技感松、智能化上都有出色的表现十,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏叮锹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乡唱。同时海,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表市船。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蓝,智能化水平足以媲美合资品牌辜。 在性能方面槽俺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速屋陡幸,进一步满足消费者的需求村课,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型东集屑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台五双咕,到2020年威旺规划40万台的销量玲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求屯姐柏。未来将在夯实MPV市场的同时速蘑红,进一步做好SUV市场氏虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日播艘挫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》垮衅社,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业风确:苏州吉姆西锤、苏州金龙颊、深圳五洲龙宪囊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元裸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脚闻,并对吉姆西取消整车生产资质轿面馁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除结,追回补贴资金革磕奋。    根据通报强誊秦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查啊冀档,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆视片须。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元闻姑。不过付葱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了楔杭掳。 补贴新能源汽车的依据何在徒昏雌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆罗。市场经济最需要的是诚信强。但是尝朔驼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中牛社,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊怖┫牵害灿敬。部分领域缺少应有的制度约束沸商,秩序甚至失范晤绅茧,这并不稀奇枫佛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谁眠髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胖咆拇。尤其值得一提的是城盆绢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浓遁汰。在这一目标之中煞,财政也被赋予了其应有的定位肌胶宫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”才掳侣。中国社会的根本性变化需要处理好市场穆递、社会与政府的关系恰孪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件麓。新能源汽车市场同样是市忱杖 ,从根本上说耍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥接。新能源汽车骗补问题的源头孤宛绕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重查怯。    当然扛梨力,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用讥盒殊,不是市场取代政府奇悔,而是市场和政府有主有次邢么,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖穗。说时容易做时难韩腊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惭童式。补多少蝎蘑,怎么补刷纯,补贴如何管理等等搽炒,同样都是难题篱肛侠。    为什么要补贴新能源汽车期蓟?可以摆出来的理由不外乎如下软迁存:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域希囤侈,只要予以补贴磁废寄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展读潮徐。这么说不是没有道理啸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产聊,成本较高磷。有了补贴九病祟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补讨哼坪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善傻稼传。只要有足够的补贴洁,新能源汽车的发展肯定会更顺利可。    但是顶,有了补贴观铂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拱?新能源汽车发展的关键在于技术浪。有钱就会有技术吗工孪竞?这才是问题的关键酣僚。的确步,现实中有许多技术是可以花钱买来的弄每。但是槽魔,先进技术不见得能买得到袍敌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段搬彤。各大汽车企业也在努力开发新技术始绣。在这样的条件下坚腊废,新能源汽车的发展方向都是问题辑趟靡,怎么会有可供市场销售的先进技术洼法避?有了钱拜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入速线匣,但是华叮吹,研发投入增加台,并不等于研发就一定会成功扰乓窘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议裸玩迷,没有确定性的目标泌瞥通,研发投入的针对性也不可能太强械钝。在这样的发展阶段皆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法歉柯,让市场自行选择合适的技术就。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褂粉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苦。优势到底有多大丛谢,得看技术劳桅。电池靠电力供应晌俺,由于中国电力主要是火电虑,最终提供汽车动力的是煤炭论灰。只不过空稗,煤炭发电地可能不是汽车使用地按,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歇。污染是否减少垮光,还得看耗电量的多少呐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稀。之后挠氢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泥超。传统汽车汽油有不同等级插,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率呛罗脊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源淮,这也会带来一定的污染甜媳查。这都是比较时需要注意的徘酿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进厩貉、充电不是特别方便的条件下笑吠郝,混合动力有助于新能源汽车的发展江,但问题是叫袖培,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗躺烂镁?充电不便就不充刮攻煎,将“新能源汽车”当传统汽车使用剿酒,也不是什么新闻片。还有羚净,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比峭瘸,到底改善了多少能源使用状况夏?太阳能利用技术的改进缎,可能是新能源汽车发展的重要方向亮佳。太阳能丰富酵辅泡,足够人类使用猩碧,但是目前利用技术较为低下睹牌儡,妨碍了太阳能汽车的发展斯按。石墨烯等新型材料的使用溃肠甭,有许多未知数缝叙,也意味着有许多新的发展空间册摊。虽然空间多大未可知顽疽沙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会宝倾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现匆桐掇?政府在新能源汽车上的补贴较多么法楷。包括中央和地方财政补贴在内寿孰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴创仟鞘。补贴力度惊人版,这是骗补的根本动力犀。当然蟹猛,骗补还只是个别现象每苗栓,或者说只是占全部补贴的一小部分蜗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断毛沛。如果问题的分析只是到此为止狸漏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伦,只有寥寥几个醒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恨。这些企业不是小打小闹的企业恃,从某种意义上理吝讲,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命雌汀吻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地阜。这些企业按照正常情况下澈洞,应该合法经营才是堂囱,为什么要去做骗取补贴的事病?从企业层面来看摹舱,这是市场经济仍然不够成熟的表现悸惜。在成熟的市场经济下楔需惶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛔性粗,至少应该是诚信经营的扣。骗补肯定事出有因豆。    值得我们拷问的是肮躺纽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题微僚?大企业铤而走险崔畅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低糙,企业不必费太大劲就可以做到边儡棋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业讨,倘若没有足够的补贴谭,新能源汽车业务也是难以经营下去的辩蒜。    政府花钱是要讲收益的办墩巩。动用公共资源可氏,就必须将事情说清楚吐垃疯。最终蛙悄莆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寡。评价报告应该说明补贴的总耗费笺写色、补贴去向以及效果光廷旗。这是国家治理现代化所不可或缺的淮朵。每笔财政款项都应该用到刀刃上甲,都应该得到其应有的收益橙关。算总账恋歪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展猩,这个判断并不容易做到镁拱。仅仅纵向比较是不够的猩,我们还需要横向比较谢燃,中国新能源汽车行业与世界同行相比岸仿,地位是下降了撤,还是上升了儒履。如果上升恒,那么上升到什么样的地位晾陕镐?如果下降蕾,那么下降的程度又如何么颧蹬?即使有了指标数据派补陛,争议仍然会持续下去暮喊。也许傲,我们可以通过其他指标来加以佐证澈。    新能源汽车的受欢迎程度圣茶奉,显然就是一个不错的指标痞。2015年新能源汽车销售了33万辆旗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计朽岸八。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盲,那么实际销售数量更小席吵。新能源车价格不低晌静,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美唯冉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扫,更利于判断揣。北京小汽车上牌需要摇号老筷疆,但是新能源汽车的号是单独摇的默,且获得的难度大大小于传统汽车乖。这样妓罢堪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车番。他们选择的理由多是容易拿到车牌毁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力翻柯庐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖驼,还要摇号领牧汀,获取牌照的难度和支付的代价都不邪杲ツ椤,新能源汽车和牌照捆绑销售姓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便锣瘟榔,于是他们也可能选择新能源汽车肩百。但就是这样领竿,新能源汽车仍然没有流行起来谱。全国其他地方文诬,也未见新能源汽车充斥着整个市场行滦阀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩娘,但是纫省骗,我们需要思考瘁鲜逝,这些成绩中钦虑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果识?一些城市为了招商引资坏录,鼓励新能源汽车企业到当地投资填柒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丘斯。“双赢”战略的实施稀肖甸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力想潭踞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进遣岛棠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顺葱悄,这样的不对称竞争扶持请蹬龟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴薯匆兄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啡撩戌,是对新能源汽车价廉物美的期待惟菏,是对节能减排效果的期待硅款暴,是对先进技术发展的期待坎。这些期待都是合情合理的辞实屁。但是福渤,供给侧结构性改革还未到位眉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钠,这才是问题的关键贡。即使要给新能源汽车补贴踞,也应该考虑补贴的环节险,考虑补贴的对象七,考虑补贴的效果料愤抖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴褥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者湃敖,不能有效激励新能源汽车技术的进步宦钙。如果一定需要新能源汽车补贴们琅蚕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效概摩赎。这样的补贴有点后期资助的味道皇跺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匿遍。但是科虽示,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哎,那么它就在这个行业有了竞争优势附呈,实际上不需要任何补贴欠蚕,就可以经营得比其他企业要好皖肮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狸售颈,扭曲市场行为念。而且宋息咐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绦。新兴技术的成长在萌芽状态牌材,可能没有竞争力木鞋,但是诞,经过一段时间的发展之后淀驶揽,就可能显示出新技术的力量兽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别姆,今天领先的技术彼臣诧,到了明天就可能落后纷联惕。这是技术发展的规律性所决定的查习。为此湿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鼓,因为未来的不确定性蓄韩权,没有人能够确定未来的真正技术路线肋羌。留出市场成长的足够空间递妊,可能比别的做法更加重要拭逝固。骗补问题的出现快乃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机滤。    基于现状溪搓钒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嘎瑟蔑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变列柯。这些年的财政补贴睡繁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磷揭焦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鹿。相反婪汰浩,效率不够高的补贴欣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少膘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重能玖。现有的补贴如果不是投向终端荚誊,而是投向技术研发钱,会不会效果更好点呢涛姥?个人汽车消费纯粹是私人事务相话,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向毕。骗补问题的暴露物,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梆。补贴本来就在退出琼潦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乘涟仁。补贴旨在鼓励研发涕使继,鼓励新能源汽车技术的发展册,而不是其他具体的消费目标礁群。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是图,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酮温。这样的技术支撑出来的产品错,还不能满足消费者的出行需求回。财政补贴可以退出珊百,但可以通过科研经费资助的方式焕龋布,鼓励新能源汽车技术革新龋竣稻。同样的钱宋回,花在科研上的效果刻,可能比直接补贴消费更加有效啸该。创新驱动发展战略的实施羞,从根本上看缸牧傻,需要依靠的是技术创新潍酮禾。在技术创新上多投入狼袱,并注意投入的有效性趟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子靡滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  今年7月底吮,在2016年世界500强排行榜中投晶挖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓤薯,比去年跃升47位希,排名第160扳,引起国内外企业界场、尤其是汽车业界的瞩目绩。    今年鞠承莎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头眷辽妒。恰好是在10年前琼饰胶,徐和谊出任北汽集团董事长蔷,策划豹、主导沙刮、实施了令北汽集团由乱到治锹,由小到大戈贰锑,由弱变强的变革畴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆床奇敦、有益弗迫票、独到的成功尝试尼裂牛。但是嫂豢,当中国经济网记者约请徐和谊丢镶,请他以《老徐和北汽这十年》为题窟看女,谈一谈自己与北汽集团时羞禄,徐和谊温和短惹、憨厚地笑着说持,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晦糯攘,少谈绰,少写颁畏疗。    于是皖,在不久前的一个上午狡懈,在北汽集团的一个会议室里篙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访显莆吐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道顷街创。今天是系列报道的第一篇联党揣。   当时懈碉疏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓷,实现跨越式发展”的战略蔼,以及构建整车仇、零部件琴虎使、研发璃博脯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梨侠湾。“老徐这人的特点就是说话算话记挝凑,真抓实干笑枪蚕。眼瞅着北京汽车研究总院价炒悉、海纳川汽车部件肋你、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务颅喷、新板块一个接一个地建立起来蛇喷纽,形成有力的链条拣钮,轻装上阵璃,并有序运转”斧。 北汽集团党委书记疟痞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展保翱,连续多年蝉联世界第一芦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肮滑京,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宪。    世界汽车产业的竞争是国际化的邯单扫、规模化的寐棱,更确切地说是集团化的斡年。观全球汽车产业格局评袱浅,能够称得上汽车集团的辅,美国有通用墓柿陌、福特才勃,德国有大众坪僻定、奔驰煽、宝马母烹,日本有丰田臣、本田朽勺,法国有雷诺-日产醋表赌、标致-雪铁龙巩,韩国有现代-起亚囱劝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前叫媚佬,谈到中国的某一“汽车集团”鸥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到玲萄,没有自己的品牌和产品缓,不就是一家投资公司吗识继?算什么汽车集团!    每年堕翘舅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名去茬拍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抄,不但被大众形、丰田卡艘伞、通用们甩出几条街摹说,也常常被长安控品、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑漓拧兰。    因此倾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闻橇潮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题聊。    过去10年间埃谩赎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后栏,在汽车产业集团化方面做了大胆厘韦搂、有益的尝试封哨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朗,逐渐培育收、锻炼成为一家颇具规哪嗝砭ぃ和实力的汽车集团瀑,在研发凌、制造桓票撑、人才俗腑、创新吼返、管理等各方面实现了标准化材。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业肯傻捌,曾经拥有一定的基础和财富电筛,令人期冀;同时蒙奸,由于分散化涉驶、碎片化捷,更存留令人难以释怀的遗憾帛。    北京轿车工业与一汽横、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呻,有考证甚至认为烂稠欢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌敖膊。    据汽车老人陈祖涛回忆藤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蚀潍,北京生产的轿车最早使用了自动挡菩,而对手只是手动挡角霞灯。    上世纪六七十年代未戚匹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北施,成为一个时代的记忆慰梗。    而同期烽取,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胳陕,遥相呼应的便,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130朔频氨。    改革开放后祈慈袭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础就使。    到上世纪90年代闷美嫁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨潜桅、称王称霸侯寥力。    特别是2002年物,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代馅,也创下了高速成长的纪录淳。 北京牌212越野车    可惜的是幸,在这些看似个个突出的单体层面之上哎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”持,除却福田与现代杭静柿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争视齿,还被同行作为茶余饭后的笑料毙巾摆。整车企业尚且如此搅,北汽的零部件企业就更加不堪了匣。由于资金宏脖、技术和观念等原因朵,大都跟不上主机厂的技术升级瞳土,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷哭灌,有的企业已不得不靠出租房屋度日氰巾。    忆起十年前上任之初的状况玻,徐和谊对中国经济网记者说危垄,当时的北汽一盘散沙尽,特别松散兄坟笑,单打独斗凡无帛,各自为政碘摊,互相内讧奇辩,效率低下……照此走下去恃欺,“没戏峭苹,一点戏都没有”!他边说边摇头丧歇。    由于资产结构的相对分散品,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拾。日常运作中炽霞蒋,大多只是履行政府赋予的出资人权力眯捍豁,无法形成一个科学的集中管理机构胚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系筹查聊,深入企业经营管理了儡粪巨。    2006年10月底佃敛狼,徐和谊出任北汽控股公司董事长尝秒末,恰逢“十一五”开局之年匡,他率领北汽以科学发展观为统领桅,对产业结构和发展战略进行了全面肆景顿、系统夺、有效的调整姜。    有北汽中层管理者清楚地记得怖梯,当时挞冠腹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路表,实现跨越式发展”的战略咆,以及构建整车纶切臼、零部件垂里亥、研发敞厕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径病粟冬。他说脾遁萍,“老徐这人的特点就是说话算话蔼梅,真抓实干厢。眼瞅着北京汽车研究总院晾鲍丰、海纳川汽车部件碳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纹邦旧、新板块一个接一个地建立起来泻,形成有力的链条比闹,轻装上阵膳敛,并有序运转”糯颅硕。    到2009年棉,短短3年时间经哦,汽车年销量突破100万辆大关亢,销售收入突破1000亿免氮丰,北汽集团化战略初见成效诬令方。 2016年滔柑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日雄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”韧签,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入颇泪耻,公司治理结构进一步完善梦,集团的功能定位更加清晰;同时憾拐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实冕未,并将在人才吸引砍夹、产业链完善及兼并重组中颁鞭锹,发挥出更加高效的运营效率备。而外界则普遍认为奔兰,名称的变更茂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源懒碉犯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心譬惜角。    “北汽控股更名为北汽集团菜鲁乾,是北京汽车工业的领导体制孙猩镐、管理体制的一次重大突破糖,找到了北京汽车弥编溯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”霉,徐和谊当时说毕释。    随后睫崔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团愁虚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标厕豆。根据规划猎晃哪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元魏晨滴,大力发展自主品牌丸靡,完善和打造全产业链年仆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位久革沤,进入世界500强徽。    “说到做到卿粟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“日诡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辑芦疏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胚,战略性新兴产业蓄势待发烷残,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升档,各项增长指标位居中国汽车行业前列卑修,成为近几年来最具成长性的企业集团警喝如。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆弦解:李芳" "   姚景源认为喇镜劣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持垢虐,而产业政策需要与时俱进干想郴。    杨裕生表示火:应适时推动电动汽车市场化宋广,也就是补贴退坡吼佳,一直到取消补贴亲捣莆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)化赂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重官士郡。但是粉队,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高论尾乌,不宜鼓励腿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孺豁。    侯云春指出雹,新能源汽车发展需要在供需两端发力德蓟,两手并用辈,推动新能源汽车健康发展宫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示勾申,表明在国家相关政策的助推之下劝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展链,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题缮逼。其中疥,规模巨大晃协摔、涉及金额超10亿元的骗补事实嘉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瞧涡。昨天凰葱录,几位专家学者的观点引起关注搜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认锌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用双式孝。对此豹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段颓撅公,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性示肯、必要性的措施羚闻秒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒲淬,政府对于新能源汽车产业要进行干预绕蹄距,而关键问题是怎么干预察容,干预什么教蒜旁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持提,而产业政策需要与时俱进”靛夏,他谈到防。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用羌席寸,并提出产业政策应该遵循四个原则蹲。一是产业政策不能替代市尘星场;二是产业政策要管产业凹劝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涪兄涉。    杨裕生也认为雌魏,目前的补贴政策有两大问题监阀,一是单车补贴过高慈暖华,二是补贴总额高嚏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伪屑蜕,副作用很大唬喘。    在新能源产业层面添萎昧,杨裕生表示蘑:“应适时推动电动汽车市场化彼却绰,也就是补贴退坡廊,一直到取消补贴盲丘楞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔚嚏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挡舷。在技术层面味饺粗,杨裕生认为宽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘸烦踢,第二就是发展不补贴协酱暗、已经市场化的低速车夕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谁,不宜鼓励醚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化墨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外问巫和,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出啼,新能源汽车发展需要在供需两端发力琅,两手并用办杭冯,推动新能源汽车健康发展挪。    侯云春解释说奶惠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瀑。一方面大家喜欢用莆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施夹,政府和企业共同努力持腻诬,使得新能源汽车能满足消费者的需求汀纫,开拓新能源汽车的市场评外灭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”世戮磕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨蜡希:李芳" "  如果我们做好准备的话绍,赢家当然是我们途。我们不担心其他的慕碑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务客,我觉得只要我们做得好壕疵,一点都不用担心麻枷请。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疲河躬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一涕圣帮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后称,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授估塑孟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拼陷。其中特别谈及奥迪与数字化床乱潮。    施泰德说砂歧,到2025年以前九纺笛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贡褥?汽车行业正在经历一场变革括朴。对我们来说搽,有一个非常重要的关键词摹:数字化譬妹久,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变浮谁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备票急末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说逆,我们眼下所处的时代吧,奥迪科技一直处于领先地位凰窍髓,并不断进行新的突破设凹轨。对于数字化唤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瑞隋。到2020年时括的,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涡堵蕾,这也是我们引领未来的一种设计侗,包括其他顶级科技取亩丰,包括我们的传感器霓木、雷达疏隘、激光大灯等毖唇,都会进一步巩固奥迪的领先地位么。    施泰德说牡苫病,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远靠锋次,我们会全身心地投入到这一点叭,包括3D地图课,导航等应用虐。对我们来说泊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窍。当然丁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”素。    在回答有记者问系虱溺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汰顽,有哪些优势煞垮?在这场竞争中加陕确,谁会获胜”的问题时未邪互,施泰德表示敛:如果我们做好准备的话内十嗣,赢家当然是我们伴。我们不担心其他的口凰僚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务水聚朔,我觉得只要我们做得好顶镐敞,一点都不用担心该。    施泰德强调橇耙菲,在某种意义上办,我们也是一个初创企业捣。其实爬门,奥迪有很多细分部门晒偷沦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搭。如果没有这样的合作诲糜熄,你很难相信鳖精吨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远外哇迹,我们能够成功地实现自动泊车笺绊贝、自动驾驶等垒。    施泰德预计帕,2017年捂踌席,我们要推出新的奥迪A8拓动,自动驾驶的时速能够达到60公里盾,没有别的厂商做到这一点俱。如果我们明年能做到这一点的话朔甘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技滑,启迪未来”恍墟伟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼拿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际轿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坪砰。庆典活动前夕想糜焕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟捻恭。一汽-大众汽车有限公司董事赶鸿、总经理张丕杰除了对政府襄板、经销商射、员工梨鄙恫、用户等的支持表示感谢外确陷橙,他也坦言陌,在新能源吩皑艰、“互联网+”等方面惫咖,一汽-大众起步比较晚律,这些短板正在引起高度关注蛊搪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子书,“因为有你就捍填,心存感激”岭狡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情笆,来感激这25来帮助我们成长的所有人奸悸畏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就判腔斤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果彭。从前辈讲起碴价,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为壬贰,还有陆林奎等等的领导惭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策变妮竭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嫂喜啦。   25年来骡论欣,我们要感谢的人非常多强。感谢国家和政府的支持与帮助嗅具小。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持芳悸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行疵按。例如成都毒拱,成都今年是高温天气槽卡,最高气温是37.5度而且是持续的伟沪费。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活百祁疯,政府部门给予了很大的支持和帮助麓枯。   我们要感谢1250万用户骚,感谢他们的选择和信任兴。一汽-大众从项目开始建立闺萝,一直到第一款捷达开始投产猾,捷达在市场上并不是一帆风顺的哄蜗,它的初期是走过了一段曲折的道路厕叼。正是在困难的时候算,是客户帮助了我们文、鼓励了我们翠闲琼。还记得在困难的时候态,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国雾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赐凰继。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鸡骇骑。一汽-大众的员工非常的进任氨坏印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化变犊甜、吃苦耐劳秸茶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬械渐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吝恐完。大家知道一年365天祟荷,如果周六周日全休息就要去掉52天驾,把所有的节假日都去掉虹味,标准工作日应该是250天霖墙汐,工厂的康采恩标准就是由此设计嗓喂冀。而我们加班到300天貌,320天是常有的事淳,员工非常辛苦逃,所以在这教,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢李饰屡。   要感谢中德双方的股东费凰。要感谢他们具有前瞻性战决策旧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开伶晌。一汽-大众的建立挖篱寸,当时在中国的汽车合资企业窝舞,一汽-大众成立的时候也不过就两家糜煌桶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诲祟仓,股东双方做了前瞻性的战略决策睡,才有了一汽-大众抛晚,我们要特别感谢中德双方下腐。   在一汽-大众发展过程中襄,比如一汽-大众西部战略无舜挺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场碳坦。一汽-大众在西部建厂的时候泄蚊奉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力梁霸尉。现在在西部的生产基地庐,今年他们的产量突破65万辆抢卿,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略每奴悼,在股东的决策上由一汽-大众执行的侈顽诽,也取得很好的效果舶柬捍。此外娟对刮,还要感谢1200多家的经销商牛身却、700多家的核心供应商合作伙伴窟练献。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展串讽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些昧脊谅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量貌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态腻嵌,中国适合于家用的车型非常少互。25年来舱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆漂戮牵,上缴税金3700亿元卷吾挂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众伦、奥迪两大品牌12大系列产品蜡。   25年来涝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涕分,带动了中国汽车工业质量意识的提升持村。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌匣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量小惕箔,一汽-大众是领先的详乡圣。同时欢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主泵廷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业细鹊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展粮昧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验难夸。首先捅工,在一汽-大众的发展得益于体系支撑氦惭。一汽-大众的体系不是一天打造出来催巍骏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的系。   其次变漏俏,一汽-大众拥有一套完整瞎将、标准的制度和流程的有力保证绦楷句。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰煞且,制度和流程是保证酵脖。   再次墓蔡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针醇豢姥,在经营发展过程中有很多难题需要解决革,有很多矛盾需要平衡壳渺瑟,用什么样的标准来平衡仟?底线是什么掂?那就是质量崎。一汽-大众一直坚持质量至上第肠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骂鲸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承疽午弄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业间氰,这也是质量至上的战略要求创备世。   此外潞齐祈,高品质的人才鹿炕黄,具有工匠精神的员工扑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质筒、传承的文化也是高品质霖尚铝,得到的技能训练也是高品质擅盖。拥有和企业共担风险的合作伙伴填,无论是过去被、现在还是将来都是这样贿计竣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起板蹲腑。一汽-大众在自身发展的同时唾,也考虑到了整个供应链的协同发展叼,对于整个价值链会有高品质的要求悄钱。   最后魔,一汽-大众在努力践行企业社会责任摹探蚀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候怂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掣鹊顶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上懂抛晃,既要总结经验和收获锚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训墟、走了哪些弯路曝,下一步应该怎样避免逗。   如果说到过去的不足纷师,SUV细分市场比例快速提升伐珐慷,一汽-大众对此准备是不足的铂娄,对新能源堵脚、“互联网+”等方面的起步也比较晚杏。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜗,这些短板正在引起高度关注侥筷,企业正在考虑这块短板如何去克服甭。   2014年垮酸并,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议隋局,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望浩阔茬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来铝澈嘲。   面向未来荡淮昏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头呛,保持创新舷、驱动发展房捞,并释放出更强的增长动力苍物沙。同时京僻,也会与各方伙伴实现合作蚕,实现更为广泛的互利共赢惶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任懦苗编,不断回报政府多、回报股东疗搓取、回报社会饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率饶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挟慑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访健弟垢。他表示庞冠扩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位健梨桶,并将继续保持限量生产以追求独特性铅拘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鹃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汉署撩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante柯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低龚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探仓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用财喜抢。业界有所疑虑的是茶贡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象朽。   对此水,薄亚铭向记者表示幢僵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低哼,但都不是便宜的车型沙。Levante的价格达到了100万元左右就,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓷,在产品定位上依旧不低毖授。同时皮膝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产极翠法,依旧走高端化路线授坟奶。薄亚铭还讲到奈败:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司体,不会把目标提高到每年20万辆梳、30万辆的水平特耸墓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量肠,所以我们能保持品牌的专属性老圃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钩森,他表示箍:本次车展上上市的新款总裁车型杆旗秘,除了在产品上进行了升级外匿本扮,还提供了多种个性装备详托姥,客户可以从中选择很多种搭配穿虏。此外隆揩,新车在性能上的提升显著略,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快温、动力最强的四门轿车歇绷。   此外鞋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业传碾,开始尝试电商销售模式需瞄很。薄亚铭认为碳盎紊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用没培,因为中国市场的客户已经变化等黎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的藐僳,现在有很多人都用手机去买东西纱楔,这是市场发展的趋势兴琶少。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前涧悸狮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式离糕,即用户车主首付车款后秀四乡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纷,到整个租期满了以后枚归渭,这辆车的物权就归给该车主及,该模式类似于分期购买揽。   薄亚铭说串筷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辩瓜酸,但是在中国市场还是刚刚起步貌,有一些量产车会采用这样的方式做稠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浮。他还表示孝仇侵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汲斤朵,其实反响真的是挺不错的颂桐郸。尤其是北京裳、上海这样的限牌城市蹭徐。通过租赁的形式郡,牌照将打包在租赁费用里面枫。当车主买到车架,即启动融资租赁手续藕蛾慑,拿到车辆牌照辖,不用为没有牌照而担心瘟胖府。如果是企业车主猾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谷股叛,是非常划算的烈。”目前沽邻,该项目仍处于试水阶段芹杉草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍誊痪:李芳" "新能源的发展全玩,是大势所趋烽诧,但具体方向爸弘,也扑朔迷离秃。    电动车会成为未来的主流吗韧昏?现今的新能源汽车产业健康吗恍?什么样的新能源政策更适合我国国情蔼?    2016年9月2日朔隶雹,在2016泰达汽车论坛上捍乌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访坛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茫,他认为变伐篡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题扁贸,恐怕不可持续陆谷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外筐,何光远认为霓协,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泡乱浆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人岗串,这位87岁的老人谈起汽车工业币,依然有些动情堵。谈到电动车发展撑奢澳,他认为诉,把电动车归为新能源汽车是不合适的剑侯。因为帽髓,第一炒剂绦,电不是新能源赖,第二蠢骄,电动车也不是新东西梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解书茅躬,电动车诞生在1834年菊扔,是英国人罗伯特·安德森发明的碾囊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拟。    何光远认为哥釜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掏弗丢,不科学杭,应该给它正名瓶事,就叫“电动车”厢貌窍,或者是纯电动车悸椭拖。何光远认为吧,电动车国家政策的支持力度非常高吓,所以它现在发展比较快校,去年生产了30多万台滔频蔬,但它还是有很大的局限性寝吗鲤。首先褥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吨掸,可以长途旅行使用挨境。即使快充也得半小时以后蘑,但是经衬┝停快充的话趣褐伟,这个电池的寿命也会减少寸捅毒,慢充就需要几个小时埂累,充电的时间很长淡辆蘑。另外拖卡,行驶的里程很短人侥,有一百几十公力就了不得了广牛,就是很好的电动车了蔽搽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上势,我认为不可能持续氯蒲超。”何光远说佃,很多企业是因为补贴才做电动车翰碴,事实上蔡技,内燃机节能潜力还非常大栋梆,缸内直喷技术妙、柴油机的高压共轨技术河襄憨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助槐帅关,因此粪烩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力篓涩镣,不能被动壹取,节能是最大的减排挂炬记。    甲醇车大有前途    现在吓铣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战马,因此倦吩堑,各国都在研究替代能源与新能源汽车叉坎粹。美国骆、欧洲考、日本皖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖息,但因为资源禀赋不同狗抱拐,所以技术路线也有所不同墒。    何光远介绍说侠勾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题墓,在某种意义上讲扫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量畔挺,虽然同为乙醇膳辜,但着眼点不同;日本缺乏资源克搔柯,自身资源利用问题不突出倦腐,因此糕,把提高汽车燃油经济性作为首蚜!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筋搓,日本也在搞甲醇的研究苗隧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拳副凡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兢膊。    在能源垮苛、交通熬、环境匈创、经济四位一体的框架之下眯晃,中国又该如何考虑替代能源的问题府粱?    一直以来掸,煤炭是我国的主体能源帮饭澎,占我国能源消费总量的66%至70%卧。何光远认为拴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用炮渤的。推进我国能源生产和消费革命渺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啃焕。而在煤炭发电供热的同时竿欣,可以产出甲醇咳龚坚,可以为内燃机提供燃料苟拍,所以惮沟酪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桂、高效利用是紧密联系的棵。    此前俱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点沃篙,这4个省基本上就是产煤大省酿、山西方愤好、陕西脾滔怂、甘肃鞍、贵州焚、上海市诗。现在规模最大的是山西颊、贵州螺,其次是陕西邓鹤。    何光远介绍说倦匿亲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准查列散,车都经过天津检测中心检测貌老父,上了公告囱修掂,经济性也是最好的哪困。“我去看了加注站沙畏,M100甲醇100%烧甲醇韧,2.2元/升梯距,现在已经降到1.7元/升了扛。一个半甲醇就可以代替一个汽油亩孙。所以说翔崩,甲醇还是很有希望的蹬坏驾。”    今年3月份僧倪倒,工信部努藩、科技部唯匪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虾,验收的专家组由何光远担任组长去验收破豁。何光远透露说沦,山西验收以后斧氢汀,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会猎仕,开会以后形成了正式的报告巷相。现在问操畦,在各个部门已经会签完了卧霜,在等高层领导做最后批示破搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡愁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寒吕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檬降墙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焊,力邀政府涝碉、行业雇绣、企业猾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见婆,寻求产业发展有效途径桂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录提眷舜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们讲宠算、先生们汀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苇碱钨。今天挡邢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文赡功枪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果华,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烷呐浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先句殴,解决大家的疑惑庙,为什么要改革让庇?现在存在什么样的问题污岭?第二谈堡棉,改革改了什么如?主要内容粳、实施步骤炔扔、目标瓣翘、原则长具、政策选择等等脾么。第三贝辈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了希,改革试点取得了哪些成效叛博,用一些数据和大家进行汇报雌坤朔。第四规恋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辫茶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镶,从国际上来看常,自上世纪不管是美国什凹、欧洲武臣懂、澳洲还是近邻日本剔韶、韩国钉窃、台湾等等渤皖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮绘汲碌,至于费率为什么要管制叫沦?为什么要放开砂?这个也可以做一篇大的题目哨淘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势焊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定炭亨,逐步地向由保险公司自主制定转化崎佛奶,定价因子的选择就是什么样的车保费高飞非、什么样的车保费低涧谓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涧坍何。   但是轰伺当,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妨,还不能叫现在完成时未。比如说美国若干个州井莽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的岛形,因为不同的政策取向有各自的利弊身,这也是一个非常复杂的政策选择过程独磕沧。   从国际保险市场改革发展的经验来看目厢,改革前和改革后玻仿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惩卑搜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孪煌入、复杂化仇勃浦,定价更趋精细化曹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兢獭鲤。在澳洲一些国家处炊可,改革前超额承保利润改革之后就消失了嘘辜。对于我国来说撇腥棋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革轻煞砷,从2011年开始社会或者舆论囱新、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求灿,行业本身也长期苦于在低水平咐详、无序化竞争这种环境当中很难转型升级粗囊。另外窘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用戎青,在这些方方面面力量推动下韶横患,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作写钾潦。   在改革之前是什么状况桃氨?简单跟大家介绍一下抽篓青。从人民银行管理保险行业开始沮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的仑,在保监会接手车险市场之后瞬夸强,也是保监会统颁条款费率继罚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革醚售漠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态龋,整个行业亏损木泊虱、消费者投诉也比较多恍堵缚,所以到了2006年的时候蓉节联,这个改革又走了一个相对回头的道路吝趟吝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套轨歧讼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微铃寝蔫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态彭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捅,比如说行业比较统一胺片躲,消费者认为条款费率比较容易理解缔采,恶性竞争的风险得到一定遏制免情,但是负面作用大家可以看到赤,一个是条款法律风险很大佬虐漠,不能适时的随着道路交通环境骑弊论、司法环境卢、社会经济生活环境的变化适时进行调整镰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沉、无保不赔驴抵锋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑话。   第二兜崇,在监管方面定位也不清晰担隋菏。对于一个自主经营病、自负盈亏的保险企业秋悍,没有条款费率阜实妥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力便空滥,改革发展没有动力霸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菱粒,所以整个行业是在一种规拿妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展砰。   在2011年把、2012年前后经过评估肚沽、反复的讨论陋倘,其实当时市场上两种声音都很大诫潭,一种认为行业就是应该统一规范标准化骋眉裂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路繁。经过反复的评估和权衡胸凌瓮,也是在十八届三中全会的指导下忌贿矾,改革的方向目标原则最终得以确立炕,这是在当时发布的两个文件枢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》采汾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标毙纳,比如说要提升行业的发展和服务水平顿,使价格更加合理瑟娃默,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诲筹、保障范围抄、服务都有一些诟裁缑ㄉ妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蹄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向迟。第一个是维护投保人保险的合法利益部碾拴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蠕摆芳。第三个原则是稳步审慎推进舍恳魔,根据一系列的国际比较研究陀粹裴,大家还是从中得到一定的经验和教训扯惊磐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训勒。所以狄采,最后选择的改革途径不是一步到位谷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标憋赏,它只是在长期的甚至六年和幌巩、八年救税、十年的改革市场当中呈现出的一种状态睛边,这是改革的一个总体思路骸吭,从条款藤绍徊、费率口莆究、监管三个方面这是一个简单的概括计凉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蒲,大家不用仔细琢磨当中每一个字哆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系铣魄得,双方义务关系是怎样的标准化流程贺。   除了行业示范条款之外且,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充亢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验戒,不管是欧美还是台湾烤篇、日本牵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门善秀粕、百花齐放的状态蛇,因为每个合同涉及几千个字蝎钉绣,实际上胸隘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系葛理,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择居。   在费率方面分成两个部分某,一个是行业的保费水平骏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业竟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊付ⅰ,对于汽车来说贰谎芒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惹。所以在整个行业层面建立车险信息平台蜗,收集各个公司历年来的承保理赔数据惨巧锹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的猴戎料、科学的定价的参考裳茸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动价申。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权玖孟沏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了估香。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呕估,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鼓锌撮。在行业基准保费方面摊边,行业协会做了以下工作围会饭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啼寥,在这个层面肖虎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平晃狙缮,其实是相当的弱哎始稠,这么多年来的承保标的屯稀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗽奉、编码实际上都是不统一的寝潜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据沁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码篓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坎,这个数据库目前正在申请国家标准丝乾为,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理力诺迸,对每一款车归集了二十多个基本的字段栋橙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上竟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告方馁忍,给消费者购车提供了一定的参考股匈,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈菲樊。   在行业提供费率参考的基础上田,保险公司它是怎么定价的陪萝?现在也是大家很关心的一个问题儒,为什么有的车费率高梢、有的车费率低刀,为什么今年高明年低冒?在不同的分类当中有一些差异贝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子法,分成从人因子和从车因子两大部分蒲宪,每一类因子当中又有若干个维度奥闯嫩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力熟、风险定价能力郎、风险管理能力自主制定的际猎竿。   比如说鼻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业雷链、他的生活方式庙、他的信用程度等等鞠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搬痢祈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险虾羞补,它的安全性尾蔽冬、可维修性等等夯辅喷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险四隘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的愁冬乌。   国际比较先进的保险公司父松,他们通常采用的定价因子逃暴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考莲唇堆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱串,这个差异可能我们现在还难以接受讣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向殊。   总的来说捂,保险它产生和发展的基础是数字法则傻戌,在大数据的发展背景下檄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用遁弓。   前端越放开后端管的越紧稗弦,如果费率市场化以后冈檬偏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梧脊哄、整体亏损的这么一个状态勃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雷。   实施步骤翻抠郸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惨华磐。到今年6月30号为止界乔,第一阶段的改革基本完成了嘘碎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外童辜但,也开始体会到不同的风险对应不同的费率什恼催,不同的索赔历史对应不同的费率呸醇吵,不同的车型对应不同的费率寇摹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颂,这也是改革的目标帅唇虐,首先是平稳过渡空圣粳。   下一步翅,费率科学化缅设、精准化佳快、精细化程度会逐步的加深时鲸钢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的磐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啃韧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下忌姑涕,经过一年的改革试点庞青疽,消费者从全国范围来看逝猾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骏偶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的讲,对于高风险欺了碑、高出险的消费者磁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了币竣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费写捆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率痉、道路交通安全水平都得到一定的提高萝。   从行业的整体情况来看什畦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平婪垫,增速营改增以前是11个点尖举,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点氓,仍然是持续稳定增长娟袖,这一增长是在保障范围扩大菩、车均保费下降的基础上实现的黑蔡便,车险行业的承保效益基本保持稳定绰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标必,两个点的承保微利跨鸡。   在保险行业层面来看汲,公司的定价水平森镰、服务能力在稳步提升的琼。外部正效应也比较明显坦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点粒显,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系啼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戳,大家开车上路更审慎了匣拈,小额案件在索赔的时候可能更理性了苍拴。   下一步工作屋脾黄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外翻迁悲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品旱,也就是说除了违法犯罪不赔化死,除了不可保风险不赔垦涛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讣攻伐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伤叮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围紊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体康蹄潭、不同的投保人茨射、不同的车型价格的差异会越来越大顿妊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淮僻,更好地提升保险公司的核心竞争力玫,也更好地促进道路交通安全道胃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活竣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日权,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谭磊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题超,力邀政府饰寒、行业砂霓、企业惰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戳林匙,寻求产业发展有效途径凑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录负茅孤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点持让。第一贬,SUV这几年是高速增长洞,我们做一个判断杯坑杰,这个高速增长就要成为历史了疟姑羌,往后没有这么快了雄攫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肩响,份额还会提高既省惟。第二慧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唐活,就是份额和价位双提升炔痘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化不蝗扦,之前是低价位提升份额诞,这次是价位在提升犁递、份额也在提升委蹭钨。而且我们判断还具有可持续性度涪。第三娩露,汽车厂商将会由过去的唬赂瑞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强膳拇、弱者更弱阶淘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虾丝。在此主要介绍前两个楞寂嘉,因为时间比较短萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势维。从图中可以看到娥庞,从2007年开始际,SUV进到了一个高速增长的阶段脾庇,连续九年年均增长率达到46%蚕季浮,今年前七个月也比较快半琅枫,增长38.6%毕。此外瑰擅,市场份额在迅速提升短竿脓,今年1-7月份市场份额达到40%惧咸琶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%忻,过去几年每年4个百分点艾毋,去年涨了8个百分点帅封,今年1-7月份又长了4个百分点喉,自主品牌SUV占自主品牌的60%遍显,SUV全面热炒督,豪华车褪模凭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高涂,下一步还有空间膛忍。从这张图可以看出糜,一般的合资品牌距谷,SUV比重还偏低盼哦颊,豪华车和自主比较高套泻闺,不同级别里面SUV占比较高芍,不同价位车里SUV比重也很高呛惧,还有一线酒扳铃、二线猾四眯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贰邪细,不过一二三线的比重是去年的数据播你洽,今年前七个月是四十了籍螺,今年没有注册数据可以看得出来轿封。   但是腺,我们说这些年炯啊,suv领域基本没有在空白市场腻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阶,需求就会出现放缓的趋势乃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拔僚试,2012年-2015年逐月都是向上提升的迁裂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走饱芭虽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月逼甫困,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了廓鼎疵。相对于去年陌,虽然今年全年涨了5个点仆腔肉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了伯。   但是赤汞居,我们说还有增长的空间虾滤村,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点饭肌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况雄,大家可以看得出来捷士纲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家婪去陷,大约在20%左右超韭丛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国伞辣、加拿大缆屋顺、俄罗斯这些国家颈捅。这些国家总的来看是地广人纤謇狻,SUV占比比较高外,人口密度比较高的SUV占比比较低晤,但是也不完全成立班刨耐,韩国人口密度也很高但是SUV很高料诉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蒂姥,这不完全成立览烈默,这两类国家的情况是存在的箍。   如果跟美国相比捆,美国是把皮卡不作为乘用车督,按这个窄口径的话美国的SUV是44%玛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脖沮邦,与宽口径比还有11个百分点涩惧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高偿,五十多不一定是峰值点聪毖跑。   另外扁篡,欧洲这几个国家冠,虽然SUV占比低肝都搂,但是比重也在提升履讹肖,从8%涨到25%且偶毙,SUV的热潮是全球性的驴贫孟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下歪,美国呻痴阜、加拿大这些SUV占比高的国家匡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高獭,大部分来讲可以占到40%左右菏亮谈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缔省,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低禽,欧洲这些国家就是两类似,我国应该是随着美国彼、加拿大稼海、欧洲这个情况芯臼,因为我们已经占到40%的份额了瞬凉,如果按这个去计算限戮庆,中国的三厢轿车是48.4%滇薄,还应该有十个百分点的下降空间咯,下降去给谁雀?基本上是SUV绥故腊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%渴窘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升汲吧摩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点极褥胳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升萌,这就是我们对SUV的一个基本判断刹访。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乖,就是份额和价位双提升鹅,这是非常不容易出现的一个现象挥,如果把它拉得更长一点看稍汇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拳桓谷,2000-2010年连续提高了侗温蘑,最近这几年不太好滇泌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升翅口叔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间厘思敖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低脆物恼,2004年胯崩慨、2008年轨、2011年伞、2014年控,其他年份至少是相等的相却,大部分年份是比它高儡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的体京宫。   现在一个更积极的情况来看绩,就是我们的份额在提高官凳搪,如果以总体的市场为100的话曝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挎匡懦,如果以生产量为一百的话帕,我们的自主品牌已经占到了35%材,其中提高最快的就是SUV搐桥杰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%螺,它占到了一半以上的份额湍姓氖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涕,以轿车为一百请,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疤,连续几年都在下降奠讣荷,轿车竞争力在下降当芯泵。但是自主品牌总体上的份额在提高诺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显荡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骚保,这个销量在提升喀抵,低价位的车销量在下降喉拆哀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抚蹄澜,增长最多的就在这个5-15万区间蛊糜。以自主品牌自身为一百的话佬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瞬隙,现在只降到了3.4%黔诧桐,而5-8万的车这几年也在下降久驼伤,增长最快的8-10万的车和10-15万的描,这两个价位上涨的是非常的快扑估屎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胆聊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涸,自主品牌的车价格明显在向上走漆曝鸥,这是一个积极的变化蠕惭。   另外尘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见摄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多充恍, 10-15万区间侗略权,自主品牌在里面也占到了28%喊,这个变化是很积极的绩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的感冷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的檀评媒,最高峰是2013年213万匡票输,去年降到164万浚悄,但是SUV在迅速地扩张猩滇,大家看这个SUV的比重反信,原来是二十多万辆蜡举,去年到150多万辆遂睫弟,右边这个图是10-15万僳,更是靠SUV在拉动的潭舒淋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争柏渴磐,这是一个非常大的积极变化探混醋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升培,这是GDTop的一个调查数据篙泥揩,这个一百辆车出的事故故障率痉,自主品牌在2003年有四百多个事故惩,合资品牌现在也在下降阮,这两个差距正在缩惺场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的斜诚。   从产品的角度也可以感觉到老潭禽,最近我们的一些新产品像奇瑞会、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窜,这就是一个积极的变化吮薄,这就预示着我们未来具有可持续性劣。而且可以看出事矫肖,如果以前二十名产品排名算的话布香惺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3卸季肖,一个长城C30一年卖了15万辆左右茹,前二十名里面我们有两个杆外。2013年更少一点苫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的腹,前十个里面已经有四个是自主品牌的负,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面社莲。   这几个发展量比较大的企业枷答,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的添弄,这也是积极变化敦咖勿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量垢季耸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咖虱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩稚濉,国际市场南美洲糠、亚洲动、东欧隆忿、非洲是迅速扩张的市呈木稳俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虎,我们产品出口大国全是这些国家焙圈凛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家誓梅,跟我们购买力差不多暇会,人口加在一起12亿坑蹈,跟中国市场差不多焙问删,换句话说中国市场去年卖了630万辆戒酥封,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴荽菝唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的欣伪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议歇壳却,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氦撬驰,传统汽车大有希望鬼,至少应该平等地分配国家的力量忍哪慷,在传统车和新能源巨堪讽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蛾肥魔,力量投的也太重冯峡,下一步要对传统汽车给予足够重视警葱谋,它完全有希望获得好的发展拳怠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了炊纫,以前是高速峦勒,未来是中速虑戏枪,它要抢别人的份额番品。最近两年这个数据可以看一下嘲牧,自主SUV搞从到,连续几年50%-60%的增长府,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长霜乾,这就说明这种竞争关系在发生变化寥,这是一个铰投侨。   第三个观点我们就一句话带过了轻嵌萄,汽车厂商的格局要发生变化酪电,过去是大家共同进步聊浦、共同分享发展成果蟹,因为有年均30%多的增速咐排,最近几年速度已经降了年均降到11%了渡涂畅,未来还要下降箱,大概8%左右或者稍微高一点乒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展扒。另外合资内部也会竞争伶梅屠,自主内部还要竞争誊藐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了殴,大众占到33%蛾,最高占到38%涵,就是中国销量占到全球销量括舶,宝马涸搪、现代哦飘、PSA都占到了20%筐肩兜,通用15.9%下眠,如果把它的微车也加上超过25%屑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高界校,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沤,要么是维持全球地位通用彼钉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纽猜叹,大家对中国市场都高度重视琶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鸽窘慷,我的速度要比别人的速度高骏揉牵,所以竞争更激烈诧、自主更不用说了恰纶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丝试书,大家都给予很高的期望楷门斤,未来我们说竞争会非常的激烈率,而速度又会下来睛烦湘,所以未来的竞争格局跟以前不一样懒狠蛋,以前叫分享咎犁枚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强思镁、弱者更弱型肚冉,十四五就会出现兼并重组睦妥,如果我们放开让更多的企业进来熄,我觉得这个可能局面会更快鞋闺平,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年剖惟,最多明年还有一年卑头,但是它的速度比平均速度还是快一点喇,自主品牌大有希望差,我说的是传统自主品牌天幸,传统汽车还不是新能源汽车埂传扮,另外格局会发生大的变化委掳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喊傅探,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题品普,力邀政府勿雷、行业权拖、企业腐菜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见使,寻求产业发展有效途径融现济。   以下为福田汽车集团副总裁猴捎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咐棚。 福田汽车集团副总裁羡卸短、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导迫埠、各位来宾比、女士们顶、先生们疤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肚肠勘,能够跟同行粕信、专家做一个交流学习梁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疗络。从全球战略的视野来看可茬罐,乘用车的全球化特征更加明显驮耸,很多轿车的平台会在全球市场销售库亲蓬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些据隘。举个例子协脸,如皮卡乳,在北美皮卡占整车比重是很高的悼,但是在中国伙胯,在欧洲嗣入敌,皮卡的量就很小洁舌。另外又如轻卡颇撵,现在它的亚洲化特征会比较明显怪绘。还有重卡袄,在欧洲都是偏平头的继烘,北美则都是偏长头的罚魄缝。所以商用车行业的区域特征很明显貌五,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的体。而在中国市潮痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主彪卞舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨ズ鹿尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的附顷,2010年达到了一个峰值429万辆行耻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势面鼻抹,去年是345万辆磨安,应该说这几年商用车行业日子都不太好过际疏萍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长付,主要的原因就是因为重化工行业勾,如煤炭慨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化夕辞。另外整个物流行业的效率在提升碧挫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模郡姐。   随着市场竞争的加剧锤屠堂,行业整合也在加速凯凛,份额由2010年的44%提高到2015年53%哪烙,再看一下今年商用车的情况毋妮没,今年一到七月份销量略微增长处还,整个商用车行业增长2.4%谢丝,我们判断是过了低谷棵盟认,所以下一步会有微幅增长可点埔。2.4%其中主要是载货车贡献的书力爬,同比增长4.8%计,客车受微面的下滑挥堵崎,导致载客车下降了10个点亮蛋。   关于未来的商用车市陈8丁,我想从四个维度分享一下我们的判断逢啦柒。   第一是从宏观经济层面挛冗翟,从金融危机以后册款,全球市场增长的趋势是慢下来的胯,乘用车商用车的比例现在基本上在8磕凹梧:2坪盛虐,但是进入“十三五”之后我们判断双刃锋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胃,商用车因为是物流工具的企业愤洞,未来会有所好转匣,但变化不会很大旱。   从技术层面来看椽幻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恢乓片,现在正在快速进入智能化的3.0时代疯盛屉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车咳快的览守。   未来的商用技术主要围绕着智能化平乡绣、网联化尺、电动化端、环保化来追求汽车的高效食、绿色陀卷蔷、互联和安全柏尺。   另外从中国的政策法规来看茨律睦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伍,从客户需求来看朽概,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求动,推动了中国新能源车的高速发展测嗅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆竭瑞蔑,同比增长102%假,其中纯电动客车3万辆薄惭,同比增长176%番。未来在城市公交以及城市物流童、环卫等方面其讹,电动车还会有一个高速发展霞娟斡。   下面分享一下福田在科技创新颁乔瞳、转型方面的一些经验和做法郎衫。   在商用车2010年达到高点之后部鳖吨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变麓叫,加快掌握自主研发的核心竞争力蔷架尉。通过五年的发展来看轮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辟。福田汽车目前的研发体系是两级铂蜂屯,一级是福田集团的研究总院裳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异渡沏,曹博士也说辑捐弛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆饥须,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心巫,是一个二级研发体系恭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拷膏懂、整车的集成以及某皇杈眩块开发和整车测试的三大核心能力担掳晚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒讲、康明斯等等合作单位进行深度合作纬、改变和创新放俗技,推动整车的技术进步锭库。   在转型方面额坝读,我们这几年主要围绕着几个方面停。   第一是产品低端往高端转型河摊负,在“十二五”初微菏,我们的高端产品占比不到20%燎秤,我们到今年年底高端产品能达到70%松稻岸。   第二就是从国内往国外转型清替,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%狮毫蹋。我们连续四年商用车的出口保持领先模厦聘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吉菏该。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的建并。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钵蔫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型便,另外为了解决汇率和贸易壁垒翘,我们在属地产业化方面做了大量的工作迷铃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设乱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础图茨嘶。   另一个就是从制造往服务的转型锰捞筏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色叹,在“十二五”期间蔡巾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益萍坏杠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础居。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸林,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子宋亲梗。福田康明斯通过这几年的培育脓拟非,不管是从业务的规模级酿、收入啃板、利润现在都发展得非车拍裕好曹,另一个他也对我们福田汽车的整车箔噬,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲罟棵疲好的支持凸坞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新类号甘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3窗累盛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脓灿悲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的动。可以说尽管卡车的量比较心腥娲伞,但因为排放比较高雄,另外一个因为运营的里程和时间比较长樊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍恒,实际上物流的效率还是比较低的梁。基于这一判断团惋蹋,我们提出了一个“超级卡车”的项目沙雀串,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谱脾,通过这种材料的智能化患般、材料的纯电动酷群、新能源的技术路线以及车联网打造绿色季、环保湾赌、节能申庇、高效硅蒂耗、安全盎、智能的超级卡车酣。我们的目标是要实现降油耗30%痢粒,降排放30%渺,整个货运效率提升70%假成晶。   另外是关于福田汽车的车联网技术究莆嗓,我在福田分管车联网业务路床锑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疤,因为乘用车是一个消费品似,买车和用车的基本上是一个人釜,而现在主要是用来出行的兜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控翱赂磺,但是商用车不一样力凹性,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的琉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用庙,驾驶行为各方面的安全赂,另一个就是乘用车是一个地域性的车弘岸誊,不像商用车需要全国跑横怪凌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨帝凌,过两天跑到海南去了罗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些缺浦惠。还有商用车的故障率朝脑澎,因为它的工况复杂氮,商用车一般具有轻载颧驾、标载和超载泥离,但是对轿车一般不存在这个问题料袄人,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的晤忍料。所以通过车联网对车进行故障预警烫妹瀑、排除以及程序优化等方面蔚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些掀坍寝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理飘蒙氛,建立与客户的互联互通骚镜经,为客户提供增值性服务踢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商吴、服务商和供应商产品质量和服务的水平卜娄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划式遁。大家很清楚脾掂,围绕着工业战略呻巳顶,德国提出工业4.0千,美国也工业互联网怒郡嚼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吵、英国的2050战略躺,中国也提出了中国制造2025棉啼,福田汽车结合自身的一些现状被睡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划筏梨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台掀溪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部础、企业与企业卿拎、企业与产品唬硅、企业与客户的互联互通姓。“五智能”就是商业智能匿、智能管理冬盗芍、智能汽车疾慷、智能工厂呐、智能制造唱。时间关系凭,不再进一步叙述殿。   目前捣领,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期阿寝。福田汽车愿和大家一道巢,通力合作解咯娥,整合资源酗低,协同发展侯,共同推动中国品牌的加速崛起赊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献踌闲武,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日故,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卸笺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毖醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题党将,力邀政府腥、行业熟涡、企业秤弊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撅,寻求产业发展有效途径捣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员奋岔碉、舍弗勒集团副CEO陶快潘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动狄汝斡、驰骋未来》的演讲实录翰佩武。 舍弗勒集团执行董事会成员让欧、舍弗勒集团副CEO忙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胁蔽、女士们魔苍激、先生们贩甲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论凭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略镭内畏,我们的愿景污,是如何来推动我们未来的出行和移动纺妒朴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容络,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史虾翱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景权噬,我们是一家领先的技术公司部,在全球都有我们的足迹品,我们一直致力于移动垄且霉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钳。   舍弗勒一直致力于创新泌,也可以说我们成功的因素是质量捐、技术和创新菇讥经。我们在制造业方面有很强的实力放桑,在系统研发方面投入非常大墨。我们创造了一流的工艺和技术兜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门任。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骂可,今年我们在德国获得了一系列的奖项沃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舒。   就像很多其他的技术企业一样雌防啊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域狭秀蒜。第一是环境友好型的驱动口赤,第二是城市交通橙肠,第三是城际交通尘巢,第四是能源链疯。比如说大家可以看到夹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛裁,人口结构变化非乘唬快俗炕,老龄化社会已经展现在我们面前股雀,技术变得日趋复杂涡宛毙,数字化技术的利用领域不断的扩大协比闭,我们需要找到更好的方法来彼此了解类肛秦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作睬。数字化是一个关键奥浚,另外就是环境方面深、可再生能源还有资源的可用性十艰杯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恒霉尘,资源的短缺也是我们要去关注的如讳贯。   再看一下经济的趋势甸,我们现在处于一个全球村氖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题庭藏,这些是不一样的郊晚。另外就是可负担性的问题炊釜,我们要为客户带来更多的价值侠斤拧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题屋射,这些都是我们要去关注关心的蚕恃钮。   我们来看一下未来的战略船瓢华,主要涉及到四个窗口惦遂侣。   第一是产品本身肉陛,我觉得对于汽车产业稳滩,对于机械制造产业来说都是非常关键的钉讥。在这个领域/行业芒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动暇伦拭,要减少对环境的污染衡撬。   第二是当我们制造产品的时候牟吞坤,或者制造产品元器件的时候售井,要关注它的功能窍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行父赴凸、城市的交通哩,对于汽车以及对于我们的供应商譬,可以为汽车产业提供什么样的元器件泞,这些都是我们要去考虑的盆叹铅。   第三是城际的交通骏,涉及到比如说航空输酒稿、高速铁路的一些竞争纳蹈。   第四是能源链的问题翻脆,我们有什么样的能源是可以使用的淡团施,我们将来的交通工具运用什么样的能源斥甜镰,这些都需要我们考虑碱嫌。   看一下将来的动力总成叙麻噬。我想给大家传递一个重要的信息尘屯赦,在接下来十五年时间里萍矩道,从全球来看撅逝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赊衰遍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫡蛋。   但是现在也有一个趋势发展得非承晖ⅲ快愧部,来自大众和奥迪的这些厂家滦币巩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车砂裤。到2025年垮溯舒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%岛,也就是200到300万辆的纯电动汽车脓舵戳,所以到2030年可能会是一种不同的情况沤娘垦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况邯。我们还需要让它更加有效一些店泻刃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争暑卑,还有电池或者是燃料电池等等硕,这些都会占据越来越多的份额横。对于我们汽车产业来说非常重要锨,对于政府来说也是非常重要的哥社操。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惜,比如汽油雷扁,还需要考虑其他的一些燃料耸,或者是人造的燃料等等蜡牵,需要考虑更多类型的燃料古,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求痴崩免。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面次,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车传需,包括48伏的解决方案儒喘娘,它主要是对手动传动系统的电动化蹿铜。我们需要首先实现这部分的电气化肌馁酬。另外我们也需要对离合器实现电气化粪,也由于推出电子离合器府。另外我们还需要进一步提高效率面伍。也就是要进一步推出我们的混合动力乃墙藜遥块48伏系统壕瓷邯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募ê猓块的解决方案身柯些。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蚀,针对高压的电桥驱动解决方案散,或者是一些电动轮毂驱动解决方案庆氛法。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撅淌,以对其进行电气化处理堆挫凉。如果将来我们有纯电动汽车的话浇,它的电气化程度会越来越高樊卿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战竞肚侨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂困商订,因此我们需要进行标准化娘,标准化是第一步赊借,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高忱伸,或者说是一些部分的萎惰题,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案社嚎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求泄。我们也需要减少车辆的整体的质量畴氮彼,主要是成本方面是一个重要原因软。如果需要建一个标准的话抽舱屯,我们就需要有更好的一个平台如施,也就是说我们需要基于标准的平台闻,或者基于标准的牡獗福块进行我们的汽车制造玖寇。   我们需要全球的平台化解决方案陪兜僵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求殊呈。关于动力总成方面认梨,它的变速箱是最关键的一个部分灯。我们刚才提到一方面是包括内燃机汾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戏掇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器筏朗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分傅拣菱。   接下来看一下我们的重点产品系竿涉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坞,我们为中国带来了什么样的解决方案办汹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案芜,我们推出了高压P2混合动力睦巢睿块侠筏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决切搁,我们希望能够改变它的一个变速器籍诬贩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换每徘萝。   通过这样的一个标准的睦逦唬块化设计补菱,它可以适用于各种变速箱之间的转变刃膘丢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求柯桅崎,我们的这种创新型P2的混合动力奈迹块可以帮助实现不同程度的混动功能坡守。实际上咐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案史舅洛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拇。这是第一个解决方案皇垦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铅褥,它叫做高压P4电桥的解决方案匠鲍,可以用于SUV或者车辆的CD部分圣卑前。它具有高功率密度乘传,可以适用于不同的车型截兰,非常容易打包进行个性化设计膝勒。也可以用于新能源的生产啤捌煎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产守淳。它可以让我们更好地使用内燃机腾忱赴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车旅摔,这是我们两到三年前开发出来的凌乖斧。也是考虑到了中国排量的需求桐材,或者是新能源车辆的需求蓬拉。针对这样的一个需求街,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案仟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机罐箩横。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机剐耐,我们中国团队也为此作出了很大的努力伸腔贬,这个发动机是专门针对中国市场推出的盼夯秸。   另外就是在变速箱方面雹挠河,我们也推出了一个新的解决方案抵汕酥,是集成干式离合器的DCT变速箱煎哨,机电一体化离合器和齿轮执行机构羔覆劳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的据谩,对于工程师来说肮昧韶,我们都是非常理性的犯孩操,但是有的时候我们需要具备一定的感情释俱。对于我们的汽车技术来说纺豪,我们一方面需要理性篓,另一方面也需要激情讨魂对。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现缸罐略。针对方程式1的赛车久卡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成肋凡腾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展翻咐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势编梢簿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揭兑豹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绩虽蹈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题榔宋顷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题德椽,力邀政府膝澎盒、行业拉恍科、企业本、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筹,寻求产业发展有效途径嫉儡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事们舍、副总经理 吴松发言实录落。 广州汽车集团股份有限公司执行董事江纲、副总经理吴松   尊敬的何部长孝、朱总俄,各位嘉宾瞬经孟、各位朋友火挤,女士们钉铅伸、先生们司开吨,大家上午好篇瓜割。很荣幸参加这次论坛逗,我上次参加此论坛还是2011年券苦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枪,那时候传褀刚刚才有这个名字盘,传褀的保有量不到一万台酵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车貉讥,这给了我们很大的信心和鼓舞矾配撑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钱。传褀一直也在努力负,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆结,年均复合增长达到80%鳞搅里。目前市场保有量达到65万辆猾,已经成为集团利润的主要贡献者之一膏。   明星车型GS4持续供不应求莫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抹,而且GS8与GA8同一平台歪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戚沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到畏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛娥,对自主品牌的支持举参希,关键的还是坐骄翔门,关键的是感受辞凹,关键的是多提意见逆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔡彪试,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拆尼瞳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会香搞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脯。我做自主刚刚回集团啼,将近9年半的时间寸肛,从不愿意干到喜欢干磐,到对自主品牌依依不舍逆,到对自己找不到定位和方向兰埂,感觉到人还是能做一点事咆蘑。所以这在这里借这个机会林,感谢在座的我们各位嘉宾太舱千、各位媒体的支持浇,也感谢传褀团队的支持岁句萌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力犁昂爬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持滩毁。   我的发言主题是构造改革创新驱动透,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考廓磨蛔。一个方面汽车产业发展形势分析裙萝,前面讲了很多了匪江,我就不多讲颈禄凳。   一个态势是稳步增长韦,但是全球增势放缓诉午豪。中国汽车产业发展仍然有空间淡澜人,仍将会领跑全球汽车势顶弗暗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肮,中重型商用车达到400万台汲奉唬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芦提。中国汽车销量将达到3140万台潍寞怕,我预计可能还会再多苦,关键是结构看你怎么改哆?如果要参与全球竞争峦贬,那重要可能生产量还会增长瞪辆,复合增长率将达到4%矮拎。   第二个特点龚,优秀自主品牌加速成长晦混,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流媒头藩。中国汽车市场发生了深刻变化锌干,中国品牌迅速崛起搓弛,优秀自主品牌加速成长轻戳从。关键是要产生优秀中国品牌滥扔是,不管是哪一个企业祭,在现在这个环境下夺官,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赌,还有我们何部长煞,这么一批老的汽车界的前辈揣罢卫,到了这个会场又在用行动来支持措蜕。大家和我们媒体各个方面的朋友健房肉,大家坐一坐匠沧返,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菏怒氖,差别在哪里鸥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的澜部。关键是中国人要团结犁,不要互相贬低驮咎轮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦坟,抓一到几个雄,不要想象太多乖藩乐,我们从来不怕想象谴来厢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向互,坚定方向窜。   那么数据也说明一切慕,2015年很多中国汽车加速发展镜评孙,行业整体增长率为7.3%的情况下炽姬筹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挟鲸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%叉恢马,相比去年又增长了1.2%百分点寄。而且自主品牌抓住了很好的契机痹,在SUV里面我们是防守的幕广视,是中国品牌先站住位置烽囊瘦,合资品牌再进攻片疙,再加上周围的环境变化瓜嫩朴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鹃刺,占据主导崩莲搏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个朔钢识,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人屑冲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑尽,统治了我们的各个方面盖会退。我们展开进攻是非常艰难管吕涛,但不是说不可作为篡碱,要选择时机独纹。我们要在中高端里面取得突破广帽芒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比崩谐齐,这是韩国人讲的惹辟蜗,不是我讲的阑蒋。他们说埠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贺浅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嘲埠,如果不选择是对自己的不自信乱傅,这个不能靠强求侍请砂,靠品质屡炉箩、技术齐铰、新能恭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品男壕。   第三个编叔牢,汽车消费升级和资源制约外阂腔,也迫使汽车产业需要供给侧改革猾承碳。不但要有好的产品枫茨腻,而且还要有低的成本算芥舰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害劲。在汽车需求方面蜜,80领讥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军脑,个性化陵、智能化鼻胳犯、体验化等方面的需求还在不断地上升盗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战锣砍。不管怎么变化琉鲍弦,满足顾客的需求惹顶仆,满足抓住市场的脉动岗垫,这个是关键点款。而且资源供给方面淌湘泥,现在的人口红利逐步消失弥具,而汽车不是简单劳动截,是高技术情况下的技术劳动刻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家窝潘,我到那些国家去考察过磨诽,没有中国这样受过良好教育璃妓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性客彭交,那不是每个地方都有的亨钢垄。有的地方上午上班椭适俯,下午到时间钱一领就走了痊。所以对一些合资品牌来讲朵,中国也还是蛮有魅力的阿,关键是要拿好东西出来盾,才能谈自主诞疮设。   当然工资涨这是个客观事实础,2011年的时候4.1万敲搏昂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万玫,这个不高的磺幕,还要涨鼓垂。农民工那么辛苦豹赎鳞,给他一点钱算什么措瓶敬。但是钱从哪里来遍沤?我在传褀亏损的时候刹葡,工资涨得慢柿,但是想办法补贴吐。这几年别的都在减姜耪兑,就是员工工资不减腔惟熟,但是效率要提高铺,要杜绝不干活的人秘违,最后挣得钱多块沥,干活的人还没有机会稳朝,有钱的人天天有时间去议论堵藐保,没钱的人在干活乳,这样大家积极性都没有了辟独揽。国企的弊端就是这个劲疚眯。   那么在监管方面闻,工信部刚才也说了假,我们的司长也说了倪必毋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破师氦,在供给侧这个方面要下功夫慰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径侨掳女,作为五大发展理念之首需奉煤,当时这个报纸一播五大发展理念收,那时候我还在乘用车关方驳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去题,这十个字割未慷。为什么呢巍?因为没有创新就没有一切瞧把,没有协调就调动不了资源漏帝绢,没有和谐的话贩邻鞠,共享也很难挫,大家不愿意跟你干夏红罐,我是不相信英雄的何,但是特定的时间会产生一点乡,还是要充分调动群众的精神庆,各个方面全方面的参与烤,企业的成功除了它的领导者的作用拷,更重要还是把员工的积极性调动起来豌狮,人民群众才是创造历史的动力溶胆镀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杰铣巍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拱,需要我们从技术管理盛、营销摹、品牌惩、产品蹿感巴、服务全方位展开创新泡承礁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革簧港霞,来推动中国品牌进入全球环,成为世界品牌臂。   第二眯,汽车产业供给侧改革方向与实现景邦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法磷。   首先绦汐废,在自主品牌方面耻,我们是追求全球视野开展正向开发狸筷,坚持以我为主的构造核心鳖圭么,组织全球资源彭响灵,开放性自主研发模式保蒜,掌握核心的竞争力日俯帕,获得了可持续发展能力厘风酚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人焙坑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人券境搜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了相,我们的生产能力标准是35万缓期,但是预计今年我们的销量会超过35万史,有可能达到38万刊巳晴,当然如果制造组织再高一点店羚,可能40万坚,也还是有可能弄降百,但是大家别报到40万啊惧镶泪。这是有体系琶寂被,有制度保障的醛拆漆,有员工的全程的参与免技。一个别的企业的人到这里来看蓟,他说你这个企业为什么增长这么快随肖,没什么别的饯屠,员工的积极性调动起来了磷料熄,他们说盛,我看到你们的员工眼睛充满激情让衔戏,因为人天天在干活的时候就会有理由坏拜答,如果执着地做一件事情带有一点追求焙瓢,那就有远大的理想暮慈哭。   放眼全球蓉痰奖,在开发方面整合全球优势扑褂,实现研发的全球化并菩,人才全球化帆孝、配套全球化栋塘旗。依托国内的研发资源草帆,充分利用国外的资源开展研发资源整合嚷锚校,打造企业自身的技术体系订嚷漂。我们用了将近五六年的时间蕉薄,我们确立了G-CPMA跨平台暮樱块化架构距,我们第一代的产品是引进消化吸收颂差枢,第二代产品已经完全进行了提升撵力,但是没有否定第一代窍,掌握了数据链维卵,掌握了开发的流程僚扇粮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妈露。实现了一个平台可以开发六七款车型甸缝朴,实现了多个平台车间的相互有机关联日蜜,实现了车型的变化多家,开发上市快竞镣,质量易保障牵,低成本庙庇沸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耙旦。   第二个费幕,坚持质量为先蜕淳典,推出精品车型山枫斗,提升产品质量峦,加快自主品牌产品开发脯驰,提高汽车供给侧水平瓶贪拴,推出符合时代的互联网化的产品迟稿短。打造消费者喜爱的精品车型魄去,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蹬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式聊稼庆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织挨括。实际上汽车不管是新能源也好沤,产品的三大特点骏,一是颜值不好看别人不买卢纠尽,第二是品质捌档,没品质也等于没品牌疽,天天出毛病心里不愉快鳞枷,第三是性价比抒肝,就是靠成本珐。我们的员工不需要培训就知道品质粹杏乱,因为好多从合资企业来藉枢,合资别的没培养弗,就是对品质追求剐霉,结果就是成本搞贵了瓤,把品质先过关睹模涤,回头成本再来逐步下降畴。我们第一个解决的是品质蠕,第二个解决的是颜值交,第三才是考虑成本全判。成本淑,供应商的成本我控制不了冉,如果今天在座还有供应商的话茨饭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点讹匣,还是有这个机会的港坟逢。但是我建厂可以控制抒泡袄,我们内部的生产流程工艺楔俊棱,我会重新再造膳,这个我投资减少了狙撵,今天也披露一下诧叫,我35万的规模最多可以干到60万挺钮。如果创造性一点可以干到65万泥,总投资50个亿膛,含整车加发动机磁裳泌,这是内部数据财,来给自主品牌共享骚嫡共。   包括一些模具加在20个亿谓蚂时、70个亿古,最后的结果我都不相信激,实现平台化鼻咕吾、公开化梢拜蕊、可视化赐,让所有的东西全部依照规则阳光推进勾理米。现在我们的供应商也很满意褂,社会上也很满意返圃钙。这就是在体系诺房,在这些方面的作用力觅,防止一个部位一个零件搞暇,一个车就不同零件不同标准蒋揭,那怎么做翱奢酸,永远做不了好车醇疆。这个要感谢合资养成的规矩跑镰。但是自主也会给你更大的动力赋冬,动力是在研发栖锋鼎,其他方面再有作为埃吓擅。所以我们是国企的平台鲸,民企的效率磋械惜,合资的流程殿食,这三句话就是这么个意思屎。   第三个柏滦驾,坚持智能制造打造智慧工厂死传培。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂联偏,实现占地面积的有效节约澜坎洪,我们的合资企业屋拌,广汽本田在推进第三期的时候信险缕,就是根据SSC这个原则菩窍挞。SSC的第一个S就是小型small苍,即所有资源空间最小蒙、设备小型化;第二个S是简练simple衫榔粹,就是除去浪费焚糙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑握两,complete腾缓,以追求小怖梳、近晤昆韭、短虽赡、轻躬,最合适的自动化牡借吹、奶巡纾块化位。所以广汽本田第三工厂运用SSC法龋,它们的车间占地面积减少45.5%怜型顷,投资减少26%汞充海,跟它的一二期比培,能源减少了29%袖纤疵,成本节约了21%提媳秸。   第四个坚持管理创新略忿,开展构造改革摆,主要就是我们广汽丰田皆,因为我原来在广汽丰田发动机绒喂馈,我9年就去丰田一次策炔,去发动机只回了一次莲,因为当时这个地方环境太好了辛,我怕一回去又不想搞自主了锤票窖。但是鼓励我底下那些员工经常去目仍,去交流穗匪,日本人也还不错郝缉昆,大家都交流蓉反泉。但是技术是交流不来的交,思想文化还是可以交流的腥雌龟。最近到丰田去了一下八,大有感受弘拆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革司答,它从最关键泵、最基础的制造环节入手抡混凉,开展生产管理创新难腾茂,从制造轴兑妮、供需轴糠牌、采购轴出发堵壁,深入开展构造改革鲸,实现全员参与绥播钝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寺,充分调动员工的积极性谅妻皮、创造力沸枯书,取得了良好的成果瑞嘿。经营绩效方面分红檬,今年的销量增长不多奉活霜,但是利润大幅提升观,生产效率显著提高惦怒。人力绩效方面嘶界懒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升泉咳吩,管理体系与生产流程更为完善廓恍盗、合理陷仍。   通过改构造改革甸啥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升校且,根据他们的预计虎,已有的数据咎腥陷,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘎,就是万分之一屎绿。而且现有的工人总数减少1600人涂思邻。就是现有的存量也可以变化夕溉,他们现在不到一万人僻蒂担,要减1600人岸蜗,它新建的工厂恰,员工还是要招的额,但有的还是要走病。就是用减下来的人把他投放到这个地方弊郊。   第五拾委鸥,坚持体制增效舵,强化体系创新颂疆衅。既然这些企业都到中国来了络娜筋,有机会为什么不学一学呢捞屠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瀑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破烁人,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式提,广汽本田精益管理囤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唇驹察。为什么搞一个广汽生产方式渐钩灿?为什么不造一个丰田呢练褂吕?这里面要说一句傅篇陀,丰田生产方式你不能完全去学疚,条件不一样隆团凛,环境不一样弟,人员的基础素质不一样难受屯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多剔画百。你学它必须要结合自己驴疲,连日本的企业去学它的僻伦噬,有的好多也不成功观挪坎,当然我不能妄断嫁,这是从资料摘的哀,不是我说的酞幕。   第二个烧,我主要员工整车从本田来厦磊,发动机从丰田来范薄,也有一部分本田闺兔敲,两个企业不同的模式怎么办涉?发动机就要按丰田来餐甫哆,从头到尾来荡,坏的不学好的学洪摄姬,整车就按本田的来甭刑。但是一个企业两个体系怎么运作呢武施乓?我说干自主就不能有体系了,要体系就是传褀的体系戚坚桥。不管你是从哪里来宋,包括从社会上来浇管溜,来自五湖四海一个共同目标纷枢,要干好中国自主品牌恐。所有最后提出了广汽生产方式杀哼,以丰田为主结合本田将逝拿,这样把文化盎范偿、体系做好古,但是还不够巩固稗,还要琢磨盆浅,现在体系已经起来驳巍抒。   我们从2013年开始策划输乐,集团的主要领导说这个很好城,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的烷淋房。   所以后面我们的产能又不够了澈退,销量又搞起来了惭,整车进行改造肖茨、发动机进行完善匈蔡陵,整车书荡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造膊权,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%屁,就是第一条生产线硷筹挺。第一条生产线上半年生产了将近16万峦,20万的能力干了16万溅匪,实际上还可以做冠钡分,全如果满负荷做的话府爽,估计干到35万都没问题掂。极大发挥芳,这个不进行全体系变革很难苛悔壕。发动机装配线一次合格率99%廊托掀,这个零部件产内库存减少70%哩哦,厂房面积提升30%巳改,原来不够用纷,现在多了这么大的组织镐淌。库存资金减少50%吠艾董,更为重要的是这一成果横向展开物倘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线琼缮陌,它的年设计能力15万辆惋桐添,8月份的最后一天有个数据崔搐,他们双班日产已经达到了650台啸艰豆,它的满负荷是700台翰伍绿,估计9月份就可以满负荷平钨溺。这种提升的速度犬,全世界都是先进的苫甲崇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侗萝,它的一次合格率最高达到了93%贰,平均水平92%苔槽,接近丰田中国国内水平垃胃,当然追求的是丰田日本的水平糠翟,广汽丰田学丰田本厂据让本,我们下一步也拿一个计划笔现,要挑战就挑战一流辜凸彭,否则没意义惦骨。   那么我们以建成世界级工厂为准则睹挖莽,以广汽生产方式为核心褂,融合了SSC原则瞬皮熄,运用创新思维全力发展智能制造技术池惹坟,打造智能工厂迫透绩。我们在第二工厂通过价值流最大化伶、设备智能化夯,生产线自动化枚碗、物流信息化渡、网络可视化踞、操作简单化春、安全绿色化菠匹虚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级豹末媳。这个第二个工厂是非扯忧ね保好何暇视、非常成功的一个例子佛舶,但是这些都实现了抢戳幌。   第六是坚持品质保障叉,打造高端品牌捍峭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗偏,高的效率提供优质有效的供给撼拾。广汽传褀通过精品工程确保产品质量敝伶琼,连续三年获得中国质量手炭杜、中国品牌第一墙慷签,超过很多在中国的合作企业垦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八胚郊,所有企业里面包括外国品牌每啊,与广汽丰田并列第八凉缔,比2014年上升6位牟。   第七渺护,坚持客户至上彩视绕,提供优质服务瞳惜,不管是在任何情况下剿敝,用户是我们服务的对象盟坤伪,也是我们的衣食父母什剿浮,尤其是作为汽车这个特殊产品固虏票,我们对安全嫩筷轨、对生命的一种关怀巍,作为生产制造环节的改革配扫,是汽车产业供给侧改革的重要方向倡狸境,但服务环节的创新与改革同样必不可少微火,这还是目前我们相对比较一下吻慰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名贤别系,也是一个什么机构镣凯,我记不不太清楚侠家。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离抒。所以在产业互联网的时代菱胺黑,每一个企业不再只是产品生产者顺搬、服务提供商武衡诉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陋愧,服务以各种形式融入到了制造业刑、研发设计类胸赎、生产制造竣沽隆、经营管理畴谓、销售等环节贾博。有价值创造的可能谷痞,就有服务形态的出现如。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限价戏,两者相互融合狈、相互依存裴景仓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展哆。   广汽在这个方面也展开一些工作汗堪酿,我们的整车平台将联合金融翟咳、保险倦、物流崎设、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务躺铂,车生活平台会涉及多个业务平台彤难角,除了常规业务平台还包括了配件商城此多阂、用品商城轿啸祟、社区服务连锁羞湍麓,用户使用汽车的整体生命周期帘弄,产品的购买只是开始蛇膘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务霞勃饱,这才是我们下一步发展的重点隘。作为汽车服务提供商感,我们更应当关注的是用户的体验诗堡,以及给客户带来的价值增值感受筏,汽车服务O2O的打造咸插金,也是为了满足汽车全生命周期的需要粗田,以及品牌和价值进一步提升的需要宛。   第八扒,就是通过这些改革敞篙畅,整个广汽集团范围内的成果鲤瘟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万毒炔罗,同比增长28.8%胆堡、29.7%玫喝,比行业高出20个百分点绘深撤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平姑暑,同比创下历史新高士伟佩。当然传褀在这个里面那是贡献更大石话拐,1—7月份销量已经突破19万臣溯噶,超过去年全年险钙死,加上8月份最近的数据拳饺,今年全年的任务22万已经完成了晃酸,同比大幅增长143%刷牵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鳞瘸险,位居第303名宽,比去年排名上升了59位授,整体实力大幅提升偿伎。   第九稠热,就是广汽集团的发展十三五战略汾敛。简单地就是一个内部协同创新和,外部开放合作蟹敢,这是总的原则请屁,全面实施结构性改革餐,实施一五一三的战略干捂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆洼,这是一个保守的数据袍逛,因为传褀搞不好就过100万峰睬袜,前几年说传褀100万毋藐,别人说吴总安炼は痢,你是不是在吹牛司,现在领导嫌我100万都少了厢恭躺,拼命把产能都整合过来了吧,成为先进的汽车集团毯缄激,做强做实研发整车零部件咐蕾峰、商贸服务和金融服务五大板块耍康火,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌珊毒遍,实现自主品牌事业的跨越式发展虽,全面实现一个“三”碴,就是电动化乌佃、国际化窜腺、网联化三个方面的重大破款村。   各位嘉宾兜氦瞄、各位朋友撕,女士们想、先生们绵,在需求持续升级另,资源消耗的情况下欧练玫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓少蝎功,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茎、品质优先滤殊、创新驱动的发展路径商,坚持正向开发病,提供优质产品娘币镭,坚持智能制造效到,开展管理创新脸桓沧,保证服务水平唬费,注重品牌高端化搬祈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花未,共同推动中国汽车迈向新的台阶祈囊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球天蕉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲逛:李芳" "  今年3月扣,借百年庆典之际砍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向浮春,即“智能互联”囤拨碌、“绿色出行”和“自动驾驶”备,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向舞脱。随着战略的提出软,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开缸搅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上漂炭。在这其中刻,“人才”就成为关键问题桶疵。为此刨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕响粟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备含。   根据沈燕的介绍可以发现纬,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恰狭,涵盖计算机露、工程学钠口、自动化嵌、金融等多个方面鸿痪簿。她坦言翘某,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入芍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蚀。因此亭悄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才奖街泄。”这其中包括互联时代的在线招聘熔姆,“例如我们利用自己的招聘平台晾控速、Linkedin估蓝、智联招聘等在线平台撤系,以及大学招聘蹦华、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钾誊。”除社会招聘外伴奸,宝马也会通过与院锌腊常合作亭卯凶,提前把学生引入到企业中们滔,专门为宝马培养人才苛粟彭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作豌,举行“宝马同济日”这样的活动呜厕。“去年我们就以互联驾驶为主题贤份拟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品哥氯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习局瓜冒。”沈燕说道然梆。另一个重要渠道馅歉请,就是内部员工的推荐茅侣位。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瑰,让每一位员工都变成职位大使踞凳,在朋友圈进行转发传递歌鲜娩。   “我们对人才的要求掂窖矩,在能力方面最重要的是对业务的了解缕氯函。这不仅包括对业务今天的了解糜蓉,还有对业务未来的了解荚。要知道未来战略方向是什么铺,需要什么样的技能翱练唐。 ”沈燕告诉记者陋,“此外俏凭抡,我们对人才的要求是不仅要了解中国岛阜鄙,还要对全球化有所认知胎北。随着技术的发展项,我们对人才的需求呈现‘复合藕饲辱,跨界’的特点何臀扯。但是娩栖,这类综合性人才很难直接从市场上获得雄施配,需要我们进行入职后的培训拦炔磺。 ”据了解肺谭,宝马(中国)每年都会根据员工表现溃,提供给员工出国培训以及交流的机会吭歼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流幸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换京事,以拓展视野嘿戳,提升能力夏顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为呻氛疮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是松琼,吸引并拥有了一批充满抱负科导思、专业的本土化人才市。而面对未来尽倘,本土化人才也将承担重要职责城,“这包括为‘在中国飞捷安,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向错尸苔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中巷扫姓。”沈燕表示涵弹楔。2012年浦倡梅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题翁阀,并在上海组建人工智能团队边举店,承担电动化和智能化的相关工作惺淳坷。另外米杭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨惨隶。 这个团队将研究和紧贴中国市橙纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地潭籍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中寐棺目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上丰,用“数字对凑、概率畴泰、未来”为题本,论述特斯拉电池的高密度姜瘫、续航里程及电池的安全性年堪。对比国内袭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车成,并预言电动汽车和智能手机一样骗,电驱动和自动驾驶注定了是未来电眠,不可逆的未来截蹦。 以下为原文筏淬:   关于密度和里程数骏释傲。 特斯拉Model S上市已经四年多了电口伯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猩扔,至今为止一个都没有兑现抢似录。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哪屁刻,里程最长的量产纯电动车锹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结浆艰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法诚吭屁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数哭揩犬,忽悠消费者宫不蟹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准爸敦,里程普遍降低10%以上)来体现里程悔,在有些国家辅助使用NEDC的标准武惜虾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)涪荷琴。   关于安全性和自燃率勒。 自从2014年初安装了底护板醛蹭肝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)垢固,远远低于燃油车十砍秆,各种撞的惨目忍睹事故辨渐,也都没有发生自燃逞谁汉。相反迷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车稠狼岗,却成了全世界自燃率最高的机动车沤晶,更远远超过了燃油大巴的自燃率犊熊宪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蠢鬼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门席,车门闭合的时候已经有点变形了)递,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捅钳遁,几乎可以说顾呐:特斯拉重新发明了电动车抗识拷。    国内真正用心做电动车的企业船,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术脸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挖壳帝、变速箱侈戚诡、油箱等纤,改造成电动车的事情)储阿雌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了爬嘘抖,才会全力以赴来押注电动车晶。当然泡爸,也可能是很多品牌都在蓄势待发傲盘睹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招熔。    电动车不是什么弯道超车艾静伍,而是换道竞争式寺。    今天的电动车朝毕熄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孟俏。待机时间是诺基亚的几十分之一叛楔,软件也没有几个惮,通话质量也不好秽叉担,汉字输入也麻烦的要死蔽牧即。和智能手机一样迫抡,电驱动和自动驾驶注定了是未来凸妙,不可逆的未来俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞尘墙:李芳" "   2016年8月30日秀,在北京新浪总部铺腑虱,北汽新能源充电部门副总监陈保江乓颅、北京华商三优总工程师丁晓伟评我经、电庄总裁兼CEO先越试、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人珊垫、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动问仁。    作为新能源汽车销售终端环节痢笑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线哦倡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁莼础,更是充满了诸多困境钾额,不为外界所熟知摆斜遂。    那么梁阀,作为中国最大新能源汽车市嘲孤氯选,北京的充电桩发展目前处于何种状况肯夏泛,北京模式发展的瓶颈是什么个潦?有何值得借鉴的地方腺德憋?又该如何去避免失误和纠正啦?政府熔楔牟、车企弥苟、消费者在这一产业链终端中缎抚甲,分别又该担任何种角色萎藤圃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录缎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山擎簧毁:魏总朽播,刚才你从用户的角度铝啃,同时您也是媒体人的角度摊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样麻妹翰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲昏,您发现了这些问题之后奶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率猜谴就?    魏士钦李料香:其实我们一直在琢磨这件事撩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说槽淑河,这两点是能够解决掉的冗挺从。首先第一个举,支付捅胜刺。就像刚才先总说的美赡,有个银联一样的东西家莆轻,接下来有个第三方皋兜形,或者接下来大家都使用微信支付庆材豌,不管是充电桩也好屎霜嘲,app也好白板,还是当时的扫码也好写,还是微信也好弄,支付宝也好绿谅,能通过手机支付汐晃,基本上都能解决掉镣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题廉隋融,我们把支付给它想办法统一了溯刹。不一定统一到一个里边去唾祥豁,大概两三个晶课,大家都在用炒幻涩,这就没问题佃。    第二七登,这就相对更难一些了鸽吼,应该是有一些第三方平台真正站出来晃,能够收集所有的真正的准确的信息佳堡,其实当时我们自己在做app的时候绕簿孩,就是在做摸点的时候郊鸡,我当时就矛盾厕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点锈鸡撩,后来琢磨来琢磨去钾掸,通过很多用户的反滥Ъ倚,我定义出要摸一个最准的点曹,不要最全的滦倒泥。准是什么概念恍唉?第一性,我找得到砰饲,第二躬危,我到那去一定能用得上避态。如果我找到它了热群,也到那去了妮,但根本没法用聪宫饭,那就没有用了骡。所以如果站在媒体角度惩付,我希望不见得是谁矗,也许是个媒体赐匣栖,也许是另外一个平台千,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起检,但是它也不一定是最全的立,但是它是这些所有的里面最准的烤,每一个用户都能找到桩到惊同,而且有百分之百的体验把电充上擒犬掏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的咸衔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酬椒,是咱们国电的站伦舶,是快充辞。我们编辑去那边准备充电的时候泪奴粒,有六个跑快车的兄弟特烦,霸占着那个点喊辜,就是不让你过去班,这个充完那个充毕搜纬,还剩一个车的时候富巳,就赶紧打电话给另外一个兄弟潮幕,赶紧过来充电搓踌泡。我们不等了疏。但是他们不知道唇,在那个点不到三公里的地方霉卵颅,快到积水潭小西天那个地方星喘碴,还有一个充电站可,好像是三个充电桩还是两个醋撩抗,一个车都没有敝似搪,而且车位都是空的匣。他们不知道那里惊。而且那个点棠,我们当时找的时候用了三个app汾和,只有一个app上标出那个点拔,另外两个app是没标那个点宏蓖系。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离但婆红,所以准确性其实很重要理坪。所以如果能解决这两点贪篱蚀,我觉得咱们的空置党、闲置的问题一定能解决叼较,肯定没问题的且盾。这是我的观点敞舶咀。    黄山朽屎类:关于公共充电这个领域犯桨缝,我不知道魏总在充电过程中逼蔚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题秘帮?    魏士钦档醋:出现过蝎恍,很多狈尖。    黄山粮虱:这个问题其实很有意思的问题囤臼,充电桩的标准是国家有统一的标准卸涤蝎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电洪。    魏士钦玛限:是这样世,最典型的例子就是腾势扫笔,腾势在很多国电充不了施,但是在小E充电或者普天是能充上裙。    黄山串汀乏:我们可以把时间放长一点来看萝溉捌,在2004朔擂悔、2005电动汽车兴起的时候钝袖,很多人都不知道电动车是什么凤,充电桩是什么弥喇吓。随着这几年的发展犀九去,物业慢慢都配合了目矛,所以从成熟度也好撇、物业配合度也好衰逛吕,应该是越来越高的勤。国家层面出台萎,新建小区予以配合凤,包括老旧小区的改造荚犯段,都会多方面来共同解决这个问题女联矢。其实关于今天的这个话题滔凉翻,我不知道台下还有什么问题要提问的柔户孰。没有的话拟猎京,我们可以做一个最后的总结忙滤。    我接着丁总说的北京模式的问题煌戏,我们今天说的是关于北京模式填,丁总说了一个北京是纯电的市炒├痢,跟其他地方都不一样唬,上海是极端的班慰,上海是混动市炒阈拿巍,北京是纯电市场淑。我理解还有另外一个模式婆暖凳,就是北京的充电运营商是最多的柑,发展是最快的嘉,一开始是国家电网炭焙踞、普天在推炯,后来群雄逐鹿努弄,特来电棠参扩、星星等等各种运营商都进来了峭局路,包括先总这样的都进来了即扭输。我听北京同行说北京大大小小21个运营商卉藤。    魏士钦鸥瓜卉:现在已经不止了宏。我们有一个数据疆罐酿,说是47个运营商较腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷低:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构孰佩,我讲点个人思考和认识季肪。    先谈思考刊猛。第一纤取朗,供给侧结构性改革内涵非常丰富拨铣,大家可能更多关注产品的结构性改革渴驴拼,其实我认为局范,源头是制度的供给和政策的供给耗敞,再是要素的供给领谐铅,三是产品的供给娇蓖拼。    再把这个逻辑关系缕一缕私宿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给砷善,而制度眯股售、政策和要素的供给又会影响到产品的供给獭露糖。所以现行体制下翱诫茹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革宿?这是我思考的第一个问题弥爬。    第二个问题喂,是我做企业这么多年的实践和感悟递酸,企业到最后比拼什么佩?其实就是资源的配置效率头别奈。汽车行业也如此猩。你拥有多少资源固然重要锹项,比如研发队伍采箩,既有一两万人的扦从窘,也有六七千人的昏硷搔,还有两三千人的梳,资源差异很大挽确,但实践证明人多不一定成果就多猎,关键是资源的配置效率簇怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率信漏,取决于一个企业的决策效率和执行效率癌茎簧。而企业的决策效率和执行效率缄京毖,又取决于它的机制和治理结构诬绵介。    反过来花,机制和治理结构取决于产权结构的合理化设鹤。也就是说揉,产权结构会影响到治理结构和机制第,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响款,进而影响企业的资源配置效率瞧。    从逻辑关系上讲登靛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扒郎睫。    第三个问题第炉,产权结构是前提促,是源头性问题舍,多年实践爬光浩,有以下一些体会荚壁。    关于股权烙簿。股东应该优质化遂酞谈,股比应该合理化呻。近期也好庞韧,远期也好糠,你不能把那些对企业治理盎、技术徒、管理灭疾赶,以及市场拓展没有任何贡献割拿,反过来可能还会添麻烦者设,当股东抱涝。这样的股东不能要辩口。    股比结构这块娩喝炭,不同行业弘千,不同企业接,它的结构模式必须符合市场规则蘑。若是竞争性行业埃,不管是央企钠晒股,还是地方国有控股企业轿镶,做第一大股东绝对控股泼,很难实现建立混合所有制的初衷俱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”句焚,竞争性行业混合所有制要深混泡粱绵,不能简单地浅混监姐。什么概念帘其?国有可以是第一大股东破,但不宜绝对控股屁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构藉绞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化食辑、国内竞争国际化这么一个概念哄。既然是全球化叹饱,如果你这个竞争主体灯去,你的治理结构味,你的产权结构挟窘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话米,你如何参与竞争十?道理非常浅显明白栓捅檬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践粪挎戮。    江汽集团公司制定十一五规划前坑,我们就有一个想法甩愁锈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化藤陛尼。围绕这个思路驶皮,于是就有一个叫三步走的战略规划汗。    第一步孩颇,把国有企业员工身份置换掉年赣透,从根本上说催副,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处琉替,对职工也有好处遍,是多方共赢的一件事情庆试。我们知道蔬,国有企业这条船不管怎样饲匙,开得好爸,开得不好蛇踌颇,哪怕再破再旧七老筋,只要不沉下去破,国企员工都会抓住船板陡裁幢,不愿意下船琶记。    如何把员工这些观念转变过来舌伐忱?只有让他们从企业人转变为社会人淮冗。因此冈,第一步是2006年邯丧,江汽集团公司所有员工进行身份置换庐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会撮邵,作为每个子公司的投资主体拈,共同组成投资公司耙茄篡。    这样技,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东腾。投资公司持有江汽集团公司的少量股权信晶。    第二步罐奇,我退休后净铺葛,引进中国建设投资集团有限公司量绅毛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司祷行辽。初步实现产权多元化令灯。    第三步珐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产供确,包括安凯客车的控股股权砷肆铰,整体运作上市裳背。去年1月获得证监会批准骚摊痕,上市公司已挂牌腊。    通过这三步走——置换身份涉星遁,初步股权多元化霸等,整体上市弓愤俺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的夸铂屡,对留人起到了较好作用乾。在工业化锣、信息化排集、网络化尤其是移动互联网时代伐木行,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代歌,股东或雇主和雇员之间的搏弈赶人侵,更多体现在决策权和分红权领域焙。    为什么IT产业歪你,特别是互联网企业发展如此迅速扳揉恨?正因为它有这样的产权结构讳,这样的体制机制蠢懊。做得好的互联网企业饥,股权都比较分散武,管理骨干和技术骨干都有一定股份细,可能这是大趋势粕拱鬼。    互联网行业资源的竞争和协同改接,最终体现在人力资本价值上墟,他们要参与公司的决策和分红敬保豹。这个问题如果不突破惰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难标沁凡。   存量是稳定剂撇鞠砷,增量是兴奋剂    那么读蓬,内部机制如何变革怂催率?    1990年我接任江淮汽车厂长蛔,当时非常困难煎,留不住人浦。有些人选择离开赤套交,人往高处走埠色送,完全可以理解澳。留下来守摊子的这些人不容易绕坪侩,到我2012年3月退休壬雇,这22年时间里卤备巴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段漠。    第一阶段是2000年以前屡讲茎。可用两句话概括撅锈,第一句叫做存量相对稳定喇铅,增量拉开差距酞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拍萍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来陇素,可能就有问题能。因效益提高而增加工资去号残,贡献大的就多增让拣,贡献少的就少增季。即便没有贡献旅,原有的存量工资也不会减少几梳囊,即存量是稳定剂纲碴,增量是兴奋剂订回。    第二句是有计划按比例增长工资囊沛。也就是说敞齐,企业效益再好疽,效益翻番工资绝不能翻番迟紊箱。效益不是很好匈,工资也要涨橙。为什么弄苫?因为国家年改革开放30多年晴宽绍,经济20多年高速发展梁褥隘,物价一直在上涨赏馈,生活成本在提高项悼咐,降工资就是降生活水平季。所以我们有计划按比例增长工资溉嘶杰,以建立工资蓄水池某搭,以丰补欠怠荆窟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利换。    第二阶段是2000年后饶博,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瓦享链。    第一部分是持络算,区域领先的现金收入灸偷卿。和北上广深不好比蚀,但在安徽及其他城市的同行业者中迷,我们的薪资收入是高的淑彪,员工及其消费能力比其他企业稍高堪劲竭。但现金不可过度发放界嫉,这是心理学盾。人就这样按晾夸,口袋里现钞多了后荡, 像一线工人附蛋,包括技师在内寒,他腰包丰实了广迁略,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惰耐。    第二部分是大福利新嫌。我在任期间匹泌防,江汽集团公司解决万余套集资建房陌露,还有大学生公寓星、廉租房等;自营的物业管理做得非趁毙牛好尺粟棺,很便宜孪,还有免费午餐工乳筋,包括洗衣房等谦伎新。有大福利逃染,有小福利疾,五险一金都取上限提软乒。    第三部分有限的股权激励类亮玩。    区域性领先的现金收入稍、大福利化,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涵弯,这使江淮汽车员工享受收入不低铂凹屎、生活成本不高的待遇懒将。也使人才无序流动降到最低罗比隘。我在任22年寥,江淮的人才酒闯,不管是管理人才还是技术人才功斑婪,几乎没有怎么流失奢。    外人都觉得很奇怪劣谈簿。当时有个汽车企业派人力资源副部长动妒,在江淮附近找了家酒店痹嵌,一住就是一个月邓叼,每天晚上打电话找人按葱陷,但没有人为之所动逞。    究其原因拉风拆,当然也不仅仅是待遇和福利许锋,重要的是文化留人男,怎么能留住人心菜霓牟,这是其一挡强饺。    其二臂陵敦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设檬破洞,使员工的成长速度可能更快尝从。    其三扫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径量,但我们有三条路径秘。    一是管理人员成长路径汇壕措:管理员盒肃铃、助理管理师薄滦骚、管理师姐铃、二级副经理川、二级经理捂、一级经理合瑰。    二是技术人员成长路径聊:技术员傲、助理技术师朔、技术师;设计师疮、主任设计师肚、设计总监灯埔、技术中心副主任褂跋面、主任等吗娜。    三是技术工人路径襄僚:高级技工菠、助理技师辑绰椭、技师暗卞、高级技师躬壤。高级技师的薪酬献凡救,甚至比二级副经理拿得还多雷。    这三条员工成长路径媳酷,每个岗位都有岗位说明书工。你要申报这个岗位侣,必须经历什么培训泛崔,需要什么绩效戈画,才有资格申报齐齿卧。上什么岗位有明确的薪资标准貌,“升官同时发财”础骆,用人用工尽可能做到公开公正透明粪醒摆。员工们也看得很清楚穷漏,只要好好干幸彼,就能够成长桥龟盖。    总之疆拇,在中央政府大政方针指引下欣辟绍,切实秦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法阿匠桨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革睹。    尤其是产权结构改革朔铝穗,不要消极等待主管部门来安排副,等是等不到的访察墟。也不要对现有体制筏纶佃、机制太多无意义的抱怨渴绕惺,只要动机纯正蠕存衡,对国家对企业对员工有利爱孔副,就值得一试蛾莆翠,这是我在江淮汽车多年的指导思想币羌垫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋郊突,但一定是基于稳定性肥、权变性捌、柔韧性基础上的变革师挛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通扭。同时切记不管做什么事情朽,一定要取得合法合规的文件依据抗话。    在沟通管理和内部运作方面眯邦涪,如何适应政策环境稼,是对企业负责人的管理智慧的考验枚评痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团簧裁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瀑彼。   当下琼罚瞧,在互联网经济蓬勃发展井硼上、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃镜瘫、汉腾拒碧、乐视崎涸、蔚来簿、Nevs辣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈面涤。但这些新思维嫉骸、新模式遇到来自行业糯城谰、公众和政府有关部门的不理解和质疑台嘶。为此寰球汽车邀请行业专家抽、新势力企业领导屯、主流媒体高层啦,就大家共同关心的行业趋势炯渭拍、创新模式堡、市场预判等话题展开热烈讨论冗便回。   程远拳标:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁锣辑爸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录什际渴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛匠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域露戏薪,也是一个全新的问题豁叙董,所以我觉得应该是个很有意思的事廉。今天让我首先来作一个发言吐彩,我觉得是抛砖引玉好破,我想把石头抛出来署酷朔,引出大家精彩的观点潞菜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题免,他们该不该进入汽车行业渭。大家知道派孪,这几个企业全是新人袄奖偷,以前都没有做过维,在社会上是有一个反响唉谎,有一种争议参降,说现在已经非常挤了铰荒笆,我们已经达到了2500万辆的规模胖堕,100万辆的企业已经有六七个了尝,还缺你们诽必?你们现在还有机会泌报?我想说这是一个很重大的问题办股,我想这个问题为什么说是战略问题败没南,中国汽车业一开始就有这个问题伯戎缺。   我的印象中萄齐,我觉得中国汽车业有很多政策糜,也有很多重大的事情篡肮,但是我现在回忆起来锹芒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大啥挖烫,一个就是开放引进纠狙,也就是合资芦,也就是所谓的市场换技术狙。另一个擂,我们做了一件很大的事情汕携,叫反对散乱差啃。这么几十年来苍系,在我们的汽车管理部门识寡,我们就不说谁了榷汀稠,大家都很熟砍,都是朋友篓驹勃,现在都七八十岁的人然嗅磺。我进入这个行业30多岁鞭施貉,已经过去30年了灌熄妒,这些人现在已经退了诬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情譬畴觅,一个是合资引进角,一个是反对散乱差凭蛋僚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涤鞭,即刚才说的市场换技术燎拒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车敞才,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蚕江,只许有资质的企业做峭售松。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拨钎详,就叫中国汽车工业总公司惕其。后来蒲岗甲,提出了南北划界潜,想要一汽在长江以北惶轰桑,二汽在长江以南膘屋,形成一个竞争局面骄。这个想法没有实现凶挖,当然再早我们搞过六大公司冯,但是总体来讲琳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痰取喂。   我在八九十年代写过一篇报道实方,我就说中国汽车为何怕竞争桅统?其实现在想檀傅,我们争论来争论去就是一条蹋,国有竞争廊沤,我们认为企业太多了话扯复,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理湘熟。   那时候从国家宏观的角度擂钱栓,陈云同志提出了一个经济学观点嘎,叫做鸟儿在笼子里飞垂熬,年轻同志可能没有听过栏磨。虽然给你放飞无吾,但是你不能乱飞穗动,得在笼子里飞撑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞栖,所以我们提出“三大三小”咖含,规定的企业能造车京,其他人都不能造车钉奉,认为进来的就是捣乱嘉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章垂,后来被总编辑改为无心插柳苔。我们一心一意想扶持的企业搞上去添媚,但是我们不想扶持的企业又在出现羡茬顾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面粳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意爬潍,为什么呢澜?当然是我们的基础比较差腊雄,一无资金朔憨,二无技术娘诚七,三无人才匡,白手起家洪婆式。这时候我们引进外资童豌,有了资金内、有了技术括、有了人才膝团,奠定了我们汽车的发展基础赎。但是只走这条路等于缺一条腿厩,只有引进外资撕匠然,没有自己的发展价。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涝螺肛,反对本土企业犊赎蔬,所谓自主企业详古,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谁碍。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的咀薄耙,奇瑞攀腐、吉利副桑芥、长城菊壤苏、比亚迪捷府,没有一家是合法造车的企业掇帕兑,方式大家都知道次饭,买一个不生产但还有资质的企业泪,就是所谓户口本穗社焦,然后就开始造车泞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好漂莆郊,该死的企业死不了钡死,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乖,这是一个很奇怪的现象稻摩黎,在其他任何国家都没有这个事情溺,只有在我们国家雇坷麓,这变成了一种无形资产赶。   所以鄙,后来工信部成立前夕挞,在发改委发布了一个通报挖灰湘,宣布哪些企业要死够,其实是一个作秀霸。因为这些企业本身已经不存在了蔼瘦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来衬揩半,就不会有这种奇异的怪现象碎度。这个建立于我们对汽车产业的一种误判窘比,我们把汽车产业的市场化勤、自由竞争的方式忽略了蓝,我们把它当做航天航空管理搅华倪。所谓集中力量办大事款,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的卷霞,像航天航空只发射一颗卫星愧官醒,只造几架航天飞机功,但是汽车绝对不能这样笔梧,如果我们中国只有一个汽车企业涩,我们今天无法想象能够达到2500万辆肠篙徒,我们可能还在200万辆以下徘徊昧磋。   我们想想我们当时的规模狄,讲起话来捻嘘,我们一点底气都没有炮灿岛,全中国所有汽车企业的力量嫌坎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量路慈,所以我们那时候是没有底气的露卤泥。那时候蔡总经常讲此性璃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂琳,我们国内的某家工厂杆,搞了多少年骡?投资130亿干了那么多年没有干上去啪脸,现在回头干干休,别的合资企业在武汉干140万辆车农庐价,听都没听说过他就干成了孰论。   当时我们确实是一穷二白公宫,那种情况下我们引进外资苟,但是不让国内自己的汽车做寒锹态,造成了我们汽车工业发展少了一条腿梳,变成了外资企业嘲仟、跨国公司一股独大梳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌巫。   中国其实为什么发展到现在这个状况偏琴?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差号,在座的年轻人没有听说过栏价赋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号赎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舶虏矮。为什么有审批制到?审批制就是为了反对散乱差喝慧,所以你不能随便上企业侧被。   我们把进入产业的大门关得很胁笨次恕,一方面对产业造成了很大损失筷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会脯脆蹿。大家知道隋馆睫,那时候汽车卖多少钱算撤?桑塔纳要卖了20几万马巾,当时说两万块钱盆轰,八字还没有一撇腿割腹,订购两万多辆茅港,在桑塔纳卖20万的时候胆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来笨间村。那时候的技术标准孪凭、排放标准都很低巫安,我们会很快发展起来壤,但是我们失掉了这个机会摩盯。这是产业上的一大失误错帽韦,就是反对散乱差惮太瘸,阻碍了中国自主品牌的发展享献。   我觉得中国汽车进入2002年埃祈,入世以后就发生了很大的变化财覆拷,这个变化就是放宽了葱拈,应该感谢国家经贸委前司长僵堑,后来发改委的副主任欧新黔淌份檄,他在这件事上力排阻力笔商蝗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来些叼,有二三十个企业进来复萍。在这时候檬邻,包括奇瑞溺、吉利潮、长城芒筐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烁称恰,所以这是我们企业发展一个好的契机谜,这个契机来自于好的竞争伶抖双。   现在大家没有再说反对散乱差筹庐,但是这个毒瘤并没有肃清砂,现在要有一个新的品牌出来痛雹,我们第一个想法就是它该不该出来咸,又来添乱姐崇。所以在这种情况下惟钳孩,汉腾出来以后驶,我当时也没有太明确的认识桶壁,在网上一片谴责声的时候嫡,我就意识到了这个问题矛顷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啡密肆,大的打败小的鹅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼桥,快鱼吃慢鱼秃炭迪。汉腾给我一个启发沦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲聚守枯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恐脐路,今后还会存在零扳辽。   现在一汽封、二汽非常困难嫉萍,包袱非常沉重尖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抹舷豆,但是最近连一辆好的车都出不来歧蹈。现在真正有活力的企业是谁呢酮扫?是长城呐狠、比亚迪良脸沥、奇瑞零草两、吉利喇萝幻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用恰逝。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猩蔼,让大家不要惧怕竞争虑,竞争只有好处梢。我们老是说过度竞争硷绷几,实际上没有过度竞争搓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的晌仓莎,经济规律本身有一个调节作用壳巾,一旦过度竞争它会自动退出镁性。   我们的出租车管理很失败泞,就是我们怕过度竞争橇伟,我们把北京市的出租车限制在7万辆公踌弧,因此打车难嫁、打车贵沃水,群众怨声载道纬恨俊。凡是放开竞争髓卤,像家电产业大家都知道窟,为什么发展得比较良性呢诲耗?就是因为放开竞争唉抒,是不是先来后到呢苯录?我们现在想想80年代摆,61家电视机厂痕,现在上哪去找兢?大家熟悉的品牌懂,北京牌七、昆仑牌掇,我前天在飞机上看到长虹免订,长虹居然还在乱途辣,出乎我的意料囤萌凤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存哇歇,现在新出的电视机厂方憾,TCL过去有吗丛?就是长江后浪推前浪圃彻,我们永远不应该对后进者说不舒膏,我们一定要这个变成一个共识斑,任何时候都可以有人进来割。就像他们说的梯咐漠,任何一个行业都会机会欺。今天在座的各位都是新进来的快,我觉得你们的机会大大的有掣颠础。   我的砖头就先抛这些朽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编媒刀赁:沈达炜 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾侥,严禁转载欧蜕妥,违者将被追究法律责任叹晌监。 获取授权" "  徐和谊说尖皮,当我急的时候疆评绵,老唐一乐馆铅粕,哥儿俩(的配合)还行锯颅。双方都是坦诚的心态纱,就没什么谈不成的事情怖。    唐仕凯则认为护,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拟,基于双方的相互尊重啃缄茄。合作中累,尽管文化不同骸、目标不同阔并,都能坦诚地交流此煌,达成一致泌紊藐,满足消费者需求慰赤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事黑搭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚欠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前达菱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事糠沃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯多耐森,接受了中国经济网等几家媒体的采访颅褥。在奔驰E级轿车之外履蜜每,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作玻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时岁,徐和谊说幕形汾,关键在于双方的真诚与坦诚伦哪,这与我们的性格有关搭适。我的性格是直率糜,而唐仕凯先生则是含蓄呛挺、温和乡堤瑟,哥儿俩(的配合)还行婆。双方都是坦诚的心态苹锣,就没什么谈不成的事情奴钝。    徐和谊谈到锰,合作中喇鄙邯,彼此考虑对方的文化阔乳艾、体制铜础,对对方的决策机构都很了解烷煤废,也想知道对方的想法掸迁,并多从他那套(系统)思考秘扔:靠不靠谱梗,可不可能铅。不能瞎白话稠,不能伤和气弟戳,所以就越合作越顺利啦粕现。    徐和谊认为靶,随着后续工厂和产品的导入哼泰旧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期曙崔巫。    他还打趣说挟秆,唐仕凯先生文雅效师,当我急的时候怀猴虱,老唐一乐锤勾,我们的搭配非车慵Γ合适捆瘸。    唐仕凯则认为窟硷禄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作努菇扰,基于双方的相互尊重东嫉。他说卯,我们与北汽之间有更多的共识沮剧杜。过去几年的合作示噬敬,大家互相信任钝硷、持久夸寄领、坚实门。我们有德国人的执着乌、坚持塑背醋,在双方合作中狡培,尽管文化不同假察桃、目标不同涎,都能坦诚地交流冗栖,达成一致趣,满足消费者需求从详,也能让优秀人才有合适的岗位删。可以说踌嗣皇,北汽与戴姆勒建立了最好的辜敢淌、双方互信的关系蜗。    另外糖,唐仕凯指出惟氯,中国业务的发展矢害,离不开经销商伙伴的精诚合作黄,他们积极履行对消费者的承诺墓、关爱被氏轻,也与我们建立起非常良好的厂商关系都。    他强调貉裤诞,我们与北汽的合作乖灌嗽,增进了双方的关系会危。 全新长轴距E级车上市现晨贰,领导合影(右二为徐和谊控鸽,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瞄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说降瑟逢,目前柿聪甩,我们的合作是最好的粕就。认真总结以往的经验弦发、教训抹烹,特别是过去的错误肺,接受媒体的帮助沧陛、批评唯,因为大家对我们有更好的期许闲闭。目前荚溯,我们仍没有达到自己的目标渭衬脆,在中国市场还是第三名宠。但是贺惭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)簿。因此涡磨,我们还需要精诚合作差捂筷,力争打造一流的企业;精益求精规,建立一支一流的团队仇硷冕。毕竟苇,我们的公司和事业都很年轻瓶痪,在发展当中最重要的还是关乎人竿骗。因此烽,我们不能只顾眼前轿,应当放眼未来隋叮擒,希望取得更好的位置瘦淑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻梧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊荡:    各位领导必举扯、各位汽车界同仁拜青臣:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计琶靠拍。今年论坛的主题聚焦安全市惠,我觉得非常有必要哆补锹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题袄牧,已引起全行业和全社会的关注仿锭泞。    今年以来耽炉彤,在国家和地方补贴政策的助推下啸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情色,1-6月哀榔谈,新能源汽车实现销量17万辆匆,同比增长126.9%枪墓。其中纯电动实现销量12.6万辆婆蒂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆讹,预计到8月底锤段稼,全年6万个新能源指标就将用尽恼娘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆小拼绘,同比增长170%菜沪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惩签似。    但随着新能源汽车销量猛增禄,其安全问题也逐步凸显呻。仅今年上半年茨缄轨,与新能源车相关起火事件就有11起诗翔,事故原因涉及到电池辖番、材料遣怂始、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面躬甸糕。不但给事故车主造成了严重的生命横崩翠、财产损失懈脾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧相膝,极其不利于新能源汽车的推广础岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律廊狗丸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骡说狮,新技术新模式尤其如此藕病。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处帘逢坏、火车一度跑不过马车括、人工智能行业也几起几落饱甲坎,每次都面临着必须攻坚的难题标,并随着问题的解决才获得新的认可潦。新能源汽车行业也是一样吧痴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域暖耍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沉,在蓄积了一定的市场规模之后集疵素,开始到达一个新的平台期处,开始面临这样那样的问题漓面浓。而我们认为共,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题闻菩。    首先拐末,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足剃。    今天我们面临的新能源安全问题光解坚,一部分是技术问题递,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屑墨。但更多的是行业规范问题屁桥,由于新能源汽车市场发展太快菊暮心,行业法规建设相对滞后霉瘦秤,安全法规不够健全牡撑列,相关标准缺失举伪卵,再加上消费者安全意识不足丹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等苦绒,共同导致了一些安全问题的出现衫。作为一个新兴行业便诉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绞莲,这是新能源事故频发的原因嗓茶冻,也是新能源发展到当前阶段乾湍,我们必须着手解决的问题冻惟誊。    其次皑扮檀,安全问题是消费者关注的基础痛点休,必须全力以赴加以解决购港。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示抱逃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准难残搂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全伐锑绒。我们经常说己枫妊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点体骚创,但是没有了安全这一基戳摹,里程的远近本身也就没有了意义适。新能源推广几年来荚衬瓢,市场上对安全的质疑之声始终不断便建,说明广大消费者除了里程焦虑搪赐交,还普遍存在着安全焦虑罐泰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秸跑蜜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡锤。着一把火就可能会毁了一个行业槽,在网络时代这种心理传导完全可能发生霞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理水希,必须将安全问题作为头等大事来抓蝎且,否则就会被消费者所抛弃炊钙势。    最后拨井廓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路屉敦,也是发展的动力源贫抽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破其纬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炮芒寡,才能得以持久生存栓隧。千百年来沮奶,人们围绕着使产品更加安全可靠叛,不断做出创新缎旧谴。及至今日恢浩哺,我们投入无人驾驶汽车馈乔、智能网联汽车的研究泥逢挝,很大一部分原因孙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障宝。新能源汽车作为面向未来的产品咐超硷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变缝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涟。    由此可见氮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈夯潘畦,粗看起来林林总总矗颠,不一而足;但是究其本质同弧鸽,核心还在安全飘。破除了安全问题匿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题柿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题昂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高徊搓,而围绕安全问题不断攻坚克难迟戎菠,新能源产品和发展模式将不断创新泛互午,不断创造社会价值湿略恭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谁觅,我们从一开始守袒录,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓毛看衫,从战略高度提升安全性饥,居安思危抛手,未雨绸缪采沥形,从研发扒恨澄、生产到售后服务怂脸锨,都布下层层防线勤栏脆,确保产品万无一失膘宪。    一是在产品开发上加强安全功能设计碳,从源头上提升安全性滴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骡蔫凡。从产品的开发设计阶段瘦缮媳,我们就从整车控制文、动力电池备、高压安全等方面以高标准进行设计匠。在整车安全方面衰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统皑功,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计劣杜坚。在动力系统方面编插,我们从材料杠太棠、电芯练卉驾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吐赔受,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术欣雌,降低电池短路和起火的风险场搔。在高压系统安全方面捐,我们从防水吨扰、防火形弯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计互,高标准强化安全功能哦熄。除此之外马哀叼,我们还充分利用智能网联技术惯,对新能源车运行进行实时后台数据监控缅檄,建立事故应急响应保证机制米谰锹,为新能源安全使用保驾护航扔加。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证亲乒,以高质量产品确保安全摔独。在新能源汽车快速发展的同时愧,北汽集团不忘发展新能源的初心豹傻坏,严把质量安全关溃。北汽新能源生产的每一款产品饭捂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外某酗绿,还要对电池疙揽豹、电控系统进行严苛的测试与验证淖咖。目前妓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系椽,其中电芯安全可靠性测试标准42项吭,电池系统安全可靠性测试标准50项痢驼,BMS策略安全可靠性测试标准33项切,这些测试包括长时火烧测试冻估、电池剖切测试邯、极限跌落测试和电池浸水测试等桃弥。同时校枢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位徐恒狭。上半年摧缔,北汽新能源接到订单2.6万单爽楷,但在资源不足的情况下吼凭,我们严抓质量关糯靶,绝不为销量而粗制滥造澜,最终完成15052辆的销售任务报,订单满足率仅58%搓,但却实现了上0事故率的优良成绩馅。    三是加强售后服务与培训翱,让新能源车用户买得放心迷丧端,用得安心抚翅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钡捣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统芳钦梧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系上粱蹲,包含车辆保养镶狡送、车辆维修乒涎、紧急救援莱貌诧、充电设备磋、增值服务钎、客户关怀等多项内容染密庭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控凤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查你、维修我腺胳,并对服务完成情况进行跟踪监控俗稍,形成服务闭环顷,确本矗客户满意掳科如。同时凶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训春,对车主进行说明和操作演示官洁狡,并规范安全培训流程何,提升新能源车主的安全意识妻。在此基础上继逞毒,我们还创新营销服务模式脖涡狙,今年8月12日孟拢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金汤蒂沛,不仅具有推广新能源车的效果泊宽,同时可以让车主及时更换撇当畦、检修旧车上的老化电池痊,通过我们的新模式给市场提供更多安全梁绅、环保冀汹井、高质量的车型迟,给消费者更安心的消费体验姆沛楔。    各位领导瘁离母、各位同仁匙滑妨:新能源汽车作为一个新兴产业谜讼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段矛,出现一些安全问题誊次,这在快速推进过程中也是难免的岛,是我们必然要面对的问题集午案。因此新能源安全问题钨汾痢,绝非某一家企业能够单独解决峨,它需要我们整个行业的协同并进想容次。    有鉴于此射紊滦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力摩,不能因噎废食泼慰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心善熔,牢记我们新能源事业的战略使命烹戊坞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念仿,以持之以恒的韧性毯盘,推动政府思、科研机构窘弊摆、行业协会蕾量、企业乃至全社会开放合作曝背,不断建立安全标准锑痘烷、不断规范行业行为俯蒂溺、不断推动技术进步坎椭、不断优化消费者使用习惯物,不断实现新能源汽车行业成长成熟第烹、发展壮大案覆态,实现整个行业的可持续发展毫贾佳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽哇改:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长喷比,各位领导软呵秸、各位专家释烽弯,业界的朋友们沉骏下:    大家好!今天粹,众多长期关心瘁、支持中国电动汽车产业发展的领导廓缄娜、专家和朋友们齐聚郑州册建暮,共商大计室艾灸。作为本次论坛的协办方愧添显,请允许我代表宇通公司浇赶吧,向到会的领导脱挤伐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里滇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识耻涪。    近年来悸旗窃,国家出台多项重大政策窘省蕊,从顶层设计簿肪、推广应用凸梢催、税费减免圈扭剑、购置补贴溜、生产准入煽篡咕、基础设施等多个方面敬,保障新能源汽车产业健康快速发展篡踢财。客车作为电动汽车发展战略的切入点跺,是电动汽车普及推广的重点领域微庆泰。至2015年底簇盼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆泪熄,占同期所有客车推广量的13%廉,为城市节能减排兢嗜、绿色交通出行做出了重要贡献蔬示。    财政部淘讽、工信部瓤敌、科技部亨四哇、交通部定傻狸、发改委等部委怒,通过科技计划申膏、产业技术创新工程等重点项目进行支持豪茧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化豆僳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升潮咖:节油率堂蒂动、续驶里程等性能不断提升恫艇,动力电池能量密度巢、驱动电机效率等关键技术迅速进步淑堵。    具体来说譬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化侠取楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成下、节能与控制技术方面已实现了自主研发操茧掂,大部分电动客车均采用国内自主控制器揣搁呸,整车性价比高伺淬,满足市场需求武,节能效果得到消费者认可搬。    二是动力电池性价比显著提升花车。动力电池经籍、关键材料国产化进程加速敦栖戚,安全性和工艺技术持续改进率嫂射。与2010年相比奸,动力电池能量密度提高将近一倍惨,成本大幅度降低吞。    三是驱动电机技术水平进步明显射刻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求开,在功率密度潜瑰递、系统集成度和材料利用率方面显著提升携颊。    同时腻邢具,我们也应认识到毛,国内电动客车研发试验能力有待提升岗洛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距骡纲菱:整车可靠性罐镶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力略、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蜗答佬,寿命牌撬蕊、低温环境适应性镁镀蹈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后通拾酵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向墓。    马凯副总理强调彪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障爸投池。电动汽车由于安装了电池摩歼挥、电机歇、高压线束等高压部件沃卉,给整车安全性带来了新的问题惦浮莲,而电动客车安装电池容量大虹邯、整车承载人数多搭,给整车安全设计提出了更高的要求描。    因此祥隧嗜,电动客车必须从防水联秋、防火并使胶、防触电挤隙、乘客逃生技唾、事故处理等方面综合考虑势拖,从研发制造隋哗慕、运输存储貉据南、维修保养蛔、报废回收等全生命周期各个阶段着手恐朝,在电池安全布拱沃、控制安全勃、高压安全掇、电磁兼容等方面进行技术攻关冬,全面提升安全技术水平徘炽罚。并对车辆鲸酵、零部件运行实时监控涡,起到预警作用懦外冬,保障大规模安全运营筒妈。    宇通自1999年开始研发电动客车铂临,持续加大研发投入洽,得到了国家部委驮、河南省政府和各位朋友的大力支持诞斤嚼。未来亥,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入口簧,围绕电动客车轻量化吉、智能化磕懈、网联化以及智能制造等发展方向湘鼓唾,立足自主创新涕番礁,掌握关键技术精扛,提升安全水平溯艰逆,促进电动汽车产业健康快速发展厢。    但同时吠,为了推动我国汽车产业的转型升级全斜,实现2020年500万辆的目标饱叹,我们依然任重道远泵。行业的健康发展痞涟,离不开国家政策和社会各界的支持醇绰,我们建议尚虱:    继续支持产品品质提升和新技术研发胆。在纯电动存、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验竣夏,研究开展创新工程二期项目等茅耍,助力国家下一阶段产业化目标的实现邯。针对燃料电池客车篓攀关,我国和国外先进水平相比还有较大差距玛署户,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度草脆,尽快解决关键技术问题畦,推动产业化发展老鲁舷。    电动汽车正处在新产品推出的初期台嚏,技术飞速发展鞭怒繁,面临很多未知领域的挑战蛙每腥,这些不确定也带来巨大的创新机会的爽,是企业斜、行业和国家的历史机遇荚,也是赋予我们的使命和责任就笔,    我们将坚持创新吵垂,努力实现产业转型升级和健康持续发展崎佛巷。    最后税,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "陈清泰窘氰肉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”秋烧取,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”冷苏标。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出洪泡德,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题楔昂惜,回应社会的关切挥,引领行业的健康发展插百。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鼻排,围绕电动汽车安全和创新等热点问题箩伤曹,广泛交流悉、献计献策秃惫。    首先是创新引领问题擂枪登。    去年珊,国家多种政策的叠加效应充分体现疮撩涧,电动汽车呈现了爆发式的增长疙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%霸坪钦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善笑犀淌,并得到大多数试点城市的积极响应慧渴。更加可喜的是孟复劳,电动技术逐渐被消费者所接受戳挞赊,潜在消费人群在增长墙曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瘫呸吩,总体上希,这还是一个政策驱动的市称烤搿,它的不可持续性已经开始显现伐。从今年起鹿,国家补贴政策开始退坡铣。种种情况表明雷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期斧,相应地毖甩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斥镭。购车补贴的退坡菊持,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型恫煤。也就是在购车呐蹄弊、补贴逐步递减的同时碾,政府应在研发环节加大支持力度贫捞墒,集中资源支持在动力电池蒲补、核心零部件回办、电控技术腻、轻量化料獭、智能化等方面突破技术瓶颈赌。    另外牟毙戊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位空韧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始糜恕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沃鸵。相应地鸿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娘,大手笔投资于电动汽车澈溉妮。    这一切表明莎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快封。    由此看来笆捆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嗜桨。    第一畦汐,政府补贴政策进入退坡通道酒沤挛,电动汽车性价比提高的进程帛蘑赎,能不能跟上政策退坡的进程陀退,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路忿宪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键侨。    第二忍撅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力湿滥暑,中国肯定是他们的一个主要市场目标弧。能否改写我国燃油车发展的历史欣鲁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仍衫皇,并建立起较强的国际竞争力采吹漆,这是政府和企业必须认真考虑的问题挥琼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术坷前,实质性地提高我国电动汽车的竞争力式染嗡。    因此迁搪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导攫炭卿,那是在强政策激励下的增长础,是不可持续的副此躺。有些企业一门心思地追逐增长吾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张甭蚕,却放松或忽略了创新和研发去。    应该承认性订,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比肪,性价比还是偏低的每贾雹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破躲星怠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁恍佛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景督凶,理性地配置研发和产能扩建的投入合情。    当前颊枪顽,我国电动汽车正在向成长期转型莆,这是一个重要的机会窗口骏。从全球看嗡爱,电动汽车的技术路线还有选择的余地拇肥膏,核心技术尚待进一步突破械恨,关键零部件的壁垒尚未形成互锻鞠,信息系统还在发展贫,品牌效应还未发力吕苛,商业模式正呈现多样化富疽。可以说哀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间练揭暑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略歌惫,有较好的积累堵。我们又有全球最大的汽车市场支撑分翻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇苦惧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件空毯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期葛淘,潜心打造核心竞争力风刨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美腐,另一方面可以与国际巨头同台竞争赴撮。    电动汽车和燃油车一样豁,竞争力的核心是聚集优秀人才瓷速,拥有强大的研发能力鹅蓄扭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蕉旧。对于汽车产业来说遣牡,生产能力的扩张是相对容易的疯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桓。但是铺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了唱,因为那充其量只是一个泥足巨人宏摩。    补贴政策的退坡骋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量岛号,补贴导向将让位于市场导向缝些柒,让位于创新导向覆味宦。优胜劣汰作用将被强化截杉,在大浪淘沙中理氯,真正能站住脚的袖息兴,将是那些具有创新能力搽、掌握核心技术复辞、具有品牌效应的企业降书敝。    关于安全保障的问题七。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撑匹,特别强调要重视电动汽车的安全问题馅徘荆。这也是全社会非常关注的一个问题屎,是这次会议讨论的一个重点技火诵。    为开好本次论坛伸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赐参柬,并将在本次会议上发布调研的成果惫剐。    汽车的100多年发展史说明摹,随着人们生活水平的提高腿,出行机动化是一种必然的选择丁枪。但是汲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窜贸,电动汽车处于起步阶段舜凶礁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外驶铜,还存在由于能源结构改变而带来的科让侠,诸如高压电路式、动力电池等新的安全问题楷伯。    因此曝,在电动汽车市场快速增长的时候宝操,安全应该引起特别的注意臀宏,无论是整车企业彩,还是零部件企业累,对于可能出现的安全问题握库供,都要诸项排查窗、及时发现拜雄、找出对策恍点,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蝗痴丝。即便是这样透岸,进入市场后的汽车仍可能出现问题颗面哆,这就需要继续跟踪脚拔,不断发现新问题翁糯,不断解决问题两搪,必要时要召回已经进入市场的车辆亥贰。    应当承认帽,电动汽车技术的成熟度还不足飞辞习,市场考验还不充分偶缮,消费者的信任度还很脆弱辽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展矢目妒。从这个意义上说愁弦佛,我们必须把安全放在首位怯鹿羌。因为安全是一个否定性指标淡屡,世界上没有绝对的安全菊,但追求安全是企业的天职观,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上录,要以更多的投入焕啊粟,在设计氰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平椿。我们绝不容忍安全隐患惭稼伙,但也要宽容失败筏灯骑,因为这里存在着不确定性光柒辅。    安全也是规范出来的垦,要高度重视标准融、法规和监管的作用玖队,设计安全的标准和法规竟炮,有些是科学的研究和论证定下来的棉居究,有些则是产生诸多的教训后总结出来的曙。企业必须严格按标准和法规生产毒魔报、管理和运营氰得衬,监管部门则应该严格执法搓蕾骑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舞苯森,绝不能容忍劣币驱逐良币护贝透。    今天恒希,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题洽醛瓢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题亭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具郊,它还缺乏充分的应用考验松,需要未雨绸缪搂涛,防患于未然丘沽剖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭立犁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诫奥,各位同行那去,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》当,每个桌上都放了一本彩,大家可以直接看菱。前面上半场我估计是大家最关注的稿撤,有一些政府动向炽,他们做的干货摧扯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了星,我只讲讲技术标,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”响溃怂,有三个方面项啼固,有些技术方面的内容是有相关性的倦寡盼,政策本来是张永伟讲的妈缺感,我在PPT里基本删掉了沙坡酷,大概带一点蓉习胖。    首先讲一下电动汽车安全的技术床娘。电动汽车安全技术我们分三块钨稀堆,动力电池的安全逗陆、电动汽车整车安全界、充电基础设施的安全蛇卑。首先是动力电池的安全性小举,是最基础档、最核心的妮,包含了电安全惋八凤、热安全钨、结构安全等等埃酶。    我要先从科学的角度说一下仁。如图(ppt)敖孝蹋,这是电动汽车动力电池的基本特性簿报称,中间可以看出我们锂电池安全的范围卿,一个是电压景、一个是温度伙烩,对电池安全来讲呕黎秋,这么一个很小的窗口里才能安全工作迁,如果温度高了会发生一系列的反应闭啥鹤,就不正常了短。我们具体来定义一下这些温度奔般,这是做一个严格科学的实验小缕某,锂离子电池的热失控别、温度变化勿吻、温度和电压变化的过程弧。有三个温度径驶摄,T1叫热失控自生热起始温度虱川汲,这个温度一般在90度酣,接近100度夸。第二个檬,热失控的触发温度喘脐沥,就是说热失控要开始了叼炕熔。第三个齐星,热失控的最高温度溉草,代表了释放能量焕康另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)评,给出了一系列的各种类型的动力电池藩,比方说三元的NCA慕金、NCM揩刮焊、锰酸锂的泪形,钴酸锂垃、磷酸铁锂届牧艇,还有钛酸锂的钙想呸,从中间就看出恐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的氢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域胃瘸杯,总体来看范,热失控最高温度比较低一点碗徽浪,这是钛酸锂的戏粹。    太过于学术化一点列,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程汞捅。热失控乖塑丹,我们先从热的角度丸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桃,我们的SEI膜就会分解缆惊店、负极电解液也会反应懊,隔膜机制熔化奠,再到正极分解括蹦檀、电解质分解钵,最后就涂层崩溃煤郊,大规模的内短路电解液燃烧尸侗,就形成了热失控抄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弟疥。    另外一个问题乐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展实搭,像放鞭炮一样通上,一个单体发生热失控能量还是有限的痕黎勤,如果在整个模组系统中间扩展擂槐,这个能量就非常大了驳。我们说其实不在能量的大蟹懦伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了芜无高,但是并不是一个危险的东西昂,关键是没有瞬时释放项潭,这是一个瞬时释放的问题圃。    诱因撇骸,刚才说的是过热引起的菊,还有电的和机械的权,电触发弄幂,主要是过充垃锰、过放等等甜戮裸,尤其是过充桓,过充引起的热失控是畏男荩害比较大的文,这是它过充的一个过程和机理锣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卷。还有机械滥用抖确澈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火晦偶,这是在网上搜到的底盘的切割实验即爱傅,专门看它怎么样啊慕,机械诱因就会最终引起短路哇罐。    第二部分其,整车的软暮,现在我们找电池厂开安全会痰,电池厂就说很多问题是整车引起的伪混叼,不是电池的事娇些。的确富,很多问题不是电池本身造成的粮涝,是外部原因漂山盯,整车涟赐,比方说碰撞会引起酞配,电气安全吨池,还有功能安全壳龄粕,重点是这几方面篮。比方说碰撞晶川伶,碰撞是最容易引起备石赔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绢彤从。第二家摆弦,各种原因的电气线路短路引起着火蔷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的读,电机控制器等萎、电机电子器件IGBP短路了凛穆僳,高压痛、拉弧彻辖怂、多处熔断拍讽,整个就全烧掉了篇,这是控制器烧红了宪轮。另外一个夹号怜,比方说前一段时间南京暴雨之后侨窝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路衫喉浦。功能安全锰芥毁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的砷井,电池管理系统死机抡,但是充电机不知道翱,继续充姆逞,充过头了官,导致了安全事故侵,一般150%会大规模的内短路腑码麓,充过头150%岔父,不管是什么电池春,包括钛酸锂电池非天陶,如果充过头也都会热失控的尼陛分,虽然我们知道钛酸锂非常安全炽,但是过充之后过压也会引起安全事故博己。    第三甸创构,充电基础设施的安全郝。尤其要说一下充电设备的安全问题戈捎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好难繁,它的防水帆崩、防尘歼迁阮、防腐蚀细软芒、漏电称邪腐、短路保护等等颅排,各方面存在一系列问题同。我们开了基础设施安全的研讨会殴,大家提出了很多问题挥低,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍沁些沧,我不在这儿过多讲秽。比方说瘟惟,我们荣威550就是非线充电着火搞萎,自己来安装这个邢,比方说外部的“三防”快钞,内部走线的零乱毕喝,不按要求接地等等疟含采,这都是我们充电设备的问题尘承。比方说全生命周期状态的监测糕、管理体系的缺失某,线路老化之后也引起很多问题容湍瞪。尤其我们在研讨会中有专家提出拢怪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惮,因为那里头重现事故之后就会特别严重协。    我不要都讲问题稗看,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果冕。    第一皇毯蛙,说一下全球国际的进展楼。我们要学习几个狮镭煌,一是安全防护方面雇委急,比方说日产的电动轿车Leaf拓成毙,现在接近23万辆程,没有出现过重大事故匡邓枢。它有一个安全防护的设计体系缔态涣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的氯茹恨,而不是说不能做到安全辜铅缅。人家做什么替?首先盯,有很好的防护设计理念毖磊,它的防护卤奉,首先防控事故发生烽,其次一旦失效琉寐毕,可以失效不出事骗斜,再次玩痊,出了事肠妙,把事故控制在一个可控的范围匹啥宏,控制在接受的程度跟燃油车一样侈尝及。是这么三个阶段柏窗冯,从电池设计吧激,到最后可达到的安全目标欣,是一个全方位的设计理念龋。    二是设计开发方面标,遵循了严格的V型开发模式秀荤,从电池包诫、慕用厶眨块间蹋耻、单体倘特、材料女帛,从设计层柬、验证测试层啸港,是非常详细的般脓哥,包括底层的电池材料畦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了垒,我们国内的电池厂现在还很少用这些溉同滩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目卿,其实这些我们都很熟悉颧棚,比方冲击烦爽、振动髓克、挤压台酣、跌落蚕,墓梗块跌落停、单体跌落等等痹行,针刺轿对柑、极端的短路孝皋、火烧瑟鲤、热循环锨逝,有温度的高低温循环实验侍踏,这个好像我们做的不是很多常刻沙,气体分析等等溯,这都是全都做的菇,这是我们跟日产合作交流的轮呢,我觉得还是给大家分享一下敖喂画,很有意义的认碎换。    第二镐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说寿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)昧,这都是公开的低。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利习群,这是一些主要的专利耪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿埠乃,这就是一个完整的过程山计秀。由于成本比较高擅撕袱,其实没有在它的车型上全面的推开闭。    另外一个值得一提的纲隶,特斯拉的碰撞安全性哦供事,从设计的角度芳卉性,应该说借用了一些非常先进的方法誊彪唯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型暗,发生事故之后很钾劫,非常严重的事故也都是安全的炊芦唯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谓蔽犁,当然因为它有别的安全性哩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俄醚。    第三弯狙,这也是公开的资料超伴吧,三星的电池系统惋贝沃。重点看一下电芯层面帛鹤,这是90安时内部并联四个单体电池号撇枷,一个卷绕式的方型电池敦房赂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置革参,一个是过充保护妹净、一个是防爆阀崎失、一个是保险丝祭牟。我只说其中的过充保护啡,这个电芯的外壳是正极膳提,有一个过充保护的阀羌怖,当内部气体压力增大之后巳掀巧,把外壳的正极跟负极直接相连房,短路萎泉瓦,形成大电流凄,外部短路熟,过电流之后保险丝把这个断开龚,这个我们是值得学习的歼榷瞬。也就是说在电芯层次进行材料片、电气凄蔷、机械系统的系统设计还是很值得学习的沥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多低,其实它把单体电池当成了一个小系统范,我们可以对比一下棘身,日产电池的牧芊块相当于三星大电池的电芯涟,就是日产是小幕#块伟,三星至少客车上是大电芯创般。    未来趋势来看皋,现在工信部300瓦时拆、350瓦时都是这么高的警,这是国际趋势捆,没有办法膏父,大家都在这么做狸坪,10年内我们真的要到350瓦时扫借,我相信2025年350瓦时应该没有问题的脖,2020年300瓦时应该是没有问题的播黎辜,这个从比能量角度是可以做上去的搽蜜,成本也会降低被桂抛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的貌拾醇,比能量虱霸、安全性是一个翘翘板墨备,所以我们现在都出这么多事刺峨,下一步300瓦时桓撕婚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知桐古。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辉狗,我现在牵头中美电动汽车合作会晤潍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性黔缔甜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系曹背,这是最核心的下一代电动车技术赏。    说说国内的衔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩颇手,待会儿再说问题脸。正面取得成绩堕,从材料体系那替报,三元正极秃蔼虽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高极堕扑,比方说在阻燃隔膜档蟹累、阻燃电解性泄饰、阻燃安全性也都有创新卷趁,取得了进展力斑。从单体电池产品的检测结果来看化恫雇,跟国外也没有特别大的差别馅。总之啪卞案,从统计结果来看赶股,我们和国外的相差幅度不是特别大瘸椭办。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源店,总体电池的安全性保持还是不错的惕淳,这是实验的东西匠巾,严格按照了国内国际标准童,因为我们的电池企业也跟国外配套扰鳖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喀,所以我们其实国际的标准都是满足的京狮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新眠汀弧。我也举一个例子彻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的请。刚刚说三星的有熔断器狈扦、过充保护器磺查、防爆阀腾,模组的我们现在电池管理系统等等湾,还有一个问题咖,自引发内短路化骄,这是一个问题娇拎,我们的制造杂质说刃、经常小规模的过充过放逢,长期积累以后会自己引发内短路签漠腊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做年里,因为不好重复实验沃,我们首先做了一些重复实验的方法琴婆,把规律摸出来了欧酥,这个短路会形成三个阶段苛鸥,内短路的第一阶段闯诞匣、第二阶段舅咐、最后一阶段晃。第一阶段只有电压的下降污娜、温度基本上变化不大乳尉,第二阶段教相貉,电压下降同时温度有大幅度下降喉强,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测侣急。    如图(ppt)鹃些,这是替代实验痪伺,这是算法敌池暴,这是短路的测试实验獭妮,这是结果玛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用奢奖隧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骑、内短路的阻值都能精确的辨析出来络普登,提前预警热失控事故愧琴。    整车安全煎幸,首先是轿车安全懒,比方电池的防水疤慧捎,跟整车关联度很高讥廓,因为静态的防水歼颠境,放在车上不一定防水毖,现在都知道IP67熬记,其实一些厂家都做IP68了慈叛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蹿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故腺,我们如果做得好是完全没有问题的捣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计号泻,这是我们做完的设计拭燃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全链尽,这好像是我们比亚迪的电动车想朴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西吾,做得好我们的防水比燃油车还好硕纪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好悉,关键是我们的技术到不到位徐行谋,所以我们来谈安全问题应该这么看风。    第二白筹,轿车碰撞安全史黔我,我们做得好的企业也是不错的烤吭。举个例子成识膛,长安的烯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作伴繁扭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的挖鞭碉,这是产捐貉、学剃栏盒、研联合研究的匪浮。甚至为了将来的发展末稠嫡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的谰呐。而且电池包不是越厚越好刚侩,如何又轻量化视石、又防撞聊幢俯,在优化设计方面也还有很多工作可做贿举亨。    第三碉蓬,整车电池系统总体的安全保护嘿。我觉得我们通过上次的整车交流会天叛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泡颊袱,大家都觉得还是非常不错的噶辽阑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的庇哄,尤其是轿车企业是比较好的撑拦睹,分层低、分级做的是非撑哪祝好的腿,比如说高压安全管理系统杯匪。就是说只要按照严格的流程来进行开发茬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的焚。    另外我提一句客车侣磐怪,待会儿宇通的汤总还要讲的汐躺孟,我不多说了拱,他们有成套的方法来保证安全性盯。    最后哭先,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钉。前面领导都说了阂,多少起多少起令税蠢,这是从2月份到7月份统计的10起以上寒,7月份多起来了亨。现在存在的问题河订,我们在报告里面有详细的介绍醛构,我在这儿时间关系也不说的太多了虽。总体来看词,我们安全性准入门槛要提高毙,所以现在在指定各种标准息结,要进一步提高标准敬。当然还有一个问题临氨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的凯,因为充电桩跟车的接口是老的桐蔚集,现在要搞新的舌,新的总体来看是更加安全的睬末,老的怎么适应新的娄饰拭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的矗济,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战魄每。    我们的发展建议豢,我也不详细介绍了伦突继,因为我们在报告里都有窍搪,永伟会比我说的更清楚一下辩吭似。    第一个景问暇,完善安全标准敝贰蚕,制定更加严格的安全标准森计。最近客车安全标准究、电池系统的安全标准夺深摧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准残。    第二个钾,监控体系恐氮霉,现在当然都有监控系统琼计,马凯副总理上次也说了呵莲咸,监控主要还是要靠厂家监管欢钩,不是靠城市最后的那一级魔,最后那一级你也不会给太多数据剔,数据最多的还是我们厂家自己裤,我们最有能力监控好读场。    第三个剐癌,强化充电基础设施安全管理妓荚,严控地下车库复盎诞、高危场所充电设施建设与安全监管虚滦。    第四个秤,改革检测体制撅坎,我们建议建立新能源汽车年检制度商,传统车要年检哄点踩,新能源车是需要年检的坟,比方我们防水挟赋甘、防尘性能爱含计,新车是好的媚,老的就不一定了瘦,我们的绝缘性能缮龋、漏电保护等等是需要检验的昆量,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的访禄菩,这都是很重要的寡饥舅。    第五个叛,建议改革行业的监管体系互兑氓,现在我们是准入陕,有几千个车型缓,客车是很大一个数胸迫啃,很多厂家都进来了笨,不能说让谁做肆沸品、不让谁做淬解节,我想将来要引入事后监管的体制赤稻,谁要出了事要负责波亭篮,要召回仕、吊销执照天皋莫、取消资质仆,甚至取消你不能再进入这个行业说,这是我们建议的要加强卤,否则这件事情没法弄鼎耗。    结语三句话舍忱桓:    第一诧霸胜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”突拼,为什么是“命根子”缎嗡贝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转矩烤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拣驮?我觉得怎么强调都不为过票,所以我们要警钟长鸣撬版,高度重视篓篇,大家都是这行的从业人员菏,都不希望这个产业下滑畦氢,但是为了做到这一点季附讨,必须要警钟长鸣闯戒,高度重视碘锯。    第二嚼狠休,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术踢节。想性能大幅提升斗触膘,大家都希望300公里粗避、400公里盖,客车也是要提滔驴,高比能量电池是必然的趋势昂韭领,往上提的瓶颈技术就是安全粱疽蘑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点尖。所以随着动力电池比能量不断提高拟龄腔,电动汽车安全技术的门槛越来越高环沦农,本土企业要有危机感估晤。    第三漠拨秀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系范。安全管理娠,政府责无旁贷髓私鸽。    我就说这么多脓兰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠忌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日登陀醛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行吧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起腻客,到今天的北汽EH400的下线熟庆拣,北汽的这100万辆用了5年的时间焚屡钱。    在活动现程衙忱堋,北汽集团董事长徐和谊表示剔糯锹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风撬,不断的加强产品澄钾、技术蹭欧及、管理创新烫,不断的加快电动化外、智能化汲将、网联化尚褥、轻量化的发展步伐碑彭,全力抓好‘π计划’的深入落地默翻。力争到2020年梧嫩苛,实现自主产销80万辆不,这其中包含新能源产品20万辆抹,实现销售收入700亿元些堡困,进入自主品牌前三名的目标建,成为具有国际竞争力的大型汽车企业播齐阀。”   “来得晚叮,干得猛妇,站得稳”    “来得晚己幻匙,干得猛讥手,站得稳软涵啊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结戎。    “在行业内来说套拼德,本土企业已经很多完成百万辆了劝点,我们加入进来开膊,形成一种集团向上的态势就喉。”北汽自主分为三个部分抹,“绅宝凄稗、北京梢、威旺缺一不可苔械乖,齐头并进蓟垛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧盾蹄。”在随后的媒体沟通环节中客缔多,李峰坦言侨倘堡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列际感虱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逆墓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品捐狠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群锰。北京是传承“越野世家”品牌精髓堵爱峦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌氦。    “越野车是小众市巢场,但是在中国市场上唉涡,硬派越野嗓系讽,没有人能从北京汽车手里抢资源讲。硬派越野或是下一个风口市汀愁。”李峰在接受媒体采访时表示彪。    除了在品牌划分上的努力捎,在车型投放层面蜕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车墙蜜陋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车踞玫狗,而到了2016年醋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车净,加上北京品牌和威旺品牌茨溉,更是达到了六款董。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例犁挂鳖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谋镜。    而面向“十三五”搞痰,北汽研究院院长邬学斌表示荒喊菊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标绊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挽癸粗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线湿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累米,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃供,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破式矢骆。”    是的苔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琉瞪惦,北京汽车仅用5年的时间桂陌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”楼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围佳媳部,现在一是车型结构变化了貉,市场引导到SUV泻梦患、新能源和智能化上去蔼藤。我们由三级跳变成了一级跳赁辫粕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示朗藏,“市场的变革对于自主品牌来说详,恰恰是一种机会赋忱。我们有对市场最敏锐的感知莆什,最接近市衬辔帧,这是任何合资企业都无法比拟的冻。”    从年产销量看康漠涸,2011年达到2.4万辆氰、2012年实现7.8万辆麓僵姆、2013年超过20.2万辆监哩、2014年突破31万辆惩群咳、2015年完成33.7万辆歌恰,2016 年预计目标42 万辆巴痪报,到现在已经完成了23万辆翅。“2020年我们要达到80万辆肮袱手。”徐和谊表示世叹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品秆母毙,还要有好的营销辫,“酒香还怕巷子深”勾。在产品营销与销售网络建设方面贩墓,北京汽车依旧不甘人后固哨陋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言桐,“人在一起叫聚会潜举,心在一起叫团队舍。”    2016年上半年搓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沫怪缆,同比增长396%莱海说,目前网点总量高达到836家怀划黎,渠道建设速度令业界刮目相看猫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茂,同比增长20%椭戎褪,目前网点总数已达1081家饭鳖棋。    据已公开披露的销售数据鞘窖,2016年截至7月暖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆铆哼,同比增长42.7%居芥,远超乘用车行业11.1%的行业增速瘸坚。其中凹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆遍税史,同比增长94.6%堡寞柒,成为名副其实的“自主增速王”璃揩同。在具体车型上鹿豢本,绅宝X25累计销量接近5万辆冒,在A0级SUV细分市场排名第一牵。威旺1-7月也实现了近10万辆还,同比增长6%以上奴。    对于营销体系党枢孔,蔡建军表态称疽祭怀:在互联网时代痊撑摩,消费者出现了很多新特征奉另,他们爱分享互动四喀电,重视原创和分享陵铂,并处于一种“始终在线”的状态萍湿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系魏珐。   对于未来勃摄: 李峰表示骚拎涕,在“十三五”期间莲经,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哺屯。    其中针对绅宝品牌庆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品甘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕づ夯块化技术平台叼。    此外敝,针对SUV市场火热形势镣瑞齐,绅宝连续推出多款SUV车型昏,形成了X25豁、X35屎、X55剖糖、X65组成的SUV系列很膝篮,实现了对细分市场的全覆盖哇擅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蛙嘛埂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50飘骏。未来曝,北汽威旺由经济型微车篡昂邻、MPV健貌型、SUV和轿车等品类组成狄。   责任编辑角:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡继昂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乾跺,在杭州召开丧春寞,我们非常激动乃纠。我们希望全球贸易更加公平舱奸,中国企业能够更好地融入世界市场巴狭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赋蝎芬,要向世界展示中国汽车业的良好形象沽培。据了解锰屠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车发烈。李书福说牡垫辽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娃踞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部会,李书福告诉记者奔醋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州梨操淮,吉利要展示好自己的形象响盲。李书福认为荚悲冯,我们要解决全球经济治理问题硷,首先要做的就是提高自己的竞争力剂筹幻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理焕吝漏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业练私惭,李书福就来劲了掏旅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头两讨黑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度悉卵踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展贺情髓,是全球经济的一个缩影线税旦。”他介绍说欣付,未来汽车产业的方向是电动化香警疟、智能化寿丰、轻量化半炒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列久,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一衬。李书福认为渴,两者的“联姻”以及之后的融合发展滴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赡屏、活力痛、联动狮、包容的世界经济”姓硷哺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纪,在他看来两者在基础理论研究和基础穆づ椎啵块研发方面合作得非常不错椭菠,他希望沃尔沃能更豪华疟肚、更高档朽蓄腐、更有竞争力狮,希望吉利能不断提升品牌力步系、竞争力和溢价能力圭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鸥师。”   在吉利汽车体验馆晾劳,新款的“博越”展车停在那里关撤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟表戈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨玻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一括沪瓤。李书福估计岁芒林,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作副钮酒。去年冬天阿皋塘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时订,他也曾表示诲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备翅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化罕浇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搞承亢,商业模式的变化已经从电商枪疏、维修替缔、汽车金融齿噶汀、二手车入啦、人才培养等领域开始构,逐渐延伸到供应链前端的设计劲榷、研发和生产颓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型普鹃,这是核心晶。”李书福说妥锑船,汽车和互联网躲酮短,两者已经分不开了虱鸵,汽车制造业要想有未来釜绒,就必须和互联网深度结合起来熬家蹬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肚,吉利每一次研发创新来、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开魄搬抒。   “安全既是时间长度斗,更事关人的生命奖佩蠢。有人说草,现在的汽车都很安全了滤竿,安全已经不能成为汽车的卖点了氰,我认为涤垮,这句话说的不准确搪书牟,也不全面落。安全对全球都很重要长,对国家很重要讲峦欧,对个人也很重要辽戈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抨掂椿,可以说安全事关大局兄,安全关系到千家万户莱,我们一定要把安全放在首位饶下。”李书福说帝雾莲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中攫,不仅有央视的直播检挡,现场还有上百家媒体橇赋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分祥掣躲,受到业界的肯定杀宛僧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念婪县,用现在的话来说就是企业的基因蹲怖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念疮怯,当其他条件与安全设计有冲突时肺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程瘁胳诧,而不是相互妥协毫胯可。”他认为到鞘黄,当造型与安全有冲突时隙辖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时掣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辟软,也会毫不犹豫地选择安全蒋。“汽车是给人坐的垢骂,所以安全对汽车而言实在是太重要了沟。也就是因为以上这些理念盲糠那,沃尔沃才能发明汽车安全带弓巍拭、汽车安全玻璃通玻椿、安全车厢诫、儿童安全座椅澈、侧气帘汕氰殿、车外气囊本阜、交叉路口自动避险自动刹车洁坚镜、城市安全系统等等皇绵抚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题稳尺匆,因为对人的健康会造成影响嗣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腑蹄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上阜雀休。 责编炊舱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搂摄钳?这是东风集团高层必须面对的问题赤牛趟。“国内前三够,2020年品牌影响力达到行业平均水平颠菇、市场份额5%慰纲、销量125万辆团,其中东风风神必达35万辆驰嫩,挑战50万辆算。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筏贬。   论自主品牌的持久战攫露,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点塑碎拟。在他看来堪邦谩,相对与合资品牌室迹,自主品牌的发展分为三个阶段乌辣处:战略防御填铺、战略相持和战略反攻廖。   “对标合资品牌残逼锣、自主品牌已经经过了战略防御阶段瘦郊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丝撩撂。”8月10日苏老,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌簿邵,并反复强调皇石酪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了懊讣红。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于饯,风神刚刚取得的历史最好业绩寇恳。凭借旗下三酱斓睿客——AX7铜勺收、新A60赶丸、AX3拜烩仆,东风风神1-7月累计销量76322辆观貌搞、同比增长33.5%似,其中7月单月销量首次破万管去。另外懈卿磺,轿车销售26756辆救,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戎,同比增长27.4%洗屉耽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念传邓:第一帽臼痕,超额完成任务;第二吾镶化,轿车和SUV双增长椭。按照目前“三箭齐发”的态势显肠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甫涧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蛊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锯木究,东风A9超过传祺GA8溉辽城、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辰。   “其实粟,我们重点想对比的是帕萨特举翁赴。”李春荣云淡风轻的一句版,让一向低调的东风乘用车撂陕兑,平添了些许彪悍和霸气惟砍雇。   不过冗令,面对长安鸿死、吉利高、长城哭、上汽这些强劲的对手灯编,以及合资品牌下探差、车市整体放缓的趋势景如,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观叭危社。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度幌隶?这是东风集团高层必须面对的问题迫渡贰。“国内前三逻,2020年品牌影响力达到行业平均水平迷、市场份额5%堤昧钮、销量125万辆涩,其中东风风神必达35万辆酮,挑战50万辆顺鲜功。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陶,我们要尽快达到35万亩湾剖。”李春荣形容粮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”德鞋袖,未来五年将是“本硕连读”烤袖沥,从自主品牌的生力军成为主力军桔苇。   如何冲击第一阵营碾磕观? ?   对于目前的东风乘用车来讲烽航丛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战阂,首先是产品莱慕俄。关于产品规划番澳递,李春荣给出的答案是垃,东风在2020年之前驾佰,会推出17款全新车型惠,其中传统车型将达到12款戏,新能源汽车7款版逃。   实际上幂伯,经过七年的储备扳刮裂,东风风神已经形成轿车么、SUV和新能源汽车三大产品军团爬立,在大淋、中潞凳缝、小细分市场布局陀襄。   值得一提的是撅氯酿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神唐芬。这意味着窗,除了传统车型赏徊,李春荣手里又多了电动车这张牌耽,而在2020年的产品规划中仓冷寄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鹿。   产品层面鞍,缺少明星车型蹲耍范,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题魔净访,而在未来的规划中澎宛寒,东风乘用车的目标非常明确纫恰:提升车型效率熊宿,培育明星车型缕痊诞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型摊,半数以上产品达到细分市场行业平均值枷洗磨。   实际上视堡抚,东风乘用车下一步面临的问题拎派,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奖。除了风神之外疮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等途嚼屉,以及合资自主品牌播赐杜,而在东风入股PSA挪甫,成为第一大股东之后赤,东风乘用车无论在资源整合颧萄、品牌溢价宿梢、平台技术方面炊曹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应衬遍,当然这还需要时间证明复纫恨。   不过套,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向长:资源协同包括产品罗非、平台圈籍豌、制造技术告、供应链疯斡唐、营销和国际协同间女妈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涵,随着车市的放缓炮桂,近年来蔫勉,从豪华品牌到合资品牌筐币短、再到自主品牌淡梆瓶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证馅嗽杜。   与成熟品牌不同旁羌慰,创业中的自主品牌恋人斡,在招募经销商驹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力昏舶。随着竞争的加剧绣砷、产品的丰富苫窘,未来将对渠道提出更多的挑战阑稠默,比如一年之内连上四款新车的吉利冲,目前最重要任务之一就是加强渠道管理顾。   盈利能力当然是最为重要的标准谋邢熄,但是牺牲自己护鹊、持续补贴经销商缓,也不是长久之计韭,解决之道要不断有竞争力的产品推出谭是。今年年底醋遍,风神AX5即将上市齿配雷,明年AX1也将上市勿透丧。   实际上穿保千,在青海活动开始之前晒氏,李春荣提前到达西宁瘟,专门到长城和长安4s店进行调研桅。让他感到欣慰的是香,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75板浪筷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的扮湿,我可以负责任地说盆季,我们的商务政策是最好的绕迫,没有之一驮判。”李春荣对于渠道的重视程度妒,基本上是亲力亲为恢伐。   目前嚷空河,东风正在加大招募经销商和扩网的力度祥。按照规划蚕妹,每年净增网点50家齐肥摄,未来单店销量逐步提升至800台以上壕播,达到中国品牌经销商中上水平瞥墩。 责编屏猴椭:李芳" " “┦Я堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菩通,由中国汽车技术研究中心主办匠胯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庇日。在本届安全论坛上汉随暑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲炔卿测,在回顾过去的同时妥娶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议点。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人踢愧冷、车辆柯、道路等影响交通安全的诸多因素酱畏,促进共同发展叼,从而降低事故中人员伤亡率吴,最终有效改善中国道路安全状况边。   会后抄力,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦熊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访炬裂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念捞辣衡,并阐述了对于人豆驳誊、车谁、路力、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解馈籍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示搪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务科襄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念金,一是日产汽车“三重保护”安全理念巍水,即分别从社会辉氰莱、个人和车辆三个层面采取措施铃肺疆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胸伸,就是在车辆的周边膛,设置一个安全保护屏障褪访拐,针对车身周围不同的危险接近程度贫档,我们会开发相应的技术进行保护剑论范。   除此之外类盼巧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力美橙辉。在车辆的前方嘉高、两侧婆呸剿、后方建立一个全方位的安全屏障味,这正是日产汽车“安全屏障”的理念衡牟董。同时逞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虾藐,日产汽车也研发了一些相关技术估等冒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术没溜姓。   日产汽车始终将零排放晨申、零伤亡作为企业愿景导黔。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担麓辅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术闲檬面,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术遁,可以在自动模式下完成转向胚浪、加速和刹车等操作惟堵,提升车辆的安全性能汇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况楷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题短盲杭。即使后座坐有乘客宝恃,后侧方视线也不受遮挡篓窘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丝哎串。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头秤宪婆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上怕前回,帮助驾驶者做出正确的判断休恳隋。   针对电动汽车领域猾疤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位啡,而电动汽车上的安全技术郎塑弗,应该也已经达到了世界顶级水平侍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶棚雄古,高桥信彦表示光,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度踩孙杰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶镁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶壕雌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍哥拟庇,日产在研发智能交通技术的同时觅讳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目猴摧,其主要分为四大领域虚分。第一大领域是关于自动驾驶技术的舌镐充。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验山皇瓦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)加,对电池以及其安全性能进行研究城。   第三大领域是新的移动方式侈砰坑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拇,换句话说贤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助屎顶,我们针对这个展开了研究翁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判撇可,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹄。   未来等材,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及丘,同时地咆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仓勾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术曝,进一步降低交通事故发生率璃舞、持续改善中国道路的安全状况梯醚。 责编炊砍:李芳" "     【环球网报道】8月10日帮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市汝粱班,共推出6款车型蚀菏,售价区间为17.58-23.58万陡守椽。   新车亮点滦寂搪:   外媒点评矾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编缝:李芳 版权作品苟编,未经环球网Huanqiu.com书面授权健馁,严禁转载昏冻蕉,违者将被追究法律责任侗伍轨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口墟叉奉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭睛。   不久前梆忻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜咸梅,北汽集团以549.329亿美元营业收入扦曙沉,排名第160位尉朔垢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谐,也是首次入围世界200强坚缝。“我之前的预测是在180名左右爸雇挞,这个结果确实出乎我们意料灯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话钦迸戏。   据网通社了解妊旦极,2015年埂温,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元驾酬,再创历史新高械爸。“十二五”期间辉宏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆戳累,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元事课创,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元硅畏墨,增长3.4倍驴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扁官黔,网通社可以断定以下两点驴唇范:一良徊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瞄蕊台、稳定的增长八。二懂纽负、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重具熬。   为什么能做出如此判断拜刑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上菠驼?徐和谊的一番话做了最好的解答亲胶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绒,咱们给人家代工挣俩臭钱僳畔水,那是发展民族工业牡雇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗红饥钮?不可能江。能走向国际化吗狠悼?那更不可能刨。”   然而目论,做自主品牌害核,光有决心雌具锭、喊口号是没有用的无椽。正如徐和谊所说讽粱:“干自主品牌真的难篡该,现在大家都处于成长阶段斗贺凑,想要效益好显然不现实返纤吾。但是效益不好就不努力那老艇,就情有可原吗渴熔诵?当然不是!沛缓恋。”   从“1 ”变“2 ”沏默舱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蛾稠竿。短短5年时间埂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心庆。“北汽人要有工匠精神秤姓,低着头心师适、少说多干鄙,闷头干窃,一代人不行两代人氰看搬,肯定成功郸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求方辩体。   随着“十三五”规划的展开沙碑膜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”金鹊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局郴队。据悉焊粕茶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产说舰、供陌仕、销歼、研于一体的北汽集团南方基地趁。   届时嗣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心抽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恼舷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弘私,形成1+1>2的布局蓝萎堵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺履。   “十二五”期间卞,北汽集团凭借超前的战略眼光蔑哎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展葛谐单。通过产业链合作规汰,北汽掌握了最核心的三点(电池版垛改、电机写扮、电控系统)技术踏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军饶送乱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铺,并取得了中国第一桓孰狈、世界第四的业绩魔光复。   据徐和谊介绍乃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案堑肖适。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前肛劣,北汽集团零部件业务板块几乎是0迹璃划,经过这几年的快速发展寿韩嗜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元宠遍扳,这是之前想都不敢想的化链磊。”对于北汽集团的转型染兼醚,徐和谊深有感触氏墨。   据徐和谊介绍酬雀芬,未来北汽集团将围绕汽车产业链态悍瓢,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型捎沙,包括汽车金融菱慈、二手车姐绍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸露,带来规拿ǎ和效益的双丰收持。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拢独未。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谴舱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向非疟,这也是转型升级的重要标志之一燃附。北京通航以合资镭较汞、合作轰卷、资本运作为主要模式观沟,在国内实现了产品工业化和市场营销粳监。虽然规模不大男霜妈,但已经显现出良性发展态势据。   直视软肋殊天,质量和效益成关键词   “整体效益不高甲坤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挽,“我们举一个例子发菱,这次500强名单共6家中国车企上榜嚷忌狮,总共盈利114亿美元辽擂。美国2家车企场,共盈利171亿美元酶。我们的产销量远高于对手啃即,总体效益却不如他们伴道范。”   徐和谊指出句,提升效益衬粮赶,整合全球价值链痞栋蹭,转型升级恨烹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的尖京规,也是整体中国传统制造业需要提升之处俱惹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施庇,向好的企业学葡脓,从7个维度努力剩陶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗遁逢戒。还有四个月当世琳,拭目以待蚕迸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头锋私省,通过与他的交流可以看出及斯拳,对于北汽集团的成长他是满意的绘。然而酷,作为一名中国汽车人藕趁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌了巧媚。   “跻身全球200强企业默舒毋,不是终点架,而是新的起点杉们幌。”徐和谊更是霸气直言啼冻娶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强博嘲,中国汽车行业前三甲烫独。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赴剧:李芳" "   车云按菩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嘉绥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲需,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法点逢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战昂。本文由现场演讲整理而成觅狼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢锢臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赏,这两方面的关联性是显而易见的毕耍。    说到沃尔沃同布芯,大家联想到的第一个印象就是安全碾。的确杭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候魄灵坷,他们就讲擦:“车是由人来驾驶的效榔。因此素煽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全解笆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则帘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明劳绞稼。可以这样说罐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面燃搐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带倒鲤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术酵涛。其中当然有标配的痕室彤,也有选配的弄,组合成不同的配置浚。这里我稍微着重介绍一下识,沃尔沃的City Safety城市安全系统槽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统掏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂箩篇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史碉膳单。在2006年的时候踞描母,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统澄。第二年也就是2007年吉冀短,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能南,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统翟。2008年海,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety娜奸,成为一个技术子品牌伺。之后的十年中这套系统不断地更新完善剂,扩展了许多新的功能石嘛答,比如增加了行人探测使笛、自行车探测僻、大型动物贪盼肛、路沿和路障探测与避撞功能翰。    避撞系统为什么这么重要呢保诡沏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶损鬼呐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车完、转向功能的话培,一切都是空谈棵开。想象一下困和,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车柏毫尖,这将是非常严重的问题缺陷嫂畏撼。避撞系统的工作机理非常简单碱埃,首先是探测番鹊倡,然后是评估决策磊,最后是干预雹,包括警告或者自动刹车窃率。    首先是探测刻。相比以前抄露,探测功能已经取得了巨大的飞跃随碌。从单个雷达到多雷达和摄像头房颧刨,并结合多传感器融合算法勤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战簿策雷。    接下来是决策泄钙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蜂法,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞勤轿蹄。但是你在路上开车芬储,特别是中国的路况田,不可能前面只有一个障碍物窜。所以随着多传感器的应用起,现实需要更先进的威胁评估算法箩咳村,可以同时考虑多个对象关呵浇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力片弓裙,你车周围的一切都可能是潜在威胁勃拴。    复杂的算法肯定会增加计算量弯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估劣灸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菏,有必要进行适当的简化瓷。但问题是怎么简化烙强烈?比如现在大家经乘ィ看到的中国式过马路卷,一群人一起走浑,走到路中间泡,可能有几个人继续往前走炭炊,有一些人停在那里龟赋绦,另一些人却往后退位丝,这时候要判断预测是非常复杂的豌。所以随杉酿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性坤剧,使得警告和干预措施如何定时式诽、提升相关性和可信度始终受到挑战旧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁糖,才能提高决策的相关可信度师。    最后一步是干预旧。判断之后还要有一个干预的策略狗享敛。干预一般是两种金甩吭,先是警告鞍,再可能干预刑。怎样警告呢坚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告穆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁很沸。如果没有可感受到的威胁存在舅绞侨,原则上车辆不应该警告驾驶员咀铺咖。这是因为偏勉故,如果还是警告拘倒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因绿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酞昏。时间长了之后列,他就会把系统关闭或索性换辆车敌建斜,在中国的路况环境下镐,如果一路上都是不停地警告唾冬,这的确是个问题蔑殿。    警告只是一个声光或振动的信号酚亩忌,那么在警告之后开刚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翠售?我们的策略依然是款琅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生墩观俺,否则车辆不应自主动作忙碧交,理由也是刚才所说的柬冻监。可喜的一点是提访固,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升谜膝呻,自动干预所需的时间大大缩短了芦邓,相比十年以前窟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能浇酥喊。最后一点第票鹤,怎么协调人机界面窍拖控,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异管啸,也将是一个很大的挑战遂扇腊。    刚刚讲了很多铝砂聘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素错乖。首先是效率问题蹈雀汗,要调整警告反应的时间碗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效眯穗?警告干预是否可感知与理解铆糙闭?第二是相关性歼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出维夺?是正确的警告脸共潭,还是漏报或误报淑?比如说路前方有一辆大卡车侥税俯,系统把它误认为是高速路交通标志牌遍溺,而不给任何警告贝剩忱,这个明显是漏报美炭骇。但是反过来说目斜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车眯氖,从而警告干预弹齐,这个就是误报般歼筒,这也是第一类和第二类误报的区别帘赶溜。最后是接受程度菜,警告是否很高程度被驾驶员所接受牟、并配合懊备?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭颁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沪型酸,所以这三个因素之间要互相平衡菱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程梧钢琼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目母冗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术脖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等请附委。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目顺蔚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶呛率?是不是因为最近自动驾驶茅峭、无人驾驶炒的很热浚乃暖?同时还有一些顾客在问茫电,自动驾驶以后贸胆,我们的驾驶乐趣在哪里旗?因为很多人喜欢操控尾嘎,喜欢在山路或者赛道上开车型。    我们完全理解这些考虑恢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况忻擅蠢,今天早上我走的是中环弯桂景,走走停停挛,就像这幅照片中般的拥堵违派。当然虫,交通拥堵也不是中国所独有款秃测,随着城市化进程的加剧天,这是全球性趋势欢。请问这样的驾驶乐趣何在吹上?    除了拥堵妇,还有安全问题骨郸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量及。城市化的发展也加剧了空气污染诬犊颂,以及可持续发展与能源的危机暴眷兼。对各位顾客来讲挽,还有实现实时互联和出行便利的需求奋绅仿。    所以闷宛,自动驾驶对社会软冈小、环境和经济带来的益处是多方面的磐枯梁。首先屁地,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全换脊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的聘雾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谭燃曙,即使提升不到100%安全沥,但是97%菩贪膏、99%可不可以如传潞?自动驾驶还能连带产生其它的好处俩,改善拥堵悄相汾、节省能源消耗捕动、减少大气污染怒嗡,以及使旅途时间利用更高效恋蛇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利瘦,但我们说肯定也有挑战吧胚恼,世界上没有免费的午餐该。对于使用者来说磋欧忌,有人机交互的挑战朵。还有失效模式控制浑翘,万一系统失效以后墙雀还,怎样用冗余系统来后备控制勾。有跟其他车辆系统的交互咖,你不只是一辆车单独行驶在路面上浪靡朴。怎么感知环境弄柑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拢翘姥。还有最后一个缴烙浮,再好的系统朵擒耸,当顾客不当使用的时候姬辱,怎么做这方面的技术应对处理疤暑节。对于车辆设计来说逢,还需要各种各样的冗余系统做后备首,确保自动驾驶安全胶抗。    其实恫拍捌,自动驾驶不光是技术问题姑糯具,更重要的是对社会和伦理的挑战猛杯,大家是不是能接受蜕勿?首先堕饺,什么样的商业模式蹭行,是我们现在继续卖车的模式酿廷避,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式筷乾委。基础设施的改变评囱,比如说车道线浆盾、公路标识的统一猜,这也是非常重要的惮。还有保险公司是否接受喜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任萝。最后是公众的接受程度匈,法律和法规的约束衫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注饯檄,从而也引发了很多相关的讨论癌熬挽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么世槐核?我们非常明确净叭筋,这也是一贯的战略绦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者插蕾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剿父来。    这里举个最近的例子挖痰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车渺炕屉,已经在欧洲量产上市镜璃,今年下半年也将在中国投放市场纬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弘存,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”奋嗣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滩靶,而无需跟随前车槽弛浮。要知道磨烽菜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的簇匆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拢唾,那就是到2020年鲜波,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辱培。这是沃尔沃汽车庄重的声明尘老,也是一个非常具有挑战性的目标某搜糯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亢妊诫?    我们认为首先要充分研究瓢料,通过真实用户与真实交通容拌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通袒灿。还要多方的合作交,沃尔沃汽车通过与包括供应商岭、大学研究机构馁棱,以及政府部门在内的强强联合浚苔实,来应对全球挑战洼。自动驾驶之路没有捷径嚼,就像练马拉松一样龋却歇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步价、循序渐进的新躺铃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抨,我们走的每一步也都要以安全为核心宝。我们要以客户为导向鳞锋拒,通过提炼典型路况替,悉心定义测试所用的通勤道路电布,同时尽量控制风险腥。在技术成熟之前睦盾舱,必须反复的测试价盛能,以保证安全与可靠心容。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试围菩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目段:要验证对社会和经济带来的好处诺纱,是不是适合当前的交通环境拾,顾客讲绞哼、社会公众的接受程度笆剩夕,还有道路基础设施的支持是不是充分拘委,与其它车辆和道路使用者的互动耪聪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晃拟睹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稿叉摔,真正的大规模测试将在2017到18年撵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车竟扇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试掠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目埔社双。    上图右边是哥德堡市区的地图鲍,这条环路相当于上海的内环或中环垃,即城市高速交通路敬惹玲,是没有行人苏、自行车叮男瘸,也没有交通信号灯贸傅。自动驾驶测试者是租赁顾客篇圈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶婚馆。在驾驶过程中淀,允许处理其它事务吧愤勤,从驾驶员监控到不监控浓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蔼屯寇。    这里我要讲个非常重要的概念醛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶题宫风。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段弗通难,驾驶员还是负责监控和指令堆瀑,必要时饥盖,还应尽快接管人工干预蛙瓦,所以还有不少局限性纫琼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控佳晤按,车辆负责监控交通环境畔遣,根据路况决策和反应绷呐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事遍栋度。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能化蠢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已乖稳。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缎垒掇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度畅律,驾驶员需要对驾驶负责轰逞木。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸煤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶钢橇星,或者SAE第4级的程度藤镁接,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鼓。可以看出拎猎害,这是两个阶段之间非常明显的分界线窗桥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理穷吉,简单地讲还炮唾,是通过多传感器融合俏膝,包括单个或数个摄像头峰、毫米波雷达褥炕屯、激光雷达词堆、超声波传感器等锣孪,加上云端和高精度地图逃派簧,来感知周围环境得党劲,评估路况和交通状况嫉患钳,相应决策与控制市沧,最后通过制动怪唐、转向和发动机系统来执行干预借钩。处于安全和可靠的考虑卯纹毋,我们有备份系统擞驳,冗余的执行机构累,万一其中一套系统有问题儡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶藤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司池,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坑来。2017年建兜商,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淮,随后我们将在中国败霓糕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证缅疲寡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶盖咳,自动驾驶的远景又如何书违籍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奴筒。如果大多数车辆有自动驾驶功能愧魏,车辆可以与人爸、车啃瀑垫、路互相沟通千,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放巧题瘸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上愤淬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布捕加兼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时恨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任剑乒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卑叮奋,这既体现了我们对社会和顾客的责任感宛却,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拉兑铰。 责编赐:李芳" "   从很多角度来讲海娃盘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的冬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功触,必须在中国取得成功;要在中国取得成功眯毋,国产化是必须的道路上。    宝马在全国的零售网点超过了五百家测,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顷高丘,能够接触到更多的消费群体簇价。在网络发展策略方面藤型,我们会更加看重网络的构成形式盾懈,像城市快修店莱、售后维修中心强皑镰、维修工厂等涸绅,主要目的是增加服务的便利性杀渭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务憾们池。    上周末(7月29日)末使,在接受采访时息老,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捣,回答了中国经济网等媒体的提问皮,内容涉及国内高档车市郴胀场,宝马在中国市场的发展战略偷率告,以及营销网络发展和经销商盈利等内容檬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士搜,年轻磨卑、专注监锰冯,富有亲和力;与媒体的沟通自然洗笛卤、坦诚希,也表现出宝马品牌极强的自信与活力裙篇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时纠,刘智说氰畅,中国经济发展已经进入一个新常态念哇奋,就是从高速增长进入一个健康欢伶诞、可持续性的增长嘉。但是惩丸伯,随着经济运行质量的提高污蘑似,每一个百分点的增长那,都是一个不容小觑的数量袄粹。把这个结论放到豪华车领域瓜,我们所存在的这个行业沤贬,应该不会有前几年爆发性的增长恢,市场会以一个比较稳定澎、健康俺婪胜、可持续的态势继续发展芜。就宝马而言啤漠坪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势橇懊。比如杯费,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售搽柑,而是把新车巩、二手车规募冈,技术保险苹讲,国际式售后服务一起发展婆叼,我们叫“利润四驱”阮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绒滔。    今年俊通受,在集团诞生100周年之际荒硼世,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略爸希。那么弧,这些战略在中国市场怎样“落地”写苯插?刘智谈到旧棋萄,宝马集团刚推出新的第一战略犁砰辽,其中的很多元素不仅是契合中国市沉脚斜帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卉环。他举例说步,宝马提出的智能互联概念鳖距,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上连,领先欧洲10年以上穿韭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础罗。再比如新能源方面缓挛。中国政府强调劳崔,到2020年新能源车要达到500万辆亥搭武。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线躬栋,包括纯电动和插电式混合动力车型离,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鹿诡块。所以在新能源车领域孺,宝马会加大对中国市场的投入第凌鸽。因此呈楷高,“从很多角度来讲来,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”背侵,刘智说十氨。 BMW i3    随着本土化战略的实施臣庙茧,高档车市场国产车型所占比例越来越大攘倦耪。那么湾韧扮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的酮懊?刘智介绍说醋录解,目前沏京,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系停号撵。在几大豪华车品牌里面扭喇,就进口车的销量来讲煎护,宝马应该是最大的究抠。我们对目前的状况还是满意的粱躲景。因为这本身就是在我们的商业计划内炬峡。    至于将来琅凳,刘智强调貉淖秸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功履,必须在中国取得成功首烹,在中国取得成功刊,国产化是必须的道路”残情寐。所以浮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秸暗挟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心充,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作峡侮。不久前畔双,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车患。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场届。从长远来讲撕垒,国产车型的占比会越来越高播帘。 全新BMW X1    近年来菏,高档车市场经销商层面的动向备受关注退汝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢寄识脯?刘智认为祈淌,应该说显,这是一个行业性话题陷相宠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力比拷,在厂商给予经销商更多的支持配合后惦撮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势波。就今年上半年的情况而言猩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牡几。对比去年的数据洛蒜,我们发现绕,不管是在新车毛利究瑰,还是其他业务板块桑枚,尤其是在售后袱、二手车嗓竿肝、金融保险等等几个业务板块乘擦,我们都有了明显的进步馆捻牌。因此毒烙,他觉得接:“目前监恋透,宝马的经销商网络是非常健康的”事阶。因为故簿卜,随着中国市场的不断成熟沤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式餐彼。从厂家的角度来讲丘,我们也不断调整新车的供求关系纬,调整车型的配比分,调整商务政策瞧郴壁。综合下来枪乾栏,应该说目前宝马经销商网络视缺烙,处于一个非常健康的可持续发展状态土。 全新BMW 7系    那么愁溃盼,比较以往梆儡,宝马在经销商网络的拓展上鼎,节奏会不会放缓一些洽?刘智表示乐瞪,在经销商网络上缆必冕,我们仍在稳健进行拓展剑,一步一个脚印地往前走甘莫。从绝对速度来讲可第官,或者是从增幅来讲忙铃间,因为基数变的越来越大内,所以这个百分比是越来越低的贸看,这是很正常的摊税侮。目前馁范甸,我们全国的零售网点超过了五百家誊奖了,覆盖了全国所有的省市自治区芜碍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酥,覆盖了很多中小城市东氮通。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体且程速。在网络的发展策略方面瑟雾,我们会更加看重网络的构成形式芳,并不只关注于网络的数量伺搏。所谓的“形式”就是像城市快修店陆蒂冈、售后维修中心靡盆、维修工厂等等一系列的体系概念歧。主要目的是增加服务的便利性轰长萄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务阜氖。对于经销商凛沟距,也可以进一步降低他们的投资和初期成本校胁,让他们有一个非常健康良性的发展怯期恫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编搂捐:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时负,教练对我们说的第一件事就是系好安全带创接达。安全带到底有多重要讽捷伯?随着汽车主被动安全技术的革新辟逻,安全气囊技术的升级醋翟蓖,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋郎肮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密乡葛秘?带着这些问题陛佃,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿画画戏。   在讲安全带之前掇笺,我们先了解一组数据闪。据相关部门统计毋体冲,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍什扰。事实毋庸置疑颓案,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用尖修殿,如果不系安全带掠,命丧黄泉的几率照样非常大课。 ?    可以说磨放轨,安全带是汽车里最基本怪丧橇、最重要的安全配置之一鼎。而如此伟大的设计灵感是从何而来构踌?下面我们从安全带的发明聊起祈。   ■安全带从天而降投?   早在卡尔?本茨发明汽车之前九叉,安全带就诞生了爆跨。十九世纪初建鹅,英国的工程师George Cayley便发明了安全带卯泥歼。但1885年俺琅忱,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利蛋,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远叭,当时的安全带被称为翘得戎:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置荚蟹。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来衫骄,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带媚磁,汽车上也同样需要闺哩皆。1955年坤戒泡,福特汽车将安全带配置作为了选装件茄攻,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750董旦焊。   虽然越来越多的汽车配备了安全带擦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带秦撮管,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患龋澄,当汽车紧急刹车或碰撞时莲帽峰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡恨布群。   直到1959年汾,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带龄,这项发明可谓影响深远敖诫,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命暖嗓。并且薄,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一坝。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注李限,1963年枷,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带核硕戮,他们进行了一系列的安全测试蔷丧,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时嚼,可以大大减少车内人员的伤亡几率霞抨圈。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带旗尺橙。值得一提的是痢,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明徊槽,而是将它分享给了全世界傅斥,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术偶蚊,这一做法赢得了全球的赞誉俯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造骇帅法,几十年后的今天剖,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带锌磐些。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域介,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现吹。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求如辑,其产品类型也更加细分化抚,五菱宏光V就是一个很好的例子狗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式帽创,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音漠赡。而随着首保高峰的到来览,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析镁,下面就随我们一起去了解一下吧庐。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理膜、更换蠢、退货责任规定》鸥暮,规定中第17条中说明涧薯,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里捞淌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里籍谢,以先到者为准栖。   ★ 何为三包有效期笺绒铜?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题哩婆,依照法定的条件和要求荡辨府,由厂家向消费者提供免费修理媚急单、更换或退货服务的期限萎娃。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起季,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)怀孝碧。也就是说伴诞乾,自购车之日起肚彤,在2年或5万公里的三包有效期之内溶炔,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理诽毕、更换或退货三种责任犀湿馅,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内裤菠匡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任吻。   ★ 何为包修期股女惧?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题歪粹店,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限芥衡失。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鼓,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)须梆。   五菱宏光V的用户手册中注明摔色,该车的质保周期为购车发票日期起矩舅禽,3年或6万公里(二者以先到达为准)枷辨墟。易损件的包修周期根据部件不同颈库玖,有着不同时间或里程限制疾。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成睫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拘夏。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可搽镣跋。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注砷:●氢扮架:需要更换 -晶:检查    按照保养手册建议歪哎,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成斗假,之后每隔5000公里进行一次采晦。机油和机滤在每次保养时都需要更换涛,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换琉,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换凉,在2万公里时进行第二次更换凑始耻,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换弛惜,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次勿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员淖,我们了解到在五菱4S店进行保养时醋,会按照官方保养手册中的建议来进行败购扮。另外寇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机屋,均搭配5速手动变速箱喉膛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同汰,只是空气滤清器的价格不同拱懈,所以在计算用车成本时暑吗汗,保养价格会分开计算涟慌。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用捷票施:39元/个 1.5L专用瑰活攀:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注煌附想:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店陕滴,     其它地区的价格可能略有差异篓溯,仅供参考    目前滇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油闷磷咐,价格为171元/桶/4L赋哨炕,每次用量在3.5L左右糯门猫。更换机油和四滤的工时费共21元诡侥夺。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注绕融:●沸鲍:需要更换 -肺:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注谓堵:●端斗泵:需要更换 -夏认剂:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统净歉寿,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右恋,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右湘操掣,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑善飘诚?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里什,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升漓全砰,计算出总的一年汽油费支出霸。 年油费计算公式效犁:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况申,如果您想更精准的计算油耗财冻端,需要通过公式计算冯耍杉。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)滩刚吃,将里程表回零滑。第二次加油依然加到跳枪问拭壬,然后将该次加油量除以里程表的里程数嚏跋,所得的数值就是车辆的油耗斜开。    如果您是准车主笨兢山,欢迎您为爱车打分番,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品玲纲红。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高岸凳、低配车型井劳晴、险种不同潞柿、出险次数不同么食美、购买渠道不同)硼,我们仅以一个参考价格作为试算式淡。五菱宏光V的交强险+商业险(车损愁疚、三者啤甲、不计免赔擞抚、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间旦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注娜嫩焦: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例底鳖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格祈慷吾,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注抄: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例嫡,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格箍瞬百,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主赶,以每年行驶15000公里计算皑温惦,上全险(车损太、三者炭蔑、不计免赔秒仍达、车上乘员险)苟埃怂,按照每月洗车花销37元叔洼,每月停车花销150元的标准计算毕富双,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元涂,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元敲,每月需花费约合1147元疮搂。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是诡,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由舞藕供,拒绝给在保的车辆进行质保权凤,所以编辑在这里建议您继歇蛔,选择非4S店保养前诉,要咨询好当地的经销商实际保修情况问饭请。当然乏揩,如果您的车脱保了罐佬,就无需考虑这一问题嫁佃鲍。   ● 更换空气滤清器撵毁:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单囤,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换能。   ● 文章小结俺堤踏:    作为一款偏重于载物的微面车型沛即汝,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右等渺莆,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右猾撮孺,一年的支出费用在13763元左右令肪。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里稍导,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右萍恳,与五菱宏光的2262元相比嚼行兜,整体的常规保养价格还是偏贵的诡舱谢。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蔼:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初黄累,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动常,作为汽车之家用车养车频道的编辑漆镐颊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱鸥,哪个更省时间拿匣渤,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了棵囊埠,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程川。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车人高,我们分别从充电时间镭华芜、充电/加油次数妥痰、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验尼。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同锌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车环,电动车分别是猾诽浚:腾势斧碘、北汽EV200(以下简称EV200)蹲堤、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版齐茸啦。    从数据上看茬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势教,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的浮侨。    另外充电卡方面惹钞加,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用刷圣散,只有专门的射频充电卡才可以潮恍,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可便磊蚀。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通祈河,并且承诺平均每50公里就有一个充电点揭掀随,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿魂情,因为从理论上来说荆栖搂,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了绦。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速涵幌顾,使用京沪高速沿线的充电站庇,其中腾势共充电8次己络,而EV200共充电11次枚卑哗。需要说明的是在这次行程中菇屑,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电揭,然后行驶了76.5公里后氰,EV200已经完全没有电了透挪,当时距离下一个服务区还有3公里套涧,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后诚骨,发现这里根本没有充电站椽淮,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区怀算,在这里充电后继续行驶表蔡耙。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说凄色,情况比较特殊苇恒,它的超级充电站虽然很多城市都有漓桂新,但全都在市区内诫瞳,高速公路沿线是没有的册清。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区火,这是一件比较麻烦的事购。好在MODEL S的续航里程较长慕,这样就保证了充电次数比较少敬渺,整个旅程只充了4次电疼舍猴,再加上超级充电站的充电时间也比较短幕,可以节省一部分时间龄丝。    上一页 1 2 下一页 责编凭:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况林把,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选池。但是由于这类“电两轮”行驶速度快倘让、管理困难等原因参蠕,导致电动车闯红灯畴谩径、逆行等等违法交通法规的行为时常出现魏恨磨,并且极易与机动车造成交通事故喂伙扯。对于这类“自行车不自行车撇香蔷、摩托车不摩托车”的交通工具段凤,一旦出现了交通事故溅兴,我们该怎么办呢瑰熊辖?    其实出现类似的交通事故绩,无论是因为什么的原因哄心钝,只要双方损失轻微号道稀,人员并无大碍理蒜,各走各的相安无事是最好勃。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)柔木,除了要及时报警炭、保护现场外趟式,救治人员才是第一位 的奸脊,毕竟人命关天锯共。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”廓,会后说也来得及混店溃。    说到这儿溯,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了射。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么使瘦?这些电动车一没牌照二没驾照的囤廷拴,出了事故我就认倒霉呗!其实不然疮夏喇。    当然咯室群,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理级睫。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车贝谦输。由于机动车与非机动车发生事故溜,就算是机动车完全没有责任泌难慑,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)戎仆并,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)陀。而机动车与机动车发生事故保桅,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)缸面史。   △随着技术的发展然,电动自行车却越来越快菊伦,造型也开始向摩托车发展醛衰芳。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车撂。面对这些电动车抚漓封,你真的愿意承认它们也是非机动车吗筷跋?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实坚内泉,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定讨顾,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行倘瘦搭、电动或电助功能的特种自行车儒度,电动自行车的最高车速应不大于20km/h橇魔岔,整车质量应不大于40kg眉诽。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴羡贪尺,也就不属于非机动车度劳。    而在2012年寥天,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》位绘啡,其中对摩托车标准如下描述茬珐:由动力装置驱动的抡迟,具有两个或三个车轮的道路车辆据宠厕,但不包括“电驱动的坍,最大设计时速不大于20公里拍摄圈,具有人力骑行功能士牌,且整车质量透、外廓尺寸尉、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”抛仇。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说懂瑞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆疯妓软,只要其设计最大时速超过20km/h典夕群,重量大于40kg死街畦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 午叮穆。    此外据点评君了解画,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”怒,而基本都是“时速飞快歉、体重超标”的电动车瑟,也就是披着自行车外观的机动车丁券豆。而按照以上我国相关规定干,超标电动车已经属于机动车套,就必须按照机动车 进行责任划分酿护拷。燃油摩托车也是两轮的斗,发生了事故也是按照机动车处理剩庭钉,那么机动车范畴的电动车为何就不呢率联?   △ 2015年4月23日软,因驾驶两轮电动车撞伤行人临,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉刊。日前币,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月币陋。本案中雄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后刹户,鉴定为机动车丰膳。    所以祷册洽,面对交警的处理裁蒜缔,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”活惋擅。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时皇煞,小伙伴们也可以申请车辆鉴定板耍伴,以确定该电动车的真实属性排汞。而点评君也相信躬,在相关政策标准的“提醒”下蠕夹,也有利于事故的“快速解决”街亭。    那申请车辆鉴定很麻烦么梯门?点评君从有关部门了解到泼霖踏,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请舷腺瓤。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)附颠梯,所以申请车辆鉴定合情合法克龚来。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)涉曝。不过痹背,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼煽甩心,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人呢,但是面对太多不遵守交通规则藕级、有恃无恐的超标电动自行车辛懈,一旦发生事故颠,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦抬,合理运用法律武器保护自己便是共绣坛。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正龋。较真儿不是找事儿!    不过多说一句儒,如果按照我国规定庭讥苫,一些超标电动车属于机动车的话侣亩,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)脯迟倦。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险吻。但是对于合格的电动自行车人省,却应该行驶在非机动车道内坑。而时速可达20km/h的电动车涪惫,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定埂雌萝。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照偿躲献,至今行业与政府仍在激烈的讨论中晤尺,尚无明确的说法错镐搬。    说到这故患祁,看上去颇有些矛盾的政策拎厘,相信会让你和点评君一样感到“心塞”辩芥,但是没办法陆事,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车忍,点评君也会在之后为你带来相关的解读购泄。    总结侥: 其实作为交通工具赖胯斯,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车骏、电动车)将烧轨,后者肯定是弱者堆伎。一旦发生事故设患,后者的损伤也可能会更大一些坞房徐,对于合情合理的要求掳耗,点评君也乐意快速解决虑汲矫,好商好量荚恋。但是面对一些并不“友好”的情况时无塑菇,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益涎。 责编泰蔼羔:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人临,应该都与4S店打过交道吧锣饯睹。我们都知道在4s店保养有猫腻忌,在4S店保养贵赁,但其实在4S店换机油机滤佩京、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大虑停辅,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的搁痛。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候潦缔冕,相信小编滩,他们心里肯定已经乐开了花澎危。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的烘释牟、利润极其高的奔梆,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惦。慎之杜鸡。   1坷、机油道清洗   其原理是继,在您车换机油之前爆捶,先将机油道清洗剂倒进机油加注口镭倦抡,然后启动车辆地,运转5-10分钟底喝,之后熄火开始放机油毕缔。如此口暮澄,便完成了发动机机油道清洗奢滤。    这一瓶清洗剂根据车型不同瀑撵,销售价格70-200元不等敲,有的甚至更高崔。 2楔伞疵、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候骇忻,服务顾问会给您说挠,要不再做个发动机保护吧渴,这个保护剂与清洗剂是配套的稼,两个一块儿用镣茅邦,对发动机更好相傲咐。    发动机保护剂也是一瓶液体顷荡洛,在您车加完机油之后蹋拔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道梳,完活喇嚷。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多盆覆,一般也是介于70-200元之间睡矮。 3琼屑、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式估查。将清洗剂倒进专用容器内馆控涟,然后拔掉油泵保险伯勒,拔掉油管尚孔缚,将专用容器与发动机油路相连熔懦,再用气泵加以高压雄龟,打着车逞缅,就开始清洗了贝刚腿,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧臀锑柔,等同于燃油)锑曹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵群:清洗剂+工时你标,收费最少也在200元以上侮。 4遍诡擞、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式涟妥。将清洗剂倒进专用容器内淘暇丰,拔掉进气歧管进气管告沧,将专用容器与进气歧管相连浆嚼,再用气泵加以高压瞪拍悉,打着车喜伐,就开始清洗了担沃。等清洗剂全部被吸完之后告试巢,清洗结束湃妊掀。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴襄:清洗剂+工时购交,收费最少在200元以上幻。 5丹糕侮、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的错,区别在于一个清洗的是进气道积碳抠时突,一个清洗的是三元催化器惰录查,而且清洗剂也不一样鲸绍让。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样瓮啪下:清洗剂+工时垦,收费最少在200元以上倒私刑。 6波、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差烘,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂惟习:在确保油箱是满的情况下间,直接将燃油添加剂倒入油箱抖沏殴。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右母尘口。 7缴坷拎、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶蠕,在加完机油之后卷钱柬,等发动机温度达到正常工作温度时候仍尽久,将凝胶一次性加入机油道瓜顾,启动发动机怠速运转5分钟以上杠抠,之后正常行驶释佛啡,当累积行驶距离达到1000公里以上时特,即可认为发动机再生修复结束板便灰。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣钢、多哈鹅灯墒。    这种发动机凝胶价格不菲定然蒲,以摩圣为例够,一支凝胶官方指导价为396元坡,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶廓。    以上所列举这些脓始,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了涛糠刃,不管您心里觉得怎么样癌溜奖,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的碳敢。那有人会问了次淡,这些项目这么贵辞鸿碍,有必要做吗癌?做了之后有没有效果弘挪钠?不做的话对汽车又会有什么影响孙庇扛?是不是强制性的乒晚?不做的话会不会影响汽车质保趟查?    这些项目是否需要做扁?    其实以上这些项目冉,并不是厂家规定需要做的竿,而是4S店或者经销商自行推荐的辩,所以并无强制性熬参,完全由车主自行决定慌,做与不做也不会影响到汽车质保抽舱。   那需不需要做呢惋硅?这些项目稿堡,基本上都是养护型的投岸鲜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的嚷辛荒。所以如果你做了颅,发动机工况可能是会更好一点芍埠,如果你没做鸿马,那发动机也不会有什么大的影响钳。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理乏。    所以闲蹋酬,做与不做嗽,就看你对汽车是否特别上心鹿,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)骗散。    车维修忠告    1缕、 做与不做都无伤大雅钎。 这些养护类项目缝仟瓢,做不做全凭自己决定骋,只要平时正常保养死,即便不做定汉,对汽车也并不会有太大的影响帝想。    2厕、 有的养护手段可能功效并不大绦率。 比如清洗油路/喷油嘴啦、进气道辖黎蹲,这两个项目橡,清洗积碳效果并没有很理想捂佳然,还特别贵嫩氏。    3模颇、其中也有一些比较实用的养护项目策储。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拟软河,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果匪鹃。如果4S店卖的太贵扒橇,可通过其他途径购买垦会。    4崇、 对于特殊车型一些养护项目不建议做莱铅独。 超过10万公里的老车型端疥贩,如果之前一直没做过机油道清洗的歧保必,建议不要做机油道清洗虽拓,会有机油道堵塞的风险伦狭。    5竭誊冒、注意这些养护项目的保养周期髓。 有的养护项目虽然有较好的效果宠壳换,但使用太频繁也不好馅棱酵,比如芯驮,燃油添加剂筒,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器餐,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命喂录。    6厩宽五、小心被维修店给坑了怖。 因为这些都是养护类产品瓣,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别版,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活膊,且这种情况并不少见拌冕,车主如不在现场很难发现其做还没做还鹊。应该注意熔虚躺。    7房樊、对这些养护项目不可过度依赖茨爆列。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词配,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽腻,要理性看待省蹄蠢,对这些产品不可过度依赖匈鸥。    8辛墙、尤其提防不要买到假货酵丸。 假货不仅没什么用剿袒,有的还会对发动机造成伤害吨莲位,但一般4S店还不会有假货的毫,主要是自己选购的时候迸并驮。    9卿、一定要到专业的维修店进行操作少滴。 这类养护项目蛾呐簧,有一些对操作要求还是十分严格的灵,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障核检前,就得不偿失了舵达送。 责编涂:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户牢策烧,但不可否认氖迟袖,中国还有相当多的人没有车穷炽,尤其是残疾人士究哨弛。他们是不允许上路吗嫂凹?不是;他们没钱买车吗韭悉孟?不完全是;他们没能力开吗刮谅?也不完全是……总之衫呢,他们似乎是被忽略的消费群体痹窍衫。那么髓桔,残疾人拥有一辆车很难吗辛?点评君今儿就给出答案楼统。 注坊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)胺,以下5类残疾人能考驾照 俱澜:   左下肢残疾的人员 夺,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)薄,驾驶小型卡锚粮、微型自动挡载客汽车和轻型皖暴烙、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 畴蝎狄,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)布盒矗,驾驶残疾人专用小型汀、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 瘁桂丢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)狸洽桂,驾驶残疾人专用小型蜜宽然、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的笛楔尖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型私妒阑,驾驶小型愤、微型载客汽车和轻型似、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型圈陡,驾驶小型败戊、微型自动挡载客汽车和轻型蔼伍借、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 饲多魏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型令锣,驾驶小型赂俏、微型载客汽车和轻型细芬、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型的,驾驶小型壳、微型自动挡载客汽车和轻型盟茧、微型自动挡载货汽车废。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君宛拣扑,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的龄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度保、坐立能力兢日、操作能力等进行专门评估)祁,只有医院开合格证明了把淳,驾校才允许报名衫搪淀。 除此之外铆擦,没有什么和正常人不同的地方搐,除了教练车会进行相应的改装鹅籍,学费点趴、考试流程等都一样剖。    在日本侨,不少企业都推出适合残疾人的福祉车颓耿,这类车年销量能达到1-2万辆酿蕊洞。而在中国反,极少人听说过“福祉车”的名词口泰,那么国内的残疾人消费者能买哪些车彭窜江?    据点评君致电北京交管局获悉剐膳,残疾人在购车上和正常人没有分别坍炕放,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 持仁,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置届。    为了验证官方消息的准确性萝酪鼻,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店殿挠忌。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额粕眠悼,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任长,因此先联系了北京某家上海大众的4S店塑蔚,以下是部分对话幌秃:   点评君嘶拓素: 您好庭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嗅沽?   4S店销售嗅篇: 没有瞬箱。您可在我们这买车对缮,然后找相关政府部门来改浑头欧。   点评君奖: 哪个政府部门芭?   4S店销售困: 额圃府,这个您就上网查一下吧垦,我们也不知道棺绿。   点评君 遁行:……    由此看出陇缅季,即使是大车企板,也没有这项服务涕搭。既然国外品牌不关心我们当,那么咱自主品牌的表现如何激?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店扮间仁,以下是部分对话呈炽:   点评君苇: 您好涪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗清侵?   4S店销售匣戚闪: 没有寝醇挎。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的败僻。   点评君端念: 那你们不负责改吗答忙?   4S店销售德标: 我们这儿不做这块建独航,您可到外面找专门的店来改蚊播虏。   点评君 潮信窘:……    当点评君快失望的时候爱非,忽然想到了日系车企邦土,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展崎吭玩。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的限夕冬,因此点评君有了一线希望平,决定联系北京某家一汽丰田的经销商吵顺屁,以下是部分对话脱:   点评君客: 您好淌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗疲羔肩?    4S店销售彼工: 没有煎套。   点评君蓬: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蒙?   4S店销售其纱: 这个可不行滴图芦,我们所有店都是禁止改装的猾花。    点评君百伶: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍钨侗匪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车块蛇,为什么你们没有这类服务呢涕?   4S店销售然泡烤: 那些只是展示用的展车钡嘎,我们是不会卖的己埔蕉。   点评君 隙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复相毕,显得比较冷漠堤沤间。但归根到底磋,这反应了车企们的态度哄姑,也许是因为残疾人所占比例太少巨瞥浆,企业赚的钱不够塞牙缝孪。其次也可能是国家不够重视弦,既没给予残疾人购车补贴儡氮咆,也没鼓励车企开拓这个领域霜沫劣,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售卜锻谅。 △国内只有少量的残疾人专用车位黄。    至于去哪里改装普通小汽车脖报盟,据点评君了解极毁泊,需找“国家承认的机构”疥履,比如北京的残疾人器具资源中心汰哥能。他们会根据残疾人的伤残类别弧途阀,推荐不同类型的改装昆,费用也因器具复杂程度而异惠,多则4600元(全手摇控制)匆娘,少则1800元腹娟。    但这类机构的服务态度很糟欣,别说上门服务拿,即使是残疾人车主去到单位现澄骨铩,他们也表示“没时间帮改摧登窜,自己来弄吧”访, 但仍会把合格证孪妮曹、检测证明虏册校、加装证明 全套交给车主赐钉剿,然后由车主带上这些材料和身份证刚既碧、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)慷苟。    综上所述锻倪等,残疾人买车需经过5个步骤删努千:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本土构。    上一页 1 2 下一页 责编臣靖钡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午宫藉,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里耽,但是由于不舍得砸坏车窗捅次即,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久涤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽切瘦,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了碍黑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻钨,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗担缺朗?小编今天亲身测试了一番勘菇。 事件回放申蚕:   昨天下午纤,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到捍,11日下午6:40通,他们接到一个孩子被困车内的报警蒜,赶到时九别奉,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩为,双手一边扒玻璃娟,一边哭浪茧,当时已经有2个开锁匠在开锁暑,四周围满了人丢。   据了解湍揭,孩子父母是去附近买东西尚,把孩子一个人留在车里绕,哪想到孩子把车钥匙拔了俱,丢在了后面刺酮,车子就从里面锁死了吓。因为情况紧急乓伦伶,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人耪坝冯。让人想不到的是吭滔,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失穿,要求等等开锁师傅糖静涵,可过了四五分钟陋,车门还是没有开开皆怀季,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃唱岛,否则孩子太危险了灵画,可孩子妈妈还不同意汀谰,坚持让开锁师傅再试试抱腾。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了馁燃耍,感觉有点不舒服脓,怕孩子出危险具,最终我们强行砸了玻璃寥头扭,妈妈也没有反对狗。”救援队员说虱淬耽。很快沽,玻璃就被砸开氮递波,孩子被家人抱出来团泊,但是孩子受到了惊吓淳鸥,哇哇大哭溯。   相比于上面那位儿童书,接下来的这位女童就没有那么幸运了凯,就在昨日下午票豌贿,一则名为《救救我们的孩子浓位旦,小诺你在天堂阿炕腐,可好浮僳宪?》的长微博在网上流传莱懦辖。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中科,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时艾蝗,发现时已经死亡府蝗。   该微博称琶坪驴,前日上午7时40分汲,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车疮家卞,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学使。到幼儿园后俗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中弧陕谭。直到当日下午5时才被发现差蕊,发现时孩子已经死亡贩陡。“车内温度有七八十度芦抵逼,发现时孩子的尸体有 臭味骚,身体像被蒸熟了一样际陵渺。   据不完全统计京骗,从2006年到2015年阿,至少发生20起儿童被忘在车内的事件肃,造成15人死亡揣瑟科。不过这些事件中兢蔚捐,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点桥堤围,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿逃。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热壁撵秀,但是大家可能对这种热没有太多的概念豆,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化兢稼嫁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢垂丰缄?   ●车内蒸笼绝对不是谣言澜群,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中汀啡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿桓己,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蛾标,事实真的是这样吗匠赖七?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢刚。   今天是入伏的第一天先能卉,天气也非常的闷热晒,天气预报说今天的气温已经高至39度喷,不过由于有微风尝晶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受剿逻南,但是到了车内惺捌弊,会是怎样的一番景象呢笔?   在之前很多报道中亭钵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蹭路类,经过我们的测试俏汐,车内的空气温度肯定不会达到这个数值搪叙敢,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)酷蛊匹,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)河。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下块,车内的温度上升的非承搅鹣海快绢须,三分钟的时间就已经达到了30度以上塑课,而这种30度完全不同于室外的30度沽鲍,车内非常的闷撅巴甲,身体已经开始出汗文烷送,而且有种汗排不出去的感觉伎,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍低邦歪。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后础,小编就开始大量出汗梆,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上螺伺,此时心中有一万个草泥马在狂奔夺诽车,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后曙,虽然车内温度值只升高了2℃七矫乱,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉募,而且已经全部湿身竿许软,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)邦捅添,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)琉枫炭,但是体感完全不一样酚,加上小风一吹丢浚,嘿忱亭崩,这凉爽!   小结次:   经过实际测试沫魂嗡,小编在这里还是很正式的提醒大家叉蛙衬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的栖晚,而且由于在暴晒下车内温度上升极快藤,因此即便让人在车内憋一小会儿粹瓷,也会产生非常不舒服的感觉菲乔,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍酚泄试,但是如果换成老人或者小孩处,就会在短时间内出现中暑的情况哦串卧。   ●停在阴凉地里能好些茹?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高台叔篇,为此我们也特地做了一个在相同的条件下柬,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验措踞奢。   在同一地点会蓬,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多肥,人的体感也有不小的差别饭疯,在阴凉地里明显凉快了不少困揣,那么车内的温度会有怎样的变化呢问哆?   通过测试瑟,在没有太阳直射的阴凉地里慰熄,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多背,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)镁杰,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿沪。在关闭空调的五分钟内健,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)丰,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了拴韧。因此呢,即便将车停在阴凉下碱困瓮,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象帝节。 责编犀鼻案:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城糙溃,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件套,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方藕,如果您没看过敲司,请点击这里洞。今天点评君又来到了一家汽配城该棉涕,位于北京的西三环锯羚衰,这里虽然没有那么多的老车配件猜棵疏,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)潜帽椿。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城姐详我,在玩车人的圈子里没有人没来过这里常,但凡沾点儿改装和装饰的东西喷瑰,这儿都能找到特,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方熔党,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地陌秸。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南梦,周边很多4S店撵,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的膳雌午,不过整车并不是我们这期文章所关注的岁,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子亢需饶,周边的停车环境也并不宽裕骡氛。   △ 走到西国贸区域里边辑,就被一个高B格的二手车行吸引了琼苟,易车之道名车馆是6月中才开业的钦络,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯玫、宾利等货色县,BBA之类的品牌都得摆外面匣。 △ 说真的麻胆高,还是这台300SL最吸引人舱拌,在国内见过很多190SL私勉,这台的成色真的少见梯,鸥翼门也是经典的代表铃拒。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意睹镜,由于“很多”原因国内并不能合法上路墙凰糕,2.0L的发动机只有82马力啊判,不过售价却并不亲民测圈,最低也要83万人民币才能拥有一台刃算凶。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙沥苗良,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景懂。   △ 高B格到此结束屯太誓,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店培,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心素,走了进去...... △ 说真的蒂剧卵,看见这些的时候还真是在意料之中猴空巴,并没有什么值得一买的贴纸催烷复。 △ iAcro的贴纸真是大亮胺黎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主档湃,很多导航和车膜的总代都在这里临手努,也方便大家购买菏锰,先去官网上查找授权经销商啼伪策,再到店里进行安装虏奉,这样更有保障篡扭馅。 △ 灯光升级也有专门的商户逢,除了传统的升级绘握悄,还能将你的大灯变成小红灯梧舶颧、小绿灯钠等,想想就兴奋呢牌辽芬。   △ 这轮圈就不用多说了吧驰冗,各种仿造的猫,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑借,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎潘巍男,毕竟安全无小事衔弘。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多版枪免,基本上所有品牌的专营店这儿都全了却霜,估计什么疑难的型号这也都能找到星叼。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧相恋,上淘宝买机油什么的都知道卫,口碑是他们的宣传保障酬纲。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边颠,改装思域的并不少陆,所以这家店的底子还不错棺,有兴趣的思域车主可以过来看看纺。 △ 最后这一排全是修车的小店椿武温,跟其他汽配城都一样疵。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生腾,一个专门修奥迪 allroad的局烘,还有一个专门提供smart配件的栋,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了嫁,希望有需求的朋友过来看看必钢擎。 △ 这地儿真良心喊烤,专修DSG碧撮圃。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调刷,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车拈费雹,这儿的车一水儿改装芭,而且都是改装品质不好评论的那种驼贤圃。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边姐,这一条街都是改装音响和导航的士,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的态够,都是术业有专攻绷腾。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了胎煎俄,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在滔揣。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范和录附。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一骑己锑。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”垮藏。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店覆,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品贸创乡,不过生意并不太好哪,很多摊位都空了田紊阀,生机也不那么高涨孪摩炮。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身郝笛霜,这里大部分改装都是艇搐甲,不过经过这么多年的努力僳,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛痊签较。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点狠,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里身抡瓶,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB溜修孔,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看拒罐含。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少缕烫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作搜饯,在长春整车组装的姓协党。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型糠狙,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个塘郴。 △ 汽配城里有大酒店吼课,还有台球厅隋、镚儿厅鞭,还有还有淑共,歌厅欺。   总结富: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店巴叮孙,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店孝棱典,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里戳掂淬,如果对爱车有更高的需求厩揉仑,没关系讹卤,下期我们将探访酷车小镇拧碌,那儿算不上严格意义的汽配城体努饺,但是绝对一饱您的眼溉铮看完之后保证血脉喷张纺。 责编醚兰:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用锈渡狮,往往是在后尾箱内随意摆放苫磨娟,或者买一个整理箱进行集中氨式,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划课帘炬,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计掣酶。   总结推戌牟: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样识,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品揣,一些挂钩设计的不醒目叭斜,也就降低了使用几率臣,不过作为车主应该灵活运用这些工具镐孔,不仅能够更好摆放与保护物品辟,也是对安全驾驶的一种提升辰。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣的疼、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能麻券哄,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动寿陶,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解设。 责编禽拱枫:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架抬零,各位肯定首先想到的是手机支架钎碴虐,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便吼鸡,不过点评君今天要测试的窃港,是为后排乘客提供服务的浚,那就是车载后排平板支架蓟豌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备涟请,增加娱乐性与便利性巴。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备裁毋湃,那么看到这你会认为这个产品非常有用墨颠费,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友答悲斧,当然如果长途驾驶解彭寂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择怖谓。不过点评君在选购这类产品时疯奋醚,发现了几类不同的产品别碘墙,价格也从几十元至上百元不等挥,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比赡,看看哪款产品综合表现更加突出隶,推荐给各位车主筐。    随着科技的发展歉,平板产品几乎人手一部茹盗钉,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择糕爱,玩玩游戏俩传饯,看看电影孺孙,长途旅行不再枯燥乏味培,特别是对于一些有孩子的家庭来说唤,放个动画片稳定孩子的情绪脖项饭,更能减轻自己的压力孔匣,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐姐健。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗当等?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样楔宋?看着效果不错筛瓢显,实际体验如何呢盒?下文便知南畏。    纵观目前市呈鹇尽,车载后排平板支架根据价格馆、支架安装方式的不同哦谦伞、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异炯钢,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸诵彻,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢烩?带着疑问穆口杰,点评君将在车内进行实际体验侥堡蘑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)腾、Ipad mini(7.9寸)核土齐、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验墟。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验浩唱。 ▲购买的四款产品侍洁,价格从几十元至上百元不等伴腿丧,有的产品甚至无产品包装冲朽盖。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品瑞湘叫,价格从二十多元至上百元赎拦,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品闲沟,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题疤肆,好用才是硬道理雄庐。所以今天对于这几款产品的体验测试鹿,点评君将通过产品安装睛井伐、平板尺寸兼容性狸搜硼、行驶中稳定性捶当、产品不足及性价比这五方面进行评判密哪。 ▲看似稳定的支架焦,过过减速带颧擒讲,来两脚刹车僧箱茫,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负帽,还是通过横向比较来进行比较吧俺夺。    说了那么多伦秆,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问缺,就有了这次四款车载后排平板支架的对比溪,希望能够通过产品使用体验聊,最终给车主提供一个满意的答案险。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编姐:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拖,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉泉,可再漂亮也有旧的一天窘傅,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新龋限,那我们该怎样做呢烈密殊?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹勺,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕颁褐灰,一般情况下很难被发现滇,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路么,由于洗车方法的缘故澈艰,这个光环一般呈圆形看鼎董,俗称太阳纹辫亭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹剁。    除了风沙影响外炒隆,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系煤赌五,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒镶、使用了劣质的洗车液巷晨、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等慑陌。特别是深色车漆镜盟,例如黑色车笆宿晃,出现太阳纹的状况就更明显片坟。    那怎样去除太阳纹呢辟编,最好的办法就是抛光粱窝粒,一提到抛光大家就想姥散,那可不便宜吧刀裤阜,少说也得几百铂,其实简单的抛光自己就可以完成离。 △ 工具在淘宝都可以买到匙工瞄,来看看都需要些什么嗡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了峨坤集,但操作过程顺序一定要记牢矾,不能打乱吧藏,否则效果不加村。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗动阑酸,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒拔绵,影响抛光操作的效果茅浩,损伤漆面 肥泊。    车身清洗完毕后渐卫染,一定要擦净上面的水蚀,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质报,再次检查漆面是否干净厘狈侧,这里建议在室内进行雾醒,避免室外刚清洗完再次被污染吗贤,如地下车库圭,洗车店等奉。   △ 确认车身洁净后梢,仔细观察车漆芹封释,可以看到车漆上的小纹理勿,咱们就是来解决掉它的坤,接下来就可以掏“枪”了衅裸赤。   △ 为了给大家展示效果灵,我们把发动机盖部分划分为三个区弦痊,最上面是没有处理的部分硅,左下是让店家进行深度抛光叼魏,右下为点评君进行DIY操作抛光处理寸。   △ 准备抛光机乱浓悉,插好电源邦武魂,选对好转速勒腻嫁,建议先使用较慢2000-3000转插帆码,这样在不熟悉力度时先体验一下零腐几,以免造成漆面过度损伤天厘胸。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域怪换,大概有5到6滴即可摩,待使完后再次滴蜡碑,将抛光机上到海绵轮本落,开启电源闺,确认转速矢全,按压在蜡上锈局,匀速左右打磨派,直到所有面积打完后说钒溺,在进行上下打磨堡玻,以保证均匀抛光偷胚粟。    第二步是用细蜡进行二次抛光跑,抛光盘这时要用羊毛材料乃盗,这一步非常关键补斜。通常不正规的抛光作业都会减少这一步低灸达,因为这一步非常关键呢校,抛光方法与第一次一致盲纫,抛光结束观察车漆亮度徽,如漆面还有纹路存在套娩,可再次进行还原抛光保,抛光后会产生蜡粉末芯故。 △ 进行清理后描,再观察漆面拓糜,太阳纹基本不见了同缺,光测度已达到要求尸。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)锹侣孰,这样更能根据太阳纹深度进行选择频涸讲,抛光剂会有更多品牌的选择颂陶。    在汽车美容店里碾估练,又是怎样进行的呢死结褂,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种颠撮,技工的技术水平起着非常重要的作用肩觅弓,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店斧尉。目前难,要是全车抛光的话亨,花费大约300元左右(大尺寸车另说)温颊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)采款景,方法与咱们diy的是一样的壳,进行三次抛光轰晦计,但因设备有多种调速选择痉却,抛出来的漆面更加光亮臀沏,基本上看不到太阳纹了渺式绒。 △ 对比下锌柏晚,店家与自己抛光虽有区别讹封某,但并不是很大砂,而且如果不注意保持鸡,很快又是布满太阳纹拖。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家锯版,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库挨,长时间的强光照射会令车漆褪色剑、光泽度降低农。避免停在树下次桶,已造成树胶落在车上不易清除前示抠,或树枝断裂划伤车漆孩。   2. 在雨朴贬、雪卢、沙尘暴等天气后要及时洗车楞免,避免车身残留的物质氧化车漆围湾龟。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物么洪、昆虫残肢理铝缕、沥青呸、等物质沥察,这样可以防止车漆被腐蚀燃庆牟。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上疼酞请,这时也要及时清理衔,因为汽油属于有机溶剂巢,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况沪。 △ 如果车漆被划坏效旁,只要不露底漆的话律块,漆面抛光同样可以很好地修复车漆龋。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法的返:首先划伤的程度应该不深扛臣,如果是划痕呈分层状郡,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色獭,那么多数情况下就说明露底漆了哦死率。    抛光剂中含有一定的填充剂省,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔昧番,所以抛光也是为日后的打蜡破单哺、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础堡参馁。   结语悔分: 综上所述诉喉,因人而异矾亲牵,如果有时间的话阀,大家可以自己对车漆进行一下抛光烤防,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了讥佰碎,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家弧,这样的保养工作大都是车主自己来完成的靡焦篡。 责编牡:杨杰" "   对于车辆来说屁翟昏,每一个细节都很重要婚财潭,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管让挠辅,大多已是乌起码黑潮掏素,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表酥,怎么看着那么别扭!细节决定成败肉,从小事做起翻拷闪,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢奋,尾部为镀铬处理跑,也有合金材质的席统,不管什么材质衫船,经过长期的废气兰谩始、积碳以及水的排出粒闺,黑色的积碳都会滞留在排气上脖附桅,尾管部分更为明显挺怯,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥丁,那怎样让它重见光明呢焚铜掏?这次我们就来教您如何清洗唇贫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观电唯,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG猫话,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作荷卸适。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里勿,尾管就已经是现在这个样子了稿寺,下半部分有厚厚的黑色积碳层灵些,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗热孰彤,是长时间的积攒而产生的凝结物癸纯缎。 △ 用手轻触狄楔课,可以看到很多黑色粉末荷。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到局蚂,30-50元) △ 这些都是日吵祝可找到的工具齿,抛光膏可在淘宝买到嫩扇钦,搜寻metal polish竞杰,对所有金属件都可进行翻新啼胁。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作被柬, 车辆行驶后排气的温度会很高睦热泼,会烫到手扳,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次歉, 操作时会有大量粉尘及灰粉前焊,所以推荐要准备好手套及口罩屎, 以防止吸入粉尘及弄脏手埠。 △ 都准备好后涎牧,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土谱霞拓。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉反狼,为后续打磨做好基础力纠。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨沟唬步,因为2000号的砂纸较细寸采狡,抛完后不会很乌从却懂,有益于后面工作进行悄桐。 △ 用水粘到砂纸上司伪,以起到润滑的效果筐。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨冬潘,从外到内芹,以画圆的方式进行打磨呜怒,切记不要随意改变打磨方向盗速亩,否则打磨纹路会变得混乱创记扣。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁船,边打磨边用清水冲洗乱超吾,一旦露出金属表面就ok了编,控制打磨力度蚀,否则用力过大吩,磨损尾管的镀铬层领,也会对光亮度造成影响案蹲掇。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层提饶璃,这个步骤相当单调懈吗,而且会弄得手很脏锑,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可讲期卸。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨催灿,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨入伴势,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽到。 △ 二次打磨用#5000号砂纸刺番,这样会更细的对金属研磨五迪坡,以保证排气的光亮度噶。    接下来才是重头戏繁效,适量挤点德国金属抛光膏得扩,准备涂抹均匀缓,不可过量冀,否则膏体会粘到皮肤上内,弄得满手煤油味漂。 △ 此为抛光膏衅,如牙膏状赣板,使用时注意不要弄到手上席钦,一旦弄到淀,请立即清洗剑。 △ 将抛光膏涂抹到布上坏,后将其在排气上涂抹均匀沃。 △ 此为涂抹均匀的效果餐,切忌不要途多讣聘,否则后面抛光会很困难等困。 △ 用海绵进行抛光处理寐蛋,一定要用力陡雾,并且要保证用力均匀仁古歧。    抛光膏里面含有细小颗粒此柑,可以将金属层打磨成镜面效果驶鄙,当然需要付出一点手工体力胁,打磨用擦车布或海绵都可以莱。 △ 抛光后的效果对比很明显何,右边完工的排气管如镜子般明亮矗。   △ 如有条件屡险,可使用抛光机进行处理舅,效果更加明显盒鹿,因为机器转速更快赁背,途中工具仅为示例峰咐,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光拔,效果非常明显呵人屋,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔凳市。    好了棺恕,效果差不多出来了蜕,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时炒懦,必须要规律驼律哨,比如上下打磨烤里碌,否则强光下会有金属光圈细纹的反射茸歪排,很难看的困,其实就和汽车打蜡同样技巧尚千些,只不过浓缩了面积假蚊,并且操作上并不是很顺手嘛侗抱,需要一定的纯体力加耐心通悼,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了天,马上动手吧! 责编奢峭憾:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子螺,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火屎卯斧,后她又纠结一票人在4S店要求退换车海,并拿扩音器在店内喊话售:别买这儿的车;同时冬皋膳,两辆车堵了4S店两个大门莲咸贤。僵持半天后虽台,杨女士最终同意检测车辆烫顾,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是阑裙,上面所说的并不是空穴来风的段子私案,而是确有事喀颗竟。我们在生活中儒狙嘎,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”窘,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况菩镣全。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门镭夺,听起来很搞笑寺,但确实是一个真实的案例拓熊。有一天董,我的女同事找到我说懊瓢凳,打不开后备厢了忱,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了诡扔塑。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情托具,相信很多经城挝瘫疲开车的朋友都被问过跺枪活,怎么排气筒漏水了捅?难道是车坏了梁同冈? ● 底盘疑似漏油虹?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹京,这其实只是汽车空调排出的冷凝水啸驴,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后栓喀。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响规,是毛病么每?答案是链滔,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音橙。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响蔡淑镐,此类声音多出于车辆刚刚熄火时杆衅,几分钟后瑞灌,声音就会没有了恍膝回,几乎所有的车辆都会出现岗凸。有强迫症的朋友楷掏驾,建议熄火后即可走人凤,切莫在车旁逗留恐蕉胯。    上一页 1 2 下一页 责编挪私:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历去吭诚,也许是等人无聊就迷瞪一小觉泌外,也许是睡眠不足需要临时补一觉钵挽,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡污,殊不知还有更舒服的方法可以参考如型,比如...   首先声明呕宏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠酶,是人类不可缺少的一种生理现象郡,不牵扯到其它的生理需求醚,所以想来看姑娘的就省省吧第倡。好晃拆密,下面我们就正式进入主题桶柔踏。 ● “一般车里睡觉都是临时的份牟,放倒靠背直接睡就得了痛俺弯,还用你教敖移!?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家返:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家习:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家塑泄封:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定诺烷,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家桐瞪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能翁桅,并且可以与行李厢地板形成平面愁。适合车型为三厢轿车苏惩饲、旅行车痴浪撩、SUV睹鸽堑、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议嫁奈:增加个后排座椅放倒功能墟韭版。   话题有些跳跃棘,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员炽,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的侣究频,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下拇碌,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能嫉,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能咳。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此韧花乌,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的舵亥,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”平心,这样才能找到最舒服的姿势波敞糖。 责编创挤:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始死佛。1948年6月8日蠕幕,保时捷的第356款产品景颅刷,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相多攀。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始纷光,还因为这也是一个伟大家族的重新开始式尽。众所周知沛,保时捷的创始人促萝帝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作入。正因如此雷咐非,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍绒肌、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来纪家肯。获释后篱,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域孟负唾,创造出了这款保时捷356跑车休羞。    由于战后德国零部件供应紧张湘碌,所以新车的悬架系统得、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)疚嫉,当然喜,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机斗。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众光不撮,它的车身结构岗噶事、发动机布局等都经过全新的设计桔该蹋,并且骡,在经过A亨膏、B成弓杭、C型改款的过程中滇都,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品煞吞嗽,发动机也经过重新设计以获得更多动力怒。    优秀的设计再加上不断的改进沟浇遂,使得保时捷 356 在包括勒芒氰、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数貉识。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量咳赫,截至到1966年被911系列完全替代的时候疽沁戎,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆慌幌嫌。如今捆晤,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356爽。 责编窗哺:李芳" "  端午节当天穷署确,也就是6月20日下午吴某, 南京发生了一起惨烈的交通事故忙盘,两个年轻的生命瞬间被夺去鳖蛋衰。   事故视频和现场照片上传到网络以后错灿,引起了全国范围内的广泛关注窖,各种解读和分析纷至沓来渤。这些解读和分析貌疟,有的比较合情合理毕捐,有些则严重缺乏人文关怀签急。   昨天醋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配厂径互、搬庇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播稼涟,阅读量超过10万灯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析箍煽幻,有些分析很有道理颅脾谐,个别分析则带着有色眼镜弯喊超,带有明显的倾向性睬,结论既不客观也不公正忱必卡。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午经无茶,南京秦(参配锹惯幕、千、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口础慰,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI搔男愁,以“闪电”般的速度闯红灯且祟,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鹅。在强大的冲击下泼埔,马自达2后半车身被撞得粉碎侧,车上两名年轻人被甩出车外穗,当场身亡到。   王某严重违反交通规则却汞闯,在闹市区高速闯红灯讳,导致了这场悲剧的发生虎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼喘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责撵辉。   一位网友写道倪颗茧:人世间最宝贵的是生命侣。两个年轻的生命瞬间就消失了凛盒,令人悲哀松弊酒。尊重生命柑潘挽,请安全驾驶层希。   一位律师在报纸上撰文提出彼唤位,王某的行为造成两死一伤的后果剖判芍,已经超出了交通肇事罪的范畴冀凭,慰畎肜害到社会不特定多数人的安全汞炉剐,应该以危险方法问辏害公共安全罪追究刑责惶年窜。追究王某的重责并非目的阜,但刑责相符搅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全间迪另。   面对这场惨烈的车祸拦斜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章抒欧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责课稿怕,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辱透。   有些解读和分析还比较靠谱画缔交,有些解读和分析则存在着不讲科学囊稗、很不专业揪、解读对象和案例对不上号渴、偷换概念等问题扁粮,误导了读者棉。一位读者惊恐地说麓诲疗,我是马自达车主词特芍,看了这些解读和分析食敲,现在都不敢开车了涂。   更有甚者恰牵,个别居心不良的媒体材薪辜,竟把车祸当做品牌营销的商机逻宽,以所谓负面分析作为敛财的手段内摧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士俺贰,在对南京车祸进行解读和分析时瘸箱抬,应该虚心听取专业人士的意见刷答,用科学态度进行解读和分析釜。   然而遗憾的是识,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断苟角,缺乏基本知识构饯,从而误导了读者盗洞驹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师泰、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光写肌,从事汽车碰撞研究几十年磕词洼,是国内汽车安全方面的权威专家播些。   针对南京车祸甘,刘玉光对我说矢,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大靡活襄,在车辆设计中希鞠,纵向强度最大化,而侧面强度要远远低于纵向强度蠢。宝马7以强度最大的车头千枢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面乓剁竿,被撞击的车辆肯定会解体吩祟恳。他认为茹伸去,相撞车辆的自重有一定的关系俺,但重点是撞击部位摩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面兑,解体的就不是马自达2卤陀,而是宝马7了忱。   刘玉光说舅,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的持,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻入很酒,但是侧面柱撞的时速只有29公里构。南京车祸中宝马7的时速超过150公里酱禽,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍翔衫巢。在如此强烈的撞击下埃姆扯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎撅韶。   刘玉光指出糖合霉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样箩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面衰妈。南京车祸并不能说明日系车不安全墒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有剑剧,既有日系也有德系晚刹模、美系等簿脆。   他说妒矫蹲,目前国内的乘用车安全水准蛊,虽然不是世界顶尖禾,但起码是过关的沽鳞屋,基本的要求都能满足轰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识熬茎。汽车安全是相对的届采嘲,再安全的车遇上违反交通规则的司机疙,也是不安全的额惕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年赦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝邻面。什么宝马撞人案踩破、宝马车主醉驾飙车爬汇表、宝马车主无理蛮横打人聘临、开宝马的贵族女司机如何如何犯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案抖裸,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中盘剖陵。   有分析认为壁恕联,最近几年豪华车导致的交通事故频发粟变楞,尤其以宝马事故多发乔港,给他人造成了严重的人身和财产损失粹,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蜗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀呸,缺少基本知识豆,毫无节操和底线口陕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例绵懂,实在令人不齿戳蒙逞。   如果我是宝马公司高层关噶檀,会第一时间发表声明是烦,对交通事故死难者表示哀悼佩豪,谴责肇事者的野蛮行为哩灰叮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则提骄,提高安全驾驶意识奢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者陀拢染。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查九池慈,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费说田,车主素质不高等问题滔颠。由此带来社会负面新闻畏埔,引起了很大的社会关注度斥。这些负面新闻括窘蚕,发生最多的是飙车肇事撕帕沤、醉驾肇事些悼,无理蛮横打人等茧儡赫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌睬哇。之所以如此川,与宝马车主的构成成分有很大关系烯兜毯。   宝马车主中寞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家挨券将,也有一些喜欢飙车凶、素质不那么高的暴发户和富二代驰景瀑,还有一些有钱的全职太太捍镁。部分宝马车主喜欢炫富憾、高调张扬姓狸骋、注重物质疟巾法、 缺乏责任感屎识碴。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一狠。   早在2010年4月啡间涧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动溪姥踌,涉及市场销售净诺隧、公关勺极位、售后磊母。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动金。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵坝,涵盖了驾驶乐趣之悦诡巫瞧,成就梦想之悦闻隘锹,责任和分享之悦等多个层次亢贪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术攻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神竟,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心防操秆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年纤酗返,虽然也取得了一些效果航迪,但是看来还远远不够裳塑,还需要加大力度苯,扩大范围费楷,继续努力戌烫临。 责编温:杨杰" "  端午节当天簇飞竟,也就是6月20日下午掀泡, 南京发生了一起惨烈的交通事故抡,两个年轻的生命瞬间被夺去嘶累匈。   事故视频和现场照片上传到网络以后涡米,引起了全国范围内的广泛关注角,各种解读和分析纷至沓来棵肌刹。这些解读和分析蹦时下,有的比较合情合理恢,有些则严重缺乏人文关怀匡。   昨天颅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配府土、激耸讨、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播薄,阅读量超过10万潞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析辰秃,有些分析很有道理喜鲸,个别分析则带着有色眼镜怪,带有明显的倾向性高擞贫,结论既不客观也不公正凤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午叮焦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口鹤环漠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI讣舞串,以“闪电”般的速度闯红灯存僻拢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门泊。在强大的冲击下瞄哗,马自达2后半车身被撞得粉碎观答盼,车上两名年轻人被甩出车外毫坪拾,当场身亡记抢。   王某严重违反交通规则箱拎豌,在闹市区高速闯红灯骂胃,导致了这场悲剧的发生熊瓢零。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼稗毁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责鞠物潞。   一位网友写道白蒂:人世间最宝贵的是生命瘫。两个年轻的生命瞬间就消失了辈,令人悲哀板疼。尊重生命附,请安全驾驶恃冗。   一位律师在报纸上撰文提出湃称,王某的行为造成两死一伤的后果己道,已经超出了交通肇事罪的范畴弘淘,伪睦。害到社会不特定多数人的安全垦沫视,应该以危险方法味冉矗害公共安全罪追究刑责呸。追究王某的重责并非目的碾,但刑责相符唐叙、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全亲瘸。   面对这场惨烈的车祸腑,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章穷桔习,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责搁墨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析矾哥。   有些解读和分析还比较靠谱居揩驴,有些解读和分析则存在着不讲科学汀峰嗽、很不专业洪朵、解读对象和案例对不上号睡、偷换概念等问题馈署廖,误导了读者帛。一位读者惊恐地说摆岸,我是马自达车主班,看了这些解读和分析徐,现在都不敢开车了掣瞳硼。   更有甚者纪稳,个别居心不良的媒体瑞,竟把车祸当做品牌营销的商机肝,以所谓负面分析作为敛财的手段污脊。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士肋椒柒,在对南京车祸进行解读和分析时夺诗谦,应该虚心听取专业人士的意见猾婆,用科学态度进行解读和分析娜。   然而遗憾的是抽灌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吉潦,缺乏基本知识亥,从而误导了读者祈伞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师般黑窍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光便棘,从事汽车碰撞研究几十年礁,是国内汽车安全方面的权威专家竿层无。   针对南京车祸陌幻亮,刘玉光对我说萌辽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大车,在车辆设计中佃萍,纵向强度最大彩,而侧面强度要远远低于纵向强度焙咀门。宝马7以强度最大的车头赫涵渭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秃反,被撞击的车辆肯定会解体就仁。他认为僵蛔暴,相撞车辆的自重有一定的关系上,但重点是撞击部位勉播。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面啪腑,解体的就不是马自达2负,而是宝马7了蔷惋控。   刘玉光说醋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的庐丁稀,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻稼户思,但是侧面柱撞的时速只有29公里碍仙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里绰梨胳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍棺净。在如此强烈的撞击下齐蛔磕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎帆讣口。   刘玉光指出几姆劫,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样擎的间,被撞击的部位都是强度最弱的侧面篡。南京车祸并不能说明日系车不安全孪。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有茸胖,既有日系也有德系庆、美系等渤甫曝。   他说弗孺,目前国内的乘用车安全水准芒北,虽然不是世界顶尖剩,但起码是过关的潞,基本的要求都能满足汝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识寡弧。汽车安全是相对的沫,再安全的车遇上违反交通规则的司机碑扭,也是不安全的答猫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年散寐,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝煤老。什么宝马撞人案吕吼罚、宝马车主醉驾飙车煽、宝马车主无理蛮横打人使、开宝马的贵族女司机如何如何构狸显。   此次宝马7撞击马自达2的惨案迟凶,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中紊。   有分析认为嫁逆,最近几年豪华车导致的交通事故频发桑京称,尤其以宝马事故多发行都蛋,给他人造成了严重的人身和财产损失梆相档,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失部赐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀姜,缺少基本知识母跨,毫无节操和底线烹丧虏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例镀,实在令人不齿默醚被。   如果我是宝马公司高层到陈,会第一时间发表声明闯舍,对交通事故死难者表示哀悼娄厢,谴责肇事者的野蛮行为弄氛涩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则软晒皖,提高安全驾驶意识骋剂轿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者培。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查廓祭贤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搂程焊,车主素质不高等问题靶。由此带来社会负面新闻暴困,引起了很大的社会关注度雌。这些负面新闻棉敦结,发生最多的是飙车肇事盛、醉驾肇事髓,无理蛮横打人等努腺,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌春劲。之所以如此灸晚,与宝马车主的构成成分有很大关系奋。   宝马车主中拱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家婪氓拘,也有一些喜欢飙车涸衬达、素质不那么高的暴发户和富二代锈镣,还有一些有钱的全职太太恃瘫侠。部分宝马车主喜欢炫富诫、高调张扬冲尝、注重物质瞄、 缺乏责任感橡饥撬。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一佳奸。   早在2010年4月渭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动菠吹,涉及市场销售犊、公关忍迫救、售后斜龋静。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动徽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵僧列,涵盖了驾驶乐趣之悦梳检,成就梦想之悦摆,责任和分享之悦等多个层次岸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术毛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神丹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心秀。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年簧童,虽然也取得了一些效果驰汗鹅,但是看来还远远不够详乓,还需要加大力度疥,扩大范围努烹,继续努力亨弹。 责编避宋悸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋肌挂,一出门函,衣服漂亮了鸽,鞋上全是油保沉泊,怎能漂亮呢屏肛?鞋是可以反映出一个人的品位面浪。同样杉,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要繁刨。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造星,要保持轮毂外观的漂亮筒衬,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外浆,还要定期对轮毂进行维护和保养汉歧到。汽车行驶中凹,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末绵查姓,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍尾,如果有时间应当定期进行清洁覆,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面女朗鸥,很难清洁略赡躬。    今天点评君找来了四种常用清洁剂昂孪席,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果倡蔼,这回测试我们找来的四种清洁剂石琼磊,分别为洁厕灵睡、全能水理焚赐、威猛先生清洁剂嫉肪祷、专用轮毂清洁剂傲们。在测试前没我们还需准备一次性手套鲜糕,清水谴愤,牙刷宽险,海绵廉聪禽,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务赏,当然闹霉,如果能有水枪的话效果会更好竿漓爬。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用峦飞,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵德讹,洁厕灵平时作用都是清洗马桶柑坤疥。它的主要成分是盐酸蔑,会有比较强的腐蚀作用橇,所以需要稀释后使用能握灵,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用熔,但对轮毂漆面保层也会造成损伤彭冲馅,所以需要控制用量钩筋单,并且在使用后要用清水冲洗干净禽宫愁,避免残留充。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵险络,然后用牙刷进行刷洗厩。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般潭呈矗,可去除表面污渍缴,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除挡官朗。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用纺,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂啊,虽然是一个名字拆,但针对不同的污渍有很多不同的配方稗贸,甚至不同品牌配方都不会一样疗鲤,但有点可以确定蕉蔚炯,全能水都为化学合成试剂持。购买前一定要向商家说明自己的用途涣欺家,如果买的全能水配方不对症瘦抛,则很有可能清洁能力差绵潘廊,或者对轮毂造成腐蚀狼衅。    采用同样的步骤绩,用全能水对轮毂进行清洗海,最终的效果还算不错奢裸蓟,刹车粉末基本清洗干净窘娥,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除垫。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂掣,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品怒筷,其中也含有一定量的盐酸匿士酪,对付厨房内的厚重油渍非常管用册,但用在轮毂清洁上效果又如何呢酿迁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套薄川驾,后冲洗轮毂苯层卑,将其噴至清洁区域凭南,稍等半分钟非勉掏,让其充分发效橇报投,使用时会有一定性刺鼻味道任,再用水枪清洁干净解,    最终的清洁效果很明显瞧裙,刹车粉末和铁锈都可以去除掉冈剔摊,惶浓。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍距,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂台涛壤,自喷罐式的设计也非常方便使用睦币慌,只需打开盖子吃,摇匀罐中的试剂掀剃肆,然后对准需要清洁的部分喷出即可惹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多教晾,喷完后会与轮毂表面的污物反应阑宪,产生大量气泡翠。 随着气泡的产生胺告盯,污渍也会被溶解魔维,跟随清洁剂往外流淌免茅。    专业轮毂清洁剂精,在使用时无性刺鼻味道酱到隆,清洁效果也非常明显酸好,刹车粉末和锈渍都可以去除掉锈捶,并且作用时间较短豢断市,操作方便淘。    对于轮毂的养护和清洗憨麻脐,如果轮毂污渍不多跋导,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗破。当轮毂表面有难以清除的污渍时陶功,再选用专业的清洗剂湃罐荚,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂苫环汰,这种清洗剂能够有效地去除污渍纫乱,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀挎柬怖,在清洁后要注意冲洗干净公洼括。    另外芯煤疤,轮毂本身就存在着一层金属保护膜咖苛钡,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料潞卢。在行车和停车过程中也要小心仇,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”膏,一旦有了划痕或变形尉塑皋,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理失唇钙。 清洁效果汇总瘦滥:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项甭:当轮毂温度较高时矩踌闲,应让其自然冷却后再进行清洁别,千万不能用冷水来清洗链滤捂,否则勘耻得,会使铝合金轮毂受损从盆,甚至使制动盘变形而影响制动效果潮粹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂湿,会使轮毂表面发生化学反应市裤雷,失去光泽篓缅赎,影响美观宏肆得。    当轮毂上沾有难清除的柏油时趴碴秀,如果一般的清洁剂无济于事罗倒缉,可用刷子或牙刷试着清除舒练,但切勿使用过硬的刷子超,尤其是铁刷子扳仓哗,以免损伤轮毂表面纠达赦。此外谅苔寞,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时称,轮毂应勤清洗归,以避免盐分对铝表面的腐蚀钳孝。 责编签憨枷:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日双逼,上罕危开启“看海模式”顶煌,北京更是每天经历一场大雨洗礼慑,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢潘思?   据介绍拴揭妨,雷雨天天色阴暗禽界荆,行车应打开近光灯纤,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围暖搬,也便于其他车辆发现自己混盘。一些司机习惯开“双闪”骏,其实在非特殊情况下词钵,没有必要打开“双闪”貉虽,因为“双闪”一旦打开模,就意味着转向灯失去了功能息箱,在车辆转弯翻椿汐、并线时起不到提示作用全磊,很容易发生追尾鲁爆豆、剐蹭等交通事故农坛摩。另外侍却绊,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强吃骡,更容易看清路况霜湿偿。   此外艘,还需要哪些准备呢毖疗科?首先输瞧,在出门之前春拆级,准备工作一定要做好掇厕逢。   1.雨刮器最好一年一换嗓醒藉。如果雨刮器的扫水能力下降宦卷,雨天行车观察路面情况将很困难坑短。特别是高速行驶时吗,雨刮片向上浮起缅考爆,扫水能力更差澄级。另外孔惯祈,夜雨中行车狼,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光饱嘎,使前方视野极度募咔叮糊扇,容易引发事故魄峡攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅斡。避免雨天积水造成发动机进水畔禾,防止车载电脑短路括案聘。   3.定期检查轮胎磨损情况熊卯袖,及时更换裁防。轮胎磨损过度闭痪盖,容易在胎面和水面间形成水膜朝,造成汽车跑偏馅嗡、甩尾和制动距离加长保佃清。汽车在雨中刹车时踌,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开粗吩混,汽车才能平稳停住爆。在雨天保持较高的胎压才比较安全扩观。   八项安全注意事项如下池甸:   1.保持良好的视野附卑瞧:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外歉浆,要及时打开雨刷器甭徊榔,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯秽其。如果前挡风玻璃有霜气呢匠,则需开冷气虏卑碗,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气盲钎,则要打开后挡风玻璃加热器版,尽快消除霜气逞撇氦,以免看不清后面的车辆桃。   2.防止车轮侧滑旧融夹:雨中行车时梢苦,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”卑粹,使汽车的制动性变差轿恭薪,容易产生侧滑公狈吨。因此慕娠惶,司机要双手平衡握住方向盘扯彪,保持直线和低速行驶哭粗,需要转弯时懒,应当缓踩刹车顾,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑私咳拖。   3.低速挡缓慢行驶噶诺:有经验的司机都知道泡,无论道路宽窄秒何烙、路面状况好坏惮迟篱,雨中开车尽量使用二挡或三挡聘瞳肥、时速不超过30公里或40公里氨,随时注意观察前后车辆与自己车的距离保氮刨,提前做好采取各种应急措施的心理准备楷拨。如需停车时桨苹,尽量提前100米左右减速扇瑰硷、轻点刹车拢希,使后面来车有足够的应急准备时间痘备挽。   4.防止涉水陷车田立:当车经过有积水或者立交桥下萝娄棉、深槽隧道等有大水漫溢的路面时此,首先应停车查看积水的深度登,水深超过排气管聊沛,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠行搞腾,容易进水熬。不要高速过水沟临黎滴、水坑履尸掣。这样会产生飞溅潜,导致实际涉水深度加大嘛修烂,容易造成发动机进水思船羌。   5.切忌熄火后再次启动车辆汀模苟:发动机一旦进水熄火珊,千万不要再启动车辆迫,应该将车放在原地等待拖走瓜画感。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室朔,因为一旦水进入燃烧室卤钮强,因水的不可压缩性敦骡,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温纸ぞ茫害;这时造成的损失可就是非常严重的了渺博琅,发动机大修就再所难免了染杯侮。   6.注意跟车鳞:尤其是大车不要跟的太近匠啦接,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去嗅,况且大车容易溅起水浪乏届锣,使小车受害扰酬横。   7.注意观察行人固施:由于雨中的行人撑膳惶佟,骑车人穿雨披景哩扫,他们的视线厦、听觉确耙、反应等受到限制桂列念,有时还为了赶路横穿猛拐虽茸祥,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒卫眠,使司机措手不及涸挤膊。遇到这种情况时陇陶,司机应减速慢行任踞隘,耐心避让伤爱哇,必要时可选择安全地点停车搪绊,切不可急躁地与行人和自行车抢行饺。   8.及时开启车灯胚:遇有暴雨视线极低时弛,应当开启前照灯豪、示廓灯和后位灯煤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方培韦缔。 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载钡赊叹,违者将被追究法律责任驳硼。 责编孝擞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气崎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧节攀。在正常状态下菜跑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油堪羡柔,这些机油来自对缸体矮贾虏、活塞淮观汕、气门润滑用的机油埔烫,不过量很少而已喀。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障疯势煎,超过正常范围的烧机油现象葛铃。这是怎么回事呢斜?我们消费者又该如何应对韭芜?   汽车烧机油有三种情况   1孝维讼、气门油封处漏机油稻莎抖,原因是气门油封质量不好镜宏,或者发动机温度高魄灯惰,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大汤。   2谢糜、曲轴通气机构无法过滤机油斧,导至机油被吸进进气道窜嫁,这种情况只有改进过滤机油机构裸形,以消除故障或提高效率枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3发、从活塞处漏机油忌,这表现为床,节气门只有排气侧有积碳点漓,但是翁砉眩害最大食,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致梨拿偷,但这也只是表像措,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两赁鲜,那么在同等材料下矢及,同等排量下(以1.6L发动机为例)堕凭:   有些发动机采用短行程商陌芭,大缸径的活塞氏赁,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程匙烫,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴烦 ,那么在同等排量下痴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同婚,推拉力越大牌剩,活塞环对活塞的破坏力越大筒。在涡轮下苗忍汀,活塞环承受的气油能量更大船感,活塞环对活塞的破坏力也更大蹄,更加重了烧机油的程度鞍穗滥。(注蚀樊:活塞环是卡在活塞槽里的人,活塞环承受气油能量越大售镭驳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题半亭拜,活塞环就无法封住气缸涪哄,就烧机油)好。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂趁,具体来说韭税率,主要的是如下两种长:   1脑锭、熔铸类础:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦涛,一方面增强密封性镐量驶,一方面保护原摩擦面金属倾谴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用才,但因为其本身为颗粒状且随机油流动钢士,容易堵塞油路及滤芯宝巧墟,引起更大的故障胆,另外埃,因其本身硬度心程薄,随使用会逐渐损耗牌砍卸,更换机油时也会随机油排出林绵,需要不断添加穿布肪。   2糙读、锻造类泊:通过发动机工作时内部的高温檀建、高压将金属锻造在摩擦表面嘶,形成新的摩擦面荡禽弄,增加原工件尺寸庐,增强密封耪,保护原摩擦面扑雾素。这类添加剂目前市面比较少见芒蜡侍,如果足量情况下眷寐,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加把咸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象茶埂晃,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题烹谢拜。因为添加剂价格都不便宜孪并齿,如果经常使用灭辉,过不了多久就和修发动机的费用一样了脯锑芭,却不如修发动机来的可靠限舜动。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泉、合适的润滑油闲嫁,并且定期更换壁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同舜,因此婚,针对不同国家的车型撬刮,修理方面的费用和修理后的效果差异很大飞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锈活括。   另外忌书,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机冻,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)排,平时要注意检查其工作状况畔,定期查看机油量消耗是否正常等袱颓透。如果遇到问题或出现不正常现象臂,需立刻送往正规门店进行维修检查授喝,不可继续长途驾驶串芜夯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全酗茶。 责编辞拐湃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气贪懒,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧籍心。在正常状态下坎,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油充酒,这些机油来自对缸体对峨丁、活塞辑凛徊、气门润滑用的机油贬冕谁,不过量很少而已赋乖伤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障串唾潭,超过正常范围的烧机油现象乃鹅抬。这是怎么回事呢酒墓?我们消费者又该如何应对散铂?   汽车烧机油有三种情况   1店怀、气门油封处漏机油驾木列,原因是气门油封质量不好蛙,或者发动机温度高吵娠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大建迁。   2浓借柬、曲轴通气机构无法过滤机油弓横,导至机油被吸进进气道钳,这种情况只有改进过滤机油机构仿,以消除故障或提高效率莫屠桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3鸵、从活塞处漏机油狗,这表现为挟芳纤,节气门只有排气侧有积碳父,但是蚊荩害最大蝗,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赔蕉,但这也只是表像楔快戌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嘲届钳,那么在同等材料下弓新,同等排量下(以1.6L发动机为例)冻甭丹:   有些发动机采用短行程补苫,大缸径的活塞抖疲剂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程赊,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢帷,那么在同等排量下及,活塞环对活塞的推拉力就有所不同杜败范,推拉力越大乒竿马,活塞环对活塞的破坏力越大席昂。在涡轮下侨,活塞环承受的气油能量更大闺,活塞环对活塞的破坏力也更大汤,更加重了烧机油的程度裂。(注睡:活塞环是卡在活塞槽里的阔,活塞环承受气油能量越大静煌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题培驾,活塞环就无法封住气缸围,就烧机油)饰内。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂睡涂,具体来说胶哇,主要的是如下两种容斡复:   1粉獭豹、熔铸类存山:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦阔,一方面增强密封性祭幸,一方面保护原摩擦面金属瓦蔡。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用翘,但因为其本身为颗粒状且随机油流动襄腥钾,容易堵塞油路及滤芯泌冠,引起更大的故障视肛,另外蒂绷汾,因其本身硬度形蕖,随使用会逐渐损耗遂瞳,更换机油时也会随机油排出鸵徘,需要不断添加琼栋。   2良栏、锻造类腹懂锤:通过发动机工作时内部的高温没匙棘、高压将金属锻造在摩擦表面胚颅烩,形成新的摩擦面筒蹿,增加原工件尺寸歪蒙梢,增强密封弥锯,保护原摩擦面堂付。这类添加剂目前市面比较少见撩空,如果足量情况下蹭锌塑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加讨。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象橙既,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题勤堑盖。因为添加剂价格都不便宜惫,如果经常使用百,过不了多久就和修发动机的费用一样了愧,却不如修发动机来的可靠旦靖腊。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的挫抽碗、合适的润滑油池,并且定期更换庭藐兴。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同那,因此屡擂熊,针对不同国家的车型官弛首,修理方面的费用和修理后的效果差异很大柒。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了卜诗。   另外妊慈蹲,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机攻,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)钙嘶,平时要注意检查其工作状况妹购邓,定期查看机油量消耗是否正常等乾。如果遇到问题或出现不正常现象吠,需立刻送往正规门店进行维修检查想,不可继续长途驾驶习烧沟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全秀。 责编刻抬嘛:杨杰" "   在本期内容里并,随着夏季的到来按,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题麻,那么如何自短时间内降低一些车内温度放,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢睛帝?利用车门煽动散热是个不错的方式驴泻,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置疙扳蕊,都是很有效的措施儡漓。   总结魏缆: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度俏戳,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤捌弯袭,所以夏季高温停车时要特别注意残。即使没有遮阳板或阴凉处善低惩,至少要让车辆背对阳光照射方向恒刹,避免光线从前风挡处直接照射车内秀,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾肪,也是个增加车内湿度来降温的方式韭桨帛。 责编思甩盟:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时舍对,这个大家都知道缔狙偿,那是在高速上屎渡,并且有明显的限速路牌宋,而那些没有限速路牌的地方蜗竞寂,难道也是120公里每小时么衅臂?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识歉特,考驾照的时候都学过杉,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定链欧脓,不知道网友还记得多少撩,不管是当年怎么过了考试的电,没学过的昧锰讥、学过忘了的法骄式,咱们都应该再了解一下亢,省的罚单到手再后悔诽。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件慌:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 坚。    其中藩,城市道路 私昆司,无道路中心线最高限速为30公里每小时 副筛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 差。在公路上 (即有道路编号的国道讨、省道及城市间公路)赊,无道路中心线最高限速40公里每小时 氛匹涉,有中心线70公里每小时 呈剁计。   总结爆瓜彭: 在城市中驾驶投,总有偶尔没注意限速的情况匪,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了壬趁拢,就算是路况良好隋,城市中的最高限速就是70KM/h搞,要是在哪些道路上超过这个速度斤告,那肯定是超速了客岁。    还有很多地方都有自己的限速要求铜封腑,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h挨思菜,所以大家在开车的时候还是要多注意路标杠,别疏忽了道路法规融。 责编镶:杨杰" "   在本期内容里丢,随着夏季的到来焙,雨势的增多娇舜,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤赏袖净,有些是被树木早上痴,有些被坠物击中捐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没椭,那么面对这些情况醋淬,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢蚀?   总结梅疼答: 遇到下雨时蔑播推,无论是行车还是停车都要特别注意绅忙,行车时避免车辆涉水冷,同时车牌也要紧固翁破,避免冲水时拍照丢失浦舞,而停车方面刚刚点评君也说了很多捕了拎,特别是遇到极端天气时犊,一定多留心汰愧,选择尽量空旷的开阔地进行停放藤,避免造成意外损失棘讥。 责编虏茄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后撇肝,开车安心许多菲湍,也不怎么太担心颠簸村、并线昂、刹车等给孩子带来的太多不适蒙。因为有一个专业雄渭、舒适的儿童安全座椅保护着他斧肠港。但是即,儿童安全座椅既然是一款商品汹,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中妥欠涩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好疼扩、但求最贵”么姑涡?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子赖,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )寥聚墒。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行聊啃裸,产品覆盖更多国内外品牌弗非寇,其中进口品牌6个壳拒。    测试结果差强人意壕靠陵,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中法,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中房捣。点评君搜索了一下矩嗡,有的销量还非常不错纲寄协。但是涪闷,万一发生意外唇订,那可真是后悔都来不及熊厕嚎。    买个大牌儿产品总没错了吧彻?没错呐孤胆,选择专业宠随、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的词扯。当然钨帕,就跟买LV骏挤、爱马仕这样的奢侈品一样诞秸,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱敝爆,但是价格也是不便宜的伶窟谎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧撮坡?没错瑞腹,该厂家不仅为汽车权、赛车研发座椅纳,飞机座椅的业务他们也“掺合”疗射。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有萄:原装进口的瑞士Coccoon星、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌玖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)眷、美国Graco氓、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂迫淳,中国只是其中一个)草堑,但是质量一般也没有问题圃涣晚。    当然戌古,进口品牌往往价格不菲逃紊,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择揪健。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商斜秦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些害卜。不过酣,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嘛漂护。    点评君查了一下艇费槽,许多国家和地区都有严格胶、完善的相关标准未点搞。欧盟有ECE R-44/04标准湘娥、德国有ADAC和stiftung warentest认证讲孔、美国有ASTM认证七凛胎、瑞士有tcs认证惋来袒、奥地利有oamtc认证坪、英国有Which best buy认证等榔。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证茅咎奇。    ▲值得注意的是邦,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准死吞线。此外封持,每个成员国还会根据各国情况提高标准会肃,在ECE R-44/04认证后面增加编号耿菜乳,比如E1(德国)奔肩焙、E2(法国)菲步痴、E3(意大利)垢触、E4(荷兰)等暗郎拓。就算是我国的国家标准GB27887翱仁局,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的鲍香禾。    那这么多认证舅渐、标准你记得住么穗敞?反正点评君表示记不住苗邢。    好吧警,咱们简单点褐冻,在选购儿童安全座椅时揣弯,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 蒜锨狈,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)寿。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错恋成垮。    上一页 1 2 下一页 责编跋:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来涸冉佛,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人署闺。交警部门表示统,无论流传的交通事故内容是否准确罕谈蹭,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的疤暮。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后违旗纲,记者向交警部门核实相关信息匪,高新区交警大队民警表示微灿,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故蕾签娥。“但在执勤过程中季喀篇,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机诡倾毛,这是十分危险的恫关谰。”交警部门工作人员说辽佳。   “有时候在开车过程中就会发现摆退告,虽然路况良好撩妓沮,但仍有车辆以异常低的速度行驶百航。还有的车在毫无征兆的情况下偶履练,开着开着就偏离了车道腿但。”出租车司机徐师傅说苗,这种情况多发生在驾驶员打电话囤、看手机或者调整导航系统的过程中诬含鞋。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现遂嫉,开车时玩手机的“低头族”并不少见次绅酣,尤其是在等红灯期间酣春把,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信斗窗、微博碱寐。如果在驾车期间如,手机接到信息或者留言沪请,司机们一般会怎么做呢哪建媳?在接受记者随机采访的20名驾驶员中牧,有9人表示会立即查看信息内容烧排,但是会适当放慢车速屉孰烹。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看来狈。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方俄蹲,再打电话或查看信息届。   “开车时我不会使用手机脊帽褐,但等红灯的时候会打开微博澈枫、微信看看丘伍长。有的时候遇到堵车怠悲究,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息锨花钾。”自称是个“微博控”的小陈说骄般。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候合赎,不会带来什么大的味绱祝害欧低。”一位80后的年轻车主说倒,他认为车辆停止时没有危险韧。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说惺,车速60km/h涪,低头看手机3秒惫,相当于盲开50米殊,一旦遇到紧急情况废洪,刹车至少需20米椽。根据交警部门的统计粱,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍颇勺哪。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍腿袒,开车时要求驾驶员注意力比平时集中谢擞,如果在驾车过程中玩手机幌犯辟,驾驶员反应会迟缓饯,一旦遇到紧急情况醛居,很容易发生交通事故刑。   交警部门建议蓬痰剂,行车时杏,司机最好避免使用电话湾晾墩,这可以让道路更加顺畅贤秦,也可有效减少事故的发生宿测世。如果开车过程中有电话一定要接堕背,不妨让别人代劳脚,如果实在没条件宋媚狈,可以将车安全停在路边后再打电话械瓜丁,这样可以远离危险并避免违章梯。 责编梨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中撵,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏叹痹家、失灵剐诲贝,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要餐,因为这不仅影响到行车的舒适性衔糜刚,而且还直接关系到行车的安全性婪酚。所谓远水救不了近火贝匙,无论是去4S店还是等待救援雹反,都太慢偶、太麻烦懂冻辞。其实车主完全可以自己动手检查胶、拆卸车灯肥南。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法柿茨祟,希望能给您带来一些帮助县部。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前熟耍,车主很难意识到前大灯蔑、尾灯俗呈寂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作谁适。比较明显能看出的是前大灯的异常惰弹痉。 常规的车灯检查主要是前灯拼姥、尾灯坛圈蚂、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题厂敛颓,如车灯烧坏随惶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式挥炊寒,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡扔嵌。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险票坊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器蒙,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头灰蒋辫,可以找个试灯接到插头的地方伎。    如果试灯亮武,线路没问题慈骋抒,更换灯泡垂。如果保险没问题竞,试灯也不亮吓尝房,就要检查线路了抚薄。这就不是车主可以自己解决的问题了钎媚。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外阀商巩,还需要注意检查其他车灯达,比较重要的有刹车灯芳、转向灯需米、倒车灯须涣,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低铂及扁,因此它有可能被飞溅的石块砸伤隆,建议各位车主定期检查袒。    上一页 1 2 下一页 责编扑:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束脚,考本儿的高峰期也要来了卞扛。相信大家都会感觉即使我们在驾衅饺檀悖考取了驾照肝促叛,但上路时仍然会遇到不少难题弊。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢奥?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯入。下面朝,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起扫皮蓄。 【新手上路指南赂:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步肃钦校,先得学会怎么坐详斡爽。有人认为只要开车时坐着舒服就好串安聪,实则不然匆焊,调整良好的坐姿裂,不仅有利于控制车辆肺,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的儡巾冒。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是懊,驾驶员身体能够保持正直腹妻,并且手扶方向盘时评度,还可以保证手臂有一定的弯曲度檀拟醇,同时商且,腿部在将刹车踏板踩到底时刑拟梢,还能保持自然弯曲酗损锰。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外镶,在这里我们还要提醒各位车主施风,如果你的车装有膝部气囊桐,请在调整座椅的时候速,适当将腿部距离气囊位置稍远些墒,为在紧急情况下轿,膝部气囊爆开提供安全的空间牵佳。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用屯,有些人或许因为嫌座椅太矮酞,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫犊,但这样的做法无疑